Το Cyclingnews έχει την υποστήριξη του κοινού. Ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθειες συνεργατών όταν αγοράζετε μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας. Γι' αυτό μπορείτε να μας εμπιστευτείτε.
Έχουν περάσει πάνω από τέσσερα χρόνια από τότε που η FSA λάνσαρε το σετ 11 ταχυτήτων K-Force WE (Wireless Electronic) και λιγότερο από δύο χρόνια μετά την έκδοση με δισκόφρενα. Σήμερα, όμως, η εταιρεία ανακοινώνει ότι θα κυκλοφορήσει σε 12 ταχύτητες με ένα σετ δισκόφρενων K-Force WE 12. Φυσικά, θέλει να βασιστεί σε προηγούμενες γενιές και να ανταγωνιστεί άμεσα τα σετ ηλεκτρονικών ποδηλάτων δρόμου 12 ταχυτήτων των τριών μεγάλων εταιρειών - Shimano, SRAM και Campagnolo.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το κιτ κυκλοφόρησε ταυτόχρονα με την πληθώρα προϊόντων της μάρκας, που καλύπτουν ποδήλατα δρόμου, βουνού, χωματόδρομου και ηλεκτρικά ποδήλατα.
Περιγραφόμενο από την FSA ως «ανανεωμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης», τα περισσότερα εξαρτήματα του K-Force WE 12 είναι πολύ παρόμοια με τα τρέχοντα εξαρτήματα 11 ταχυτήτων, αλλά εκτός από την αναβάθμιση σε γρανάζια 12 ταχυτήτων, υπάρχουν κάποιες βελτιώσεις στο σχεδιασμό και το φινίρισμα για τη βελτίωση της λειτουργικότητας και της αισθητικής.
Το κιτ WE διαθέτει ασύρματους λεβιέδες ταχυτήτων που μεταδίδουν εντολές αλλαγής ταχυτήτων στη μονάδα ελέγχου στην κορυφή του μπροστινού εκτροχιαστή. Και οι δύο εκτροχιαστές είναι φυσικά συνδεδεμένοι με μια μπαταρία που είναι τοποθετημένη στον σωλήνα της σέλας, πράγμα που σημαίνει ότι το κιτ δεν είναι εντελώς ασύρματο, αλλά αναφέρεται από πολλούς ως ημι-ασύρματο.
Εκτός από τα νέα, πιο διακριτικά γραφικά, το σώμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, ο λυγισμένος μοχλός φρένου και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων διατηρούν την υπάρχουσα, αναγνωρισμένη εργονομία και φαίνονται σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητα εξωτερικά. Το ίδιο ισχύει και για τις δισκοειδείς δαγκάνες, ενώ ο λεβιές ταχυτήτων διατηρεί τον συμπαγή κύριο κύλινδρο, τη ρύθμιση της σχέσης μετάδοσης για τα πτερύγια του μοχλού σύνθετης μετάδοσης, τις θύρες εξάτμισης τοποθετημένες στο πάνω μέρος και το ασύρματο κιβώτιο ταχυτήτων με μπαταρία νομίσματος CR2032.
Το δηλωμένο βάρος κάθε λεβιέ ταχυτήτων και δαγκάνας (συμπεριλαμβανομένου του σωλήνα φρένων και του λαδιού) είναι 405 γραμμάρια, 33 γραμμάρια και 47 γραμμάρια βαρύτερα, αντίστοιχα, από το δηλωμένο βάρος της εταιρείας για τους αριστερούς και δεξιούς λεβιέδες ταχυτήτων WE Disc 11 ταχυτήτων. Τα προηγούμενα βάρη δεν είχαν τακάκια φρένων, αλλά τα βάρη που προσφέρονται για τις νέες δαγκάνες δεν τα αναφέρουν.
Ο νέος πίσω εκτροχιαστής φαίνεται να διαφέρει από την έκδοση 11 ταχυτήτων μόνο ως προς το φινίρισμα και το βάρος, με νέα γραφικά stealth και επιπλέον 24 γραμμάρια. Εξακολουθεί να έχει μέγιστη χωρητικότητα φορτίου 32 τόνων και την τροχαλία jogging compound της FSA, και πιθανώς εξακολουθεί να μην έχει ελατήριο επαναφοράς, λειτουργώντας περισσότερο σαν ρομποτικός βραχίονας παρά σαν ένας παραδοσιακός μηχανισμός πίσω παραλληλογράμμου.
Ο μπροστινός εκτροχιαστής παραμένει ο εγκέφαλος της λειτουργίας, καθώς λαμβάνει ασύρματα σήματα από τον λεβιέ ταχυτήτων και ελέγχει ολόκληρα τα στοιχεία αλλαγής ταχυτήτων του συστήματος.
Ταιριάζει σε μια τυπική βάση με συγκόλληση, διατηρεί την αυτόματη βελτιστοποίηση και έχει δηλωμένο χρόνο αλλαγής ταχυτήτων 70ms. Σε αντίθεση με τη μέγιστη χωρητικότητα γραναζιού 16 δοντιών της έκδοσης 11 ταχυτήτων, το μοντέλο 12 ταχυτήτων έχει 16-19 δόντια. Εκτός από τα διακριτικά γραφικά "12", το ψηλό, υπερμεγέθες αμάξωμά του φαίνεται πανομοιότυπο, αλλά το ατσάλινο πλαίσιο έχει βελτιωθεί και οι εμφανείς βίδες στο πίσω μέρος δεν είναι πλέον ορατές. Το δηλωμένο βάρος έχει μειωθεί από 162 γραμμάρια σε 159 γραμμάρια.
Η FSA συνδύασε το νέο σετ 12 ταχυτήτων WE με το δισκοβραχίονα K-Force Team Edition BB386 Evo. Είναι πιο αισθητικά ευχάριστος από τους προηγούμενους δισκοβραχίονες K-Force, με κοίλους δισκοβραχίονες από σύνθετο άνθρακα 3K και μονοκόμματους αλυσοτροχούς CNC AL7075 άμεσης τοποθέτησης.
Η FSA ισχυρίζεται ότι οι μαύρες ανοδιωμένες, αμμοβολημένες αλυσίδες είναι συμβατές με τα συστήματα μετάδοσης κίνησης Shimano, SRAM και FSA 11 και 12 ταχυτήτων. Οι άξονες BB386 EVO είναι κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου διαμέτρου 30 mm με μια σειρά από κάτω βάσεις FSA που εξασφαλίζουν ευρεία συμβατότητα.
Τα διαθέσιμα μήκη στροφάλου είναι 165mm, 167,5mm, 170mm, 172,5mm και 175mm, και οι αλυσίδες διατίθενται σε συνδυασμούς 54/40, 50/34, 46/30. Το δηλωμένο βάρος δακτυλίου 54/40 είναι 544 γραμμάρια.
Η μεγαλύτερη οπτική αλλαγή στο κιτ K-Force WE της FSA είναι το πρόσθετο γρανάζι. Ο σφόνδυλος εξακολουθεί να κατασκευάζεται από ένα μονοκόμματο χυτό, θερμικά επεξεργασμένο φορέα και το μεγαλύτερο γρανάζι είναι ηλεκτρολυτικά επινικελωμένο. Το μικρότερο γρανάζι είναι από τιτάνιο και η κασέτα διατίθεται σε μεγέθη 11-25, 11-28 και 11-32. Η FSA ισχυρίζεται ότι η νέα κασέτα 12 ταχυτήτων 11-32 ζυγίζει 195 γραμμάρια, η οποία είναι σημαντικά ελαφρύτερη από την προηγούμενη κασέτα 11 ταχυτήτων 11-28 στα 257 γραμμάρια.
Περιγραφόμενη από την FSA ως αθόρυβη και αποτελεσματική, η αλυσίδα K-Force διαθέτει κοίλους πείρους, πλάτος 5,6 mm και επινικελωμένο φινίρισμα, και λέγεται ότι ζυγίζει 250 γραμμάρια με 116 κρίκους, σε σύγκριση με 246 γραμμάρια για τους προηγούμενους 114 κρίκους.
Οι δίσκοι K-Force WE διαθέτουν σχεδιασμό δύο τεμαχίων με φορέα από σφυρήλατο αλουμίνιο, δακτύλιο από φρεζαρισμένο ανοξείδωτο χάλυβα και στρογγυλεμένες άκρες για κεντρικό κλείδωμα ή πλήμνες έξι μπουλονιών, διαμέτρου 160 mm ή 140 mm. Το δηλωμένο βάρος τους έχει αυξηθεί από 100 g και 120 g στα 140 mm και 160 mm αντίστοιχα σε 103 g και 125 g.
Αλλού, μια μπαταρία 1100 mAh που είναι τοποθετημένη στον εσωτερικό σωλήνα της σέλας τροφοδοτεί τους δύο εκτροχιαστές μέσω ενός συνδεδεμένου καλωδίου και θα πρέπει να παρέχει παρόμοιο ή βελτιωμένο χρόνο χρήσης μεταξύ των φορτίσεων. Το αρχικό σύστημα WE έπρεπε να ενεργοποιηθεί μέσω ενός κουμπιού στον μπροστινό εκτροχιαστή πριν από τη χρήση και να μεταβεί σε λειτουργία αναμονής μετά από μια περίοδο αδράνειας. Προηγουμένως φορτίστηκε αντικαθιστώντας το καλώδιο του μπροστινού εκτροχιαστή με φορτιστή. Παρόλο που η μπαταρία και η καλωδίωση φαίνεται να έχουν παραμείνει αμετάβλητες, προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με αυτήν τη διαδικασία ή την αναμενόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Επίσης, σήμερα ανακοινώθηκε το νέο μετρητή ισχύος της FSA, το οποίο βασίζεται σε ένα αλουμινένιο στρόφαλο AL6061/T6 ψυχρής σφυρηλάτησης με άξονες MegaExo 24mm ή BB386 EVO. Η αλυσίδα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο με σφράγιση AL7075 και διατίθεται σε ποικιλία ταχυτήτων 10, 11 και 12 για να ταιριάζει σε συστήματα μετάδοσης κίνησης Shimano, SRAM και FSA, αν και η FSA λέει ότι είναι βελτιστοποιημένο για 11 και 12 ταχύτητες.
Τα μήκη του στροφάλου ποικίλλουν από 145 mm έως 175 mm, με άλματα 5 mm επιπλέον των 167,5 mm και 172,5 mm. Είναι γυαλισμένο ανοδιωμένο μαύρο και έχει δηλωμένο βάρος 793 γραμμάρια σε διαμόρφωση 46/30, 170 mm.
Το σύστημα μέτρησης ισχύος είναι πραγματικά διεθνές, χρησιμοποιώντας ιαπωνικά όργανα μέτρησης τάσης, βαθμονομημένα από γερμανικούς μετατροπείς ροπής. Προσφέρει εικονική ισορροπία αριστερά/δεξιά, είναι συμβατό με το Zwift μέσω BLE 5.0, διαθέτει μετάδοση ANT, είναι αδιάβροχο IPX7 και διαθέτει αυτόματη αντιστάθμιση θερμοκρασίας. Το μετρητή ισχύος έχει δηλωμένη διάρκεια ζωής μπαταρίας 450 ωρών χρησιμοποιώντας μία μόνο μπαταρία CR2450 και λέγεται ότι είναι ακριβές έως +/- 1%. Η αναμενόμενη τιμή λιανικής πώλησης όλων αυτών είναι μόλις 385 ευρώ.
Το νέο σύστημα FSA ή ​​E-System είναι ένας ηλεκτρικός βοηθητικός κινητήρας πίσω πλήμνης με συνολική ισχύ 504wH, καθώς και μια ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου ποδηλάτου και μια εφαρμογή για smartphone. Εστιάζοντας στην ευελιξία και την ενσωμάτωση, η μπαταρία 252Wh της FSA έχει σχεδιαστεί για τοποθέτηση στον κάτω σωλήνα και μια επιπλέον μπαταρία 252Wh μπορεί να εγκατασταθεί στο κλουβί φιάλης για να διπλασιάσει την αυτονομία. Το κουμπί του επάνω σωλήνα ελέγχει το σύστημα και η θύρα φόρτισης βρίσκεται ακριβώς πάνω από το περίβλημα της κάτω ράγας.
Η μπαταρία τροφοδοτεί έναν κινητήρα 43Nm ενσωματωμένο στον τροχό, τον οποίο η FSA επέλεξε για την ικανότητά του να τοποθετείται σε σχεδόν οποιοδήποτε πλαίσιο, ανεξάρτητα από το μέγεθος. Ζυγίζει 2,4 κιλά και λέγεται ότι έχει πολύ χαμηλή τριβή σε ταχύτητες άνω των 25 χλμ./ώρα. Υπάρχει ενσωματωμένος αισθητήρας ροπής γρήγορης απόκρισης, τηλεχειριζόμενος διαγνωστικός έλεγχος από αντιπρόσωπο και η FSA ισχυρίζεται καλή αντοχή στο νερό, μεγάλη διάρκεια ζωής ρουλεμάν και εύκολη συντήρηση. Υπάρχουν πέντε επίπεδα υποβοήθησης και μια εφαρμογή FSA συμβατή με συσκευές iOS και Android που επιτρέπει στους αναβάτες να καταγράφουν τα δεδομένα οδήγησης, να εμφανίζουν την κατάσταση της μπαταρίας και να εμφανίζουν πλοήγηση GPS στροφή προς στροφή.
Σε ταχύτητες άνω των 25 χλμ./ώρα (32 χλμ./ώρα στις ΗΠΑ), οι κινητήρες του κέντρου απενεργοποιούνται, επιτρέποντας στον αναβάτη να συνεχίσει να κάνει πεταλάρισμα με ελάχιστη υπολειπόμενη τριβή, παρέχοντας μια φυσική αίσθηση οδήγησης. Το ηλεκτρονικό σύστημα της FSA είναι επίσης συμβατό με το τηλεχειριστήριο E-bike της Garmin, το οποίο μπορεί να χειριστεί από απόσταση τις λειτουργίες υποβοήθησης του ποδηλάτου σας, καθώς και το Garmin Edge, και μπορεί να αποτελέσει μια τρίτη επιλογή για μια άλλη σύνδεση ANT+.
Μετά τη δοκιμαστική περίοδο, θα χρεωθείτε 4,99 £ με 7,99 € με 5,99 € ανά μήνα. Μπορείτε να ακυρώσετε οποιαδήποτε στιγμή. Ή εγγραφείτε για ένα έτος με 49 £ με 79 £ και 59 €.
Το Cyclingnews είναι μέρος της Future plc, ενός διεθνούς ομίλου μέσων ενημέρωσης και κορυφαίου ψηφιακού εκδότη. Επισκεφθείτε τον ιστότοπο της εταιρείας μας (ανοίγει σε νέα καρτέλα).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Αριθμός μητρώου εταιρείας στην Αγγλία και την Ουαλία 2008885.