Cyclingnews kan rekenen op de steun van het publiek. Wanneer u via links op onze website iets koopt, kunnen wij commissies verdienen. Daarom kunt u ons vertrouwen.
Het is alweer vier jaar geleden dat FSA zijn 11-speed K-Force WE (Wireless Electronic) groepset introduceerde, en minder dan twee jaar na de versie met schijfremmen. Maar vandaag maakt het bedrijf bekend dat het overgaat op 12-speed met een K-Force WE 12 schijfremgroepset. Uiteraard wil het bedrijf hiermee voortbouwen op de vorige generaties en direct concurreren met de 12-speed elektronische racefietsgroepen van de grote drie: Shimano, SRAM en Campagnolo.
Maar dat is nog niet alles. De kit werd tegelijkertijd met de rest van de producten van het merk uitgebracht, waaronder racefietsen, mountainbikes, gravelbikes en e-bikes.
De FSA beschrijft de K-Force WE 12 als een "vernieuwde aandrijflijn" en de meeste componenten lijken erg op de huidige 11-speed componenten. Naast de upgrade naar 12 tandwielen zijn er echter enkele ontwerp- en afwerkingsaanpassingen om de functionaliteit en esthetiek te verbeteren.
De WE-kit is voorzien van draadloze shifters die schakelcommando's doorgeven aan de bedieningsmodule bovenop de voorderailleur. Beide derailleurs zijn fysiek verbonden met een accu die op de zitbuis is gemonteerd. De kit is dus niet volledig draadloos, maar wordt door velen semi-draadloos genoemd.
Afgezien van de nieuwe, subtielere graphics, nemen de behuizing van de schakelpook, de geknikte remhendel en de schakelknop de bestaande, door critici geprezen ergonomie over en zien ze er aan de buitenkant grotendeels onveranderd uit. Hetzelfde geldt voor de schijfremklauwen, terwijl de schakelpook zijn compacte hoofdcilinder, bereikafstelling voor samengestelde hendelbladen, bovenaan gemonteerde uitlaatpoorten en draadloze transmissie op CR2032-knoopcelbatterijen behoudt.
Het opgegeven gewicht van elke shifter en remklauw (inclusief remleiding en olie) is 405 gram, respectievelijk 33 gram en 47 gram zwaarder dan het opgegeven gewicht van de 11-speed WE Disc linker- en rechtershifters. De vorige gewichten hadden geen remblokken, maar in de aangeboden gewichten voor de nieuwe remklauwen worden deze niet genoemd.
De nieuwe achterderailleur lijkt alleen in afwerking en gewicht te verschillen van de 11-speed versie, met nieuwe stealth-graphics en 24 gram extra. De maximale belasting bedraagt ​​nog steeds 32 ton en het jogging-compound-mechanisme van FSA is aanwezig. Waarschijnlijk ontbreekt ook nog steeds de retourveer, waardoor het meer lijkt op een robotarm dan op een traditioneel parallellogram-achtermechanisme.
De voorderailleur is het hart van de werking. Deze ontvangt draadloze signalen van de shifter en bestuurt alle schakelelementen van het systeem.
Hij past op een standaard soldeerboutbevestiging, behoudt zijn automatische fijnafstelling en heeft een opgegeven schakeltijd van 70 ms. In tegenstelling tot de maximale tandwielcapaciteit van 16 tanden van de 11-speed versie, heeft het 12-speed model 16-19 tanden. Afgezien van de ingetogen "12" graphics, ziet de hoge, oversized body er identiek uit, maar het stalen frame is verfijnd en de duidelijke schroeven aan de achterkant zijn niet langer zichtbaar. Het opgegeven gewicht is teruggebracht van 162 gram naar 159 gram.
FSA heeft de nieuwe WE 12-speed groepset gecombineerd met het K-Force Team Edition BB386 Evo crankstel. Deze is esthetisch aantrekkelijker dan eerdere K-Force crankstellen, met holle crankstellen van 3K carboncomposiet en uit één stuk bestaande direct-mount CNC AL7075 kettingbladen.
Volgens FSA zijn de zwart geanodiseerde, gezandstraalde kettingbladen compatibel met 11- en 12-speed Shimano-, SRAM- en FSA-aandrijflijnen. De BB386 EVO-assen zijn gemaakt van een 30 mm dikke aluminiumlegering met een reeks FSA-trapassen, wat zorgt voor een brede compatibiliteit.
De beschikbare cranklengtes zijn 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm en 175 mm. De kettingbladen zijn verkrijgbaar in de combinaties 54/40, 50/34 en 46/30. Het opgegeven gewicht van het 54/40-blad is 544 gram.
De grootste visuele verandering aan de K-Force WE-kit van FSA is het extra tandwiel. Het vliegwiel is nog steeds gemaakt van een uit één stuk gegoten, warmtebehandelde drager en het grootste tandwiel is chemisch vernikkeld. Het kleinere tandwiel is van titanium en de cassette is verkrijgbaar in de maten 11-25, 11-28 en 11-32. FSA beweert dat de nieuwe 11-32 12-speed cassette 195 gram weegt, wat aanzienlijk lichter is dan de vorige 11-speed 11-28 cassette met 257 gram.
De FSA beschrijft de K-Force-ketting als stil en efficiënt. De ketting is voorzien van holle pennen, is 5,6 mm breed en heeft een vernikkelde afwerking. Naar verluidt weegt de ketting 250 gram met 116 schakels, vergeleken met 246 gram voor de 114 schakels voorheen.
K-Force WE-rotoren hebben een tweedelig rotorontwerp met een gesmede aluminium drager, een gefreesde roestvrijstalen ring en afgeronde randen voor centerlock of zesbouts naven, met een diameter van 160 mm of 140 mm. Het opgegeven gewicht is verhoogd van 100 g en 120 g bij respectievelijk 140 mm en 160 mm naar 103 g en 125 g.
Elders voedt een 1100 mAh-batterij die op de binnenbuis van de zadelbuis is gemonteerd de twee derailleurs via een aangesloten kabel. Deze zou een vergelijkbare of langere gebruiksduur tussen oplaadbeurten moeten bieden. Het oorspronkelijke WE-systeem moest vóór gebruik worden ingeschakeld met een knop op de voorderailleur en ging na een periode van inactiviteit in de stand-bymodus. Voorheen werd het opgeladen door de kabel van de voorderailleur te vervangen door een oplader. Hoewel de batterij en de bedrading ongewijzigd lijken te zijn, is er momenteel geen informatie over dit proces of de verwachte levensduur van de batterij.
Ook werd vandaag de nieuwe vermogensmeter van FSA aangekondigd, gebaseerd op een koudgesmeed AL6061/T6 aluminium crankstel met MegaExo 24 mm of BB386 EVO assen. Het kettingblad is van AL7075 aluminium en is verkrijgbaar met 10, 11 en 12 versnellingen, geschikt voor Shimano, SRAM en FSA aandrijflijnen. Volgens FSA is het geoptimaliseerd voor 11 en 12 versnellingen.
De cranklengtes variëren van 145 mm tot 175 mm, met sprongen van 5 mm, plus 167,5 mm en 172,5 mm. De crank is gepolijst geanodiseerd zwart en weegt naar verluidt 793 gram in een 46/30, 170 mm configuratie.
Het vermogensmeetsysteem is een ware internationale aangelegenheid en maakt gebruik van Japanse rekstrookjes die gekalibreerd zijn door Duitse koppelomvormers. Het biedt een virtuele links-rechtsbalans, is compatibel met Zwift via BLE 5.0, heeft ANT-transmissie, is IPX7-waterdicht en beschikt over automatische temperatuurcompensatie. De vermogensmeter heeft een geclaimde batterijduur van 450 uur met één CR2450-knoopcelbatterij en zou nauwkeurig zijn tot +/- 1%. De verwachte verkoopprijs van dit alles is slechts 385 euro.
Het nieuwe FSA-systeem, ofwel E-System, is een elektrische hulpmotor in de achternaaf met een potentieel totaal vermogen van 504 Wh, plus een geïntegreerde fietsbesturingseenheid en smartphone-app. De 252 Wh-accu van FSA is gericht op flexibiliteit en integratie en is ontworpen voor montage op de onderbuis. Er kan een extra accu van 252 Wh in de bidonhouder worden geplaatst om de actieradius te verdubbelen. Het systeem wordt bediend met een knop op de bovenbuis en de oplaadpoort bevindt zich net boven de behuizing van de trapas.
De accu voedt een 43 Nm-motor in het wiel, die FSA heeft gekozen omdat deze in vrijwel elk frame past, ongeacht de grootte. De fiets weegt 2,4 kg en heeft naar verluidt een zeer lage wrijving bij snelheden boven de 25 km/u. De fiets is voorzien van een snel reagerende geïntegreerde koppelsensor, diagnose op afstand door de dealer en volgens FSA is de fiets waterbestendig, heeft de lagers een lange levensduur en is hij eenvoudig te onderhouden. Er zijn vijf ondersteuningsniveaus en een FSA-app die compatibel is met iOS- en Android-apparaten, waarmee rijders hun ritgegevens kunnen vastleggen, de batterijstatus kunnen weergeven en turn-by-turn GPS-navigatie kunnen bekijken.
Bij snelheden boven de 25 km/u (32 km/u in de VS) worden de naafmotoren uitgeschakeld, waardoor de fietser kan blijven trappen met minimale restwrijving en een natuurlijk rijgevoel krijgt. Het E-System van FSA is ook compatibel met de E-bike Remote van Garmin, waarmee u de ondersteuningsfuncties van uw fiets en uw Garmin Edge op afstand kunt bedienen. Het kan een derde optie zijn voor een andere ANT+-verbinding.
Na de proefperiode betaalt u £ 4,99 € 7,99 € 5,99 per maand. U kunt op elk gewenst moment annuleren. Of meld u aan voor een jaar voor £ 49 £ 79 € 59
Cyclingnews is onderdeel van Future plc, een internationale mediagroep en toonaangevende digitale uitgever. Bezoek onze bedrijfswebsite(opent in een nieuw tabblad).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle rechten voorbehouden. Bedrijfsregistratienummer Engeland en Wales 2008885.