Cyclingnews gode del supporto del pubblico. Potremmo guadagnare commissioni di affiliazione quando effettui un acquisto tramite i link presenti sul nostro sito web. Ecco perché puoi fidarti di noi.
Sono passati più di quattro anni da quando FSA ha lanciato il suo gruppo K-Force WE (Wireless Electronic) a 11 velocità, e meno di due anni dalla sua versione con freni a disco. Ma oggi, l'azienda annuncia il passaggio alle 12 velocità con un gruppo K-Force WE 12 con freni a disco. Naturalmente, vuole basarsi sulle generazioni precedenti e competere direttamente con i gruppi elettronici a 12 velocità per bici da strada dei tre grandi produttori: Shimano, SRAM e Campagnolo.
Ma non è tutto. Il kit è stato lanciato contemporaneamente alla vasta gamma di prodotti del marchio, che comprende bici da strada, mountain bike, gravel e e-bike.
Descritto dalla FSA come una "trasmissione aggiornata", la maggior parte dei componenti del K-Force WE 12 sono molto simili agli attuali componenti a 11 velocità, ma oltre all'aggiornamento a 12 pignoni, sono presenti alcune modifiche di design e finitura per migliorarne funzionalità ed estetica.
Il kit WE è dotato di comandi cambio wireless che trasmettono i comandi di cambiata al modulo di controllo posizionato sopra il deragliatore anteriore. Entrambi i deragliatori sono fisicamente collegati a una batteria montata sul tubo sella, il che significa che il kit non è completamente wireless, ma viene da molti definito semi-wireless.
A parte la nuova grafica più sobria, il corpo della leva del cambio, la leva del freno ricurva e il pulsante del cambio mantengono l'ergonomia già apprezzata e appaiono sostanzialmente invariati esternamente. Lo stesso vale per le pinze dei freni a disco, mentre la leva del cambio conserva la pompa freno compatta, la regolazione della gamma per le leve composte, le prese d'aria di scarico montate superiormente e la trasmissione wireless alimentata da una batteria a bottone CR2032.
Il peso dichiarato di ciascun cambio e pinza (inclusi tubo freno e olio) è rispettivamente di 405 grammi, 33 grammi e 47 grammi superiore al peso dichiarato dall'azienda per i cambi WE Disc a 11 velocità, sia destro che sinistro. I pesi precedenti non includevano le pastiglie dei freni, ma i pesi indicati per le nuove pinze non le menzionano.
Il nuovo deragliatore posteriore sembra differire dalla versione a 11 velocità solo per finitura e peso, con una nuova grafica stealth e 24 grammi in più. Mantiene comunque una capacità di carico massima di 32 tonnellate e la puleggia a rulli FSA, e probabilmente non ha ancora la molla di ritorno, funzionando più come un braccio robotico che come un tradizionale meccanismo a parallelogramma.
Il deragliatore anteriore rimane il cervello del sistema, poiché riceve i segnali wireless dal cambio e controlla tutti gli elementi di cambio dell'intero sistema.
Si adatta a un attacco brasato standard, mantiene la sua regolazione fine automatica e ha un tempo di cambiata dichiarato di 70 ms. A differenza della versione a 11 velocità con una capacità massima di 16 denti per il pignone, il modello a 12 velocità ha da 16 a 19 denti. A parte la grafica "12" discreta, il suo corpo alto e sovradimensionato sembra identico, ma il telaio in acciaio è stato perfezionato e le viti visibili nella parte posteriore non sono più presenti. Il peso dichiarato è stato ridotto da 162 grammi a 159 grammi.
FSA ha abbinato il nuovo gruppo WE a 12 velocità alla guarnitura K-Force Team Edition BB386 Evo. Esteticamente più gradevole rispetto alle precedenti guarniture K-Force, presenta pedivelle cave in composito di carbonio 3K e corone monoblocco a montaggio diretto in alluminio AL7075 lavorato a CNC.
FSA dichiara che le corone anodizzate nere e sabbiate sono compatibili con trasmissioni Shimano, SRAM e FSA a 11 e 12 velocità. Gli assi BB386 EVO sono in lega da 30 mm di diametro e, grazie alla vasta gamma di movimenti centrali FSA disponibili, garantiscono un'ampia compatibilità.
Le lunghezze delle pedivelle disponibili sono 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm e 175 mm, e le corone sono disponibili nelle combinazioni 54/40, 50/34 e 46/30. Il peso dichiarato della corona 54/40 è di 544 grammi.
La principale novità estetica del kit K-Force WE di FSA è la presenza di un pignone aggiuntivo. Il volano è ancora realizzato con un supporto monoblocco fuso e trattato termicamente, mentre il pignone più grande è nichelato chimicamente. Il pignone più piccolo è in titanio e la cassetta è disponibile nelle misure 11-25, 11-28 e 11-32. FSA dichiara che la nuova cassetta a 12 velocità 11-32 pesa 195 grammi, un peso significativamente inferiore rispetto ai 257 grammi della precedente cassetta a 11 velocità 11-28.
Descritta dalla FSA come silenziosa ed efficiente, la catena K-Force presenta perni cavi, una larghezza di 5,6 mm e una finitura nichelata, e si dice che pesi 250 grammi con 116 maglie, rispetto ai 246 grammi della precedente versione da 114 maglie.
I rotori K-Force WE presentano un design a due pezzi con un supporto in alluminio forgiato, un anello in acciaio inossidabile fresato e bordi arrotondati per mozzi Center Lock o a sei bulloni, con diametro di 160 mm o 140 mm. Il loro peso dichiarato è aumentato da 100 g e 120 g rispettivamente per i diametri da 140 mm e 160 mm a 103 g e 125 g.
In un altro punto, una batteria da 1100 mAh montata sul tubo sella interno alimenta i due deragliatori tramite un cavo collegato e dovrebbe fornire un'autonomia simile o superiore tra una ricarica e l'altra. Il sistema WE originale doveva essere attivato tramite un pulsante sul deragliatore anteriore prima dell'uso e passava in modalità standby dopo un periodo di inattività. In precedenza, la ricarica avveniva sostituendo il cavo del deragliatore anteriore con un caricabatterie. Sebbene la batteria e il cablaggio sembrino essere invariati, al momento non ci sono informazioni su questa procedura o sulla durata prevista della batteria.
È stato inoltre annunciato oggi il nuovo misuratore di potenza di FSA, basato su una guarnitura in alluminio AL6061/T6 forgiato a freddo con perni MegaExo da 24 mm o BB386 EVO. La corona è in alluminio AL7075 stampato ed è disponibile in diverse configurazioni a 10, 11 e 12 velocità per adattarsi alle trasmissioni Shimano, SRAM e FSA, sebbene FSA affermi che sia ottimizzata per 11 e 12 velocità.
Le lunghezze delle pedivelle variano da 145 mm a 175 mm, con incrementi di 5 mm, oltre alle misure da 167,5 mm e 172,5 mm. È anodizzata nera lucida e ha un peso dichiarato di 793 grammi nella configurazione 46/30, 170 mm.
Il sistema di misurazione della potenza è un vero e proprio gioiello di design internazionale, che utilizza estensimetri giapponesi calibrati da trasduttori di coppia tedeschi. Offre un bilanciamento virtuale sinistra/destra, è compatibile con Zwift tramite BLE 5.0, dispone di trasmissione ANT+, è impermeabile con certificazione IPX7 e ha la compensazione automatica della temperatura. Il misuratore di potenza ha una durata dichiarata della batteria di 450 ore con una singola batteria a bottone CR2450 e una precisione di +/- 1%. Il prezzo di vendita al dettaglio previsto è di soli 385 euro.
Il nuovo sistema FSA, o E-System, è un motore elettrico ausiliario da mozzo posteriore con una potenza totale potenziale di 504 Wh, integrato con un'unità di controllo per la bici e un'app per smartphone. Progettata per offrire flessibilità e integrazione, la batteria FSA da 252 Wh è pensata per il montaggio sul tubo obliquo, e un'ulteriore batteria da 252 Wh può essere installata nel portaborraccia per raddoppiare l'autonomia. Il sistema è controllato da un pulsante sul tubo orizzontale, mentre la porta di ricarica si trova appena sopra il movimento centrale.
La batteria alimenta un motore integrato nella ruota da 43 Nm, scelto da FSA per la sua capacità di essere installato praticamente su qualsiasi telaio, indipendentemente dalle dimensioni. Pesa 2,4 kg e si dice che abbia un attrito molto basso a velocità superiori a 25 km/h. È dotato di un sensore di coppia integrato a risposta rapida, diagnostica remota per il rivenditore e FSA dichiara una buona resistenza all'acqua, una lunga durata dei cuscinetti e una facile manutenzione. Sono disponibili cinque livelli di assistenza e un'app FSA compatibile con dispositivi iOS e Android che consente ai ciclisti di registrare i dati della loro corsa, visualizzare lo stato della batteria e la navigazione GPS passo passo.
A velocità superiori a 25 km/h (32 km/h negli Stati Uniti), i motori nel mozzo si spengono, consentendo al ciclista di continuare a pedalare con un attrito residuo minimo, offrendo una sensazione di guida naturale. Il sistema E-System di FSA è inoltre compatibile con il Garmin E-bike Remote, che permette di controllare a distanza le funzioni di assistenza della bicicletta, nonché con il Garmin Edge, e può rappresentare una terza opzione per un'ulteriore connessione ANT+.
Dopo il periodo di prova ti verranno addebitati £4,99 €7,99 €5,99 al mese, puoi disdire in qualsiasi momento. Oppure abbonati per un anno a £49 £79 €59
Cyclingnews fa parte di Future plc, un gruppo mediatico internazionale e importante editore digitale. Visita il sito web della nostra azienda (si apre in una nuova scheda).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Tutti i diritti riservati. Numero di registrazione della società in Inghilterra e Galles: 2008885.