Cyclingnews má podporu publika. Můžeme získat partnerské provize, když nakupujete prostřednictvím odkazů na našich webových stránkách. Proto nám můžete důvěřovat.
Jsou to více než čtyři roky od doby, kdy FSA uvedla na trh svou 11rychlostní sadu K-Force WE (Wireless Electronic) a necelé dva roky od verze s kotoučovými brzdami. Dnes však společnost oznamuje, že s 12rychlostní sadou kotoučových brzd K-Force WE přejde na 12rychlostní sadu. Chce samozřejmě stavět na předchozích generacích a přímo konkurovat 12rychlostním elektronickým sadám silničních kol od „velké trojky“ – Shimano, SRAM a Campagnolo.
Ale to není všechno. Sada byla uvedena na trh současně s celou řadou produktů této značky, včetně silničních, horských, štěrkových a elektrokol.
FSA popisuje hnací ústrojí jako „modernizovaný pohon“, většina komponentů K-Force WE 12 je velmi podobná současným 11stupňovým komponentům, ale kromě upgradu na 12 pastorků existuje několik designových a povrchových úprav pro zlepšení funkčnosti a estetiky.
Sada WE obsahuje bezdrátové řadicí páky, které přenášejí příkazy k řazení do řídicího modulu na horní straně přesmykače. Obě přehazovačky jsou fyzicky připojeny k baterii namontované na sedlové trubce, což znamená, že sada není zcela bezdrátová, ale mnohými je označována jako polobezdrátová.
Kromě nové, decentnější grafiky si tělo řadicí páky, zalomená brzdová páka a tlačítko řazení zachovávají stávající, kritikou uznávanou ergonomii a zvenku vypadají do značné míry nezměněny. Totéž platí pro kotoučové třmeny, zatímco řadicí páka si zachovala kompaktní hlavní válec, nastavení rozsahu pro složené páky, horní výfukové otvory a bezdrátový přenos napájený knoflíkovou baterií CR2032.
Udávaná hmotnost každé řadicí páky a třmenu (včetně brzdové hadice a oleje) je 405 gramů, což je o 33 gramů, respektive 47 gramů více než hmotnost udávaná společností u levé a pravé řadicí páky WE Disc s 11 rychlostmi. Předchozí závaží neměla brzdové destičky, ale závaží nabízená pro nové třmeny je nezmiňují.
Nová přehazovačka se od 11stupňové verze liší pouze povrchovou úpravou a hmotností, s novou nenápadnou grafikou a o 24 gramů více. Stále má maximální nosnost 32 tun a kladku FSA pro běhání a pravděpodobně stále nemá vratnou pružinu, takže funguje spíše jako robotické rameno než tradiční rovnoběžníkový mechanismus.
Přední přehazovačka zůstává mozkem celého systému, protože přijímá bezdrátové signály z řadicí páky a ovládá všechny řadicí prvky systému.
Pasuje na standardní pájené uchycení, zachovává si automatické jemné ladění a má deklarovanou dobu řazení 70 ms. Na rozdíl od 11stupňové verze s maximální kapacitou pastorku 16 zubů má 12stupňový model 16-19 zubů. Kromě decentní grafiky „12“ vypadá její vysoká, nadrozměrná karoserie identicky, ale ocelový rám byl vylepšen a zřejmé šrouby na zadní části již nejsou viditelné. Udávaná hmotnost byla snížena ze 162 gramů na 159 gramů.
Společnost FSA spárovala novou 12rychlostní sadu WE s klikami K-Force Team Edition BB386 Evo. Jsou esteticky příjemnější než dřívější kliky K-Force, disponují dutými klikami z karbonového kompozitu 3K a jednodílnými převodníky CNC AL7075 s přímou montáží.
FSA tvrdí, že černě eloxované a pískované převodníky jsou kompatibilní s 11- a 12stupňovými pohony Shimano, SRAM a FSA. Osy BB386 EVO jsou z lehkých slitin o průměru 30 mm s řadou středových složení FSA, což zajišťuje širokou kompatibilitu.
Dostupné délky klik jsou 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm a 175 mm a převodníky jsou k dispozici v kombinacích 54/40, 50/34 a 46/30. Udávaná hmotnost převodníku 54/40 je 544 gramů.
Největší vizuální změnou sady FSA K-Force WE je její přídavné pastorek. Setrvačník je stále vyroben z jednodílného litého, tepelně zpracovaného nosiče a největší pastorek je bezproudově poniklovaný. Menší pastorek je z titanu a kazeta je k dispozici ve velikostech 11-25, 11-28 a 11-32. FSA uvádí, že její nová 12rychlostní kazeta 11-32 váží 195 gramů, což je výrazně lehčí než předchozí 11rychlostní kazeta 11-28 s hmotností 257 gramů.
Řetěz K-Force, který FSA popisuje jako tichý a efektivní, má duté čepy, šířku 5,6 mm a poniklovaný povrch a údajně váží 250 gramů se 116 články, oproti 246 gramům u předchozích 114 článků.
Kotouče K-Force WE se vyznačují dvoudílnou konstrukcí s kovaným hliníkovým nosičem, frézovaným kroužkem z nerezové oceli a zaoblenými hranami pro náboje Center Lock nebo šestizávitové náboje, o průměru 160 mm nebo 140 mm. Jejich deklarovaná hmotnost se zvýšila ze 100 g a 120 g při 140 mm, respektive 160 mm, na 103 g a 125 g.
Jinde napájí baterie s kapacitou 1100 mAh, umístěná na vnitřní sedlové trubce, obě přehazovačky pomocí připojeného kabelu a měla by poskytovat podobnou nebo i delší dobu používání mezi jednotlivými nabitími. Původní systém WE bylo nutné před použitím zapnout tlačítkem na přesmykači a po určité době nečinnosti se přepnul do pohotovostního režimu. Dříve se nabíjel výměnou kabelu přesmykače za nabíječku. Ačkoli se baterie a kabeláž zdají být nezměněny, v současné době nejsou k dispozici žádné informace o tomto procesu ani o očekávané výdrži baterie.
Dnes byl také oznámen nový měřič výkonu od FSA, založený na za studena kovaných klikách z hliníku AL6061/T6 s osami MegaExo 24 mm nebo BB386 EVO. Převodník je vyroben z hliníku AL7075 a je k dispozici v různých 10, 11 a 12 rychlostech, aby pasoval na pohony Shimano, SRAM a FSA, ačkoli FSA uvádí, že je optimalizován pro 11 a 12 rychlostí.
Délka klik se pohybuje od 145 mm do 175 mm, s 5mm skoky kromě 167,5 mm a 172,5 mm. Kliky jsou leštěné a eloxované do černé barvy a jejich udávaná hmotnost je 793 gramů v konfiguraci 46/30, 170 mm.
Systém měření výkonu je skutečně mezinárodní záležitostí a využívá japonské tenzometry kalibrované německými snímači momentu. Nabízí virtuální vyvážení vlevo/vpravo, je kompatibilní se Zwift přes BLE 5.0, má přenos ANT, je vodotěsný podle IPX7 a má automatickou teplotní kompenzaci. Měřič výkonu má deklarovanou výdrž baterie 450 hodin při použití jediné knoflíkové baterie CR2450 a údajně má přesnost +/- 1 %. Očekávaná maloobchodní cena všeho tohoto je pouhých 385 eur.
Nový systém FSA neboli E-System je pomocný elektrický motor v zadním náboji s potenciálním celkovým výkonem 504 Wh, plus integrovaná řídicí jednotka kola a aplikace pro chytré telefony. Baterie FSA s kapacitou 252 Wh je zaměřena na flexibilitu a integraci a je navržena pro montáž na spodní rámovou trubku. Do koše na lahev lze nainstalovat další baterii s kapacitou 252 Wh, čímž se zdvojnásobí dojezd. Systém se ovládá tlačítkem na horní rámové trubce a nabíjecí port se nachází těsně nad krytem středového složení.
Baterie pohání motor v kolech s točivým momentem 43 Nm, který si FSA vybrala pro jeho schopnost zasunout se do téměř jakéhokoli rámu bez ohledu na velikost. Váží 2,4 kg a údajně má velmi nízké tření při rychlostech nad 25 km/h. K dispozici je integrovaný snímač točivého momentu s rychlou odezvou, vzdálená diagnostika od prodejce a FSA uvádí dobrou odolnost proti vodě, dlouhou životnost ložisek a snadnou údržbu. K dispozici je pět úrovní asistence a aplikace FSA kompatibilní se zařízeními iOS a Android, která umožňuje jezdcům zaznamenávat data o jízdě, zobrazovat stav baterie a podrobnou GPS navigaci.
Při rychlostech nad 25 km/h (32 km/h v USA) se motory náboje vypnou, což jezdci umožňuje pokračovat v šlapání s minimálním zbytkovým třením a poskytuje přirozený pocit z jízdy. Systém E-System od FSA je také kompatibilní s ovladačem Garmin E-bike Remote, který dokáže na dálku ovládat asistenční funkce vašeho kola, stejně jako váš Garmin Edge, a může být třetí možností pro další připojení ANT+.
Po zkušební době vám bude účtováno 4,99 GBP, 7,99 EUR a 5,99 EUR měsíčně, zrušit můžete kdykoli. Nebo se zaregistrujte na rok za 49 GBP, 79 GBP a 59 EUR.
Cyclingnews je součástí Future plc, mezinárodní mediální skupiny a předního digitálního vydavatele. Navštivte webové stránky naší společnosti (otevře se v nové kartě).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Všechna práva vyhrazena. Registrační číslo společnosti v Anglii a Walesu: 2008885.