Cyclingnews hat de stipe fan it publyk. Wy kinne affiliate-kommisjes fertsjinje as jo keapje fia keppelings op ús webside. Dêrom kinne jo ús fertrouwe.
It is mear as fjouwer jier lyn dat FSA syn 11-fersnelling K-Force WE (Wireless Electronic) groepset lansearre, en minder as twa jier nei syn skyfremferzje. Mar hjoed kundiget it bedriuw oan dat it nei 12-fersnelling giet mei in K-Force WE 12 skyfremgroepset. Fansels wol it fierder bouwe op foargeande generaasjes en direkt konkurrearje mei de 12-fersnelling elektroanyske racefytsgroepsets fan 'e Grutte Trije - Shimano, SRAM en Campagnolo.
Mar dat is net alles. De kit waard tagelyk útbrocht mei de rige produkten fan it merk, dy't rûnom dyk-, berch-, grint- en e-fytsen binne.
Beskreaun troch de FSA as in "bywurke oandriuwing", binne de measte K-Force WE 12-komponinten tige ferlykber mei de hjoeddeistige 11-fersnellingskomponinten, mar neist de upgrade nei 12-tandwielen binne d'r wat ûntwerp- en ôfwerkingsoanpassingen om funksjonaliteit en estetyk te ferbetterjen.
De WE-kit hat draadloze shifters dy't skeakelkommando's stjoere nei de kontrôlemodule boppe op 'e foarderailleur. Beide derailleurs binne fysyk ferbûn mei in batterij dy't op 'e sitbuis monteard is, wat betsjut dat de kit net folslein draadloos is, mar troch in protte as semi-draadloos oantsjut wurdt.
Utsein nije, subtilere grafiken, nimme it lichem fan 'e fersnellingshendel, de kinkede remhendel en de fersnellingsknop de besteande, kritysk priizge ergonomie oer en sjogge se oan 'e bûtenkant foar in grut part ûnferoare. Itselde jildt foar de skyfklauwen, wylst de fersnellingshendel syn kompakte haadsilinder, berikoanpassing foar gearstalde hendelblêden, boppe-monteare útlaatpoarten en CR2032-knoopselbatterij-oandreaune draadloze oerdracht behâldt.
It opjûne gewicht fan elke shifter en remklauw (ynklusyf remslang en oalje) is respektivelik 405 gram, 33 gram en 47 gram swierder as it opjûne gewicht fan 'e 11-fersnelling WE Disc linker- en rjochtershifters fan it bedriuw. De foarige gewichten hienen gjin remblokken, mar de gewichten dy't oanbean wurde foar de nije remklauwen neame se net.
De nije efterderailleur liket allinich yn finish en gewicht te ferskillen fan 'e 11-fersnellingsferzje, mei nije stealth-grafiken en in ekstra 24 gram. Hy hat noch altyd in maksimale laadkapasiteit fan 32 ton en FSA's jogging compound-poelie, en hat wierskynlik noch altyd gjin werombringfear, en wurket mear as in robotarm dan in tradisjoneel parallellogram-eftermeganisme.
De foarderailleur bliuwt it brein fan 'e operaasje, om't it draadloze sinjalen fan 'e shifter ûntfangt en de alle skiftingseleminten fan it systeem kontrolearret.
It past op in standert soldeare befestiging, behâldt syn automatyske fynôfstimming en hat in opeaske wikseltiid fan 70ms. Oars as de maksimale tandwielkapasiteit fan 16 tosken fan 'e 11-fersnellingsferzje, hat it 12-fersnellingsmodel 16-19 tosken. Neist de ûnderbelichte "12"-grafiken sjocht syn hege, te grutte lichem der identyk út, mar it stielen frame is ferfine en de dúdlike skroeven oan 'e efterkant binne net mear sichtber. It opeaske gewicht is fermindere fan 162 gram nei 159 gram.
FSA kombinearre de nije WE 12-fersnellingsgroep mei syn K-Force Team Edition BB386 Evo crankset. It is estetysk nofliker as eardere K-Force cranks, mei holle 3K koalstof komposit cranks en iendielige direkt-monteare CNC AL7075 kettingringen.
FSA beweart dat de swarte anodisearre, sânstraalde kettingringen kompatibel binne mei 11- en 12-fersnellingen Shimano, SRAM en FSA-oandriuwtreinen. De BB386 EVO-assen binne fan 30 mm diameterlegering mei in oanbod fan FSA-ûnderbeugels dy't in brede kompatibiliteit garandearje.
Beskikbere kruklengten binne 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm en 175 mm, en kettingringen binne beskikber yn kombinaasjes fan 54/40, 50/34, 46/30. It opeaske 54/40 ringgewicht is 544 gram.
De grutste fisuele feroaring oan 'e K-Force WE-kit fan FSA is it ekstra tandwiel. It flywheel is noch altyd makke fan in iendielige getten, waarmtebehannele drager, en it grutste tandwiel is elektrolytysk nikkelplated. It lytsere tandwiel is titanium en de cassette is beskikber yn maten 11-25, 11-28 en 11-32. FSA beweart dat har nije 11-32 12-fersnellingskassette 195 gram weaget, wat signifikant lichter is as de foarige 11-fersnellings 11-28 cassette mei 257 gram.
De K-Force-ketting, dy't troch de FSA as stil en effisjint beskreaun wurdt, hat holle pinnen, in breedte fan 5,6 mm en in nikkelplated finish, en soe 250 gram weagje mei 116 skeakels, fergelike mei 246 gram foar de foargeande 114 skeakels.
K-Force WE-rotors hawwe in twadielich rotorûntwerp mei in smeide aluminium drager, freesde roestfrij stielen ring en rûne rânen foar sintrumslot of seis-boutsnaven, 160 mm of 140 mm diameter. Harren opjûne gewicht is tanommen fan 100 g en 120 g by 140 mm en 160 mm respektivelik nei 103 g en 125 g.
Earne oars wurdt de twa derailleur oandreaun troch in batterij fan 1100 mAh monteard op 'e binnenste sitbuis, dy't de twa derailleurs oandriuwt fia in oansletten tried, en moat in ferlykbere of ferbettere gebrûkstiid tusken opladen leverje. It orizjinele WE-systeem moast foar gebrûk fia in knop op 'e foarderailleur oanset wurde, en gie nei in perioade fan ynaktiviteit yn 'e standby-modus. Earder waard it opladen troch de kabel fan 'e foarderailleur te ferfangen troch in lader. Hoewol de batterij en bedrading net feroare lykje te wêzen, is der op it stuit gjin ynformaasje oer dit proses of de ferwachte batterijlibben.
Ek hjoed oankundige is de nije krêftmeter fan FSA, basearre op in kâldsmeide AL6061/T6 aluminium crankset mei MegaExo 24mm of BB386 EVO assen. It kettingblêd is AL7075 aluminium stamping en is beskikber yn in ferskaat oan 10, 11 en 12 fersnellingen om te passen op Shimano, SRAM en FSA oandriuwtreinen, hoewol FSA seit dat it optimalisearre is foar 11 en 12 fersnellingen.
De krukaslengtes fariearje fan 145 mm oant 175 mm, mei 5 mm sprongen neist 167,5 mm en 172,5 mm. It is gepolijst anodisearre swart en hat in gewicht fan 793 gram yn in 46/30, 170 mm konfiguraasje.
It systeem foar krêftmjitting is in wier ynternasjonale saak, mei gebrûk fan Japanske spanningsmeters, kalibrearre troch Dútske koppeltransducers. It biedt firtuele lofts/rjochts lykwicht, is kompatibel mei Zwift fia BLE 5.0, hat ANT-oerdracht, is IPX7 wetterdicht en hat automatyske temperatuerkompensaasje. De krêftmeter hat in batterijlibben fan 450 oeren mei in inkele CR2450-knoopsel en soe krekt wêze oant +/- 1%. De ferwachte detailhannelspriis fan dit alles is mar 385 euro.
It nije FSA-systeem of E-Systeem is in elektryske helpmotor foar de efternaaf mei in potinsjeel totaal fermogen fan 504wH, plus in yntegreare fytskontrôle-ienheid en smartphone-app. Rjochte op fleksibiliteit en yntegraasje, is de 252Wh-batterij fan FSA ûntworpen foar montage op 'e ûnderbuis, en in ekstra 252Wh-batterij kin yn 'e flessehâlder ynstalleare wurde om it berik te ferdûbeljen. De knop foar de boppebuis kontrolearret it systeem, en de oplaadpoarte sit krekt boppe de ûnderste beugelbehuizing.
De batterij driuwt in 43Nm yn-tsjilmotor oan, dy't FSA keazen hat fanwegen syn fermogen om yn hast elk frame te passen, nettsjinsteande de grutte. Hy waacht 2,4 kg en soe heul lege wriuwing hawwe by snelheden boppe 25 km/o. D'r is in yntegreare koppelsensor mei snelle reaksje, diagnostyk op ôfstân fan 'e dealer, en FSA beweart goede wetterbestindigens, lange lagerlibbensduur en maklik ûnderhâld. D'r binne fiif nivo's fan assistinsje, en in FSA-app kompatibel mei iOS- en Android-apparaten wêrmei riders har ritgegevens kinne opnimme, de batterijstatus kinne werjaan en stapsgewijze GPS-navigaasje kinne werjaan.
By snelheden boppe 25 km/o (32 km/o yn 'e FS) geane de hubmotors út, wêrtroch't de rider trochgean kin mei traapjen mei minimale oerbleaune wriuwing, wat soarget foar in natuerlik ridegefoel. It E-System fan FSA is ek kompatibel mei de E-bike Remote fan Garmin, dy't de assistinsjefunksjes fan jo fyts op ôfstân kin betsjinje, lykas jo Garmin Edge, en kin in tredde opsje wêze foar in oare ANT+ ferbining.
Nei de proefperioade wurde jo £ 4,99 € 7,99 € 5,99 per moanne yn rekken brocht, jo kinne jo op elk momint opsizze. Of meld jo oan foar in jier foar £ 49 £ 79 € 59
Cyclingnews is ûnderdiel fan Future plc, in ynternasjonale mediagroep en liedende digitale útjouwer. Besykje ús bedriuwswebside (iepent yn in nij ljepblêd).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle rjochten foarbehâlden. Bedriuwsregistraasjenûmer Ingelân en Wales 2008885.