Mae gan Cyclingnews gefnogaeth y gynulleidfa. Efallai y byddwn yn ennill comisiynau cyswllt pan fyddwch chi'n prynu trwy ddolenni ar ein gwefan. Dyna pam y gallwch chi ymddiried ynom ni.
Mae dros bedair blynedd wedi mynd heibio ers i FSA lansio ei grŵp K-Force WE (Electronig Di-wifr) 11-cyflymder, a llai na dwy flynedd ar ôl ei fersiwn brêc disg. Ond heddiw, mae'r cwmni'n cyhoeddi ei fod yn mynd i 12-cyflymder gyda grŵp brêc disg K-Force WE 12. Yn naturiol, mae am adeiladu ar genedlaethau blaenorol a chystadlu'n uniongyrchol â'r grwpiau beiciau ffordd electronig 12-cyflymder gan y Tri Mawr - Shimano, SRAM a Campagnolo.
Ond nid dyna'r cyfan. Rhyddhawyd y pecyn ar yr un pryd â llu o gynhyrchion y brand, yn cwmpasu beiciau ffordd, mynydd, graean a beiciau trydan.
Wedi'i ddisgrifio gan yr FSA fel "trên gyrru wedi'i ddiweddaru," mae'r rhan fwyaf o gydrannau K-Force WE 12 yn debyg iawn i'r cydrannau 11-cyflymder cyfredol, ond yn ogystal â'r uwchraddiad i 12 sbroced, mae yna rai mân newidiadau dylunio a gorffen i wella ymarferoldeb ac estheteg.
Mae pecyn WE yn cynnwys newidyddion gêr diwifr sy'n trosglwyddo gorchmynion newid i'r modiwl rheoli ar ben y newidydd gêr blaen. Mae'r ddau newidydd gêr wedi'u cysylltu'n gorfforol â batri sydd wedi'i osod ar y tiwb sedd, sy'n golygu nad yw'r pecyn yn gwbl ddiwifr, ond cyfeirir ato gan lawer fel lled-ddiwifr.
Ar wahân i graffeg newydd, mwy cynnil, mae corff y lifer newid, y lifer brêc plygedig a'r botwm newid yn cario dros yr ergonomeg bresennol, a gafodd glod gan y beirniaid, ac yn edrych yn ddigyfnewid i raddau helaeth ar y tu allan. Mae'r un peth yn wir am y caliprau disg, tra bod y lifer newid yn cadw ei silindr meistr cryno, addasiad amrediad ar gyfer llafnau'r lifer cyfansawdd, porthladdoedd gwacáu wedi'u gosod ar y brig a throsglwyddiad diwifr wedi'i bweru gan fatri celloedd darn arian CR2032.
Mae pwysau honedig pob newidydd gêr a chaliper (gan gynnwys pibell brêc ac olew) yn 405 gram, 33 gram a 47 gram yn drymach, yn y drefn honno, na phwysau honedig y cwmni ar gyfer newidyddion chwith a dde WE Disc 11-cyflymder. Nid oedd gan y pwysau blaenorol badiau brêc, ond nid yw'r pwysau a gynigir ar gyfer y calipers newydd yn eu crybwyll.
Mae'n ymddangos bod y derailleur cefn newydd yn wahanol i'r fersiwn 11-cyflymder o ran gorffeniad a phwysau yn unig, gyda graffeg llechwraidd newydd a 24 gram ychwanegol. Mae ganddo gapasiti llwyth uchaf o 32 tunnell o hyd a phwli cyfansawdd loncian yr FSA, ac mae'n debyg nad oes ganddo sbring dychwelyd o hyd, gan weithredu'n debycach i fraich robotig na mecanwaith cefn paralelogram traddodiadol.
Y derailleur blaen yw ymennydd y llawdriniaeth o hyd, gan ei fod yn derbyn signalau diwifr o'r newidydd gêr ac yn rheoli holl elfennau newid y system.
Mae'n ffitio mowntiad bras safonol, yn cadw ei fireinio awtomatig, ac mae ganddo amser shifft honedig o 70ms. Yn wahanol i gapasiti sbroced uchaf 16 dant y fersiwn 11-cyflymder, mae gan y model 12-cyflymder 16-19 dant. Ar wahân i'r graffeg "12" diymhongar, mae ei gorff tal, rhy fawr yn edrych yn union yr un fath, ond mae'r ffrâm ddur wedi'i mireinio ac nid yw'r sgriwiau amlwg ar y pen cefn yn weladwy mwyach. Mae'r pwysau honedig wedi'i leihau o 162 gram i 159 gram.
Parodd FSA y set grŵp WE 12-cyflymder newydd â'i grancset K-Force Team Edition BB386 Evo. Mae'n fwy pleserus yn esthetig na chranciau K-Force cynharach, gyda chranciau cyfansawdd carbon 3K gwag a chylchoedd cadwyn CNC AL7075 un darn sy'n cael eu gosod yn uniongyrchol.
Mae'r FSA yn honni bod y cylchoedd cadwyn wedi'u hanodeiddio'n ddu, wedi'u tywod-chwythu, yn gydnaws â threnau gyrru Shimano, SRAM ac FSA 11 a 12 cyflymder. Mae'r echelau BB386 EVO yn aloi 30mm mewn diamedr gydag ystod o fracedi gwaelod FSA sy'n sicrhau cydnawsedd eang.
Mae hyd y cranks ar gael yn 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm a 175mm, ac mae cadwyni ar gael mewn cyfuniadau 54/40, 50/34, 46/30. Pwysau'r cylch honedig 54/40 yw 544 gram.
Y newid gweledol mwyaf i becyn K-Force WE yr FSA yw ei sbroced ychwanegol. Mae'r olwyn hedfan yn dal i gael ei hadeiladu o gludydd un darn wedi'i gastio, wedi'i drin â gwres, ac mae'r sbroced mwyaf wedi'i blatio â nicel di-electro. Mae'r sbroced llai wedi'i wneud o ditaniwm ac mae'r casét ar gael mewn meintiau 11-25, 11-28 ac 11-32. Mae'r FSA yn honni bod ei gasét 12-cyflymder 11-32 newydd yn pwyso 195 gram, sy'n sylweddol ysgafnach na'r casét 11-28 11-cyflymder blaenorol sef 257 gram.
Wedi'i ddisgrifio gan yr FSA fel cadwyn dawel ac effeithlon, mae ganddi binnau gwag, lled 5.6mm a gorffeniad platiog nicel, a dywedir ei bod yn pwyso 250 gram gyda 116 o ddolenni, o'i gymharu â 246 gram ar gyfer y 114 o ddolenni blaenorol.
Mae rotorau K-Force WE yn cynnwys dyluniad rotor dau ddarn gyda chludwr alwminiwm wedi'i ffugio, cylch dur di-staen wedi'i falu ac ymylon crwn ar gyfer clo canol neu hybiau chwe bollt, diamedr o 160mm neu 140mm. Mae eu pwysau honedig wedi cynyddu o 100g a 120g ar 140mm a 160mm yn y drefn honno i 103g a 125g.
Mewn man arall, mae batri 1100 mAh wedi'i osod ar y tiwb sedd mewnol yn pweru'r ddau ddadlewr gêr trwy wifren ynghlwm, a dylai ddarparu amser defnydd tebyg neu well rhwng gwefriadau. Roedd angen troi'r system WE wreiddiol ymlaen trwy fotwm ar y dadlewr blaen cyn ei ddefnyddio, ac aeth i'r modd wrth gefn ar ôl cyfnod o anweithgarwch. Yn flaenorol, gwefrwyd trwy ddisodli cebl y dadlewr blaen gyda gwefrydd. Er bod y batri a'r gwifrau i'w gweld heb eu newid, nid oes unrhyw wybodaeth ar hyn o bryd am y broses hon na bywyd disgwyliedig y batri.
Hefyd heddiw cyhoeddwyd mesurydd pŵer newydd FSA, yn seiliedig ar grancset alwminiwm AL6061/T6 wedi'i ffugio'n oer gydag echelau MegaExo 24mm neu BB386 EVO. Mae'r gadwyn yn stampio alwminiwm AL7075 ac mae ar gael mewn amrywiaeth o gyflymderau 10, 11 a 12 i ffitio trenau gyrru Shimano, SRAM ac FSA, er bod FSA yn dweud ei fod wedi'i optimeiddio ar gyfer cyflymderau 11 a 12.
Mae hyd y crank yn amrywio o 145mm i 175mm, gyda neidiau 5mm yn ogystal â 167.5mm a 172.5mm. Mae wedi'i anodeiddio'n ddu wedi'i sgleinio ac mae ganddo bwysau honedig o 793 gram mewn cyfluniad 46/30, 170mm.
Mae'r system mesur pŵer yn fater rhyngwladol go iawn, gan ddefnyddio mesuryddion straen Japaneaidd, wedi'u calibro gan drawsddygiaduron trorym Almaenig. Mae'n cynnig cydbwysedd rhithwir chwith/dde, yn gydnaws â Zwift trwy BLE 5.0, mae ganddo drosglwyddiad ANT, mae'n dal dŵr IPX7, ac mae ganddo iawndal tymheredd awtomatig. Mae gan y mesurydd pŵer oes batri honedig o 450 awr gan ddefnyddio un gell darn arian CR2450 a dywedir ei fod yn gywir i +/- 1%. Y pris manwerthu disgwyliedig ar gyfer hyn i gyd yw 385 ewro yn unig.
Mae system newydd yr FSA neu'r E-System yn fodur cynorthwyol trydan canolbwynt cefn gyda chyfanswm pŵer posibl o 504wH, ynghyd ag uned rheoli beic integredig ac ap ffôn clyfar. Gan ganolbwyntio ar hyblygrwydd ac integreiddio, mae batri 252Wh yr FSA wedi'i gynllunio ar gyfer ei osod i lawr y tiwb, a gellir gosod batri 252Wh ychwanegol yn y cawell botel i ddyblu'r ystod. Mae botwm y tiwb uchaf yn rheoli'r system, ac mae'r porthladd gwefru wedi'i leoli ychydig uwchben y tai braced gwaelod.
Mae'r batri yn pweru modur 43Nm yn yr olwyn, a ddewiswyd gan yr FSA oherwydd ei allu i lithro i mewn i bron unrhyw ffrâm, waeth beth fo'i faint. Mae'n pwyso 2.4kg a dywedir bod ganddo ffrithiant isel iawn ar gyflymderau dros 25km/awr. Mae synhwyrydd trorym integredig ymateb cyflym, diagnosteg deliwr o bell, ac mae'r FSA yn honni ei fod yn gwrthsefyll dŵr yn dda, yn byw'n hir ac yn hawdd ei gynnal. Mae pum lefel o gymorth, ac ap FSA sy'n gydnaws â dyfeisiau iOS ac Android sy'n galluogi beicwyr i gofnodi eu data reid, arddangos statws y batri ac arddangos llywio GPS tro wrth dro.
Ar gyflymderau dros 25 km/awr (32 km/awr yn yr Unol Daleithiau), mae moduron y canolbwynt yn cau i lawr, gan ganiatáu i'r beiciwr barhau i bedlo gyda ffrithiant gweddilliol lleiaf, gan ddarparu teimlad reidio naturiol. Mae E-System FSA hefyd yn gydnaws â Rheolydd Beic E o Bell Garmin, a all weithredu swyddogaethau cynorthwyo eich beic o bell, yn ogystal â'ch Garmin Edge, a gall fod yn drydydd opsiwn ar gyfer cysylltiad ANT+ arall.
Ar ôl y treial codir tâl o £4.99 €7.99 €5.99 y mis arnoch, canslwch unrhyw bryd. Neu cofrestrwch am flwyddyn am £49 £79 €59
Mae Cyclingnews yn rhan o Future plc, grŵp cyfryngau rhyngwladol a chyhoeddwr digidol blaenllaw. Ewch i wefan ein cwmni (yn agor mewn tab newydd).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Cedwir pob hawl. Rhif cofrestru cwmni Cymru a Lloegr 2008885.