Cyclingnews ទទួលបានការគាំទ្រពីទស្សនិកជន។ យើងអាចទទួលបានកម្រៃជើងសារពីដៃគូ នៅពេលអ្នកទិញតាមរយៈតំណភ្ជាប់នៅលើគេហទំព័ររបស់យើង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកអាចទុកចិត្តយើងបាន។
វាមានរយៈពេលជាងបួនឆ្នាំមកហើយចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន FSA បានដាក់ឱ្យដំណើរការក្រុម K-Force WE (ឥតខ្សែអេឡិចត្រូនិច) 11 វគ្គរបស់ខ្លួន និងតិចជាងពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីកំណែហ្វ្រាំងឌីសរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនកំពុងប្រកាសថា ខ្លួននឹងប្តូរទៅជា 12 វគ្គ ជាមួយនឹងក្រុមហ្វ្រាំងឌីស K-Force WE 12។ ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនចង់បង្កើតលើជំនាន់មុនៗ និងប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមកង់ផ្លូវអេឡិចត្រូនិច 12 វគ្គ ពីក្រុមហ៊ុនធំៗទាំងបីគឺ Shimano, SRAM និង Campagnolo។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងផលិតផលជាច្រើនរបស់ម៉ាកយីហោ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវភ្នំ ផ្លូវក្រួស និងកង់អគ្គិសនី។
ដែលត្រូវបានពិពណ៌នាដោយ FSA ថាជា "ប្រព័ន្ធបើកបរដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព" គ្រឿងបន្លាស់ K-Force WE 12 ភាគច្រើនគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ 11 វគ្គបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 12 ស្ព្រុកទ័រ មានការកែសម្រួលការរចនា និងការបញ្ចប់មួយចំនួនដើម្បីកែលម្អមុខងារ និងសោភ័ណភាព។
ឧបករណ៍ WE មានឧបករណ៍ប្តូរលេខឥតខ្សែដែលបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាប្តូរទៅម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យនៅផ្នែកខាងលើនៃឌីណារ៉េខាងមុខ។ ឌីណារ៉េទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងថ្មដែលម៉ោននៅលើបំពង់កៅអី ដែលមានន័យថាឧបករណ៍នេះមិនមែនឥតខ្សែទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានគេហៅថាពាក់កណ្តាលឥតខ្សែដោយមនុស្សជាច្រើន។
ក្រៅពីក្រាហ្វិកថ្មី និងស្រទន់ជាងមុន តួនៃដងប្តូរលេខ ដងប្តូរលេខដែលកោង និងប៊ូតុងប្តូរលេខ នៅតែរក្សាបាននូវរចនាបថ ergonomics ដែលមានស្រាប់ និងទទួលបានការសរសើរយ៉ាងខ្លាំង ហើយមើលទៅមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើននៅផ្នែកខាងក្រៅ។ ដូចគ្នានេះដែរចំពោះកាលីបឺរឌីស ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ប្តូរលេខនៅតែរក្សាស៊ីឡាំងមេតូច ការលៃតម្រូវជួរសម្រាប់ដាវដងប្តូរលេខសមាសធាតុ រន្ធផ្សងដែលម៉ោននៅផ្នែកខាងលើ និងប្រអប់លេខឥតខ្សែដែលដំណើរការដោយថ្មកាក់ CR2032។
ទម្ងន់ដែលបានអះអាងរបស់ឧបករណ៍ប្តូរលេខ និងកាលីបឺរនីមួយៗ (រួមទាំងទុយោហ្វ្រាំង និងប្រេង) គឺធ្ងន់ជាង ៤០៥ ក្រាម ៣៣ ក្រាម និង ៤៧ ក្រាមរៀងៗខ្លួន បើធៀបនឹងទម្ងន់ដែលបានអះអាងរបស់ក្រុមហ៊ុននៃឧបករណ៍ប្តូរលេខឌីស WE ១១ វគ្គ ឆ្វេង និងស្តាំ។ ទម្ងន់មុនៗមិនមានបន្ទះហ្វ្រាំងទេ ប៉ុន្តែទម្ងន់ដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់កាលីបឺរថ្មីមិនបាននិយាយអំពីពួកវាទេ។
ឌីណារ៉េក្រោយថ្មីហាក់ដូចជាខុសគ្នាពីកំណែ 11 ល្បឿន គ្រាន់តែផ្នែកបញ្ចប់ និងទម្ងន់ប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងក្រាហ្វិកលាក់ខ្លួនថ្មី និងទម្ងន់បន្ថែម 24 ក្រាម។ វានៅតែមានសមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមា 32 តោន និងរ៉កសមាសធាតុរត់របស់ FSA ហើយប្រហែលជានៅតែមិនមានស្ព្រីងត្រឡប់មកវិញទេ ដែលដំណើរការដូចជាដៃមនុស្សយន្តជាងយន្តការខាងក្រោយប្រលេឡូក្រាមបែបប្រពៃណី។
ឌីណាយល័រខាងមុខនៅតែជាខួរក្បាលនៃប្រតិបត្តិការ ព្រោះវាទទួលសញ្ញាឥតខ្សែពីឧបករណ៍ប្តូរលេខ និងគ្រប់គ្រងធាតុប្តូរលេខទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធ។
វាសមនឹងជើងទម្រស្តង់ដារដែលភ្ជាប់ជាមួយដែក រក្សាការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់វា និងមានពេលវេលាប្តូរវេន 70ms ដែលបានអះអាង។ មិនដូចសមត្ថភាពស្ព័រអតិបរមា 16 ធ្មេញរបស់កំណែ 11 ល្បឿនទេ ម៉ូដែល 12 ល្បឿនមានធ្មេញ 16-19។ ក្រៅពីក្រាហ្វិក "12" ដ៏សាមញ្ញ តួខ្ពស់ និងធំរបស់វាមើលទៅដូចគ្នាបេះបិទ ប៉ុន្តែស៊ុមដែកត្រូវបានកែលម្អ ហើយវីសជាក់ស្តែងនៅចុងខាងក្រោយលែងអាចមើលឃើញទៀតហើយ។ ទម្ងន់ដែលបានអះអាងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 162 ក្រាមមកត្រឹម 159 ក្រាម។
FSA បានផ្គូផ្គង​សំណុំ​លេខ WE 12 ល្បឿន​ថ្មី​ជាមួយ​នឹង​សំណុំ​លេខ K-Force Team Edition BB386 Evo របស់វា។ វាមានសោភ័ណភាព​ជាង​ប្រអប់លេខ K-Force មុនៗ ដោយ​មាន​ប្រអប់លេខ​កាបូន​សមាសធាតុ​ប្រហោង 3K និង​កង​ខ្សែ​សង្វាក់ CNC AL7075 ដែល​ម៉ោន​ដោយ​ផ្ទាល់​ជា​ដុំ​តែមួយ។
FSA អះអាងថា កងច្រវាក់ពណ៌ខ្មៅស្រោបដោយខ្សាច់ គឺឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ជូន Shimano, SRAM និង FSA ១១ វគ្គ និង ១២ វគ្គ។ អ័ក្ស BB386 EVO គឺជាយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៣០ ម.ម ជាមួយនឹងតង្កៀបខាងក្រោម FSA ជាច្រើនប្រភេទ ដែលធានាបាននូវភាពឆបគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ប្រវែង​ដង​ចង្កូត​ដែល​មាន​គឺ 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm និង 175mm ហើយ​កង​ច្រវាក់​មាន​ទំហំ 54/40, 50/34, 46/30។ ទម្ងន់​កង​ដែល​បាន​អះអាង​ថា 54/40 គឺ 544 ក្រាម។
ការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញធំបំផុតចំពោះឧបករណ៍ K-Force WE របស់ FSA គឺស្ព័របន្ថែមរបស់វា។ ហ្វ្រៃវលនៅតែត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីតួទ្រទ្រង់ដែលធ្វើពីដែកមួយដុំ ដែលព្យាបាលដោយកំដៅ ហើយស្ព័រធំបំផុតត្រូវបានស្រោបដោយនីកែលមិនប្រើអគ្គិសនី។ ស្ព័រតូចជាងគឺជាទីតានីញ៉ូម ហើយកាសមានទំហំ 11-25, 11-28 និង 11-32។ FSA អះអាងថាកាសថ្មីរបស់ខ្លួនមាន 11-32 12 ល្បឿនមានទម្ងន់ 195 ក្រាម ដែលស្រាលជាងកាស 11-28 11 ល្បឿនមុនដែលមានទម្ងន់ 257 ក្រាម។
ខ្សែសង្វាក់ K-Force ដែលត្រូវបាន FSA ពិពណ៌នាថាស្ងាត់ និងមានប្រសិទ្ធភាព មានម្ជុលប្រហោង ទទឹង 5.6 មីលីម៉ែត្រ និងស្រោបដោយនីកែល ហើយត្រូវបានគេនិយាយថាមានទម្ងន់ 250 ក្រាមជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ចំនួន 116 បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 246 ក្រាមសម្រាប់តំណភ្ជាប់ចំនួន 114 មុន។
រ៉ូទ័រ K-Force WE មានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារ៉ូទ័រពីរដុំ ជាមួយនឹងតួទ្រអាលុយមីញ៉ូមដែលផលិតឡើង ចិញ្ចៀនដែកអ៊ីណុកកែច្នៃ និងគែមមូលសម្រាប់ចាក់សោកណ្តាល ឬហាបប្រាំមួយប៊ូឡុង ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 160mm ឬ 140mm។ ទម្ងន់ដែលបានអះអាងរបស់ពួកវាបានកើនឡើងពី 100g និង 120g នៅ 140mm និង 160mm រៀងៗខ្លួន ដល់ 103g និង 125g។
នៅកន្លែងផ្សេងទៀត ថ្ម 1100 mAh ដែលតំឡើងនៅលើបំពង់កៅអីខាងក្នុងផ្តល់ថាមពលដល់ឌីរ៉ៃល័រទាំងពីរតាមរយៈខ្សែភ្ជាប់ ហើយគួរតែផ្តល់ពេលវេលាប្រើប្រាស់ស្រដៀងគ្នា ឬប្រសើរជាងមុនរវាងការសាកថ្ម។ ប្រព័ន្ធ WE ដើមត្រូវបើកតាមរយៈប៊ូតុងនៅលើឌីរ៉ៃល័រខាងមុខមុនពេលប្រើប្រាស់ ហើយបានចូលទៅក្នុងរបៀបរង់ចាំបន្ទាប់ពីរយៈពេលអសកម្ម។ ពីមុនត្រូវបានសាកថ្មដោយការជំនួសខ្សែឌីរ៉ៃល័រខាងមុខជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក។ ទោះបីជាថ្ម និងខ្សែភ្លើងហាក់ដូចជាមិនផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នមិនមានព័ត៌មានអំពីដំណើរការនេះ ឬអាយុកាលថ្មដែលរំពឹងទុកនោះទេ។
ថ្ងៃនេះក៏ត្រូវបានប្រកាសផងដែរនូវឧបករណ៍វាស់ថាមពលថ្មីរបស់ FSA ដែលផ្អែកលើប្រអប់លេខអាលុយមីញ៉ូម AL6061/T6 ដែលផលិតឡើងដោយត្រជាក់ ជាមួយនឹងអ័ក្ស MegaExo 24mm ឬ BB386 EVO។ កងច្រវាក់គឺជាត្រាអាលុយមីញ៉ូម AL7075 ហើយមានក្នុងល្បឿនផ្សេងៗគ្នាចំនួន 10, 11 និង 12 ដើម្បីឱ្យសមនឹងប្រព័ន្ធបើកបរ Shimano, SRAM និង FSA ទោះបីជា FSA និយាយថាវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ល្បឿន 11 និង 12 ក៏ដោយ។
ប្រវែងដង​បង្វិល​មានចាប់ពី 145mm ដល់ 175mm ជាមួយនឹងការលោត 5mm បន្ថែមពីលើ 167.5mm និង 172.5mm។ វាមានពណ៌ខ្មៅរលោង និងមានទម្ងន់ 793 ក្រាមក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 46/30, 170mm។
ប្រព័ន្ធវាស់ថាមពលនេះគឺជាកិច្ចការអន្តរជាតិយ៉ាងពិតប្រាកដ ដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វាស់សំពាធរបស់ជប៉ុន ដែលត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតដោយឧបករណ៍បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលរបស់អាល្លឺម៉ង់។ វាផ្តល់នូវតុល្យភាពឆ្វេង/ស្តាំនិម្មិត ឆបគ្នាជាមួយ Zwift តាមរយៈ BLE 5.0 មានការបញ្ជូន ANT មិនជ្រាបទឹក IPX7 និងមានសំណងសីតុណ្ហភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍វាស់ថាមពលមានអាយុកាលថ្មដែលបានអះអាងរយៈពេល 450 ម៉ោងដោយប្រើក្រឡាកាក់ CR2450 តែមួយ ហើយត្រូវបានគេនិយាយថាមានភាពត្រឹមត្រូវដល់ +/- 1%។ តម្លៃលក់រាយដែលរំពឹងទុកនៃទាំងអស់នេះគឺត្រឹមតែ 385 អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ។
ប្រព័ន្ធ FSA ថ្មី ឬ E-System គឺជាម៉ូទ័រជំនួយអគ្គិសនីដែលមានកង់ខាងក្រោយ ដែលមានថាមពលសរុបសក្តានុពល 504wH បូករួមទាំងអង្គភាពគ្រប់គ្រងកង់រួមបញ្ចូលគ្នា និងកម្មវិធីស្មាតហ្វូន។ ដោយផ្តោតលើភាពបត់បែន និងការរួមបញ្ចូល ថ្ម 252Wh របស់ FSA ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំឡើងបំពង់ខ្យល់ខាងក្រោម ហើយថ្មបន្ថែម 252Wh អាចត្រូវបានដំឡើងទៅក្នុងទ្រុងដបដើម្បីបង្កើនចម្ងាយទ្វេដង។ ប៊ូតុងបំពង់ខាងលើគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ ហើយរន្ធសាកថ្មមានទីតាំងនៅខាងលើតួតង្កៀបខាងក្រោម។
ថ្មនេះផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រក្នុងកង់ 43Nm ដែល FSA បានជ្រើសរើសសម្រាប់សមត្ថភាពរបស់វាអាចដោតចូលទៅក្នុងស៊ុមស្ទើរតែទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីទំហំ។ វាមានទម្ងន់ 2.4 គីឡូក្រាម ហើយត្រូវបានគេនិយាយថាមានការកកិតទាបបំផុតក្នុងល្បឿនលើសពី 25 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងបង្វិលជុំរួមបញ្ចូលគ្នាដែលឆ្លើយតបរហ័ស ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកចែកចាយពីចម្ងាយ ហើយ FSA អះអាងថាធន់នឹងទឹកបានល្អ អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងការថែទាំងាយស្រួល។ មានកម្រិតជំនួយប្រាំកម្រិត និងកម្មវិធី FSA ដែលឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ iOS និង Android ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះកត់ត្រាទិន្នន័យជិះរបស់ពួកគេ បង្ហាញស្ថានភាពថ្ម និងបង្ហាញការរុករក GPS ម្តងមួយៗ។
នៅល្បឿនលើសពី 25 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (32 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក) ម៉ូទ័រកង់នឹងបិទ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះបន្តជិះកង់ដោយមានការកកិតតិចតួចបំផុត ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ជិះធម្មជាតិ។ ប្រព័ន្ធ E-System របស់ FSA ក៏ឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយរបស់ Garmin E-bike ដែលអាចដំណើរការមុខងារជំនួយកង់របស់អ្នកពីចម្ងាយ ក៏ដូចជា Garmin Edge របស់អ្នក ហើយអាចជាជម្រើសទីបីសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ANT+ ផ្សេងទៀត។
បន្ទាប់ពីការសាកល្បង អ្នកនឹងត្រូវបានគិតប្រាក់ £4.99 €7.99 €5.99 ក្នុងមួយខែ លុបចោលនៅពេលណាក៏បាន។ ឬចុះឈ្មោះរយៈពេលមួយឆ្នាំក្នុងតម្លៃ £49 £79 €59
Cyclingnews គឺជាផ្នែកមួយនៃ Future plc ដែលជាក្រុមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអន្តរជាតិ និងជាក្រុមហ៊ុនបោះពុម្ពផ្សាយឌីជីថលឈានមុខគេ។ ចូលមើលគេហទំព័រក្រុមហ៊ុនរបស់យើង (បើកក្នុងផ្ទាំងថ្មី)។
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA។ រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។ លេខចុះបញ្ជីក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស និងវែល 2008885។