Cyclingnews mendapat dukungan dari pembaca. Kami mungkin mendapatkan komisi afiliasi ketika Anda membeli melalui tautan di situs web kami. Itulah mengapa Anda dapat mempercayai kami.
Sudah lebih dari empat tahun sejak FSA meluncurkan groupset K-Force WE (Wireless Electronic) 11-speed, dan kurang dari dua tahun setelah versi rem cakramnya. Namun hari ini, perusahaan mengumumkan akan menghadirkan groupset 12-speed K-Force WE 12 dengan rem cakram. Tentu saja, mereka ingin membangun kesuksesan generasi sebelumnya dan bersaing langsung dengan groupset sepeda jalan raya elektronik 12-speed dari Tiga Besar – Shimano, SRAM, dan Campagnolo.
Namun bukan itu saja. Kit ini dirilis bersamaan dengan sejumlah produk merek tersebut, yang meliputi sepeda jalan raya, sepeda gunung, sepeda gravel, dan sepeda listrik.
Digambarkan oleh FSA sebagai "sistem penggerak yang diperbarui," sebagian besar komponen K-Force WE 12 sangat mirip dengan komponen 11-speed yang ada saat ini, tetapi selain peningkatan menjadi 12 sprocket, ada beberapa perubahan desain dan finishing untuk meningkatkan fungsionalitas dan estetika.
Kit WE dilengkapi dengan tuas pemindah gigi nirkabel yang mengirimkan perintah perpindahan gigi ke modul kontrol di bagian atas derailleur depan. Kedua derailleur terhubung secara fisik ke baterai yang terpasang pada tabung jok, yang berarti kit ini tidak sepenuhnya nirkabel, tetapi oleh banyak orang disebut sebagai semi-nirkabel.
Selain grafis baru yang lebih halus, bodi tuas persneling, tuas rem yang sedikit bengkok, dan tombol persneling mempertahankan ergonomi yang sudah ada dan sangat dipuji, serta terlihat hampir tidak berubah dari luar. Hal yang sama berlaku untuk kaliper cakram, sementara tuas persneling mempertahankan master silinder yang ringkas, pengaturan jangkauan untuk bilah tuas majemuk, lubang pembuangan yang dipasang di bagian atas, dan transmisi nirkabel bertenaga baterai koin CR2032.
Bobot yang diklaim untuk setiap tuas persneling dan kaliper (termasuk selang rem dan oli) masing-masing 405 gram, 33 gram, dan 47 gram lebih berat daripada bobot yang diklaim perusahaan untuk tuas persneling kiri dan kanan WE Disc 11-speed. Bobot sebelumnya tidak termasuk bantalan rem, tetapi bobot yang ditawarkan untuk kaliper baru tidak menyebutkannya.
Derailleur belakang baru ini tampaknya hanya berbeda dari versi 11-speed dalam hal finishing dan berat, dengan grafis stealth baru dan tambahan 24 gram. Derailleur ini masih memiliki kapasitas beban maksimum 32 ton dan puli compound jogging FSA, dan kemungkinan masih tanpa pegas pengembalian, beroperasi lebih seperti lengan robot daripada mekanisme belakang parallelogram tradisional.
Derailleur depan tetap menjadi otak dari keseluruhan sistem, karena menerima sinyal nirkabel dari shifter dan mengontrol seluruh elemen perpindahan gigi pada sistem tersebut.
Transmisi ini cocok dengan dudukan yang dilas standar, mempertahankan penyetelan halus otomatisnya, dan memiliki waktu perpindahan gigi yang diklaim 70 ms. Tidak seperti versi 11-speed yang memiliki kapasitas sprocket maksimum 16 gigi, model 12-speed memiliki 16-19 gigi. Selain grafis "12" yang sederhana, bodinya yang tinggi dan besar terlihat identik, tetapi rangka baja telah disempurnakan dan baut yang terlihat jelas di bagian belakang tidak lagi tampak. Berat yang diklaim telah dikurangi dari 162 gram menjadi 159 gram.
FSA memasangkan groupset WE 12-speed terbaru dengan crankset K-Force Team Edition BB386 Evo. Crankset ini lebih estetis daripada crank K-Force sebelumnya, menampilkan crank komposit karbon 3K berongga dan chainring CNC AL7075 direct-mount satu bagian.
FSA mengklaim bahwa chainring anodisasi hitam dan sandblasted ini kompatibel dengan drivetrain Shimano, SRAM, dan FSA 11 dan 12 kecepatan. As BB386 EVO berdiameter 30mm terbuat dari alloy dengan berbagai bottom bracket FSA yang memastikan kompatibilitas luas.
Panjang engkol yang tersedia adalah 165mm, 167,5mm, 170mm, 172,5mm, dan 175mm, dan gir depan tersedia dalam kombinasi 54/40, 50/34, 46/30. Berat gir depan 54/40 yang diklaim adalah 544 gram.
Perubahan visual terbesar pada kit K-Force WE FSA adalah penambahan sprocket. Flywheel masih terbuat dari rangka cor satu bagian yang diproses dengan perlakuan panas, dan sprocket terbesar dilapisi nikel tanpa listrik. Sprocket yang lebih kecil terbuat dari titanium dan kaset tersedia dalam ukuran 11-25, 11-28, dan 11-32. FSA mengklaim kaset 12-speed 11-32 barunya memiliki berat 195 gram, yang jauh lebih ringan daripada kaset 11-speed 11-28 sebelumnya yang memiliki berat 257 gram.
Dideskripsikan oleh FSA sebagai rantai yang senyap dan efisien, rantai K-Force memiliki pin berongga, lebar 5,6 mm, dan lapisan nikel, serta diklaim memiliki berat 250 gram dengan 116 mata rantai, dibandingkan dengan 246 gram untuk model sebelumnya dengan 114 mata rantai.
Rotor K-Force WE memiliki desain rotor dua bagian dengan dudukan aluminium tempa, cincin baja tahan karat yang digiling, dan tepi membulat untuk hub pengunci tengah atau enam baut, diameter 160mm atau 140mm. Bobot yang diklaim telah meningkat dari 100g dan 120g pada 140mm dan 160mm masing-masing menjadi 103g dan 125g.
Di tempat lain, baterai 1100 mAh yang dipasang di tabung jok bagian dalam memberi daya pada kedua derailleur melalui kabel yang terpasang, dan seharusnya memberikan waktu penggunaan yang serupa atau lebih baik antara pengisian daya. Sistem WE asli perlu dihidupkan melalui tombol pada derailleur depan sebelum digunakan, dan masuk ke mode siaga setelah periode tidak aktif. Sebelumnya diisi daya dengan mengganti kabel derailleur depan dengan pengisi daya. Meskipun baterai dan kabel tampaknya tidak berubah, saat ini tidak ada informasi tentang proses ini atau perkiraan masa pakai baterai.
Selain itu, hari ini juga diumumkan power meter baru dari FSA, yang berbasis pada crankset aluminium AL6061/T6 tempa dingin dengan as roda MegaExo 24mm atau BB386 EVO. Chainring-nya terbuat dari aluminium AL7075 dan tersedia dalam berbagai pilihan 10, 11, dan 12 kecepatan agar sesuai dengan drivetrain Shimano, SRAM, dan FSA, meskipun FSA mengatakan bahwa produk ini dioptimalkan untuk 11 dan 12 kecepatan.
Panjang engkol bervariasi dari 145mm hingga 175mm, dengan lompatan 5mm di samping 167,5mm dan 172,5mm. Engkol ini dilapisi anodisasi hitam mengkilap dan memiliki berat yang diklaim sebesar 793 gram dalam konfigurasi 46/30, 170mm.
Sistem pengukuran daya ini benar-benar internasional, menggunakan pengukur regangan Jepang, yang dikalibrasi oleh transduser torsi Jerman. Sistem ini menawarkan keseimbangan kiri/kanan virtual, kompatibel dengan Zwift melalui BLE 5.0, memiliki transmisi ANT, tahan air IPX7, dan memiliki kompensasi suhu otomatis. Pengukur daya ini diklaim memiliki masa pakai baterai 450 jam menggunakan satu baterai koin CR2450 dan dikatakan akurat hingga +/- 1%. Harga eceran yang diharapkan untuk semua ini hanya 385 euro.
Sistem FSA baru atau E-System adalah motor bantu listrik hub belakang dengan potensi daya total 504wH, ditambah unit kontrol sepeda terintegrasi dan aplikasi ponsel pintar. Berfokus pada fleksibilitas dan integrasi, baterai 252Wh FSA dirancang untuk pemasangan di downtube, dan baterai 252Wh tambahan dapat dipasang di tempat botol untuk menggandakan jangkauan. Tombol di top tube mengontrol sistem, dan port pengisian daya terletak tepat di atas housing bottom bracket.
Baterai ini memberi daya pada motor roda 43Nm, yang dipilih FSA karena kemampuannya untuk dipasang di hampir semua rangka, terlepas dari ukurannya. Beratnya 2,4kg dan dikatakan memiliki gesekan yang sangat rendah pada kecepatan di atas 25km/jam. Terdapat sensor torsi terintegrasi yang responsif, diagnostik dealer jarak jauh, dan FSA mengklaim ketahanan air yang baik, masa pakai bantalan yang lama, dan perawatan yang mudah. ​​Terdapat lima tingkat bantuan, dan aplikasi FSA yang kompatibel dengan perangkat iOS dan Android yang memungkinkan pengendara untuk merekam data perjalanan mereka, menampilkan status baterai, dan menampilkan navigasi GPS belok demi belok.
Pada kecepatan di atas 25 km/jam (32 km/jam di AS), motor hub mati, memungkinkan pengendara untuk terus mengayuh dengan gesekan sisa minimal, memberikan sensasi berkendara yang alami. Sistem E-FSA juga kompatibel dengan Garmin E-bike Remote, yang dapat mengoperasikan fungsi bantuan sepeda Anda dari jarak jauh, serta Garmin Edge Anda, dan mungkin menjadi pilihan ketiga untuk koneksi ANT+ lainnya.
Setelah masa percobaan, Anda akan dikenakan biaya £4,99 €7,99 €5,99 per bulan, dapat dibatalkan kapan saja. Atau berlangganan selama satu tahun dengan harga £49 £79 €59.
Cyclingnews adalah bagian dari Future plc, sebuah grup media internasional dan penerbit digital terkemuka. Kunjungi situs web perusahaan kami (buka di tab baru).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Semua hak dilindungi undang-undang. Nomor registrasi perusahaan Inggris dan Wales 2008885.