Cyclingnews မှာ ပရိသတ်ရဲ့ အားပေးမှုကို ရရှိထားပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ဝက်ဘ်ဆိုက်မှာရှိတဲ့ လင့်ခ်တွေကနေတစ်ဆင့် ဝယ်ယူတဲ့အခါ တွဲဖက်ကော်မရှင်တွေ ရရှိနိုင်ပါတယ်။ အဲဒါကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို ယုံကြည်နိုင်ပါတယ်။
FSA က သူ့ရဲ့ 11-speed K-Force WE (Wireless Electronic) groupset ကို မိတ်ဆက်ခဲ့တာ လေးနှစ်ကျော်ပြီဖြစ်ပြီး disc brake version ပြီး နှစ်နှစ်မပြည့်ခင်မှာပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီနေ့မှာတော့ ကုမ္ပဏီက K-Force WE 12 disc brake groupset နဲ့ 12-speed ကို သွားမယ်လို့ ကြေငြာလိုက်ပါတယ်။ သဘာဝအတိုင်း၊ အရင်မျိုးဆက်တွေကို အခြေခံပြီး တည်ဆောက်ပြီး Big Three – Shimano, SRAM နဲ့ Campagnolo က 12-speed electronic road bike groupsets တွေနဲ့ တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်ချင်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် အဲဒါတင်မကသေးပါဘူး။ ဒီကိရိယာကို လမ်း၊ တောင်တက်၊ ကျောက်စရစ်နဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေ ပါဝင်တဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ထုတ်ကုန်အများအပြားနဲ့အတူ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြန့်ချိခဲ့ပါတယ်။
FSA မှ “အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော drivetrain” အဖြစ် ဖော်ပြထားသော K-Force WE 12 အစိတ်အပိုင်းအများစုသည် လက်ရှိ 11-speed အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း 12 sprockets သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအပြင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အလှအပကို မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းနှင့် အပြီးသတ်ပြင်ဆင်မှုအချို့ ရှိပါသည်။
WE kit တွင် ရှေ့ derailleur ၏ထိပ်ရှိ control module သို့ shift command များပေးပို့သည့် wireless shifters များပါရှိသည်။ derailleurs နှစ်ခုစလုံးကို seat tube ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော battery နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ kit သည် လုံးဝ wireless မဟုတ်သော်လည်း လူအများက semi-wireless အဖြစ်ရည်ညွှန်းကြသည်။
ပိုမိုသိမ်မွေ့သော ဂရပ်ဖစ်အသစ်များအပြင်၊ ဂီယာလီဗာ၏ ကိုယ်ထည်၊ ကွေးညွှတ်ထားသော ဘရိတ်လီဗာနှင့် ဂီယာခလုတ်တို့သည် ဝေဖန်သူများက ချီးကျူးဂုဏ်ပြုထားသော ergonomics များကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး အပြင်ဘက်တွင် သိသိသာသာ မပြောင်းလဲပါ။ disc calipers များအတွက်လည်း အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ဂီယာသည် ၎င်း၏ ကျစ်လစ်သော master cylinder၊ compound lever blades များအတွက် အကွာအဝေး ချိန်ညှိမှု၊ ထိပ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော exhaust ports များနှင့် CR2032 coin cell ဘက်ထရီသုံး ဝိုင်ယာလက်စ် ဂီယာတို့ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။
ဂီယာပြောင်းတစ်ခုစီနှင့် ကလစ်ပါ (ဘရိတ်ပိုက်နှင့် ဆီအပါအဝင်) ၏ အလေးချိန်မှာ ကုမ္ပဏီမှ 11-speed WE Disc ဘယ်နှင့်ညာ ဂီယာပြောင်းများ၏ အလေးချိန်ထက် အသီးသီး ၄၀၅ ဂရမ်၊ ၃၃ ဂရမ်နှင့် ၄၇ ဂရမ် အသီးသီး ပိုလေးကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ ယခင်အလေးချိန်များတွင် ဘရိတ်ပက်များ မပါဝင်သော်လည်း ကလစ်ပါအသစ်များအတွက် ပေးထားသော အလေးချိန်များတွင် ၎င်းတို့ကို မဖော်ပြထားပါ။
နောက်ဘီးဒရိုင်လာအသစ်သည် ၁၁-speed ဗားရှင်းနှင့် ကွာခြားချက်မှာ အပြီးသတ်နှင့် အလေးချိန်တွင်သာရှိပြီး၊ stealth ဂရပ်ဖစ်အသစ်များနှင့် အပို ၂၄ ဂရမ်ပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် အများဆုံးဝန်တင်နိုင်စွမ်း ၃၂ တန်နှင့် FSA ၏ jogging compound pulley ရှိနေသေးပြီး return spring မပါဝင်ဘဲ ရိုးရာ parallelogram နောက်ဘက်ယန္တရားထက် စက်ရုပ်လက်ကဲ့သို့ ပိုမိုလည်ပတ်နေပါသည်။
ရှေ့ derailleur သည် shifter မှ ကြိုးမဲ့အချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိပြီး စနစ်၏ shifting element တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်သောကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက်၏ ဦးနှောက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
၎င်းသည် စံသတ်မှတ်ထားသော brazed mount နှင့် ကိုက်ညီပြီး ၎င်း၏ automatic fine-tuning ကို ထိန်းသိမ်းထားကာ 70ms shift time ရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။ 11-speed ဗားရှင်း၏ 16-tooth အများဆုံး sprocket စွမ်းရည်နှင့်မတူဘဲ 12-speed မော်ဒယ်တွင် 16-19 tooth ရှိသည်။ ရိုးရှင်းသော "12" ဂရပ်ဖစ်များအပြင်၊ ၎င်း၏ မြင့်မားပြီး အရွယ်အစားကြီးမားသော ကိုယ်ထည်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း သံမဏိဘောင်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ထားပြီး နောက်ဘက်ရှိ ထင်ရှားသော screw များကို မမြင်ရတော့ပါ။ အလေးချိန်ကို 162 ဂရမ်မှ 159 ဂရမ်သို့ လျှော့ချထားသည်။
FSA သည် WE 12-speed groupset အသစ်ကို ၎င်း၏ K-Force Team Edition BB386 Evo crankset နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယခင် K-Force cranks များထက် ပိုမိုလှပပြီး hollow 3K carbon composite cranks များနှင့် one-piece direct-mount CNC AL7075 chainrings များပါရှိသည်။
FSA က အနက်ရောင် anodized၊ sandblasted chainrings များသည် 11- နှင့် 12-speed Shimano၊ SRAM နှင့် FSA drivetrains များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ဆိုထားသည်။ BB386 EVO axles များသည် 30mm အချင်းရှိသော alloy ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး FSA bottom brackets အမျိုးမျိုးဖြင့် ကျယ်ပြန့်စွာ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။
ရရှိနိုင်သော crank အရှည်များမှာ 165mm၊ 167.5mm၊ 170mm၊ 172.5mm နှင့် 175mm တို့ဖြစ်ပြီး chainring များကို 54/40၊ 50/34၊ 46/30 ပေါင်းစပ်မှုများဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ 54/40 ring အလေးချိန်မှာ 544 ဂရမ်ဖြစ်သည်။
FSA ရဲ့ K-Force WE ကိရိယာမှာ အကြီးမားဆုံး အမြင်အာရုံပြောင်းလဲမှုကတော့ ၎င်းရဲ့ အပို sprocket ပါ။ flywheel ကို one-piece cast၊ heat-treated carrier နဲ့ တည်ဆောက်ထားပြီး အကြီးဆုံး sprocket ကို electroless nickel plated လုပ်ထားပါတယ်။ သေးငယ်တဲ့ sprocket က titanium ဖြစ်ပြီး cassette ကို 11-25၊ 11-28 နဲ့ 11-32 အရွယ်အစားတွေနဲ့ ရရှိနိုင်ပါတယ်။ FSA က ၎င်းရဲ့ အသစ်ထွက် 11-32 12-speed cassette ဟာ 195 ဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး ယခင် 11-speed 11-28 cassette ထက် သိသိသာသာ ပေါ့ပါးပြီး 257 ဂရမ် အလေးချိန်ရှိပါတယ်။
FSA မှ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသည်ဟု ဖော်ပြထားသည့် K-Force ကွင်းဆက်တွင် အခေါင်းပါသည့် တံသင်များ၊ အကျယ် ၅.၆ မီလီမီတာနှင့် နီကယ်ဖြင့် ಲೇಪထားပြီး ယခင်ကွင်းဆက် ၁၁၄ ခုတွင် ၂၄၆ ဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး လင့်ခ် ၁၁၆ ခုပါသည့် ၂၅၀ ဂရမ် အလေးချိန်ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။
K-Force WE rotors များတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါ rotor ဒီဇိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး forged aluminum carrier၊ milled stainless steel ring နှင့် center lock သို့မဟုတ် six-bolt hub များအတွက် rounded edges များ၊ 160mm သို့မဟုတ် 140mm အချင်းရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်မှာ 100g နှင့် 120g မှ 140mm နှင့် 160mm တွင် အသီးသီး 103g နှင့် 125g အထိ တိုးလာကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။
အခြားနေရာများတွင်၊ အတွင်းထိုင်ခုံပြွန်တွင်တပ်ဆင်ထားသော 1100 mAh ဘက်ထရီသည် derailleur နှစ်ခုကို ပူးတွဲထားသောဝါယာကြိုးမှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်ပေးစွမ်းပြီး အားသွင်းမှုအကြားတွင် အလားတူ သို့မဟုတ် တိုးတက်ကောင်းမွန်သောအသုံးပြုမှုအချိန်ကို ပေးစွမ်းသင့်သည်။ မူလ WE စနစ်ကို အသုံးမပြုမီ ရှေ့ derailleur ရှိ ခလုတ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဖွင့်ရန် လိုအပ်ပြီး လှုပ်ရှားမှုမရှိသည့်ကာလအပြီးတွင် standby mode သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ယခင်က ရှေ့ derailleur ကြိုးကို charger ဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် အားသွင်းခဲ့သည်။ ဘက်ထရီနှင့် ဝါယာကြိုးများ မပြောင်းလဲပုံရသော်လည်း လက်ရှိတွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ် သို့မဟုတ် မျှော်မှန်းထားသော ဘက်ထရီသက်တမ်းအကြောင်း သတင်းအချက်အလက် မရှိပါ။
ယနေ့တွင် FSA ၏ ပါဝါမီတာအသစ်ကိုလည်း ကြေညာခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် MegaExo 24mm သို့မဟုတ် BB386 EVO ဝင်ရိုးများပါရှိသော cold-forged AL6061/T6 အလူမီနီယံ crankset ကို အခြေခံထားသည်။ ချိန်းကွင်းသည် AL7075 အလူမီနီယံ stamping ဖြစ်ပြီး Shimano၊ SRAM နှင့် FSA drivetrains များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် 10၊ 11 နှင့် 12 speeds အမျိုးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်၊ သို့သော် FSA က ၎င်းကို 11 နှင့် 12 speeds အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
လက်ကိုင်အရှည်များသည် ၁၄၅ မီလီမီတာမှ ၁၇၅ မီလီမီတာအထိ အမျိုးမျိုးရှိပြီး ၁၆၇.၅ မီလီမီတာနှင့် ၁၇၂.၅ မီလီမီတာအပြင် ၅ မီလီမီတာ ခုန်နှုန်းများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ඔප දැමීම အနက်ရောင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၄၆/၃၀၊ ၁၇၀ မီလီမီတာ ပုံစံဖြင့် ၇၉၃ ဂရမ် အလေးချိန်ရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။
ပါဝါတိုင်းတာမှုစနစ်သည် ဂျာမန် torque transducers များဖြင့် ချိန်ညှိထားသော ဂျပန် strain gauges များကို အသုံးပြု၍ အမှန်တကယ် နိုင်ငံတကာအဆင့်မီ တိုင်းတာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် virtual left/right balance ကို ပေးစွမ်းပြီး BLE 5.0 မှတစ်ဆင့် Zwift နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ANT transmission ပါရှိကာ IPX7 ရေစိုခံပြီး အလိုအလျောက် အပူချိန်ချိန်ညှိမှုပါရှိသည်။ ပါဝါမီတာသည် CR2450 coin cell တစ်ခုတည်းကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီသက်တမ်း ၄၅၀ နာရီ ရှိကြောင်း ကြေငြာထားပြီး +/- ၁% အထိ တိကျမှုရှိသည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဤအရာအားလုံး၏ ခန့်မှန်းလက်လီဈေးနှုန်းမှာ ယူရို ၃၈၅ သာ ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။
FSA စနစ်အသစ် သို့မဟုတ် E-System သည် စုစုပေါင်းပါဝါ 504wH ရှိသော နောက်ဘက် hub လျှပ်စစ်အရန်မော်တာတစ်ခုဖြစ်ပြီး စက်ဘီးထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့် စမတ်ဖုန်းအက်ပ်တစ်ခုလည်း ပါဝင်သည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် ပေါင်းစပ်မှုကို အာရုံစိုက်ထားသော FSA ၏ 252Wh ဘက်ထရီကို downtube တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အကွာအဝေးကို နှစ်ဆတိုးစေရန်အတွက် နောက်ထပ် 252Wh ဘက်ထရီတစ်ခုကို ပုလင်းလှောင်အိမ်ထဲတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အပေါ်ပြွန်ခလုတ်သည် စနစ်ကို ထိန်းချုပ်ပြီး အားသွင်းပေါက်သည် အောက်ခြေကွင်းအိမ်ရာအထက်တွင် တည်ရှိသည်။
ဘက်ထရီသည် 43Nm in-wheel မော်တာကို မောင်းနှင်ပေးပြီး အရွယ်အစားမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မည်သည့်ဘောင်တွင်မဆို ထည့်သွင်းအသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် FSA မှ ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2.4kg ရှိပြီး 25km/h အထက် အမြန်နှုန်းတွင် ပွတ်တိုက်မှု အလွန်နည်းပါးသည်ဟုဆိုသည်။ လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်သော ပေါင်းစပ် torque sensor၊ remote dealer diagnostics ပါဝင်ပြီး FSA က ရေစိုခံကောင်းမွန်ခြင်း၊ bearing သက်တမ်းကြာရှည်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူခြင်းတို့ကို အခိုင်အမာပြောကြားခဲ့သည်။ အကူအညီအဆင့်ငါးဆင့်နှင့် iOS နှင့် Android စက်ပစ္စည်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော FSA အက်ပ်တစ်ခုရှိပြီး စီးနင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏စီးနင်းမှုဒေတာကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်း၊ ဘက်ထရီအခြေအနေကိုပြသခြင်းနှင့် အလှည့်ကျ GPS လမ်းညွှန်ချက်ကို ပြသနိုင်စေပါသည်။
တစ်နာရီ ၂၅ ကီလိုမီတာ (အမေရိကန်တွင် တစ်နာရီ ၃၂ ကီလိုမီတာ) အထက် မြန်နှုန်းများတွင် hub မော်တာများ ပိတ်သွားပြီး စီးနင်းသူသည် ပွတ်တိုက်မှု အနည်းဆုံးဖြင့် ဆက်လက်ခြေနင်းနိုင်စေပြီး သဘာဝကျကျ စီးနင်းမှုခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ FSA ၏ E-System သည် သင့်စက်ဘီး၏ အထောက်အကူပြုလုပ်ဆောင်ချက်များအပြင် သင့် Garmin Edge ကို အဝေးမှ ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် Garmin ၏ E-bike Remote နှင့်လည်း တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အခြား ANT+ ချိတ်ဆက်မှုအတွက် တတိယရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
အစမ်းသုံးပြီးနောက် တစ်လလျှင် £၄.၉၉ €၇.၉၉ €၅.၉၉ ကောက်ခံပါမည်၊ အချိန်မရွေး ပယ်ဖျက်နိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် တစ်နှစ်အတွက် £၄၉ £၇၉ €၅၉ ဖြင့် စာရင်းသွင်းနိုင်ပါသည်။
Cyclingnews သည် နိုင်ငံတကာမီဒီယာအုပ်စုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဦးဆောင်ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ဝေသူ Future plc ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီဝက်ဘ်ဆိုက်သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ (တက်ဘ်အသစ်တစ်ခုတွင် ပွင့်သည်)။
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA။ မူပိုင်ခွင့်အားလုံးကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ အင်္ဂလန်နှင့် ဝေလကုမ္ပဏီ မှတ်ပုံတင်နံပါတ် 2008885။