Cyclingnews geniet de steun van ons publiek. We kunnen affiliate commissies verdienen wanneer u via links op onze website een aankoop doet. Daarom kunt u ons vertrouwen.
Het is al meer dan vier jaar geleden dat FSA zijn 11-speed K-Force WE (Wireless Electronic) groepset lanceerde, en minder dan twee jaar na de versie met schijfremmen. Maar vandaag kondigt het bedrijf aan dat het overstapt op 12 versnellingen met een K-Force WE 12 schijfremgroepset. Uiteraard wil FSA voortbouwen op eerdere generaties en rechtstreeks concurreren met de 12-speed elektronische racefietsgroepsets van de 'Big Three' – Shimano, SRAM en Campagnolo.
Maar dat is nog niet alles. De kit werd tegelijkertijd uitgebracht met een hele reeks andere producten van het merk, waaronder racefietsen, mountainbikes, gravelbikes en e-bikes.
De FSA omschrijft de K-Force WE 12 als een "bijgewerkte aandrijflijn". De meeste onderdelen lijken sterk op de huidige 11-speed onderdelen, maar naast de upgrade naar 12 tandwielen zijn er enkele ontwerp- en afwerkingsaanpassingen doorgevoerd om de functionaliteit en esthetiek te verbeteren.
De WE-kit is voorzien van draadloze schakelaars die schakelcommando's doorgeven aan de besturingsmodule bovenop de voorderailleur. Beide derailleurs zijn fysiek verbonden met een batterij die op de zadelbuis is gemonteerd. Dit betekent dat de kit niet volledig draadloos is, maar door velen wordt aangeduid als semi-draadloos.
Afgezien van de nieuwe, subtielere graphics, behouden de behuizing van de schakelhendel, de gebogen remhendel en de schakelknop de bestaande, alom geprezen ergonomie en zien er aan de buitenkant grotendeels onveranderd uit. Hetzelfde geldt voor de schijfremklauwen, terwijl de schakelpook zijn compacte hoofdremcilinder, bereikverstelling voor de samengestelde schakelhendelbladen, bovenaan gemonteerde uitlaatpoorten en draadloze transmissie met CR2032-knoopcelbatterij behoudt.
Het opgegeven gewicht van elke shifter en remklauw (inclusief remslang en olie) is respectievelijk 405 gram, 33 gram en 47 gram zwaarder dan het door de fabrikant opgegeven gewicht van de linker- en rechtershifters van de 11-speed WE Disc. De eerdere gewichten waren exclusief remblokken, maar de gewichten die voor de nieuwe remklauwen worden opgegeven, vermelden deze niet.
De nieuwe achterderailleur lijkt alleen qua afwerking en gewicht te verschillen van de 11-speed versie, met nieuwe, subtiele graphics en 24 gram extra. Hij heeft nog steeds een maximale belasting van 32 ton en FSA's speciale 'jogging compound'-poelie, en waarschijnlijk nog steeds geen terugveer, waardoor hij meer functioneert als een robotarm dan als een traditioneel parallellogram-achterderailleurmechanisme.
De voorderailleur blijft het brein van het systeem, omdat deze draadloze signalen van de schakelaar ontvangt en alle schakelelementen van het systeem aanstuurt.
Het past op een standaard gesoldeerde bevestiging, behoudt de automatische fijnafstelling en heeft een opgegeven schakeltijd van 70 ms. In tegenstelling tot de 11-speed versie met een maximale tandwielcapaciteit van 16 tanden, heeft het 12-speed model 16 tot 19 tanden. Afgezien van de subtiele "12"-aanduiding, ziet de hoge, oversized behuizing er identiek uit, maar het stalen frame is verfijnd en de opvallende schroeven aan de achterkant zijn niet langer zichtbaar. Het opgegeven gewicht is verlaagd van 162 gram naar 159 gram.
FSA combineerde de nieuwe WE 12-speed groepset met het K-Force Team Edition BB386 Evo crankstel. Dit crankstel is esthetisch aantrekkelijker dan eerdere K-Force crankstellen, met holle cranks van 3K carboncomposiet en CNC-gefreesde AL7075 kettingbladen uit één stuk voor directe montage.
FSA beweert dat de zwart geanodiseerde, gezandstraalde kettingbladen compatibel zijn met 11- en 12-speed Shimano-, SRAM- en FSA-aandrijvingen. De BB386 EVO-assen hebben een diameter van 30 mm en zijn gemaakt van aluminium, waardoor ze compatibel zijn met diverse FSA-trapaslagers.
De beschikbare cranklengtes zijn 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm en 175 mm, en de kettingbladen zijn verkrijgbaar in de combinaties 54/40, 50/34 en 46/30. Het opgegeven gewicht van het 54/40 kettingblad is 544 gram.
De grootste visuele verandering aan de FSA K-Force WE-kit is het extra tandwiel. Het vliegwiel is nog steeds gemaakt van een gegoten, warmtebehandelde drager uit één stuk, en het grootste tandwiel is vernikkeld. Het kleinere tandwiel is van titanium en de cassette is verkrijgbaar in de maten 11-25, 11-28 en 11-32. FSA claimt dat de nieuwe 11-32 12-speed cassette 195 gram weegt, wat aanzienlijk lichter is dan de vorige 11-speed 11-28 cassette van 257 gram.
De K-Force-ketting, door FSA omschreven als stil en efficiënt, heeft holle pinnen, een breedte van 5,6 mm en een vernikkelde afwerking. De ketting weegt naar verluidt 250 gram met 116 schakels, vergeleken met 246 gram voor de vorige versie met 114 schakels.
De K-Force WE-rotoren hebben een tweedelig ontwerp met een gesmede aluminium drager, een gefreesde roestvrijstalen ring en afgeronde randen voor center lock- of zesboutnaven, met een diameter van 160 mm of 140 mm. Het opgegeven gewicht is gestegen van 100 g en 120 g bij respectievelijk 140 mm en 160 mm naar 103 g en 125 g.
Elders voedt een 1100 mAh-batterij, gemonteerd op de binnenbuis van het zadel, de twee derailleurs via een aangesloten kabel en zou een vergelijkbare of langere gebruiksduur tussen oplaadbeurten moeten bieden. Het originele WE-systeem moest voor gebruik worden ingeschakeld via een knop op de voorderailleur en ging na een periode van inactiviteit in de standbymodus. Voorheen werd de batterij opgeladen door de kabel van de voorderailleur te vervangen door een oplader. Hoewel de batterij en de bedrading ongewijzigd lijken, is er momenteel geen informatie beschikbaar over dit proces of de verwachte levensduur van de batterij.
Vandaag is ook de nieuwe vermogensmeter van FSA aangekondigd, gebaseerd op een koudgesmeed crankstel van AL6061/T6 aluminium met MegaExo 24mm of BB386 EVO assen. Het kettingblad is gemaakt van AL7075 aluminium en is verkrijgbaar in verschillende 10-, 11- en 12-speed uitvoeringen, geschikt voor Shimano, SRAM en FSA aandrijfsystemen, hoewel FSA aangeeft dat het geoptimaliseerd is voor 11 en 12 versnellingen.
De cranklengtes variëren van 145 mm tot 175 mm, met stappen van 5 mm, naast 167,5 mm en 172,5 mm. De crank is gepolijst en zwart geanodiseerd en heeft een opgegeven gewicht van 793 gram in een 46/30, 170 mm configuratie.
Het vermogensmeetsysteem is een echt internationale aangelegenheid, met Japanse rekstrookjes die gekalibreerd zijn door Duitse koppeltransducers. Het biedt virtuele links/rechts-balans, is compatibel met Zwift via BLE 5.0, heeft ANT-transmissie, is IPX7 waterdicht en beschikt over automatische temperatuurcompensatie. De vermogensmeter heeft een geclaimde batterijduur van 450 uur met een enkele CR2450-knoopcel en zou een nauwkeurigheid hebben van +/- 1%. De verwachte verkoopprijs van dit alles bedraagt ​​slechts 385 euro.
Het nieuwe FSA-systeem, ofwel E-System, is een elektrische hulpmotor in de achternaaf met een potentieel totaalvermogen van 504 Wh, plus een geïntegreerde fietscontroller en een smartphone-app. FSA is gericht op flexibiliteit en integratie. De 252 Wh-accu is ontworpen voor montage op de onderbuis, en een extra 252 Wh-accu kan in de bidonhouder worden geplaatst om de actieradius te verdubbelen. Het systeem wordt bediend met een knop op de bovenbuis en de laadpoort bevindt zich net boven de trapasbehuizing.
De accu voedt een in-wheel motor met een koppel van 43 Nm, die FSA heeft gekozen vanwege de mogelijkheid om hem in vrijwel elk frame te monteren, ongeacht de maat. Hij weegt 2,4 kg en zou een zeer lage wrijving hebben bij snelheden boven de 25 km/u. Er is een snel reagerende, geïntegreerde koppelingssensor, diagnose op afstand door de dealer en FSA claimt een goede waterbestendigheid, een lange levensduur van de lagers en eenvoudig onderhoud. Er zijn vijf ondersteuningsniveaus en een FSA-app die compatibel is met iOS- en Android-apparaten, waarmee fietsers hun ritgegevens kunnen registreren, de accustatus kunnen bekijken en stapsgewijze GPS-navigatie kunnen raadplegen.
Bij snelheden boven de 25 km/u (32 km/u in de VS) schakelen de naafmotoren uit, waardoor de fietser met minimale wrijving kan blijven trappen en een natuurlijk rijgevoel behoudt. Het E-System van FSA is ook compatibel met Garmin E-bike Remote, waarmee je de ondersteuningsfuncties van je fiets op afstand kunt bedienen, evenals je Garmin Edge. Dit kan een derde optie zijn voor een extra ANT+-verbinding.
Na de proefperiode wordt er maandelijks £4,99, €7,99 of €5,99 in rekening gebracht. U kunt op elk moment opzeggen. Of u kunt zich aanmelden voor een jaar voor £49, €79 of €59.
Cyclingnews is onderdeel van Future plc, een internationale mediagroep en toonaangevende digitale uitgever. Bezoek onze bedrijfswebsite (opent in een nieuw tabblad).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle rechten voorbehouden. Registratienummer van het bedrijf in Engeland en Wales: 2008885.