Cyclingnews има подршку публике. Можемо зарадити партнерске провизије када купујете преко линкова на нашој веб страници. Зато нам можете веровати.
Прошло је више од четири године откако је FSA лансирала свој 11-брзински K-Force WE (бежични електронски) сет мењача, а мање од две године након верзије са диск кочницама. Али данас, компанија најављује да ће прећи на 12-брзински сет са 12 диск кочница. Наравно, жели да надогради претходне генерације и директно се такмичи са 12-брзинским електронским сетовима друмских бицикала из Велике тројке – Shimano, SRAM и Campagnolo.
Али то није све. Комплет је објављен истовремено са мноштвом производа овог бренда, који обухватају друмске, планинске, шљунчане и електричне бицикле.
Описан од стране FSA као „ажурирани погонски склоп“, већина компоненти K-Force WE 12 је веома слична тренутним компонентама са 11 брзина, али поред надоградње на 12 зупчаника, постоје нека подешавања дизајна и завршне обраде како би се побољшала функционалност и естетика.
WE комплет садржи бежичне мењаче који преносе команде за мењање брзина до контролног модула на врху предњег мењача. Оба мењача су физички повезана са батеријом постављеном на цеви седишта, што значи да комплет није потпуно бежични, већ га многи називају полубежичним.
Поред нове, суптилније графике, тело ручице мењача, савијена ручица кочнице и дугме за мењање преноса задржавају постојећу, критички хваљену ергономију и споља изгледају углавном непромењено. Исто важи и за диск чељусти, док ручица мењача задржава свој компактни главни цилиндар, подешавање опсега за сложене лопатице ручице, издувне отворе постављене на врху и бежични пренос напајан батеријом типа CR2032.
Наведена тежина сваке ручице мењача и чељусти (укључујући кочионо црево и уље) је 405 грама, што је 33 грама и 47 грама теже, респективно, од тежине коју је компанија навела за леву и десну ручицу мењача са 11 брзина WE Disc. Претходни тегови нису имали кочионе плочице, али тегови који се нуде за нове чељусти их не помињу.
Нови задњи мењач се разликује од верзије са 11 брзина само по завршној обради и тежини, са новом „стелт“ графиком и додатних 24 грама. И даље има максимални капацитет оптерећења од 32 тоне и FSA-ин сложени котур за трчање, и вероватно и даље нема повратну опругу, функционишући више као роботска рука него као традиционални паралелограмски задњи механизам.
Предњи мењач остаје мозак рада, јер прима бежичне сигнале од ручице мењача и контролише све елементе система за мењање брзина.
Одговара стандардном лемљеном носачу, задржава аутоматско фино подешавање и има наведено време мењања брзина од 70 мс. За разлику од максималног капацитета ланчаника од 16 зубаца код верзије са 11 брзина, модел са 12 брзина има 16-19 зубаца. Осим ненаметљиве графике „12“, његово високо, превелико тело изгледа идентично, али је челични оквир побољшан и очигледни шрафови на задњем крају више нису видљиви. Наведена тежина је смањена са 162 грама на 159 грама.
ФСА је упарила нови WE сет мењача са 12 брзина са својим K-Force Team Edition BB386 Evo системом курбли. Естетски је пријатнији од ранијих K-Force курбли, са шупљим 3K карбонским композитним курблама и једноделним CNC AL7075 ланчаницима са директним монтирањем.
ФСА тврди да су црни анодизирани, пескарени ланчаници компатибилни са погонима Shimano, SRAM и FSA са 11 и 12 брзина. Осовине BB386 EVO су од легуре пречника 30 мм са низом FSA доњих носача који обезбеђују широку компатибилност.
Доступне дужине курбле су 165 мм, 167,5 мм, 170 мм, 172,5 мм и 175 мм, а ланчаници су доступни у комбинацијама 54/40, 50/34, 46/30. Наведена тежина ланчаника 54/40 је 544 грама.
Највећа визуелна промена на FSA K-Force WE комплету је његов додатни ланчаник. Замајац је и даље направљен од једноделног ливеног, термички обрађеног носача, а највећи ланчаник је никловани без струјања. Мањи ланчаник је од титанијума, а касета је доступна у величинама 11-25, 11-28 и 11-32. FSA тврди да њихова нова 12-брзинска касета 11-32 тежи 195 грама, што је знатно лакше од претходне 11-брзинске касете 11-28 са 257 грама.
Ланац K-Force, који је FSA описала као тих и ефикасан, има шупље клинове, ширину од 5,6 мм и никловану завршну обраду, а тежина му је 250 грама са 116 карика, у поређењу са 246 грама за претходних 114 карика.
К-Форс ВЕ ротори имају дводелни дизајн ротора са носачем од кованог алуминијума, глоданим прстеном од нерђајућег челика и заобљеним ивицама за централно закључавање или главчине са шест вијака, пречника 160 мм или 140 мм. Њихова наведена тежина је повећана са 100 г и 120 г на 140 мм и 160 мм респективно на 103 г и 125 г.
На другом месту, батерија од 1100 mAh постављена на унутрашњој цеви седишта напаја два мењача преко прикључене жице и требало би да обезбеди слично или побољшано време коришћења између пуњења. Оригинални WE систем је морао да се укључи преко дугмета на предњем мењачу пре употребе и прелазио је у режим приправности након периода неактивности. Раније се пунио заменом кабла предњег мењача пуњачем. Иако батерија и ожичење изгледају непромењени, тренутно нема информација о овом процесу или очекиваном веку трајања батерије.
Такође је данас најављен нови ФСА мерач снаге, базиран на хладно кованој алуминијумској курбли AL6061/T6 са MegaExo 24mm или BB386 EVO осовинама. Предњи ланчаник је од алуминијума AL7075 и доступан је у различитим верзијама од 10, 11 и 12 брзина како би одговарао Shimano, SRAM и FSA погонима, иако FSA каже да је оптимизован за 11 и 12 брзина.
Дужине курбле варирају од 145 мм до 175 мм, са скоковима од 5 мм поред 167,5 мм и 172,5 мм. Полирана је анодизирана црна и има наведену тежину од 793 грама у конфигурацији 46/30, 170 мм.
Систем за мерење снаге је заиста интернационална ствар, користећи јапанске мерне инструменте за напрезање, калибрисане немачким претварачима обртног момента. Нуди виртуелни леви/десни баланс, компатибилан је са Zwift-ом преко BLE 5.0, има ANT пренос, водоотпоран је по IPX7 стандарду и има аутоматску компензацију температуре. Мерач снаге има наведено трајање батерије од 450 сати користећи једну CR2450 батерију и каже се да је тачан до +/- 1%. Очекивана малопродајна цена свега овога је само 385 евра.
Нови FSA систем или E-System је електрични помоћни мотор на задњој главчини са потенцијалном укупном снагом од 504wH, плус интегрисана јединица за управљање бициклом и апликација за паметне телефоне. Фокусирана на флексибилност и интеграцију, FSA батерија од 252Wh је дизајнирана за монтажу на доњу цев, а додатна батерија од 252Wh може се инсталирати у држач за бицикл како би се удвостручио домет. Дугме на горњој цеви контролише систем, а прикључак за пуњење се налази одмах изнад кућишта доњег носача.
Батерија покреће мотор у точковима од 43 Nm, који је FSA изабрала због његове способности да се угради у скоро сваки рам, без обзира на величину. Тежак је 2,4 кг и за њега се каже да има веома ниско трење при брзинама преко 25 km/h. Ту је интегрисани сензор обртног момента са брзим одзивом, даљинска дијагностика код продавца, а FSA тврди да има добру отпорност на воду, дуг век трајања лежајева и лако одржавање. Постоји пет нивоа помоћи и FSA апликација компатибилна са iOS и Android уређајима која омогућава возачима да снимају податке о вожњи, приказују статус батерије и приказују GPS навигацију корак по корак.
При брзинама преко 25 км/х (32 км/х у САД), мотори главчине се искључују, омогућавајући возачу да настави са педалирањем уз минимално преостало трење, пружајући природан осећај вожње. ФСА Е-систем је такође компатибилан са Гарминовим даљинским управљачем за електрични бицикл, који може даљински да управља функцијама помоћи вашег бицикла, као и вашим Гармин Еџом, и може бити трећа опција за још једну ANT+ везу.
Након пробног периода биће вам наплаћено 4,99 фунти, 7,99 евра, 5,99 евра месечно, можете отказати било када. Или се пријавите на годину дана за 49 фунти, 79 фунти, 59 евра.
Cyclingnews је део Future plc, међународне медијске групе и водећег дигиталног издавача. Посетите веб страницу наше компаније (отвара се у новој картици).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Сва права задржана. Регистарски број компаније у Енглеској и Велсу 2008885.