Cyclingnews-ek publikoaren babesa du. Baliteke gure webguneko esteken bidez erosketak egiten dituzunean afiliatuen komisioak irabaztea. Horregatik fidatu zaitezke gurekin.
Lau urte baino gehiago igaro dira FSAk bere 11 abiadurako K-Force WE (Wireless Electronic) taldea merkaturatu zuenetik, eta bi urte baino gutxiago disko-balazta bertsioa kaleratu zuenetik. Baina gaur, konpainiak iragarri du 12 abiadurakora pasatuko dela K-Force WE 12 disko-balazta talde batekin. Jakina, aurreko belaunaldietan oinarritu eta Hiru Handien – Shimano, SRAM eta Campagnolo – 12 abiadurako errepideko bizikleta elektronikoen taldeekin zuzenean lehiatu nahi du.
Baina hori ez da guztia. Kit-a markaren produktu sorta batekin batera kaleratu zen, errepideko, mendiko, gravel eta bizikleta elektrikoetarakoak barne.
FSAk "transmisio eguneratua" gisa deskribatu duen K-Force WE 12 osagai gehienak egungo 11 abiadurako osagaien oso antzekoak dira, baina 12 piñoietarako eguneratzeaz gain, diseinu eta akabera aldaketa batzuk daude funtzionaltasuna eta estetika hobetzeko.
WE kitak haririk gabeko aldagailuak ditu, aldaketa-komandoak aurreko aldagailuaren gainean dagoen kontrol-modulura transmititzen dituztenak. Bi aldagailuak fisikoki eserleku-hodian muntatutako bateria batera konektatuta daude, eta horrek esan nahi du kita ez dela guztiz haririk gabekoa, baina askok erdi-haririk gabekoa deitzen diote.
Grafiko berri eta sotilagoez gain, aldaketa-palankaren gorputzak, balazta-palanka okertuak eta aldaketa-botoiak ergonomia zaharra mantentzen dute, kritikoki txalotua, eta kanpotik ia aldatu gabe daude. Gauza bera gertatzen da disko-pintzei dagokienez, aldagailuak bere zilindro nagusi trinkoa, palanka konposatuen palanken doikuntza, goiko ihes-portuak eta CR2032 bateriaz elikatzen den haririk gabeko transmisioa mantentzen dituen bitartean.
Aldagailu eta kalibre bakoitzaren pisua (balazta-hodia eta olioa barne) 405 gramo, 33 gramo eta 47 gramo astunagoa da, hurrenez hurren, konpainiak 11 abiadurako WE Disc ezkerreko eta eskuineko aldagailuen pisua baino. Aurreko pisuek ez zuten balazta-pastillarik, baina kalibre berrietarako eskainitako pisuek ez dituzte aipatzen.
Atzeko aldagailu berria 11 abiadurako bertsiotik akabera eta pisuan bakarrik desberdintzen dela dirudi, grafiko isil berriekin eta 24 gramo gehigarrirekin. Oraindik ere 32 tonako gehienezko karga-ahalmena eta FSAren jogging konposatuko polea ditu, eta ziurrenik oraindik ez du itzulera-malgukirik, paralelogramo tradizional baten atzeko mekanismo baten baino beso robotiko baten antzera funtzionatzen baitu.
Aurreko aldagailua eragiketaren garuna da, aldagailutik haririk gabeko seinaleak jasotzen baititu eta sistemaren aldaketa-elementu guztiak kontrolatzen baititu.
Ohiko soldadura bidezko euskarri batera egokitzen da, doikuntza automatiko fina mantentzen du eta 70 ms-ko aldaketa-denbora du. 11 abiadurako bertsioaren 16 hortzeko piñoi-ahalmen maximoa ez bezala, 12 abiadurako modeloak 16-19 hortz ditu. "12" grafiko sotilak alde batera utzita, bere gorputz altu eta handia berdin-berdina da, baina altzairuzko markoa findu egin da eta atzeko aldean dauden torloju nabariak ez dira ikusten. Pisua 162 gramotik 159 gramora murriztu da.
FSAk WE 12 abiadurako talde berria bere K-Force Team Edition BB386 Evo biela-multzoarekin parekatu du. Estetikoki atseginagoa da aurreko K-Force bielak baino, 3K karbono konpositezko biela hutsak eta CNC AL7075 pieza bakarreko zuzeneko muntaketa-kateak dituelarik.
FSAk dioenez, beltzez anodizatutako eta hareaz leundutako kateek 11 eta 12 abiadurako Shimano, SRAM eta FSA transmisioekin bateragarriak dira. BB386 EVO ardatzak 30 mm-ko diametroko aleaziozkoak dira, FSA beheko euskarri sorta batekin bateragarritasun zabala bermatuz.
Bielaren luzerak 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm eta 175 mm dira, eta kate-eraztunak 54/40, 50/34 eta 46/30 konbinazioetan daude eskuragarri. 54/40 eraztunaren pisua 544 gramokoa da, esan bezala.
FSAren K-Force WE kitaren aldaketa bisual handiena piñoi gehigarria da. Bolantea oraindik ere pieza bakarreko galdaketazko euskarri termikoz eraikita dago, eta piñoi handiena nikelez estalitako elektrodorik gabe dago. Piñoi txikiagoa titaniozkoa da eta kasetea 11-25, 11-28 eta 11-32 tamainetan dago eskuragarri. FSAk dioenez, bere 11-32 12 abiadurako kasete berriak 195 gramo pisatzen du, aurreko 11 abiadurako 11-28 kasetea baino askoz arinagoa da, 257 gramokoa.
FSAk isila eta eraginkorra dela deskribatu du K-Force kateak pin hutsak, 5,6 mm-ko zabalera eta nikelez estalitako akabera ditu, eta 250 gramo pisatzen duela esaten da 116 kate-begirekin, aurreko 114 kate-begiek 246 gramo zituzten bitartean.
K-Force WE diskoek bi piezako disko diseinua dute, aluminio forjatuzko euskarri batekin, altzairu herdoilgaitzezko eraztun fresatuarekin eta ertz biribilduekin erdiko blokeorako edo sei torlojuko gurpiletarako, 160 mm edo 140 mm-ko diametroarekin. Haien pisua 100 g eta 120 g-tik 140 mm eta 160 mm-tan, hurrenez hurren, 103 g eta 125 g-ra igo da.
Bestela, jarlekuaren barneko hodian muntatutako 1100 mAh-ko bateria batek bi aldagailuak elikatzen ditu kable baten bidez, eta antzeko edo hobea den erabilera-denbora eman beharko luke kargen artean. Jatorrizko WE sistema aurreko aldagailuan zegoen botoi baten bidez piztu behar zen erabili aurretik, eta denbora batez jarduerarik gabe egon ondoren itxarote-modura pasatzen zen. Lehenago, aurreko aldagailuaren kablea kargagailu batekin ordezkatuz kargatzen zen. Bateria eta kableatua aldatu gabe daudela dirudien arren, ez dago informaziorik prozesu honi edo bateriaren iraupen esperoari buruz.
Gaur iragarri da FSAren potentzia-neurgailu berria ere, AL6061/T6 aluminiozko biela-multzo hotzean forjatuan oinarritua, MegaExo 24 mm-ko edo BB386 EVO ardatzekin. Katea AL7075 aluminiozko estanpazioz egina dago eta 10, 11 eta 12 abiadurako hainbatetan dago eskuragarri, Shimano, SRAM eta FSA transmisioetarako egokia, nahiz eta FSAk dioen 11 eta 12 abiadurarako optimizatuta dagoela.
Bielaren luzerak 145 mm-tik 175 mm-ra bitartekoak dira, 167,5 mm-ko eta 172,5 mm-koez gain 5 mm-ko jauziekin. Beltz anodizatu leundua da eta 793 gramoko pisua du 46/30, 170 mm-ko konfigurazioan.
Potentzia neurtzeko sistema nazioarteko kontua da benetan, tentsio-neurgailu japoniarrak erabiltzen ditu, momentu-transduktore alemaniarrek kalibratuta. Ezker/eskuin oreka birtuala eskaintzen du, Zwift-ekin bateragarria da BLE 5.0 bidez, ANT transmisioa du, IPX7 iragazgaitza da eta tenperaturaren konpentsazio automatikoa du. Potentzia-neurgailuak 450 orduko bateria-iraupena du CR2450 txanpon-pila bakarra erabiliz eta +/- % 1eko zehaztasuna duela esaten da. Hori guztiaren txikizkako prezioa 385 eurokoa da.
FSA sistema edo E-System berria atzeko gurpileko motor elektriko laguntzaile bat da, 504wH-ko potentzia osoa duena, bizikleta kontrol unitate integratu bat eta telefono adimendunerako aplikazio bat barne. Malgutasunean eta integrazioan oinarrituta, FSAren 252Wh-ko bateria beheko hodian muntatzeko diseinatuta dago, eta beste 252Wh-ko bateria bat instala daiteke botila-kaiolan autonomia bikoizteko. Goiko hodiaren botoiak kontrolatzen du sistema, eta kargatzeko ataka beheko euskarriaren kaxaren gainean dago.
Bateriak 43 Nm-ko gurpileko motor bat elikatzen du, FSAk ia edozein markotan sartzeko duen gaitasunagatik aukeratu zuena, tamaina edozein dela ere. 2,4 kg pisatzen du eta marruskadura oso baxua duela esaten da 25 km/h-tik gorako abiaduran. Momentu-sentsore integratua du erantzun azkarrekoa, kontzesionarioaren diagnostikoa urrutitik, eta FSAk urarekiko erresistentzia ona, errodamenduen bizitza luzea eta mantentze-lan erraza dituela dio. Bost laguntza-maila daude, eta iOS eta Android gailuekin bateragarria den FSA aplikazio bat, txirrindulariei ibilaldiaren datuak grabatzeko, bateriaren egoera bistaratzeko eta pausoz pausoko GPS nabigazioa bistaratzeko aukera ematen diena.
25 km/h-ko abiaduran (32 km/h AEBetan), gurpil-muturreko motorrak itzaltzen dira, txirrindulariak marruskadura minimoarekin pedalei eragiten jarrai dezan eta ibilaldi natural baten sentsazioa eskainiz. FSAren E-System Garmin-en E-bike Remote-rekin ere bateragarria da, eta horrek bizikletaren laguntza-funtzioak eta Garmin Edge-a urrunetik kontrola ditzake, eta hirugarren aukera bat izan daiteke beste ANT+ konexio baterako.
Probaren ondoren, hilean 4,99 £ kobratuko zaizkizu, 7,99 € 5,99 €. Edozein unetan bertan behera utzi dezakezu. Edo urtebeteko izena eman 49 £-ren truke, 79 £ 59 €-ren truke.
Cyclingnews Future plc-ren parte da, nazioarteko komunikabide talde eta argitaletxe digital liderra. Bisitatu gure enpresaren webgunea (fitxa berri batean irekiko da).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Eskubide guztiak erreserbatuta. Ingalaterra eta Galesko enpresaren erregistro zenbakia 2008885.