Cyclingnews ได้รับการสนับสนุนจากผู้อ่าน เราอาจได้รับค่าคอมมิชชั่นจากพันธมิตรเมื่อคุณซื้อสินค้าผ่านลิงก์บนเว็บไซต์ของเรา นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจเราได้
เป็นเวลากว่าสี่ปีแล้วที่ FSA เปิดตัวชุดเกียร์ K-Force WE (Wireless Electronic) 11 สปีด และไม่ถึงสองปีหลังจากรุ่นดิสก์เบรก แต่ในวันนี้ บริษัทกำลังประกาศว่ากำลังจะก้าวไปสู่ระบบ 12 สปีด ด้วยชุดเกียร์ K-Force WE 12 สำหรับดิสก์เบรก แน่นอนว่าพวกเขาต้องการต่อยอดจากรุ่นก่อนหน้าและแข่งขันโดยตรงกับชุดเกียร์จักรยานเสือหมอบอิเล็กทรอนิกส์ 12 สปีดจากสามค่ายใหญ่ ได้แก่ Shimano, SRAM และ Campagnolo
แต่แค่นั้นยังไม่หมด ชุดอุปกรณ์นี้เปิดตัวพร้อมกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกมากมายของแบรนด์ ซึ่งครอบคลุมทั้งจักรยานเสือหมอบ จักรยานเสือภูเขา จักรยานทางวิบาก และจักรยานไฟฟ้า
FSA อธิบายว่า K-Force WE 12 เป็น "ระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุง" โดยส่วนประกอบส่วนใหญ่คล้ายคลึงกับส่วนประกอบ 11 สปีดรุ่นปัจจุบัน แต่เพิ่มเติมจากการอัพเกรดเป็นเฟือง 12 ฟันแล้ว ยังมีการปรับแต่งการออกแบบและการตกแต่งบางส่วนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและสุนทรียภาพอีกด้วย
ชุด WE ประกอบด้วยตัวเปลี่ยนเกียร์ไร้สายที่ส่งคำสั่งเปลี่ยนเกียร์ไปยังโมดูลควบคุมที่อยู่ด้านบนของตีนผีหน้า ตีนผีทั้งสองตัวเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ติดตั้งอยู่บนท่อหลักอาน ซึ่งหมายความว่าชุดนี้ไม่ไร้สายโดยสมบูรณ์ แต่หลายคนเรียกมันว่ากึ่งไร้สาย
นอกเหนือจากกราฟิกใหม่ที่ดูเรียบง่ายขึ้นแล้ว ตัวเรือนของคันเกียร์ คันเบรกที่โค้งงอ และปุ่มเปลี่ยนเกียร์ยังคงใช้หลักสรีรศาสตร์ที่ได้รับการยกย่องอย่างมาก และโดยส่วนใหญ่แล้วรูปลักษณ์ภายนอกก็ยังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับคาลิเปอร์ดิสก์ ในขณะที่คันเกียร์ยังคงใช้แม่ปั๊มเบรกขนาดกะทัดรัด การปรับช่วงสำหรับใบเกียร์แบบผสม ช่องระบายอากาศที่ติดตั้งด้านบน และระบบส่งสัญญาณไร้สายที่ใช้แบตเตอรี่แบบเหรียญ CR2032
น้ำหนักที่ระบุของคันเกียร์และคาลิเปอร์แต่ละชิ้น (รวมถึงสายเบรกและน้ำมัน) หนักกว่าน้ำหนักที่บริษัทระบุสำหรับคันเกียร์ WE Disc 11 สปีดด้านซ้ายและขวาอยู่ 405 กรัม 33 กรัม และ 47 กรัม ตามลำดับ น้ำหนักที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ไม่รวมผ้าเบรก แต่ข้อมูลน้ำหนักที่ระบุสำหรับคาลิเปอร์ใหม่ไม่ได้กล่าวถึงผ้าเบรก
ตีนผีหลังรุ่นใหม่ดูเหมือนจะแตกต่างจากรุ่น 11 สปีดเพียงแค่ในเรื่องของผิวสัมผัสและน้ำหนัก โดยมีกราฟิกแบบเรียบง่ายและน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีก 24 กรัม ยังคงรับน้ำหนักได้สูงสุด 32 ตัน และใช้รอกแบบ jogging compound ของ FSA และอาจจะยังไม่มีสปริงคืนตัว ทำงานคล้ายกับแขนหุ่นยนต์มากกว่ากลไกตีนผีหลังแบบขนานทั่วไป
ตัวสับเกียร์หน้ายังคงเป็นสมองของระบบ เนื่องจากมันรับสัญญาณไร้สายจากตัวเปลี่ยนเกียร์และควบคุมองค์ประกอบการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดของระบบ
มันเข้ากับฐานยึดแบบมาตรฐาน รักษาการปรับแต่งอัตโนมัติไว้ และมีเวลาเปลี่ยนเกียร์ที่ 70 มิลลิวินาทีตามที่ผู้ผลิตระบุ แตกต่างจากรุ่น 11 สปีดที่มีเฟืองหลังสูงสุด 16 ฟัน รุ่น 12 สปีดมีเฟืองหลัง 16-19 ฟัน นอกจากกราฟิก "12" ที่ดูเรียบง่ายแล้ว ตัวเรือนที่สูงและใหญ่ของมันดูเหมือนเดิมทุกประการ แต่เฟรมเหล็กได้รับการปรับปรุง และสกรูที่เห็นได้ชัดที่ด้านท้ายก็มองไม่เห็นอีกต่อไป น้ำหนักที่ระบุไว้ลดลงจาก 162 กรัมเหลือ 159 กรัม
FSA ได้จับคู่ชุดเกียร์ WE 12 สปีดรุ่นใหม่กับชุดจานหน้า K-Force Team Edition BB386 Evo ซึ่งมีรูปลักษณ์ที่สวยงามกว่าจานหน้า K-Force รุ่นก่อนๆ โดยมีลักษณะเป็นจานหน้าคอมโพสิตคาร์บอน 3K แบบกลวง และจานโซ่แบบชิ้นเดียว CNC AL7075 ที่ยึดติดโดยตรง
FSA อ้างว่าจานหน้าสีดำแบบอะโนไดซ์และขัดผิวด้วยทรายนั้นสามารถใช้งานร่วมกับระบบขับเคลื่อน 11 และ 12 สปีดของ Shimano, SRAM และ FSA ได้ แกน BB386 EVO มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ทำจากอัลลอย และเข้ากันได้กับกระโหลก FSA หลายรุ่น
มีขนาดขาจานให้เลือก 165 มม., 167.5 มม., 170 มม., 172.5 มม. และ 175 มม. และมีจานหน้าให้เลือก 54/40, 50/34 และ 46/30 น้ำหนักของจานหน้า 54/40 ระบุไว้ที่ 544 กรัม
การเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ที่เห็นได้ชัดที่สุดของชุดเกียร์ FSA K-Force WE คือเฟืองหลังที่เพิ่มเข้ามา ล้อช่วยแรงยังคงผลิตจากเหล็กหล่อชิ้นเดียวที่ผ่านการอบชุบความร้อน และเฟืองหลังขนาดใหญ่ที่สุดเคลือบด้วยนิกเกิลแบบไร้ไฟฟ้า ส่วนเฟืองหลังขนาดเล็กกว่าทำจากไทเทเนียม และมีให้เลือก 3 ขนาด คือ 11-25, 11-28 และ 11-32 FSA อ้างว่าเฟืองหลัง 12 สปีดขนาด 11-32 รุ่นใหม่นี้มีน้ำหนัก 195 กรัม ซึ่งเบากว่าเฟืองหลัง 11 สปีดขนาด 11-28 รุ่นก่อนหน้าที่มีน้ำหนัก 257 กรัมอย่างเห็นได้ชัด
โซ่ K-Force ซึ่งทาง FSA อธิบายว่าเป็นโซ่ที่เงียบและมีประสิทธิภาพ มีลักษณะเด่นคือหมุดกลวง ความกว้าง 5.6 มม. และผิวเคลือบด้วยนิกเกิล โดยมีน้ำหนัก 250 กรัมสำหรับรุ่น 116 ข้อ ซึ่งลดลงจาก 246 กรัมสำหรับรุ่นก่อนหน้าที่มี 114 ข้อ
จานเบรก K-Force WE มีดีไซน์แบบสองชิ้น ประกอบด้วยตัวยึดอะลูมิเนียมขึ้นรูป วงแหวนสแตนเลสกลึง และขอบโค้งมน สำหรับดุมล้อแบบล็อคกลางหรือแบบหกรู มีให้เลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 160 มม. หรือ 140 มม. น้ำหนักที่ระบุไว้เพิ่มขึ้นจาก 100 กรัมและ 120 กรัม สำหรับขนาด 140 มม. และ 160 มม. ตามลำดับ เป็น 103 กรัมและ 125 กรัม
ในส่วนอื่นๆ แบตเตอรี่ขนาด 1100 mAh ที่ติดตั้งอยู่บนท่อหลักอานด้านในจะจ่ายไฟให้กับตัวเปลี่ยนเกียร์ทั้งสองตัวผ่านสายไฟที่เชื่อมต่ออยู่ และควรให้เวลาการใช้งานระหว่างการชาร์จที่ใกล้เคียงกันหรือดีขึ้น ระบบ WE รุ่นเดิมจำเป็นต้องเปิดใช้งานผ่านปุ่มบนตัวเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าก่อนใช้งาน และจะเข้าสู่โหมดสแตนด์บายหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่ง ก่อนหน้านี้ชาร์จโดยการเปลี่ยนสายตัวเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าด้วยที่ชาร์จ แม้ว่าแบตเตอรี่และสายไฟจะดูเหมือนไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ปัจจุบันยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการนี้หรืออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่คาดหวัง
นอกจากนี้ ยังมีการประกาศเปิดตัวมิเตอร์วัดกำลังรุ่นใหม่ของ FSA ซึ่งใช้ชุดจานปั่นอะลูมิเนียม AL6061/T6 ที่ขึ้นรูปด้วยการตีเย็น พร้อมแกน MegaExo 24 มม. หรือ BB386 EVO จานหน้าทำจากอะลูมิเนียม AL7075 และมีให้เลือกหลายแบบทั้ง 10, 11 และ 12 สปีด เพื่อให้เข้ากับระบบขับเคลื่อนของ Shimano, SRAM และ FSA แม้ว่า FSA จะระบุว่าได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับ 11 และ 12 สปีดก็ตาม
ความยาวของขาจานมีตั้งแต่ 145 มม. ถึง 175 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 5 มม. นอกเหนือจาก 167.5 มม. และ 172.5 มม. ตัวเรือนเป็นสีดำขัดเงาแบบอะโนไดซ์ และมีน้ำหนักที่ระบุไว้ 793 กรัม ในการกำหนดค่า 46/30, 170 มม.
ระบบวัดกำลังนี้เป็นระบบระดับนานาชาติอย่างแท้จริง โดยใช้เกจวัดแรงดึงจากญี่ปุ่น ซึ่งได้รับการสอบเทียบโดยทรานสดิวเซอร์แรงบิดจากเยอรมนี มีระบบปรับสมดุลซ้าย/ขวาเสมือนจริง เข้ากันได้กับ Zwift ผ่าน BLE 5.0 มีระบบส่งสัญญาณ ANT กันน้ำระดับ IPX7 และมีการชดเชยอุณหภูมิอัตโนมัติ มิเตอร์วัดกำลังมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 450 ชั่วโมง โดยใช้แบตเตอรี่แบบเหรียญ CR2450 เพียงก้อนเดียว และมีความแม่นยำ +/- 1% ราคาขายปลีกที่คาดการณ์ไว้ของอุปกรณ์ทั้งหมดนี้อยู่ที่ 385 ยูโร
ระบบ FSA หรือ E-System ใหม่นี้ เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมที่ติดตั้งที่ดุมล้อหลัง มีกำลังไฟฟ้ารวมสูงสุด 504 วัตต์-ชั่วโมง (Wh) พร้อมด้วยชุดควบคุมจักรยานและแอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟน โดยเน้นความยืดหยุ่นและการบูรณาการ แบตเตอรี่ขนาด 252 Wh ของ FSA ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งที่ท่อเฟรมด้านล่าง และสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 252 Wh เพิ่มเติมในที่วางขวดน้ำเพื่อเพิ่มระยะทางเป็นสองเท่า ปุ่มบนท่อเฟรมด้านบนใช้ควบคุมระบบ และพอร์ตชาร์จอยู่เหนือกระโหลกบันได
แบตเตอรี่จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์แบบติดตั้งในล้อขนาด 43 นิวตันเมตร ซึ่ง FSA เลือกใช้เพราะสามารถติดตั้งได้กับเฟรมเกือบทุกแบบ ไม่ว่าจะขนาดใดก็ตาม มีน้ำหนัก 2.4 กิโลกรัม และกล่าวกันว่ามีแรงเสียดทานต่ำมากที่ความเร็วเกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีเซ็นเซอร์วัดแรงบิดแบบตอบสนองเร็วในตัว การวินิจฉัยระยะไกลสำหรับตัวแทนจำหน่าย และ FSA อ้างว่ากันน้ำได้ดี อายุการใช้งานของลูกปืนยาวนาน และบำรุงรักษาง่าย มีระดับการช่วยขับขี่ห้าระดับ และแอป FSA ที่ใช้งานได้กับอุปกรณ์ iOS และ Android ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่บันทึกข้อมูลการขับขี่ แสดงสถานะแบตเตอรี่ และแสดงการนำทาง GPS แบบเลี้ยวต่อเลี้ยวได้
เมื่อความเร็วเกิน 25 กม./ชม. (32 กม./ชม. ในสหรัฐอเมริกา) มอเตอร์ดุมล้อจะหยุดทำงาน ทำให้ผู้ขี่สามารถปั่นต่อไปได้โดยมีแรงเสียดทานเหลือน้อยที่สุด ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ระบบ E-System ของ FSA ยังใช้งานร่วมกับ Garmin E-bike Remote ซึ่งสามารถควบคุมฟังก์ชั่นช่วยปั่นของจักรยานจากระยะไกลได้ เช่นเดียวกับ Garmin Edge และอาจเป็นตัวเลือกที่สามสำหรับการเชื่อมต่อ ANT+ เพิ่มเติม
หลังจากช่วงทดลองใช้ คุณจะถูกเรียกเก็บเงิน 4.99 ปอนด์ 7.99 ยูโร 5.99 ยูโรต่อเดือน สามารถยกเลิกได้ทุกเมื่อ หรือสมัครใช้งานหนึ่งปีในราคา 49 ปอนด์ 79 ยูโร 59 ยูโร
Cyclingnews เป็นส่วนหนึ่งของ Future plc ซึ่งเป็นกลุ่มสื่อระดับนานาชาติและผู้เผยแพร่สื่อดิจิทัลชั้นนำ เยี่ยมชมเว็บไซต์ของบริษัทของเราได้ที่นี่ (เปิดในแท็บใหม่)
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ เลขทะเบียนบริษัทในอังกฤษและเวลส์ 2008885