Cyclingnews аз дастгирии аудитория бархӯрдор аст. Мо метавонем ҳангоми харид тавассути истинодҳо дар вебсайти мо комиссияҳои шарикӣ ба даст орем. Аз ин рӯ, шумо метавонед ба мо эътимод кунед.
Зиёда аз чор сол аз замони ба кор андохтани гурӯҳи 11-суръатаи K-Force WE (электроникии бесим)-и FSA ва камтар аз ду сол пас аз версияи тормози дискии он гузашт. Аммо имрӯз ширкат эълон мекунад, ки бо маҷмӯи гурӯҳи тормози дискии K-Force WE 12 ба 12-суръата мегузарад. Албатта, он мехоҳад наслҳои қаблиро такмил диҳад ва мустақиман бо гурӯҳҳои велосипедҳои роҳи электронии 12-суръата аз Сегонаи Бузург - Shimano, SRAM ва Campagnolo рақобат кунад.
Аммо ин ҳама чиз нест. Ин маҷмӯа ҳамзамон бо маҷмӯи маҳсулоти бренд, ки аз роҳ, кӯҳ, шағал ва велосипедҳои электронӣ иборат буданд, бароварда шуд.
Аз ҷониби FSA ҳамчун "тренажёри трансмиссияи навшуда" тавсиф шудааст, аксари ҷузъҳои K-Force WE 12 ба ҷузъҳои кунунии 11-суръата хеле монанданд, аммо илова бар навсозӣ ба чархҳои 12, баъзе тағйироти тарроҳӣ ва анҷомдиҳӣ барои беҳтар кардани функсионалӣ ва эстетика мавҷуданд.
Маҷмӯаи WE дорои фишангҳои бесим мебошад, ки фармонҳои фишангро ба модули идоракунӣ дар болои фишанги пеш интиқол медиҳанд. Ҳарду фишанг ба таври ҷисмонӣ ба батареяе, ки дар найчаи нишаст насб шудааст, пайваст карда шудаанд, ки ин маънои онро дорад, ки маҷмӯа комилан бесим нест, балки бисёриҳо онро нимбесим меноманд.
Ғайр аз графикаи нав ва нозуктар, корпуси фишанги фишанг, фишанги тормози каҷ ва тугмаи фишанг эргономикаи мавҷударо, ки аз ҷониби мунаққидон эътироф шудааст, нигоҳ медоранд ва дар берун қариб бетағйир ба назар мерасанд. Ҳамин чиз барои суппортҳои диск низ дахл дорад, дар ҳоле ки фишанг силиндраи асосии компакти худро, танзими диапазонро барои теғҳои фишанги мураккаб, портҳои ихроҷи болоӣ ва интиқоли бесими CR2032-ро, ки бо батареяи танга кор мекунад, нигоҳ медорад.
Вазни даъвошудаи ҳар як фишанг ва суппорт (аз ҷумла шланги тормоз ва равған) мутаносибан 405 грамм, 33 грамм ва 47 грамм вазнинтар аз вазни даъвошудаи фишангҳои чап ва рости WE Disc бо суръати 11-суръата мебошад. Вазнҳои қаблӣ лавҳаҳои тормоз надоштанд, аммо вазнҳои пешниҳодшуда барои суппортҳои нав дар бораи онҳо чизе гуфта нашудааст.
Ба назар мерасад, ки дерейлёри нави қафо аз версияи 11-суръата танҳо аз рӯи анҷом ва вазн, бо графикаи нави пинҳонӣ ва 24 грамми иловагӣ фарқ мекунад. Он то ҳол иқтидори максималии борбардории 32 тонна ва шкиви FSA дорад ва эҳтимолан то ҳол пружинаи бозгашт надорад, ки бештар ба дасти роботӣ монанд аст, на ба механизми анъанавии параллелограммии қафо.
Дерейлёри пешӣ мағзи сар боқӣ мемонад, зеро он сигналҳои бесимро аз гузаришкунанда қабул мекунад ва тамоми унсурҳои гузаришкунандаи системаро идора мекунад.
Он ба васлкунии стандартии кафшершуда мувофиқ аст, танзими худкори худро нигоҳ медорад ва вақти ивазкунии иддаошуда 70 мс дорад. Бар хилофи иқтидори максималии чархакҳои 16-дандони версияи 11-суръата, модели 12-суръата 16-19 дандон дорад. Ғайр аз графикаи "12"-и пастсифат, корпуси баланд ва калонҳаҷми он якхела ба назар мерасад, аммо чаҳорчӯбаи пӯлодӣ такмил дода шудааст ва винтҳои намоён дар қисми қафо дигар намоён нестанд. Вазни иддаошуда аз 162 грамм то 159 грамм кам карда шудааст.
FSA маҷмӯи нави гурӯҳии 12-суръатаи WE-ро бо крани K-Force Team Edition BB386 Evo-и худ ҷуфт кард. Он нисбат ба кранҳои қаблии K-Force аз ҷиҳати эстетикӣ гуворотар аст, ки дорои кранҳои композитии карбонии холӣ аз 3K ва ҳалқаҳои якпорчаи CNC AL7075 мебошад, ки мустақиман васл карда мешаванд.
FSA иддао дорад, ки ҳалқаҳои занҷирии анодшудаи сиёҳ ва регдор бо трансмиссияҳои 11 ва 12-суръатаи Shimano, SRAM ва FSA мувофиқанд. Меҳварҳои BB386 EVO аз хӯлаи диаметри 30 мм бо як қатор кронштейнҳои поёнии FSA сохта шудаанд, ки мутобиқати васеъро таъмин мекунанд.
Дарозии чархҳои мавҷуда 165 мм, 167.5 мм, 170 мм, 172.5 мм ва 175 мм мебошанд, ва ҳалқаҳои занҷирӣ дар комбинатсияҳои 54/40, 50/34, 46/30 дастрасанд. Вазни ҳалқаи 54/40, ки даъво карда мешавад, 544 грамм аст.
Тағйироти бузургтарини визуалӣ дар маҷмӯаи K-Force WE-и FSA ин чархакчаи иловагии он аст. Чархакчаи маховик то ҳол аз як қисмати рехтагарӣ ва бо гармӣ коркардшуда сохта шудааст ва чархакчаи калонтарин бо никел пӯшонида шудааст. Чархакчаи хурдтар аз титан аст ва кассета дар андозаҳои 11-25, 11-28 ва 11-32 дастрас аст. FSA иддао дорад, ки кассетаи нави 12-суръатаи 11-32-и он 195 грамм вазн дорад, ки нисбат ба кассетаи 11-28-и 11-28-и қаблӣ бо вазни 257 грамм хеле сабуктар аст.
Занҷири K-Force, ки аз ҷониби FSA ҳамчун ором ва самаранок тавсиф шудааст, дорои сӯзанҳои холӣ, паҳнои 5,6 мм ва рӯйпӯши никелӣ мебошад ва гуфта мешавад, ки вазни он бо 116 ҳалқа 250 грамм аст, дар муқоиса бо 246 грамм барои 114 ҳалқаи қаблӣ.
Роторҳои K-Force WE дорои тарҳи ротори дуқисмата бо интиқолдиҳандаи алюминии қалбакӣ, ҳалқаи пӯлоди зангногири фрезашуда ва кунҷҳои мудаввар барои қулфи марказӣ ё марказҳои шашболтӣ бо диаметри 160 мм ё 140 мм мебошанд. Вазни даъвошудаи онҳо аз 100 г ва 120 г дар 140 мм ва 160 мм мутаносибан то 103 г ва 125 г афзоиш ёфтааст.
Дар ҷои дигар, батареяи 1100 мАч, ки дар найчаи дарунии курсӣ насб шудааст, ду дерейлёрро тавассути сими пайвастшуда таъмин мекунад ва бояд вақти истифодаи монанд ё беҳтаршударо байни пуркунӣ таъмин кунад. Системаи аслии WE бояд пеш аз истифода тавассути тугмаи дерейлёри пеш фаъол карда мешуд ва пас аз як давраи ғайрифаъолӣ ба ҳолати интизорӣ мегузашт. Қаблан бо иваз кардани сими дерейлёри пеш бо пуркунӣ пур карда мешуд. Гарчанде ки батарея ва симҳо бетағйир ба назар мерасанд, айни замон дар бораи ин раванд ё мӯҳлати пешбинишудаи батарея маълумоте нест.
Имрӯз инчунин ҳисобкунаки нави қувваи FSA эълон карда шуд, ки бар асоси крансет алюминии AL6061/T6 бо меҳварҳои MegaExo 24mm ё BB386 EVO сохта шудааст. Ҳалқаи занҷирӣ аз штампкунии алюминии AL7075 сохта шудааст ва дар навъҳои гуногуни суръатҳои 10, 11 ва 12 барои мувофиқ кардани системаҳои трансмиссияи Shimano, SRAM ва FSA дастрас аст, гарчанде ки FSA мегӯяд, ки он барои суръатҳои 11 ва 12 оптимизатсия шудааст.
Дарозии кран аз 145 мм то 175 мм фарқ мекунад ва илова бар 167.5 мм ва 172.5 мм, ҷаҳишҳои 5 мм мавҷуданд. Он аз ранги сиёҳи анодӣ сайқал дода шудааст ва вазни эълоншудаи он 793 грамм дар конфигуратсияи 46/30, 170 мм дорад.
Системаи ченкунии қувва воқеан як кори байналмилалӣ аст, ки аз дастгоҳҳои шиддати ҷопонӣ, ки аз ҷониби табдилдиҳандаҳои моменти олмонӣ калибр карда шудаанд, истифода мебарад. Он тавозуни виртуалии чап/ростро пешниҳод мекунад, бо Zwift тавассути BLE 5.0 мувофиқ аст, интиқоли ANT дорад, обногузар IPX7 аст ва ҷуброни автоматии ҳарорат дорад. Ҳисобкунаки қувва мӯҳлати батареяи 450 соатро бо истифода аз як батареяи тангаи CR2450 дорад ва гуфта мешавад, ки дақиқии он то +/- 1% аст. Нархи чаканаи пешбинишудаи ҳамаи ин ҳамагӣ 385 евро аст.
Системаи нави FSA ё E-System як муҳаррики ёрирасони барқии маркази ақиб бо иқтидори умумии 504wH, илова бар ин, як воҳиди идоракунии велосипед ва барномаи смартфони ҳамгирошуда мебошад. Батареяи 252Wh-и FSA, ки ба чандирӣ ва ҳамгироӣ нигаронида шудааст, барои насби қубури поёнӣ тарҳрезӣ шудааст ва батареяи иловагии 252Wh метавонад дар қафаси шиша насб карда шавад, то масофаро ду баробар зиёд кунад. Тугмаи қубури болоӣ системаро идора мекунад ва порти пуркунӣ каме дар болои корпуси қавси поёнӣ ҷойгир аст.
Батарея муҳаррики чархи 43Нм-ро кор мекунад, ки FSA онро барои қобилияти ҷойгир карданаш ба қариб ҳама гуна чаҳорчӯба, новобаста аз андоза, интихоб кардааст. Вазни он 2,4 кг аст ва гуфта мешавад, ки дар суръати беш аз 25 км/соат соиши хеле кам дорад. Он дорои сенсори моменти зуд-зуд дар баргиранда, ташхиси дилерҳои дурдаст мебошад ва FSA муқовимати хуби об, мӯҳлати тӯлонии подшипник ва нигоҳдории осонро изҳор мекунад. Панҷ сатҳи кӯмак ва барномаи FSA, ки бо дастгоҳҳои iOS ва Android мувофиқ аст, мавҷуд аст, ки ба ронандагон имкон медиҳад, ки маълумоти савории худро сабт кунанд, ҳолати батареяро нишон диҳанд ва паймоиши GPS-ро ба навбат нишон диҳанд.
Дар суръати беш аз 25 км/соат (дар ИМА 32 км/соат), муҳаррикҳои марказӣ хомӯш мешаванд, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки бо соишҳои боқимондаи ҳадди ақал педалро идома диҳад ва эҳсоси табиии саворӣ фароҳам оварад. Системаи E-и FSA инчунин бо пульти дурдасти E-bike-и Garmin, ки метавонад вазифаҳои ёрирасони велосипеди шуморо, инчунин Garmin Edge-и шуморо аз фосилаи дур идора кунад, мувофиқ аст ва метавонад як варианти сеюм барои пайвасти дигари ANT+ бошад.
Пас аз озмоиш аз шумо £4.99 €7.99 €5.99 дар як моҳ пардохт карда мешавад, дар вақти дилхоҳ бекор кунед. Ё барои як сол бо нархи £49 £79 €59 сабти ном кунед.
Cyclingnews қисми Future plc, як гурӯҳи байналмилалии расонаҳо ва ношири пешбари рақамӣ мебошад. Ба вебсайти ширкати мо ташриф оред (дар ҷадвали нав кушода мешавад).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Ҳамаи ҳуқуқҳо маҳфузанд. Рақами бақайдгирии ширкати Англия ва Уэлс 2008885.