Cyclingnews има подкрепата на аудиторията. Може да печелим партньорски комисионни, когато купувате чрез връзки на нашия уебсайт. Ето защо можете да ни се доверите.
Изминаха повече от четири години, откакто FSA пусна на пазара своя 11-скоростен комплект K-Force WE (Wireless Electronic) и по-малко от две години след версията си с дискови спирачки. Но днес компанията обявява, че ще премине към 12-скоростна система с комплект дискови спирачки K-Force WE 12. Естествено, компанията иска да надгради върху предишните поколения и да се конкурира директно с 12-скоростните електронни комплекти за шосейни велосипеди от Голямата тройка – Shimano, SRAM и Campagnolo.
Но това не е всичко. Комплектът беше пуснат на пазара едновременно с гамата от продукти на марката, обхващащи шосейни, планински, чакълести и електрически велосипеди.
Описана от FSA като „обновено задвижване“, повечето компоненти на K-Force WE 12 са много подобни на настоящите 11-скоростни компоненти, но в допълнение към надстройката до 12 зъбни колела, има някои промени в дизайна и довършителните работи, за да се подобри функционалността и естетиката.
Комплектът WE разполага с безжични превключватели, които предават команди за превключване към контролния модул в горната част на предния дерайльор. И двата дерайльора са физически свързани с батерия, монтирана на тръбата на седалката, което означава, че комплектът не е напълно безжичен, но мнозина го наричат ​​полубезжичен.
Освен новата, по-фина графика, тялото на скоростния лост, извитият спирачен лост и бутонът за превключване запазват съществуващата, аплодирана от критиката ергономичност и изглеждат до голяма степен непроменени отвън. Същото важи и за дисковите апарати, докато скоростният лост запазва компактния си главен цилиндър, регулирането на обхвата за комбинираните лоста, горно разположените изпускателни отвори и безжичното предаване, захранвано от батерия тип „монета“ CR2032.
Заявеното тегло на всеки скоростен лост и апарат (включително спирачния маркуч и маслото) е съответно 405 грама, 33 грама и 47 грама по-тежко от заявеното от компанията тегло на 11-степенните WE Disc лява и дясна скоростна кутия. Предишните тежести нямаха спирачни накладки, но тежестите, предлагани за новите апарати, не ги споменават.
Новият заден дерайльор изглежда се различава от 11-скоростната версия само по покритие и тегло, с нова „стелт“ графика и допълнителни 24 грама. Той все още има максимален товароносимост от 32 тона и ролка за джогинг на FSA, и вероятно все още няма възвратна пружина, работеща по-скоро като роботизирана ръка, отколкото като традиционен паралелограмен заден механизъм.
Предният дерайльор остава мозъкът на системата, тъй като получава безжични сигнали от скоростния лост и контролира всички елементи на системата за превключване.
Пасва на стандартен запоен монтаж, запазва автоматичната си фина настройка и има заявено време за превключване от 70 ms. За разлика от 16-зъбния максимален капацитет на зъбните колела на 11-степенната версия, 12-скоростният модел има 16-19 зъба. Освен семплата „12“ графика, високият му, огромен корпус изглежда идентично, но стоманената рамка е усъвършенствана и очевидните винтове на задната част вече не се виждат. Заявеното тегло е намалено от 162 грама на 159 грама.
FSA комбинира новия 12-скоростен групов комплект WE със своя K-Force Team Edition BB386 Evo колянов систем. Той е по-естетически приятен от по-ранните K-Force колянови системи, включващи кухи 3K карбонови композитни колянови системи и еднокомпонентни CNC AL7075 зъбни колела с директен монтаж.
FSA твърди, че черните анодизирани, пясъкоструйни верижни зъбни колела са съвместими с 11- и 12-скоростни задвижвания Shimano, SRAM и FSA. Осите BB386 EVO са от алуминий с диаметър 30 ​​мм с гама от средни скоби FSA, осигуряващи широка съвместимост.
Наличните дължини на курбелите са 165 мм, 167,5 мм, 170 мм, 172,5 мм и 175 мм, а зъбните колела се предлагат в комбинации 54/40, 50/34, 46/30. Заявеното тегло на зъбните колела 54/40 е 544 грама.
Най-голямата визуална промяна в комплекта K-Force WE на FSA е допълнителното зъбно колело. Маховикът все още е изработен от еднокомпонентна лята, термично обработена ролка, а най-голямото зъбно колело е никелирано без ток. По-малкото зъбно колело е от титан, а касетата се предлага в размери 11-25, 11-28 и 11-32. FSA твърди, че новата ѝ 12-скоростна касета 11-32 тежи 195 грама, което е значително по-леко от предишната 11-скоростна касета 11-28 с тегло 257 грама.
Описана от FSA като тиха и ефикасна, веригата K-Force е с кухи щифтове, ширина 5,6 мм и никелирано покритие, като се твърди, че тежи 250 грама със 116 звена, в сравнение с 246 грама за предишните 114 звена.
Роторите K-Force WE се отличават с двукомпонентна конструкция на ротора с кована алуминиева основа, фрезован пръстен от неръждаема стомана и заоблени ръбове за централно заключване или главини с шест болта, с диаметър 160 мм или 140 мм. Заявеното им тегло се е увеличило от 100 г и 120 г при 140 мм и 160 мм съответно до 103 г и 125 г.
На друго място, батерия с капацитет 1100 mAh, монтирана на вътрешната тръба на седалката, захранва двата дерайльора чрез прикрепен кабел и би трябвало да осигури подобно или подобрено време за използване между зарежданията. Оригиналната WE система трябваше да се включва чрез бутон на предния дерайльор преди употреба и преминаваше в режим на готовност след период на неактивност. Преди това се зареждаше чрез подмяна на кабела на предния дерайльор със зарядно устройство. Въпреки че батерията и окабеляването изглеждат непроменени, в момента няма информация за този процес или очаквания живот на батерията.
Днес беше обявен и новият измервател на мощност на FSA, базиран на студено кована алуминиева шайба AL6061/T6 с оси MegaExo 24 мм или BB386 EVO. Верижният пръстен е от щампован алуминий AL7075 и се предлага в различни варианти от 10, 11 и 12 скорости, за да пасне на задвижващите системи Shimano, SRAM и FSA, въпреки че FSA твърди, че е оптимизиран за 11 и 12 скорости.
Дължината на курбела варира от 145 мм до 175 мм, с 5 мм скокове в допълнение към 167,5 мм и 172,5 мм. Той е полиран, анодизиран в черно и има заявено тегло от 793 грама в конфигурация 46/30, 170 мм.
Системата за измерване на мощност е наистина международна, използваща японски тензодатчици, калибрирани от немски датчици за въртящ момент. Тя предлага виртуален ляв/десен баланс, съвместима е със Zwift чрез BLE 5.0, има ANT предаване, водоустойчива е по IPX7 и има автоматична температурна компенсация. Измервателят на мощност има заявен живот на батерията от 450 часа, използвайки една батерия CR2450, и се твърди, че е с точност до +/- 1%. Очакваната цена на дребно на всичко това е само 385 евро.
Новата система FSA или E-System е електрически спомагателен мотор със задна главина с потенциална обща мощност от 504 WH, плюс интегриран блок за управление на велосипеда и приложение за смартфон. Фокусирана върху гъвкавостта и интеграцията, батерията на FSA с капацитет 252 Wh е проектирана за монтаж на долната тръба, а допълнителна батерия с капацитет 252 Wh може да се монтира в държача за бутилка, за да се удвои пробегът. Бутонът на горната тръба управлява системата, а портът за зареждане е разположен точно над корпуса на долната скоба.
Батерията захранва 43Nm мотор, вграден в колелото, който FSA избра заради способността му да се монтира в почти всяка рамка, независимо от размера. Велосипедът тежи 2,4 кг и се твърди, че има много ниско триене при скорости над 25 км/ч. Има бързо реагиращ интегриран сензор за въртящ момент, дистанционна диагностика от дилъра, а FSA твърди, че има добра водоустойчивост, дълъг живот на лагерите и лесна поддръжка. Има пет нива на помощ и приложение на FSA, съвместимо с iOS и Android устройства, което позволява на колоездачите да записват данните си за каране, да показват състоянието на батерията и да показват GPS навигация завой по завой.
При скорости над 25 км/ч (32 км/ч в САЩ), двигателите на главината се изключват, което позволява на ездача да продължи да върти педалите с минимално остатъчно триене, осигурявайки естествено усещане за каране. E-System на FSA е съвместима и с Garmin E-bike Remote, което може дистанционно да управлява асистиращите функции на вашия велосипед, както и вашия Garmin Edge, и може да бъде трета опция за друга ANT+ връзка.
След пробния период ще бъдете таксувани £4.99 €7.99 €5.99 на месец, можете да анулирате по всяко време. Или се регистрирайте за една година за £49 £79 €59
Cyclingnews е част от Future plc, международна медийна група и водещ дигитален издател. Посетете уебсайта на нашата компания (отваря се в нов раздел).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Всички права запазени. Регистрационен номер на компанията в Англия и Уелс 2008885.