Cyclingnews inaungwa mkono na hadhira. Tunaweza kupata kamisheni za washirika unaponunua kupitia viungo kwenye tovuti yetu. Ndiyo maana unaweza kutuamini.
Imekuwa zaidi ya miaka minne tangu FSA ianzishe seti yake ya kikundi cha K-Force WE (Wireless Electronic) cha kasi 11, na chini ya miaka miwili baada ya toleo lake la breki ya diski. Lakini leo, kampuni inatangaza kwamba itatumia kasi 12 ikiwa na seti ya kikundi cha breki ya diski ya K-Force WE 12. Kwa kawaida, inataka kujenga juu ya vizazi vilivyopita na kushindana moja kwa moja na seti za kikundi cha baiskeli za kielektroniki za barabarani za kasi 12 kutoka Big Three - Shimano, SRAM na Campagnolo.
Lakini sio hayo tu. Kifaa hicho kilitolewa wakati huo huo na bidhaa nyingi za chapa hiyo, zikiwemo barabara, milima, changarawe na baiskeli za kielektroniki.
Vikielezewa na FSA kama "drivetrain iliyosasishwa," vipengele vingi vya K-Force WE 12 vinafanana sana na vipengele vya sasa vya kasi 11, lakini pamoja na uboreshaji hadi sprockets 12, kuna marekebisho kadhaa ya muundo na umaliziaji ili kuboresha utendakazi na uzuri.
Kifaa cha WE kina vibadilishaji visivyotumia waya vinavyosambaza amri za kuhama kwenye moduli ya udhibiti iliyo juu ya kifaa cha kuhama cha mbele. Vibadilishaji vyote viwili vimeunganishwa kimwili na betri iliyowekwa kwenye mirija ya kiti, kumaanisha kuwa kifaa hicho si cha waya kabisa, lakini wengi hukiita kisichotumia waya nusu.
Mbali na michoro mipya na maridadi zaidi, mwili wa kishikilia cha kuhama, kishikilia cha breki kilichopinda na kitufe cha kuhama hubeba ergonomics zilizopo, zinazosifiwa sana na huonekana bila kubadilika kwa kiasi kikubwa kwa nje. Vivyo hivyo kwa vidhibiti vya diski, huku kishikilia cha kuhama kikihifadhi silinda yake ndogo ya master, marekebisho ya masafa kwa vile vya kishikilia cha kuhama vilivyounganishwa, milango ya kutolea moshi iliyowekwa juu na usambazaji usiotumia waya unaotumia betri ya sarafu ya CR2032.
Uzito unaodaiwa wa kila kibadilishaji na kipima (ikiwa ni pamoja na hose ya breki na mafuta) ni gramu 405, gramu 33 na gramu 47 nzito, mtawalia, kuliko uzito unaodaiwa wa kampuni wa vibadilishaji vya kushoto na kulia vya WE Disc vya kasi 11. Uzito wa awali haukuwa na pedi za breki, lakini uzito uliotolewa kwa vipimaji vipya hauutaje.
Derailleur mpya ya nyuma inaonekana kutofautiana na toleo la kasi 11 pekee katika umaliziaji na uzito, ikiwa na michoro mipya ya siri na gramu 24 za ziada. Bado ina uwezo wa juu wa kubeba tani 32 na pulley ya kukimbia ya FSA, na labda bado haina chemchemi ya kurudi, ikifanya kazi kama mkono wa roboti kuliko utaratibu wa nyuma wa parallelogramu wa kitamaduni.
Kizuizi cha mbele kinabaki kuwa ubongo wa operesheni, kwani hupokea mawimbi yasiyotumia waya kutoka kwa kibadilishaji na kudhibiti vipengele vyote vya kuhama vya mfumo.
Inafaa kwa kifaa cha kawaida cha kupachika chenye braze, huhifadhi urekebishaji wake otomatiki, na ina muda wa kuhama unaodaiwa wa 70ms. Tofauti na uwezo wa juu wa sprocket wa toleo la kasi 11 la meno 16, modeli ya kasi 12 ina meno 16-19. Mbali na michoro ya "12″ isiyo na maelezo mengi, mwili wake mrefu na mkubwa unaonekana sawa, lakini fremu ya chuma imesafishwa na skrubu dhahiri kwenye sehemu ya nyuma hazionekani tena. Uzito unaodaiwa umepunguzwa kutoka gramu 162 hadi gramu 159.
FSA iliunganisha seti mpya ya WE yenye kasi 12 na seti yake ya crankset ya K-Force Team Edition BB386 Evo. Inapendeza zaidi kimaumbile kuliko crank za awali za K-Force, ikiwa na crank zenye kaboni 3K zenye mashimo na pete za CNC AL7075 zenye sehemu moja zinazowekwa moja kwa moja.
FSA inadai pete nyeusi zilizopakwa rangi ya anodized, zilizopakwa mchanga zinaendana na viendeshi vya Shimano, SRAM na FSA vya kasi 11 na 12. Ekseli za BB386 EVO zina kipenyo cha milimita 30 na mabano mbalimbali ya chini ya FSA yanayohakikisha utangamano mpana.
Urefu wa crank unaopatikana ni 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm na 175mm, na pete za mnyororo zinapatikana katika michanganyiko ya 54/40, 50/34, 46/30. Uzito wa pete ya 54/40 unaodaiwa ni gramu 544.
Mabadiliko makubwa zaidi ya kuona kwenye kifaa cha K-Force WE cha FSA ni sprocket yake ya ziada. Gurudumu la juu bado limetengenezwa kwa kifaa cha kutupwa cha kipande kimoja, kinachotibiwa kwa joto, na sprocket kubwa zaidi imefunikwa na nikeli isiyotumia umeme. Sprocket ndogo ni titani na kaseti inapatikana katika ukubwa wa 11-25, 11-28 na 11-32. FSA inadai kaseti yake mpya ya kasi 12 ya 11-32 ina uzito wa gramu 195, ambayo ni nyepesi zaidi kuliko kaseti ya awali ya kasi 11-28 ya 11-28 yenye uzito wa gramu 257.
Ikielezewa na FSA kama tulivu na yenye ufanisi, mnyororo wa K-Force una pini zenye mashimo, upana wa milimita 5.6 na umaliziaji uliofunikwa na nikeli, na inasemekana kuwa na uzito wa gramu 250 na viungo 116, ikilinganishwa na gramu 246 kwa viungo 114 vilivyopita.
Rota za K-Force WE zina muundo wa rota wa vipande viwili wenye kibeba alumini kilichotengenezwa kwa chuma cha pua, pete ya chuma cha pua iliyosagwa na kingo zilizozunguka kwa ajili ya kufuli katikati au vitovu vya boliti sita, kipenyo cha 160mm au 140mm. Uzito wao unaodaiwa umeongezeka kutoka 100g na 120g kwa 140mm na 160mm mtawalia hadi 103g na 125g.
Kwingineko, betri ya 1100 mAh iliyowekwa kwenye mirija ya ndani ya kiti huwasha umeme wa derailleur hizo mbili kupitia waya uliounganishwa, na inapaswa kutoa muda sawa au ulioboreshwa wa matumizi kati ya chaji. Mfumo wa awali wa WE ulihitaji kuwashwa kupitia kitufe kwenye derailleur ya mbele kabla ya matumizi, na uliingia katika hali ya kusubiri baada ya kipindi cha kutofanya kazi. Hapo awali ilichajiwa kwa kubadilisha kebo ya derailleur ya mbele na chaja. Ingawa betri na nyaya zinaonekana kutobadilika, kwa sasa hakuna taarifa kuhusu mchakato huu au muda wa matumizi wa betri unaotarajiwa.
Pia imetangazwa leo ni mita mpya ya umeme ya FSA, inayotokana na crankset ya alumini ya AL6061/T6 iliyotengenezwa kwa ubaridi yenye ekseli za MegaExo 24mm au BB386 EVO. Kifaa cha mnyororo ni cha alumini cha AL7075 kinachokanyagwa na kinapatikana katika aina mbalimbali za kasi 10, 11 na 12 ili kutoshea viendeshi vya Shimano, SRAM na FSA, ingawa FSA inasema imeboreshwa kwa kasi 11 na 12.
Urefu wa crank hutofautiana kutoka 145mm hadi 175mm, huku miruko ya 5mm pamoja na 167.5mm na 172.5mm. Ni nyeusi iliyong'arishwa na ina uzito unaodaiwa wa gramu 793 katika usanidi wa 46/30, 170mm.
Mfumo wa kipimo cha nguvu ni jambo la kimataifa kweli, kwa kutumia vipimo vya mkazo vya Kijapani, vilivyorekebishwa na vibadilishaji vya torque vya Ujerumani. Unatoa usawa pepe wa kushoto/kulia, unaendana na Zwift kupitia BLE 5.0, una upitishaji wa ANT, haupitishi maji wa IPX7, na una fidia ya joto kiotomatiki. Kipima nguvu kina maisha ya betri yanayodaiwa ya saa 450 kwa kutumia seli moja ya sarafu ya CR2450 na inasemekana kuwa sahihi kwa +/- 1%. Bei ya rejareja inayotarajiwa ya haya yote ni euro 385 pekee.
Mfumo mpya wa FSA au E-System ni mota msaidizi wa umeme wa kitovu cha nyuma yenye uwezo wa jumla wa 504wH, pamoja na kitengo cha kudhibiti baiskeli kilichojumuishwa na programu ya simu mahiri. Ikilenga kunyumbulika na ujumuishaji, betri ya 252Wh ya FSA imeundwa kwa ajili ya kuweka tundu la chini, na betri ya ziada ya 252Wh inaweza kusakinishwa kwenye ngome ya chupa ili kuongeza masafa mara mbili. Kitufe cha juu cha tundu hudhibiti mfumo, na mlango wa kuchajia upo juu kidogo ya sehemu ya chini ya tundu la mabano.
Betri hii inaendesha injini ya gurudumu la 43Nm, ambayo FSA ilichagua kwa uwezo wake wa kuingia kwenye fremu yoyote, bila kujali ukubwa. Ina uzito wa kilo 2.4 na inasemekana kuwa na msuguano mdogo sana kwa kasi ya zaidi ya kilomita 25/h. Kuna kihisi cha torque kilichounganishwa na majibu ya haraka, uchunguzi wa muuzaji wa mbali, na FSA inadai upinzani mzuri wa maji, maisha marefu ya kubeba na matengenezo rahisi. Kuna viwango vitano vya usaidizi, na programu ya FSA inayoendana na vifaa vya iOS na Android ambayo huwawezesha waendeshaji kurekodi data ya safari yao, kuonyesha hali ya betri na kuonyesha urambazaji wa GPS wa hatua kwa hatua.
Kwa kasi ya zaidi ya kilomita 25/saa (kilomita 32/saa nchini Marekani), injini za kitovu huzimika, na kumruhusu mpanda farasi kuendelea kuendesha kwa kasi ndogo, na kutoa hisia ya asili ya kuendesha. Mfumo wa E-System wa FSA pia unaendana na Kidhibiti cha Baiskeli cha E cha Garmin, ambacho kinaweza kuendesha kazi za usaidizi wa baiskeli yako kwa mbali, pamoja na Garmin Edge yako, na inaweza kuwa chaguo la tatu kwa muunganisho mwingine wa ANT+.
Baada ya jaribio utatozwa £4.99 €7.99 €5.99 kwa mwezi, ghairi wakati wowote. Au jiandikishe kwa mwaka mmoja kwa £49 £79 €59
Cyclingnews ni sehemu ya Future plc, kundi la vyombo vya habari vya kimataifa na mchapishaji mkuu wa kidijitali. Tembelea tovuti ya kampuni yetu (inafungua kwenye kichupo kipya).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Haki zote zimehifadhiwa. Nambari ya usajili wa kampuni ya Uingereza na Wales 2008885.