Cyclingnews piştgiriya temaşevanan digire. Dema ku hûn bi rêya girêdanên li ser malpera me bikirin, dibe ku em komîsyonên hevkar qezenc bikin. Ji ber vê yekê hûn dikarin baweriya xwe bi me bînin.
Zêdetirî çar sal derbas bûn ji dema ku FSA koma xwe ya K-Force WE (Elektronîkî Bêtêl) a 11-leza derxist, û kêmtirî du sal ji guhertoya xwe ya frena dîskê derbas bûn. Lê îro, pargîdanî radigihîne ku ew ê bi koma frena dîskê ya K-Force WE 12-leza derbasî 12-leza bibe. Bê guman, ew dixwaze li ser nifşên berê ava bibe û rasterast bi komên bisiklêtên rê yên elektronîkî yên 12-leza yên Sêyên Mezin - Shimano, SRAM û Campagnolo - re pêşbaziyê bike.
Lê ev ne hemû ye. Kît di heman demê de bi berhemên cûrbecûr ên marqeyê re hate berdan, ku ji bo bisiklêtên rê, çiya, çakil û elektrîkê vedihewîne.
Piraniya pêkhateyên K-Force WE 12, ku ji hêla FSA ve wekî "sîstema ajotinê ya nûvekirî" tê binavkirin, pir dişibin pêkhateyên 11-leza yên heyî, lê ji bilî nûvekirina 12 çerxên motorê, hin guhertinên sêwiran û qedandinê hene da ku fonksiyon û estetîkê baştir bikin.
Kîta WE guherkerên bêtêl vedihewîne ku fermanên guheztinê dişînin modula kontrolê ya li jorê derailleur-a pêşiyê. Her du derailleur bi fîzîkî bi pîlê ku li ser lûleya kursiyê hatîye siwarkirin ve girêdayî ne, ku tê vê wateyê ku kît bi tevahî bêtêl nine, lê ji hêla gelek kesan ve wekî nîv-bêtêl tê binavkirin.
Ji bilî grafîkên nû û naziktir, laşê leva guherînê, leva frena çemandî û bişkoka guherînê ergonomiya heyî û rexnegiran a pesindar didomînin û ji derve bi piranî neguherî xuya dikin. Heman tişt ji bo kalîperên dîskê jî derbas dibe, di heman demê de guherker silindira xwe ya sereke ya kompakt, verastkirina mesafeyê ji bo pelên leva tevlihev, dergehên egzozê yên li jor hatine bicihkirin û veguheztina bêtêl a bi pîlê şaneya sikkeyî ya CR2032 diparêze.
Giraniya îdîakirî ya her guherker û kalîperê (tevî lûleya firênê û rûnê wê) 405 gram e, ku bi rêzê ve 33 gram û 47 gram ji giraniya îdîakirî ya pargîdaniyê ya guherkerên çep û rastê yên WE Disc ên 11-leza ye. Giraniyên berê balîfên firênê tunebûn, lê giraniyên ku ji bo kalîperên nû têne pêşkêş kirin wan behsa wan nakin.
Wisa dixuye ku derailleur-a paşîn a nû tenê ji hêla qedandin û giraniyê ve ji guhertoya 11-leza cuda ye, bi grafîkên nû yên dizî û 24 gramên zêde. Hîn jî kapasîteya barkirinê ya herî zêde 32 ton û makîneya tevlihev a bazdanê ya FSA heye, û dibe ku hîn jî bihara vegerê tune be, û ji mekanîzmayek paşîn a paralelogram a kevneşopî bêtir mîna destek robotîk dixebite.
Derailleur-a pêşiyê mejiyê operasyonê dimîne, ji ber ku ew sînyalên bêtêl ji guherkerê werdigire û hemî hêmanên guheztinê yên pergalê kontrol dike.
Ew li ser pêvekek standard a bi lepik hatiye çêkirin bicîh dibe, mîhengkirina xwe ya otomatîkî diparêze, û dema guheztina 70ms ya îdiakirî heye. Berevajî kapasîteya herî zêde ya 16 diranan a guhertoya 11-leza, modela 12-leza xwedî 16-19 diranan e. Ji bilî grafîkên "12" ên kêm-dîtbar, laşê wê yê dirêj û mezin dişibihe hev, lê çarçoveya pola hatiye safîkirin û pêçên berbiçav ên li ser dawiya paşîn êdî nayên dîtin. Giraniya îdiakirî ji 162 gramî daketiye 159 gramî.
FSA koma nû ya WE ya 12-leza bi krankseta xwe ya K-Force Team Edition BB386 Evo re hevber kir. Ji hêla estetîkî ve ji kranksetên K-Force yên berê xweştir e, bi kranksetên kompozît ên karbonê yên 3K yên vala û zincîrên zincîrî yên CNC AL7075 yên yek-parçe yên rasterast-siwarkirî ve.
FSA îdîa dike ku zincîrên reş ên anodîzekirî û bi qûmê hatine xemilandin bi ajokarên Shimano, SRAM û FSA yên 11 û 12-leza re hevaheng in. Axên BB386 EVO ji alloyek bi qûtra 30 mm pêk tên û rêzek ji braketên jêrîn ên FSA-yê hevahengiyek berfireh peyda dikin.
Dirêjahiya krankên berdest 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm û 175mm ne, û zengilên zincîrê di kombînasyonên 54/40, 50/34, 46/30 de hene. Giraniya zengila îdiakirî ya 54/40 544 gram e.
Guhertina dîtbarî ya herî mezin a kîta K-Force WE ya FSAyê çerxa wê ya zêde ye. Çerxa bilez hîn jî ji hilgirek yekpare ya avêtinê, germî-dermankirî hatiye çêkirin, û çerxa herî mezin bi nîkelê bêelektrîk hatiye pêçandin. Çerxa piçûktir tîtanîum e û kaset di mezinahiyên 11-25, 11-28 û 11-32 de heye. FSA îdîa dike ku kaseta wê ya nû ya 11-32 ya 12-leza 195 gram giran e, ku ji kaseta berê ya 11-leza 11-28 bi 257 gramî pir siviktir e.
Zincîra K-Force, ku ji hêla FSA ve wekî bêdeng û bikêrhatî tê binavkirin, xwedî pînên vala, firehiya 5.6 mm û qedandina nîkelkirî ye, û tê gotin ku giraniya wê bi 116 girêdanan 250 gram e, li gorî 246 gramên 114 girêdanên berê.
Rotorên K-Force WE xwedî sêwirana rotorek du perçeyî ne ku hilgirek ji alumînyûmê hatiye çêkirin, zengila pola zengarnegir a frezkirî û qiraxên gilover ji bo kilîta navendî an hubên şeş-bolt, bi qûtra 160 mm an 140 mm ne. Giraniya wan a îdîakirî ji 100 g û 120 g li 140 mm û 160 mm bi rêzê ve gihîştiye 103 g û 125 g.
Li cîhek din, bataryayek 1100 mAh ku li ser lûleya kursiya hundurîn hatîye danîn, her du derailleuran bi rêya têlekî girêdayî dixebitîne, û divê di navbera şarjkirinan de demek karanînê ya wekhev an çêtir peyda bike. Pergala WE ya orîjînal pêdivî bû ku berî karanînê bi rêya bişkokek li ser derailleur-a pêşiyê were vekirin, û piştî demek bêçalakbûnê bikeve moda standby. Berê bi guheztina kabloya derailleur-a pêşiyê bi şarjkerek ve hatî şarj kirin. Her çend batarya û têl xuya dikin ku neguherîne jî, niha di derbarê vê pêvajoyê an jî temenê bataryayê yê tê çaverê kirin de ti agahdarî tune.
Îro her wiha pîvana hêzê ya nû ya FSAyê jî hat ragihandin, ku li ser bingeha krankseteke aluminiumê ya AL6061/T6 ya bi awaza sar hatiye çêkirin û bi eksên MegaExo 24mm an BB386 EVO hatiye çêkirin. Zencîra wê ji mohra aluminiumê ya AL7075 hatiye çêkirin û bi cûrbecûr leza 10, 11 û 12 heye da ku li gorî ajokarên Shimano, SRAM û FSA be, her çend FSA dibêje ku ew ji bo 11 û 12 lezayan hatiye çêtirkirin.
Dirêjahiya krankê ji 145 mm heta 175 mm diguhere, digel bilindahiyên 5 mm ji bilî 167.5 mm û 172.5 mm. Reşê wê yê anodîzekirî yê cilkirî ye û giraniya wê ya îdîakirî 793 gram e di konfigurasyona 46/30, 170 mm de.
Sîstema pîvandina hêzê bi rastî karekî navneteweyî ye, ku pîvanên zorê yên Japonî bikar tîne, ku ji hêla veguherînerên torkê yên Almanî ve hatine kalibr kirin. Ew hevsengiya çep/rast a virtual pêşkêş dike, bi rêya BLE 5.0 bi Zwift re hevaheng e, veguhestina ANT heye, IPX7 li hember avê ye, û tezmînata germahiyê ya otomatîk heye. Pîvana hêzê xwedî temenê bataryayê yê îdiakirî yê 450 demjimêran e ku bi karanîna yek hucreya sikkeyê CR2450 dixebite û tê gotin ku rastbûna wê digihîje +/- 1%. Buhayê firotanê yê bendewar ê van hemûyan tenê 385 euro ye.
Sîstema nû ya FSA an E-System motorekî alîkar ê elektrîkî yê navenda paşîn e ku hêza wê ya giştî 504wH ye, digel yekîneyeke kontrolê ya bisiklêtê ya entegre û sepana smartphone. Bataryaya 252Wh ya FSA, ku li ser nermbûn û entegrasyonê disekine, ji bo montajkirina li ser lûleya jêrîn hatiye sêwirandin, û bataryayek din a 252Wh dikare di qefesa şûşeyê de were saz kirin da ku rêjeya wê du qat bike. Bişkoka lûleya jorîn pergalê kontrol dike, û porta şarjkirinê li jor xaniyê braketa jêrîn e.
Baterî motorek 43Nm di nav tekerê de dixebitîne, ku FSA ji ber şiyana wê ya bicihkirina hema hema di her çarçoveyekê de, bêyî ku mezinahiya wê çi be, hilbijartiye. Giraniya wê 2.4 kg ye û tê gotin ku di leza ji 25 km/h zêdetir de xişandina wê pir kêm e. Sensorek torkê ya entegre ya bersiva bilez, teşhîsa firoşkarê ji dûr ve heye, û FSA îdîa dike ku berxwedana avê ya baş, temenê dirêj ê beringê û lênêrîna hêsan heye. Pênc astên alîkariyê hene, û serîlêdanek FSA-yê ku bi cîhazên iOS û Android-ê re hevaheng e ku rê dide siwaran ku daneyên siwarbûna xwe tomar bikin, rewşa bateriyê nîşan bidin û navîgasyona GPS-ê ya gav bi gav nîşan bidin.
Di leza ji 25 km/h zêdetir (32 km/h li Dewletên Yekbûyî), motorên hub-ê dimirin, rê didin siwar ku bi kêmtirîn xişandina mayî pedalê bidomîne, û hestek siwarbûnê ya xwezayî peyda dike. E-System ya FSA-yê di heman demê de bi E-bike Remote ya Garmin-ê re jî hevaheng e, ku dikare fonksiyonên alîkariyê yên bisiklêta we, û her weha Garmin Edge-ya we ji dûr ve bixebitîne, û dibe ku vebijarkek sêyemîn be ji bo girêdanek din a ANT+.
Piştî ceribandinê dê 4.99 £ ji we were stendin, her dem betal bike. An jî ji bo salekê bi 49 £ 79 £ 59 € qeyd bike.
Cyclingnews beşek ji Future plc ye, komeke medyayî ya navneteweyî û weşangerê dîjîtal ê pêşeng. Serdana malpera pargîdaniya me bikin (di tabloyek nû de vedibe).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Hemû maf parastî ne. Hejmara qeydkirina şîrketa Îngilîstan û Walesê 2008885.