A Cyclingnews élvezi a közönség támogatását. Partneri jutalékokat kaphatunk, ha weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol. Ezért bízhat bennünk.
Több mint négy év telt el azóta, hogy az FSA piacra dobta a 11 sebességes K-Force WE (vezeték nélküli elektronikus) szettet, és kevesebb mint két év telt el azóta, hogy a tárcsafékes verzióját kiadták. Ma azonban a cég bejelentette, hogy 12 sebességesre vált egy K-Force WE 12 tárcsafékes szettel. Természetesen az előző generációkra kívánnak építeni, és közvetlenül versenyezni szeretnének a Nagy Hármas – Shimano, SRAM és Campagnolo – 12 sebességes elektronikus országúti kerékpár szettjeivel.
De ez még nem minden. A készlet a márka számos termékével egy időben jelent meg, amelyek országúti, hegyi, murvás és elektromos kerékpárokat is magukban foglaltak.
Az FSA által „frissített hajtásláncként” leírt K-Force WE 12 alkatrészek többsége nagyon hasonlít a jelenlegi 11 sebességes alkatrészekhez, de a 12 lánckerékre való frissítés mellett néhány tervezési és kidolgozási finomítás is történt a funkcionalitás és az esztétika javítása érdekében.
A WE készlet vezeték nélküli váltókarokat tartalmaz, amelyek a váltási parancsokat az első váltó tetején található vezérlőmodulnak továbbítják. Mindkét váltó fizikailag a nyeregcsőre szerelt akkumulátorhoz csatlakozik, ami azt jelenti, hogy a készlet nem teljesen vezeték nélküli, hanem sokan félig vezeték nélküliként emlegetik.
Az új, visszafogottabb grafikán kívül a váltókar teste, a megtört fékkar és a váltógomb is a kritikusok által elismert ergonómiát viszi tovább, és kívülről nagyrészt változatlanul néz ki. Ugyanez vonatkozik a tárcsafékekre is, míg a váltókar megtartotta kompakt főfékhengerét, az összetett kar lamelláinak tartományállítását, a felülre szerelt kipufogónyílásokat és a CR2032 gombelemes vezeték nélküli átvitelt.
Az egyes váltókarok és féknyeregek súlya (fékcsővel és olajjal együtt) 405 grammal, 33 grammal és 47 grammal nehezebb, mint a 11 sebességes WE Disc bal és jobb váltókarok cég által bejelentett súlya. Az előző súlyokhoz nem tartoztak fékbetétek, de az új féknyergekhez kínált súlyok nem említik ezeket.
Az új hátsó váltó látszólag csak a kidolgozásában és a súlyában különbözik a 11 sebességes verziótól, új, rejtett grafikával és 24 grammal többet súllyal. Továbbra is 32 tonna maximális teherbírással és az FSA futóművének csigájával rendelkezik, és valószínűleg továbbra sincs visszahúzó rugója, inkább robotkarként működik, mint hagyományos paralelogramma hátsó mechanizmusként.
Az első váltó továbbra is a működés agya, mivel vezeték nélküli jeleket fogad a váltókartól, és vezérli a rendszer teljes váltóelemeit.
Szabványos forrasztott rögzítéshez illeszkedik, megtartja az automatikus finomhangolást, és a váltási idő a gyártó szerint 70 ms. A 11 sebességes változat 16 fogas maximális lánckerék-kapacitásával ellentétben a 12 sebességes modell 16-19 foggal rendelkezik. A visszafogott „12”-es grafikán kívül a magas, túlméretezett karosszéria azonosnak tűnik, de az acélvázat finomították, és a hátsó részen található nyilvánvaló csavarok már nem láthatók. A bejelentett súly 162 grammról 159 grammra csökkent.
Az FSA az új WE 12 sebességes szettet a K-Force Team Edition BB386 Evo hajtóművel párosította. Esztétikailag kellemesebb, mint a korábbi K-Force hajtóművek, üreges 3K karbon kompozit hajtókarokkal és egyrészes, közvetlen rögzítésű CNC AL7075 lánctányérokkal rendelkezik.
Az FSA állítása szerint a fekete eloxált, homokfúvott lánctányérok kompatibilisek a 11 és 12 sebességes Shimano, SRAM és FSA hajtásláncokkal. A BB386 EVO tengelyek 30 mm átmérőjű ötvözetből készültek, az FSA középcsapágyainak széles választékával, ami széleskörű kompatibilitást biztosít.
A hajtókarok hossza 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm és 175 mm, a lánctányérok pedig 54/40, 50/34 és 46/30 kombinációkban kaphatók. A bejelentett 54/40-es lánctányér súlya 544 gramm.
Az FSA K-Force WE készletének legnagyobb vizuális változása a kiegészítő lánckerék. A lendkerék továbbra is egy darabból öntött, hőkezelt tartóból készül, a legnagyobb lánckerék pedig galvanikus nikkelezéssel van bevonva. A kisebb lánckerék titánból készült, a kazetta pedig 11-25, 11-28 és 11-32 méretekben kapható. Az FSA azt állítja, hogy az új 11-32-es 12 sebességes kazettája 195 grammot nyom, ami jelentősen könnyebb, mint a korábbi 11 sebességes 11-28-as kazetta, amely 257 grammot nyomott.
Az FSA által csendesnek és hatékonynak leírt K-Force lánc üreges csapokkal, 5,6 mm szélességgel és nikkelezett felülettel rendelkezik, és állítólag 250 grammot nyom 116 láncszemmel, szemben a korábbi 114 láncszem 246 grammjával.
A K-Force WE féktárcsák kétrészes kialakításúak, kovácsolt alumínium tartóval, mart rozsdamentes acél gyűrűvel és lekerekített élekkel a középső zárhoz vagy a hatcsavaros agyakhoz, 160 mm vagy 140 mm átmérőben. A bejelentett súlyuk 100 g-ról és 120 g-ról 140 mm-es, illetve 160 mm-es átmérő esetén 103 g-ra, illetve 125 g-ra nőtt.
Másutt egy 1100 mAh-s akkumulátor, amely a belső nyeregcsőre van szerelve, egy csatlakoztatott vezetéken keresztül táplálja a két váltót, és hasonló vagy jobb üzemidőt kellene biztosítania a töltések között. Az eredeti WE rendszert használat előtt be kellett kapcsolni az első váltón található gombbal, és egy bizonyos inaktivitási időszak után készenléti üzemmódba kapcsolt. Korábban az első váltó kábelének töltővel való cseréjével töltötték. Bár az akkumulátor és a kábelezés változatlannak tűnik, jelenleg nincs információ erről a folyamatról vagy a várható akkumulátor-üzemidőről.
Szintén ma jelentették be az FSA új teljesítménymérőjét, amely egy hidegen kovácsolt AL6061/T6 alumínium hajtóművön alapul, MegaExo 24 mm-es vagy BB386 EVO tengelyekkel. A lánctányér AL7075 alumínium sajtolással készült, és 10, 11 és 12 sebességes változatban kapható, hogy illeszkedjen a Shimano, SRAM és FSA hajtásláncokhoz, bár az FSA szerint 11 és 12 sebességesre van optimalizálva.
A hajtókarok hossza 145 mm és 175 mm között változik, 5 mm-es ugrásokkal a 167,5 mm és 172,5 mm mellett. Polírozott eloxált fekete színű, és a súlya 793 gramm 46/30-as, 170 mm-es konfigurációban.
A teljesítménymérő rendszer valóban nemzetközi megoldás, japán nyúlásmérő bélyegeket használ, amelyeket német nyomatékátalakítók kalibrálnak. Virtuális bal/jobb egyensúlyt kínál, BLE 5.0-n keresztül kompatibilis a Zwifttel, ANT átvitellel rendelkezik, IPX7 vízálló, és automatikus hőmérséklet-kompenzációval rendelkezik. A teljesítménymérő állítólag 450 órás akkumulátor-üzemidővel rendelkezik egyetlen CR2450 gombelemmel, és állítólag +/- 1%-os pontossággal mér. Mindezek várható kiskereskedelmi ára mindössze 385 euró.
Az új FSA rendszer, vagy E-System, egy hátsó agyba épített elektromos segédmotor, amelynek potenciális összteljesítménye 504 WH, valamint egy integrált kerékpárvezérlő egység és okostelefon-alkalmazás. A rugalmasságra és integrációra összpontosítva az FSA 252 Wh-s akkumulátora alsó csőre szerelhető, és egy további 252 Wh-s akkumulátor beszerelhető a kulacstartóba a hatótávolság megduplázásához. A felső csőre szerelt gomb vezérli a rendszert, a töltőport pedig közvetlenül a középcsapágy háza felett található.
Az akkumulátor egy 43 Nm-es, kerekekbe épített motort hajt, amelyet az FSA azért választott, mert szinte bármilyen vázba beilleszthető, mérettől függetlenül. A súlya 2,4 kg, és állítólag nagyon alacsony a súrlódása 25 km/h feletti sebességnél. Gyorsan reagáló integrált nyomatékérzékelővel, távoli márkakereskedői diagnosztikával rendelkezik, az FSA pedig jó vízállóságot, hosszú csapágy-élettartamot és egyszerű karbantartást állít. Öt szintű rásegítés és egy iOS és Android eszközökkel kompatibilis FSA alkalmazás létezik, amely lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy rögzítsék a tekerés adatait, megjelenítsék az akkumulátor állapotát és lépésről lépésre navigálhassanak a GPS-ben.
25 km/h (az Egyesült Államokban 32 km/h) feletti sebességnél az agymotorok leállnak, lehetővé téve a kerékpáros számára, hogy minimális maradék súrlódással folytassa a pedálozást, ami természetes kerékpározási érzetet biztosít. Az FSA E-System kompatibilis a Garmin E-bike Remote-jával is, amely távolról vezérelheti a kerékpár segédfunkcióit, valamint a Garmin Edge-et, és harmadik lehetőségként szolgálhat egy másik ANT+ kapcsolathoz.
A próbaidőszak után havi 4,99 GBP 7,99 EUR 5,99 EUR díjat számítunk fel, amelyet bármikor lemondhat. Vagy regisztráljon egy évre 49 GBP 79 GBP 59 EUR-ért.
A Cyclingnews a Future plc része, amely egy nemzetközi médiacsoport és vezető digitális kiadó. Látogassa meg cégünk weboldalát (új lapon nyílik meg).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Minden jog fenntartva. Angliai és walesi cégjegyzékszám: 2008885.