Cyclingnews are sprijinul publicului. Este posibil să câștigăm comisioane de afiliere atunci când achiziționați prin link-urile de pe site-ul nostru web. De aceea puteți avea încredere în noi.
Au trecut peste patru ani de când FSA a lansat grupul său K-Force WE (Wireless Electronic) cu 11 viteze și la mai puțin de doi ani de la versiunea cu frâne pe disc. Dar astăzi, compania anunță că va trece la 12 viteze cu un grup K-Force WE 12 cu frâne pe disc. Bineînțeles, compania dorește să se bazeze pe generațiile anterioare și să concureze direct cu grupurile electronice cu 12 viteze pentru biciclete de șosea de la cei trei mari - Shimano, SRAM și Campagnolo.
Dar asta nu e tot. Kitul a fost lansat în același timp cu gama de produse ale mărcii, care acoperă biciclete de șosea, de munte, gravel și e-bike-uri.
Descrisă de FSA drept o „transmisie actualizată”, majoritatea componentelor K-Force WE 12 sunt foarte similare cu componentele actuale cu 11 viteze, dar pe lângă upgrade-ul la 12 pinioane, există și câteva modificări de design și finisaje pentru a îmbunătăți funcționalitatea și estetica.
Kitul WE dispune de schimbătoare wireless care transmit comenzi de schimbare a vitezelor către modulul de control din partea superioară a schimbătorului față. Ambele schimbătoare sunt conectate fizic la o baterie montată pe tubul șeii, ceea ce înseamnă că kitul nu este complet wireless, ci este denumit de mulți semi-wireless.
Pe lângă grafica nouă, mai subtilă, corpul schimbătorului de viteze, maneta de frână curbată și butonul de schimbare a vitezelor preiau ergonomia existentă, apreciată de critici, și arată în mare parte neschimbată la exterior. Același lucru este valabil și pentru etrierele cu disc, în timp ce schimbătorul de viteze își păstrează cilindrul principal compact, reglajul gamei pentru lamele manetei compuse, orificiile de evacuare montate în partea superioară și transmisia wireless alimentată de baterii tip buton CR2032.
Greutatea declarată a fiecărui schimbător și etrier (inclusiv furtunul de frână și uleiul) este cu 405 grame, 33 de grame și respectiv 47 de grame mai mare decât greutatea declarată de companie pentru schimbătoarele de viteze WE Disc cu 11 trepte, stânga și dreapta. Greutățile anterioare nu aveau plăcuțe de frână, dar greutățile oferite pentru noile etriere nu le menționează.
Noul schimbător spate pare să difere de versiunea cu 11 viteze doar prin finisaj și greutate, cu o nouă grafică discretă și încă 24 de grame. Are în continuare o capacitate maximă de încărcare de 32 de tone și scripetele compus jogging FSA și probabil că încă nu are arc de revenire, funcționând mai mult ca un braț robotic decât ca un mecanism spate tradițional cu paralelogram.
Schimbătorul față rămâne creierul operațiunii, deoarece primește semnale wireless de la schimbător și controlează toate elementele sistemului de schimbare a vitezelor.
Se potrivește cu un suport brazat standard, își păstrează reglajul fin automat și are un timp de schimbare declarat de 70 ms. Spre deosebire de capacitatea maximă a pinionului de 16 dinți a versiunii cu 11 viteze, modelul cu 12 viteze are 16-19 dinți. În afară de grafica discretă „12”, corpul său înalt și supradimensionat arată identic, dar cadrul de oțel a fost rafinat, iar șuruburile evidente de pe partea din spate nu mai sunt vizibile. Greutatea declarată a fost redusă de la 162 de grame la 159 de grame.
FSA a asociat noul grup WE cu 12 viteze cu angrenajul său K-Force Team Edition BB386 Evo. Este mai plăcut din punct de vedere estetic decât angrenajele K-Force anterioare, având angrenaje goale din compozit de carbon 3K și angrenaje CNC AL7075 cu montare directă dintr-o singură piesă.
FSA susține că foile de angrenaj anodizate negre și sablate sunt compatibile cu transmisiile Shimano, SRAM și FSA cu 11 și 12 viteze. Axele BB386 EVO sunt din aliaj cu diametrul de 30 mm, cu o gamă de suporturi de pedalier FSA care asigură o compatibilitate largă.
Lungimile disponibile ale angrenajului sunt 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm și 175 mm, iar foile de angrenaj sunt disponibile în combinații de 54/40, 50/34, 46/30. Greutatea declarată a foilor de angrenaj pentru 54/40 este de 544 de grame.
Cea mai mare schimbare vizuală adusă kitului K-Force WE de la FSA este pinionul suplimentar. Volanta este construită dintr-un suport turnat dintr-o singură piesă, tratat termic, iar pinionul cel mai mare este placat cu nichel electrolitic. Pinionul mai mic este din titan, iar caseta este disponibilă în dimensiunile 11-25, 11-28 și 11-32. FSA susține că noua sa casetă 11-32 cu 12 viteze cântărește 195 de grame, semnificativ mai ușoară decât caseta anterioară 11-28 cu 11 viteze, care cântărește doar 257 de grame.
Descris de FSA ca fiind silențios și eficient, lanțul K-Force are pini goi, o lățime de 5,6 mm și un finisaj nichelat și se spune că cântărește 250 de grame cu 116 zale, comparativ cu 246 de grame pentru modelul anterior cu 114 zale.
Discurile K-Force WE au un design din două piese, cu un suport din aluminiu forjat, un inel din oțel inoxidabil frezat și muchii rotunjite pentru butuci cu blocare centrală sau cu șase șuruburi, cu diametrul de 160 mm sau 140 mm. Greutatea lor declarată a crescut de la 100 g și 120 g la 140 mm și, respectiv, 160 mm, la 103 g și 125 g.
În altă parte, o baterie de 1100 mAh montată pe tubul interior al șeii alimentează cele două schimbătoare prin intermediul unui fir atașat și ar trebui să ofere un timp de utilizare similar sau îmbunătățit între încărcări. Sistemul WE original trebuia pornit prin intermediul unui buton de pe schimbătorul față înainte de utilizare și intra în modul standby după o perioadă de inactivitate. Anterior, se încărca prin înlocuirea cablului schimbătorului față cu un încărcător. Deși bateria și cablajul par a fi neschimbate, în prezent nu există informații despre acest proces sau despre durata de viață așteptată a bateriei.
De asemenea, astăzi a fost anunțat noul powermetru de la FSA, bazat pe un angrenaj din aluminiu AL6061/T6 forjat la rece, cu axe MegaExo de 24 mm sau BB386 EVO. Foaia de angrenaj este din aluminiu AL7075 ștanțat și este disponibilă într-o varietate de 10, 11 și 12 viteze pentru a se potrivi transmisiilor Shimano, SRAM și FSA, deși FSA spune că este optimizată pentru 11 și 12 viteze.
Lungimile angrenajului variază de la 145 mm la 175 mm, cu salturi de 5 mm pe lângă 167,5 mm și 172,5 mm. Este anodizat negru lustruit și are o greutate declarată de 793 de grame într-o configurație 46/30, 170 mm.
Sistemul de măsurare a puterii este cu adevărat internațional, utilizând tensometre japoneze, calibrate de traductoare de cuplu germane. Acesta oferă un echilibru virtual stânga/dreapta, este compatibil cu Zwift prin BLE 5.0, are transmisie ANT, este impermeabil IPX7 și are compensare automată a temperaturii. Contorul de energie are o durată de viață a bateriei declarată de 450 de ore folosind o singură baterie tip buton CR2450 și se spune că are o precizie de +/- 1%. Prețul de vânzare cu amănuntul estimat pentru toate acestea este de doar 385 de euro.
Noul sistem FSA sau E-System este un motor electric auxiliar cu butuc spate, cu o putere totală potențială de 504wH, plus o unitate de control integrată a bicicletei și o aplicație pentru smartphone. Concentrată pe flexibilitate și integrare, bateria FSA de 252Wh este concepută pentru montarea pe tubul inferior, iar o baterie suplimentară de 252Wh poate fi instalată în suportul pentru bidon pentru a dubla autonomia. Butonul de pe tubul superior controlează sistemul, iar portul de încărcare este situat chiar deasupra carcasei suportului inferior.
Bateria alimentează un motor de 43 Nm, ales de FSA pentru capacitatea sa de a se integra în aproape orice cadru, indiferent de dimensiune. Cântărește 2,4 kg și se spune că are o frecare foarte scăzută la viteze de peste 25 km/h. Există un senzor de cuplu integrat cu răspuns rapid, diagnosticare de la distanță pentru dealer, iar FSA susține că oferă o bună rezistență la apă, o durată lungă de viață a rulmenților și o întreținere ușoară. Există cinci niveluri de asistență și o aplicație FSA compatibilă cu dispozitivele iOS și Android, care permite cicliștilor să înregistreze datele de călătorie, să afișeze starea bateriei și să afișeze navigația GPS pas cu pas.
La viteze de peste 25 km/h (32 km/h în SUA), motoarele butucului se opresc, permițând ciclistului să continue pedalarea cu o frecare reziduală minimă, oferind o senzație naturală de mers. Sistemul E-System de la FSA este compatibil și cu telecomanda E-bike de la Garmin, care poate acționa de la distanță funcțiile de asistență ale bicicletei, precum și dispozitivul Garmin Edge și poate fi o a treia opțiune pentru o altă conexiune ANT+.
După perioada de probă, vi se va percepe o taxă de 4,99 GBP, 7,99 EUR și 5,99 EUR pe lună. Puteți anula oricând. Sau vă puteți abona pentru un an pentru 49 GBP, 79 GBP și 59 EUR.
Cyclingnews face parte din Future plc, un grup media internațional și o editură digitală de top. Vizitați site-ul web al companiei noastre (se deschide într-o filă nouă).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Toate drepturile rezervate. Număr de înregistrare al companiei în Anglia și Țara Galilor: 2008885.