Cyclingnews té el suport del públic. Podem guanyar comissions d'afiliació quan compres a través d'enllaços al nostre lloc web. Per això pots confiar en nosaltres.
Han passat més de quatre anys des que FSA va llançar el seu grup K-Force WE (Wireless Electronic) d'11 velocitats, i menys de dos anys després de la seva versió amb frens de disc. Però avui, l'empresa anuncia que passarà a 12 velocitats amb un grup K-Force WE 12 amb frens de disc. Naturalment, vol basar-se en generacions anteriors i competir directament amb els grups de bicicletes de carretera electrònics de 12 velocitats dels tres grans: Shimano, SRAM i Campagnolo.
Però això no és tot. El kit es va llançar al mateix temps que la gamma de productes de la marca, que abastaven bicicletes de carretera, muntanya, gravel i elèctriques.
Descrit per la FSA com una "transmissió actualitzada", la majoria dels components de la K-Force WE 12 són molt similars als components actuals d'11 velocitats, però a més de l'actualització a 12 pinyons, hi ha alguns ajustos de disseny i acabat per millorar la funcionalitat i l'estètica.
El kit WE inclou manetes de canvi sense fil que transmeten ordres de canvi al mòdul de control situat a la part superior del desviador davanter. Tots dos desviadors estan connectats físicament a una bateria muntada al tub del seient, cosa que significa que el kit no és completament sense fil, sinó que molts l'anomenen semisense fil.
A part d'uns gràfics nous i més subtils, el cos de la palanca de canvis, la palanca de fre corbada i el botó de canvi mantenen l'ergonomia existent, aclamada per la crítica, i tenen un aspecte pràcticament inalterat a l'exterior. El mateix passa amb les pinces de disc, mentre que la palanca de canvis conserva el seu cilindre mestre compacte, l'ajust de gamma per a les fulles de la palanca composta, els ports d'escapament muntats a la part superior i la transmissió sense fil alimentada per una bateria de botó CR2032.
El pes declarat de cada palanca de canvis i pinça (inclosos el tub flexible de fre i l'oli) és 405 grams, 33 grams i 47 grams més pesat, respectivament, que el pes declarat per l'empresa de les palanques de canvi esquerra i dreta WE Disc d'11 velocitats. Els pesos anteriors no tenien pastilles de fre, però els pesos oferts per a les noves pinces no les esmenten.
El nou desviador posterior sembla que només es diferencia de la versió d'11 velocitats en l'acabat i el pes, amb nous gràfics discrets i 24 grams addicionals. Encara té una capacitat de càrrega màxima de 32 tones i la politja composta de jogging de FSA, i probablement encara no té molla de retorn, funcionant més com un braç robòtic que com un mecanisme posterior de paral·lelogram tradicional.
El desviador davanter continua sent el cervell de l'operació, ja que rep senyals sense fil de la palanca de canvis i controla tots els elements de canvi del sistema.
S'adapta a un muntatge soldat estàndard, conserva el seu ajust fi automàtic i té un temps de canvi declarat de 70 ms. A diferència de la capacitat màxima del pinyó de 16 dents de la versió d'11 velocitats, el model de 12 velocitats té de 16 a 19 dents. A part dels gràfics discrets de "12", el seu cos alt i sobredimensionat sembla idèntic, però el xassís d'acer s'ha refinat i els cargols evidents de la part posterior ja no són visibles. El pes declarat s'ha reduït de 162 grams a 159 grams.
FSA ha combinat el nou grup WE de 12 velocitats amb el seu joc de bieles K-Force Team Edition BB386 Evo. És més agradable estèticament que les bieles K-Force anteriors, amb bieles buides de compost de carboni 3K i plats CNC AL7075 de muntatge directe d'una sola peça.
FSA afirma que els plats anoditzats i sorrejats en negre són compatibles amb les transmissions Shimano, SRAM i FSA d'11 i 12 velocitats. Els eixos BB386 EVO són ​​d'aliatge de 30 mm de diàmetre amb una gamma de pedalier FSA que garanteixen una àmplia compatibilitat.
Les longituds de biela disponibles són 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm i 175 mm, i els plats estan disponibles en combinacions de 54/40, 50/34 i 46/30. El pes declarat del plat 54/40 és de 544 grams.
El canvi visual més gran del kit K-Force WE de FSA és el seu pinyó addicional. El volant d'inèrcia continua sent un portador d'una sola peça fosa i tractat tèrmicament, i el pinyó més gran està niquelat electrolíticament. El pinyó més petit és de titani i el casset està disponible en mides 11-25, 11-28 i 11-32. FSA afirma que el seu nou casset 11-32 de 12 velocitats pesa 195 grams, cosa que és significativament més lleuger que l'anterior casset 11-28 de 11 velocitats amb 257 grams.
Descrita per la FSA com a silenciosa i eficient, la cadena K-Force presenta passadors buits, una amplada de 5,6 mm i un acabat niquelat, i es diu que pesa 250 grams amb 116 enllaços, en comparació amb els 246 grams dels 114 enllaços anteriors.
Els rotors K-Force WE presenten un disseny de rotor de dues peces amb un portador d'alumini forjat, un anell d'acer inoxidable fresat i vores arrodonides per a eixos de bloqueig central o de sis cargols, de 160 mm o 140 mm de diàmetre. El seu pes declarat ha augmentat de 100 g i 120 g a 140 mm i 160 mm respectivament a 103 g i 125 g.
D'altra banda, una bateria de 1100 mAh muntada al tub interior del seient alimenta els dos desviadors mitjançant un cable connectat, i hauria de proporcionar un temps d'ús similar o millorat entre càrregues. El sistema WE original s'havia d'encendre mitjançant un botó al desviador davanter abans d'utilitzar-lo i entrava en mode d'espera després d'un període d'inactivitat. Anteriorment es carregava substituint el cable del desviador davanter per un carregador. Tot i que la bateria i el cablejat semblen no haver canviat, actualment no hi ha informació sobre aquest procés ni sobre la durada esperada de la bateria.
Avui també s'ha anunciat el nou mesurador de potència de FSA, basat en un joc de bieles d'alumini AL6061/T6 forjat en fred amb eixos MegaExo de 24 mm o BB386 EVO. El plat és d'alumini AL7075 estampat i està disponible en una varietat de 10, 11 i 12 velocitats per adaptar-se a les transmissions Shimano, SRAM i FSA, tot i que FSA diu que està optimitzat per a 11 i 12 velocitats.
Les longituds de les bieles varien de 145 mm a 175 mm, amb salts de 5 mm a més dels 167,5 mm i 172,5 mm. És de color negre anoditzat polit i té un pes declarat de 793 grams en una configuració de 46/30, 170 mm.
El sistema de mesura de potència és un afer veritablement internacional, que utilitza extensometres japonesos, calibrats per transductors de parell alemanys. Ofereix un equilibri virtual esquerra/dreta, és compatible amb Zwift mitjançant BLE 5.0, té transmissió ANT, és impermeable IPX7 i té compensació automàtica de temperatura. El mesurador de potència té una durada de bateria declarada de 450 hores utilitzant una sola pila de botó CR2450 i es diu que té una precisió de +/- 1%. El preu de venda previst de tot això és de només 385 euros.
El nou sistema FSA o E-System és un motor auxiliar elèctric de cub posterior amb una potència total potencial de 504 WH, a més d'una unitat de control de bicicleta integrada i una aplicació per a telèfons intel·ligents. Centrada en la flexibilitat i la integració, la bateria de 252 Wh de FSA està dissenyada per al muntatge al tub inferior, i es pot instal·lar una bateria addicional de 252 Wh al portaampolles per duplicar l'autonomia. El botó del tub superior controla el sistema i el port de càrrega es troba just a sobre de la carcassa del pedalier.
La bateria alimenta un motor de 43 Nm integrat a les rodes, que FSA va triar per la seva capacitat d'encaixar en gairebé qualsevol quadre, independentment de la mida. Pesa 2,4 kg i es diu que té una fricció molt baixa a velocitats superiors a 25 km/h. Hi ha un sensor de parell integrat de resposta ràpida, diagnòstic remot del concessionari i FSA afirma que té una bona resistència a l'aigua, una llarga vida útil dels rodaments i un manteniment fàcil. Hi ha cinc nivells d'assistència i una aplicació FSA compatible amb dispositius iOS i Android que permet als ciclistes registrar les seves dades de conducció, mostrar l'estat de la bateria i mostrar la navegació GPS pas a pas.
A velocitats superiors a 25 km/h (32 km/h als EUA), els motors del buje s'apaguen, cosa que permet al ciclista continuar pedalant amb una fricció residual mínima, proporcionant una sensació de conducció natural. L'E-System de FSA també és compatible amb el comandament a distància E-bike de Garmin, que pot controlar de forma remota les funcions d'assistència de la bicicleta, així com el Garmin Edge, i pot ser una tercera opció per a una altra connexió ANT+.
Després de la prova, se us cobrarà 4,99 £, 7,99 € i 5,99 € al mes. Podeu cancel·lar-ho quan vulgueu. O bé, registreu-vos durant un any per 49 £, 79 £ i 59 €.
Cyclingnews forma part de Future plc, un grup de mitjans internacional i editor digital líder. Visiteu el lloc web de la nostra empresa (s'obre en una pestanya nova).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Tots els drets reservats. Número de registre mercantil a Anglaterra i Gal·les: 2008885.