ሳይክሊንግ ኒውስ የተመልካቾችን ድጋፍ አግኝቷል።በድረ-ገጻችን ላይ ባሉ ማገናኛዎች ሲገዙ የተቆራኘ ኮሚሽኖችን ልናገኝ እንችላለን።ለዚህም ነው እኛን ማመን የሚችሉት።
FSA ባለ 11-ፍጥነት K-Force WE (ገመድ አልባ ኤሌክትሮኒክስ) ቡድን ስብስብን ከጀመረ ከአራት ዓመታት በላይ አልፏል፣ እና የዲስክ ብሬክ ስሪት ካለፈ ከሁለት ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ።ነገር ግን ዛሬ ኩባንያው በ K-Force WE 12 ዲስክ ብሬክ ቡድኖች 12-ፍጥነት እንደሚሄድ እያስታወቀ ነው። ሶስት - Shimano, SRAM እና Campagnolo.
ነገር ግን ያ ብቻ አይደለም ኪቱ የተለቀቀው የምርት ስሙ ከተገደለበት፣ ሰፊ መንገድ፣ ተራራ፣ ጠጠር እና ኢ-ብስክሌቶች ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ነው።
በኤፍኤስኤ የተገለፀው እንደ “የዘመነ ድራይቭ ባቡር”፣ አብዛኛው የ K-Force WE 12 አካላት አሁን ካለው ባለ 11-ፍጥነት አካላት ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው፣ ነገር ግን ወደ 12 sprockets ከማሻሻሉ በተጨማሪ ተግባራዊነትን እና ውበትን ለማሻሻል አንዳንድ የንድፍ እና የማጠናቀቂያ ማስተካከያዎች አሉ።
የ WE ኪት የገመድ አልባ ፈረቃዎችን (ሽፍት ማዘዣዎችን) ወደ መቆጣጠሪያ ሞጁል የፊት ዳይሬተር አናት ላይ ያሳያል።ሁለቱም ድራጊዎች በአካል የተገናኙት በመቀመጫ ቱቦው ላይ ከተገጠመ ባትሪ ጋር ነው ይህ ማለት ኪቱ ሙሉ በሙሉ ገመድ አልባ አይደለም ነገርግን በብዙዎች ዘንድ ከፊል ሽቦ አልባ ይባላል።
ከአዳዲስ ፣ ይበልጥ ስውር ግራፊክስ ፣ የመቀየሪያው አካል ፣ የተሰነጠቀ ብሬክ መንጃ እና የመቀየሪያ ቁልፍ ነባሩን ፣ በጣም የተደነቁ ergonomics እና በውጭው ላይ ብዙም ያልተለወጡ ይመስላሉ ። ያው ለዲስክ መመዘኛዎች ተመሳሳይ ነው ፣ ፈረቃው የታመቀ ማስተር ሲሊንደርን ይይዛል ፣ ለግቢ ዘንጎች ፣ ከፍተኛ-የተሰቀሉ የባትሪ ሃይል 3 ገመድ አልባ የጭስ ማውጫ ወደቦች።
የእያንዳንዱ ፈረቃ እና የካሊፐር ክብደት (የፍሬን ቱቦ እና ዘይትን ጨምሮ) 405 ግራም፣ 33 ግራም እና 47 ግራም ክብደት እንደቅደም ተከተላቸው ኩባንያው ከጠየቀው ባለ 11-ፍጥነት WE Disc የግራ እና የቀኝ ፈረቃ ክብደት ጋር ሲወዳደር የቀደሙት ክብደቶች ምንም ብሬክ ፓድ አልነበራቸውም ነገርግን ለአዲሶቹ ካሊፐር የቀረቡት ክብደቶች አይጠቅሷቸውም።
አዲሱ የኋላ መወርወርያ ከባለ 11-ፍጥነት ስሪት በአጨራረስ እና በክብደት ብቻ የሚለይ ይመስላል፣ በአዲስ ስውር ግራፊክስ እና ተጨማሪ 24 ግራም። አሁንም ከፍተኛው የመጫን አቅም 32 ቶን እና የ FSA's jogging ውህድ ፑሊ አለው፣ እና ምናልባት አሁንም መመለሻ ጸደይ የለውም፣ እንደ ሮቦት ክንድ ከባህላዊ ትይዩ የኋለኛው ዘዴ የበለጠ ይሰራል።
የገመድ አልባ ምልክቶችን ከመቀየሪያው ስለሚቀበል እና የስርዓቱን አጠቃላይ የመቀየሪያ አካላት ስለሚቆጣጠር የፊት ዳይሬተሩ የቀዶ ጥገናው አንጎል ሆኖ ይቆያል።
ከመደበኛው የተገጠመለት ተራራ ጋር ይስማማል፣ አውቶማቲክ ጥሩ ማስተካከያውን ይይዛል፣ እና የይገባኛል ጥያቄ የጠየቀው 70 ሚ.ሜ የፈረቃ ጊዜ አለው። ባለ 11-ፍጥነት ስሪት ካለው ባለ 16-ጥርስ ከፍተኛው የመለጠጥ አቅም በተቃራኒ ባለ 12-ፍጥነት ሞዴሉ 16-19 ጥርሶች አሉት። ከ"12" ያልተገለፀው በተጨማሪ "12" ካልተገለጸው በስተቀር፣ ቁመቱ እና ቁመቱ ግራፊክስ ያለው፣ ቁመቱ እና ግዙፉ አረብ ብረት ተስተካክሏል በኋለኛው ጫፍ ላይ ያሉ ብሎኖች ከአሁን በኋላ አይታዩም።የተጠየቀው ክብደት ከ162 ግራም ወደ 159 ግራም ቀንሷል።
FSA አዲሱን WE 12-ፍጥነት ቡድን ከኬ-ፎርስ ቡድን እትም BB386 Evo ክራንክሴት ጋር አጣምሮታል።ከቀደመው የK-Force ክራንች የበለጠ ውበት ያለው ነው፣ ባዶ 3K የካርበን ስብጥር ክራንች እና ባለ አንድ ቁራጭ ቀጥታ ተራራ CNC AL7075 ሰንሰለት።
FSA ጥቁር አኖዳይዝድ፣ በአሸዋ የተበተኑ ሰንሰለቶች ከ11- እና 12-ፍጥነት ሺማኖ፣ SRAM እና FSA ድራይቭ ትራንስ ጋር ተኳሃኝ ናቸው ይላል።የ BB386 EVO ዘንጎች 30 ሚሜ ዲያሜትር ያላቸው የ FSA የታችኛው ቅንፎች ሰፊ ተኳሃኝነትን የሚያረጋግጡ ናቸው።
የሚገኙ የክራንክ ርዝመቶች 165 ሚሜ ፣ 167.5 ሚሜ ፣ 170 ሚሜ ፣ 172.5 ሚሜ እና 175 ሚሜ ናቸው ፣ እና ሰንሰለቶች በ 54/40 ፣ 50/34 ፣ 46/30 ጥምረት ይገኛሉ ። 54/40 የቀለበት ክብደት 544 ግራም ነው።
ለ FSA's K-Force WE Kit ትልቁ የእይታ ለውጥ ተጨማሪው የዝንባሌ መንኮራኩር ነው ።የዝንባሌ መንኮራኩሩ አሁንም በአንድ-ቁራጭ ቀረጻ ፣በሙቀት-ታከመ ተሸካሚ ፣እና ትልቁ sprocket በኤሌክትሮ አልባ ኒኬል ተሸፍኗል።ትንሹ sprocket ቲታኒየም ነው እና ካሴት በ11-25፣ 11-FSA እና 11.232 የይገባኛል ጥያቄው ይገኛል። 11-32 ባለ 12-ፍጥነት ካሴት 195 ግራም ይመዝናል ይህም ካለፈው ባለ 11-ፍጥነት 11-28 ካሴት በ257 ግራም በእጅጉ ቀላል ነው።
በኤፍኤስኤ ጸጥታ እና ቀልጣፋ ተብሎ የተገለፀው የ K-Force ሰንሰለት ባዶ ፒን ፣ 5.6 ሚሜ ስፋት እና ኒኬል-ፕላስ ያለው ሲሆን 250 ግራም በ 116 ሊንኮች ይመዝናል ተብሏል ፣ ከዚህ በፊት ለ 114 ሊንኮች 246 ግራም ነበር ።
የ K-Force WE rotors ባለ ሁለት ቁራጭ rotor ንድፍ በተጭበረበረ የአልሙኒየም ተሸካሚ ፣የወፍጮ አይዝጌ ብረት ቀለበት እና የተጠጋጋ ጠርዞች ለመሃል መቆለፊያ ወይም ባለ ስድስት-ቦልት መገናኛዎች ፣ 160 ሚሜ ወይም 140 ሚሜ
በሌላ ቦታ 1100 mAh ባትሪ በውስጠኛው የመቀመጫ ቱቦ ላይ የተገጠመለት ባትሪ ሁለቱን ዳይሬተሮች በተገጠመለት ሽቦ ያሰራቸዋል እና በቻርጆች መካከል ተመሳሳይ ወይም የተሻሻለ የአጠቃቀም ጊዜ መስጠት አለበት ።የመጀመሪያውን የ WE ስርዓት ከመጠቀምዎ በፊት ከፊት አውራሪው ላይ ባለው ቁልፍ መክፈት ነበረበት እና እንቅስቃሴ-አልባ ጊዜ ካለፈ በኋላ ወደ ተጠባባቂ ሞድ ገባ። ያልተለወጠ ይመስላል, በዚህ ሂደት ላይ በአሁኑ ጊዜ ምንም መረጃ የለም ወይም የሚጠበቀው የባትሪ ህይወት.
እንዲሁም ዛሬ ይፋ የሆነው የኤፍኤስኤ አዲሱ የሃይል መለኪያ ሲሆን በብርድ ፎርጅድ AL6061/T6 የአልሙኒየም ክራንች በ MegaExo 24mm or BB386 EVO axles.The chainring AL7075 aluminum stamping ነው እና በ 10, 11 እና 12 ፍጥነቶች ውስጥ ለ Shimano, SRAM, እና FSA 1 ማመቻቸት ቢናገርም 12 ፍጥነቶች.
የክራንክ ርዝመቶች ከ145ሚሜ እስከ 175ሚሜ ይለያያሉ፣ከ5ሚሜ ዝላይ ከ167.5ሚሜ እና 172.5ሚሜ በተጨማሪ።የተወለወለ አኖዳይዝድ ጥቁር እና በ46/30፣ 170ሚሜ ውቅር 793 ግራም ክብደት አለው ተብሏል።
የሃይል መለኪያ ስርዓቱ የጃፓን የጭረት መለኪያዎችን በመጠቀም በጀርመን ቶርክ ተርጓሚዎች ተስተካክሎ በእውነት አለምአቀፍ ጉዳይ ነው።የግራ/ቀኝ ሚዛኑን የጠበቀ፣ከZwift ጋር በBLE 5.0 ተኳሃኝ የሆነ፣የANT ስርጭት ያለው፣ IPX7 ውሃ የማይገባ እና አውቶማቲክ የሙቀት ማካካሻ ያለው ነው። የዚህ ሁሉ የችርቻሮ ዋጋ 385 ዩሮ ብቻ ነው።
አዲሱ የኤፍኤስኤ ሲስተም ወይም ኢ-ሲስተም የኋላ መገናኛ ኤሌክትሪክ ረዳት ሞተር ሲሆን አጠቃላይ አቅም ያለው 504wH፣ እንዲሁም የተቀናጀ የብስክሌት መቆጣጠሪያ አሃድ እና የስማርትፎን መተግበሪያ ነው።በተለዋዋጭነት እና ውህደት ላይ ያተኮረ የ FSA 252Wh ባትሪ ለታች ቱቦ ለመሰካት የተነደፈ ሲሆን ተጨማሪ የ 252Wh ባትሪ ወደ ጠርሙሱ ሁለት ጊዜ መጫን እና የመቆጣጠሪያ ቱቦ ውስጥ ሊጫን ይችላል። የኃይል መሙያ ወደብ የሚገኘው ከታችኛው ቅንፍ ቤት በላይ ነው።
ባትሪው 43Nm ኢን-ዊል ሞተርን ያመነጫል ፣ FSA ምንም ያህል መጠን ቢኖረውም ወደ የትኛውም ፍሬም ለማስገባት ባለው ችሎታ የመረጠው።2.4kg ይመዝናል እና በሰአት ከ25 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ግጭት እንዳለው ይነገራል። ፈጣን ምላሽ የሚሰጥ የተቀናጀ የቶርኪ ዳሳሽ፣ የርቀት አከፋፋይ ምርመራዎች፣ እና FSA ጥሩ ህይወትን የመቋቋም እና ረጅም ጊዜ የመቆየት ደረጃዎች እና የውሃ መከላከያዎች ናቸው ይላል። FSA መተግበሪያ አሽከርካሪዎች የመሳፈሪያ ውሂባቸውን እንዲመዘግቡ፣ የባትሪ ሁኔታን እንዲያሳዩ እና በተራ በተራ የጂፒኤስ አሰሳ እንዲያሳዩ ከሚያስችላቸው ከ iOS እና አንድሮይድ መሳሪያዎች ጋር ተኳሃኝ ነው።
በሰአት ከ25 ኪሜ በሰአት (በአሜሪካ 32 ኪሎ ሜትር በሰአት) የሃብ ሞተሮች ይዘጋሉ፣ አሽከርካሪው በትንሹ ቀሪ ግጭት መሮጡን እንዲቀጥል ያስችለዋል፣ ይህም የተፈጥሮ ጉዞ ስሜት ይፈጥራል። የFSA ኢ-ስርዓት ከጋርሚን ኢ-ብስክሌት የርቀት መቆጣጠሪያ ጋር ተኳሃኝ ነው፣ ይህም የብስክሌትዎን የመርጃ ተግባር በርቀት ይሰራል፣ እንዲሁም የጋርሚን አማራጭ ሌላ አማራጭ ሊሆን ይችላል።
ከሙከራ ሂደቱ በኋላ በወር £4.99 €7.99 €5.99 እንዲከፍሉ ይደረጋሉ፣ በማንኛውም ጊዜ ይሰርዙ። ወይም ለአንድ አመት በ£49 £79€59 ይመዝገቡ።
ሳይክሊንግ ኒውስ የ Future plc አካል ነው ፣የአለም አቀፍ ሚዲያ ቡድን እና መሪ ዲጂታል አሳታሚ።የኩባንያችንን ድር ጣቢያ ይጎብኙ(በአዲስ ትር ውስጥ ይከፈታል።)
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.መብት በህግ የተጠበቀ ነው።የእንግሊዝ እና የዌልስ ኩባንያ ምዝገባ ቁጥር 2008885።