Cyclingnews mendapat sokongan daripada penonton. Kami mungkin mendapat komisen afiliasi apabila anda membeli melalui pautan di laman web kami. Itulah sebabnya anda boleh mempercayai kami.
Sudah lebih empat tahun sejak FSA melancarkan set kumpulan K-Force WE (Wireless Electronic) 11-kelajuan, dan kurang daripada dua tahun selepas versi brek cakeranya. Tetapi hari ini, syarikat itu mengumumkan bahawa ia akan menggunakan set kumpulan brek cakera K-Force WE 12 12 kelajuan. Sememangnya, ia ingin membina generasi sebelumnya dan bersaing secara langsung dengan set kumpulan basikal jalan raya elektronik 12-kelajuan daripada Tiga Besar – Shimano, SRAM dan Campagnolo.
Bukan itu sahaja. Kit ini dikeluarkan pada masa yang sama dengan pelbagai produk jenama itu, merangkumi jalan raya, gunung, batu kerikil dan basikal elektrik.
Digambarkan oleh FSA sebagai "drivetrain yang dikemas kini," kebanyakan komponen K-Force WE 12 sangat serupa dengan komponen 11 kelajuan semasa, tetapi selain peningkatan kepada 12 sprocket, terdapat beberapa perubahan reka bentuk dan kemasan untuk meningkatkan fungsi dan estetika.
Kit WE mempunyai penukar gear tanpa wayar yang menghantar arahan penukaran gear ke modul kawalan di atas pemindah gigi hadapan. Kedua-dua pemindah gigi disambungkan secara fizikal kepada bateri yang dipasang pada tiub tempat duduk, yang bermaksud kit ini tidak sepenuhnya tanpa wayar, tetapi dirujuk oleh ramai sebagai separa tanpa wayar.
Selain grafik baharu yang lebih halus, badan tuil gear, tuil brek yang bengkok dan butang gear mengekalkan ergonomik sedia ada yang diiktiraf secara kritis dan kelihatan sebahagian besarnya tidak berubah di bahagian luar. Begitu juga dengan angkup cakera, manakala gear shifter mengekalkan silinder induk padat, pelarasan julat untuk bilah tuil kompaun, port ekzos yang dipasang di atas dan transmisi tanpa wayar berkuasa bateri sel syiling CR2032.
Berat yang didakwa bagi setiap shifter dan angkup (termasuk hos brek dan minyak) masing-masing adalah 405 gram, 33 gram dan 47 gram lebih berat daripada berat yang didakwa syarikat bagi shifter kiri dan kanan WE Disc 11 kelajuan. Berat sebelumnya tidak mempunyai pad brek, tetapi berat yang ditawarkan untuk angkup baharu tidak menyebutnya.
Pemindah gigi belakang baharu nampaknya berbeza daripada versi 11-kelajuan hanya dari segi kemasan dan berat, dengan grafik stealth baharu dan tambahan 24 gram. Ia masih mempunyai kapasiti beban maksimum 32 tan dan takal kompaun jogging FSA, dan mungkin masih tiada spring kembali, beroperasi lebih seperti lengan robot daripada mekanisme belakang selari tradisional.
Pemindah gigi hadapan kekal sebagai otak operasi, kerana ia menerima isyarat tanpa wayar daripada penukar gear dan mengawal keseluruhan elemen penukaran gear sistem.
Ia sesuai dengan dudukan pateri standard, mengekalkan penalaan halus automatiknya dan mempunyai masa anjakan 70ms yang didakwa. Tidak seperti kapasiti sproket maksimum 16 gigi versi 11-kelajuan, model 12-kelajuan mempunyai 16-19 gigi. Selain grafik "12" yang bersahaja, badannya yang tinggi dan besar kelihatan sama, tetapi bingkai keluli telah diperhalusi dan skru yang jelas di bahagian belakang tidak lagi kelihatan. Berat yang didakwa telah dikurangkan daripada 162 gram kepada 159 gram.
FSA telah memadankan set kumpulan WE 12-kelajuan baharu dengan set engkol K-Force Team Edition BB386 Evo. Ia lebih menarik dari segi estetika berbanding engkol K-Force yang terdahulu, menampilkan engkol komposit karbon 3K berongga dan cincin rantai CNC AL7075 satu bahagian yang dipasang terus.
FSA mendakwa bahawa cincin rantai hitam beranod dan diletup pasir ini serasi dengan rangkaian pemacu Shimano, SRAM dan FSA 11 dan 12 kelajuan. Gandar BB386 EVO diperbuat daripada aloi berdiameter 30mm dengan pelbagai pendakap bawah FSA yang memastikan keserasian yang luas.
Panjang engkol yang tersedia ialah 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm dan 175mm, dan cincin rantai tersedia dalam kombinasi 54/40, 50/34, 46/30. Berat cincin 54/40 yang didakwa ialah 544 gram.
Perubahan visual terbesar pada kit K-Force WE FSA ialah gegancu tambahannya. Roda tenaga masih diperbuat daripada pembawa tuangan satu bahagian yang dirawat haba, dan gegancu terbesar disadur nikel tanpa elektro. Gegancu yang lebih kecil diperbuat daripada titanium dan kasetnya tersedia dalam saiz 11-25, 11-28 dan 11-32. FSA mendakwa kaset 11-32 12-kelajuan baharunya seberat 195 gram, yang jauh lebih ringan daripada kaset 11-28 11-kelajuan sebelumnya pada 257 gram.
Digambarkan oleh FSA sebagai senyap dan cekap, rantai K-Force mempunyai pin berongga, lebar 5.6mm dan kemasan bersalut nikel, dan dikatakan mempunyai berat 250 gram dengan 116 pautan, berbanding 246 gram untuk 114 pautan sebelumnya.
Rotor K-Force WE menampilkan reka bentuk rotor dua keping dengan pembawa aluminium tempa, cincin keluli tahan karat giling dan tepi bulat untuk hab kunci tengah atau enam bolt, berdiameter 160mm atau 140mm. Berat yang didakwa telah meningkat daripada 100g dan 120g pada 140mm dan 160mm masing-masing kepada 103g dan 125g.
Di tempat lain, bateri 1100 mAh yang dipasang pada tiub tempat duduk dalam menggerakkan kedua-dua pemindah gigi melalui wayar yang dipasang, dan sepatutnya memberikan masa penggunaan yang serupa atau lebih baik antara pengecasan. Sistem WE asal perlu dihidupkan melalui butang pada pemindah gigi hadapan sebelum digunakan, dan masuk ke mod siap sedia selepas tempoh tidak aktif. Dicas sebelum ini dengan menggantikan kabel pemindah gigi hadapan dengan pengecas. Walaupun bateri dan pendawaian kelihatan tidak berubah, pada masa ini tiada maklumat tentang proses ini atau jangkaan hayat bateri.
Turut diumumkan hari ini ialah meter kuasa baharu FSA, berdasarkan set engkol aluminium AL6061/T6 tempaan sejuk dengan gandar MegaExo 24mm atau BB386 EVO. Gelang rantai ialah setem aluminium AL7075 dan tersedia dalam pelbagai kelajuan 10, 11 dan 12 agar sesuai dengan rangkaian pacu Shimano, SRAM dan FSA, walaupun FSA mengatakan ia dioptimumkan untuk kelajuan 11 dan 12.
Panjang engkol berbeza-beza dari 145mm hingga 175mm, dengan lompatan 5mm sebagai tambahan kepada 167.5mm dan 172.5mm. Ia berwarna hitam anodized digilap dan mempunyai berat yang didakwa sebanyak 793 gram dalam konfigurasi 46/30, 170mm.
Sistem pengukuran kuasa ini benar-benar antarabangsa, menggunakan tolok terikan Jepun, yang dikalibrasi oleh transduser tork Jerman. Ia menawarkan keseimbangan kiri/kanan maya, serasi dengan Zwift melalui BLE 5.0, mempunyai transmisi ANT, kalis air IPX7 dan mempunyai pampasan suhu automatik. Meter kuasa ini mempunyai jangka hayat bateri yang didakwa selama 450 jam menggunakan sel syiling CR2450 tunggal dan dikatakan tepat sehingga +/- 1%. Harga runcit yang dijangkakan untuk semua ini hanya 385 euro.
Sistem FSA atau E-System baharu ini ialah motor bantu elektrik hab belakang dengan jumlah kuasa berpotensi 504wH, serta unit kawalan basikal bersepadu dan aplikasi telefon pintar. Dengan tumpuan pada fleksibiliti dan penyepaduan, bateri 252Wh FSA direka bentuk untuk pemasangan tiub bawah, dan bateri tambahan 252Wh boleh dipasang ke dalam sangkar botol untuk menggandakan julat. Butang tiub atas mengawal sistem, dan port pengecasan terletak betul-betul di atas perumah pendakap bawah.
Bateri ini menguasakan motor dalam roda 43Nm, yang dipilih oleh FSA kerana keupayaannya untuk dimasukkan ke dalam hampir semua bingkai, tanpa mengira saiznya. Beratnya 2.4kg dan dikatakan mempunyai geseran yang sangat rendah pada kelajuan melebihi 25km/j. Terdapat sensor tork bersepadu tindak balas pantas, diagnostik pengedar jarak jauh dan FSA mendakwa rintangan air yang baik, jangka hayat galas yang panjang dan penyelenggaraan yang mudah. ​​Terdapat lima tahap bantuan dan aplikasi FSA yang serasi dengan peranti iOS dan Android yang membolehkan penunggang merekodkan data tunggangan mereka, memaparkan status bateri dan memaparkan navigasi GPS belokan demi belokan.
Pada kelajuan melebihi 25 km/j (32 km/j di AS), motor hab akan dimatikan, membolehkan penunggang terus mengayuh dengan geseran baki yang minimum, memberikan rasa tunggangan semula jadi. Sistem-E FSA juga serasi dengan Alat Kawalan Jauh Basikal-E Garmin, yang boleh mengendalikan fungsi bantuan basikal anda dari jauh, serta Garmin Edge anda, dan mungkin merupakan pilihan ketiga untuk sambungan ANT+ yang lain.
Selepas percubaan, anda akan dikenakan bayaran sebanyak £4.99 €7.99 €5.99 sebulan, batalkan pada bila-bila masa. Atau daftar selama setahun dengan harga £49 £79 €59
Cyclingnews adalah sebahagian daripada Future plc, sebuah kumpulan media antarabangsa dan penerbit digital terkemuka. Lawati laman web syarikat kami (dibuka dalam tab baharu).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Hak cipta terpelihara. Nombor pendaftaran syarikat England dan Wales 2008885.