Cyclingnews የተመልካቾችን ድጋፍ አግኝቷል። በድረ-ገጻችን ላይ ባሉ አገናኞች በኩል ሲገዙ የተባባሪ ኮሚሽን ልናገኝ እንችላለን። ለዚህም ነው እኛን ማመን የሚችሉት።
FSA የ11-ፍጥነት K-Force WE (Wireless Electronic) የቡድን ስብስብ ከጀመረ አራት ዓመታት አልፈዋል፣ እና የዲስክ ብሬክ ስሪቱን ከሁለት ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ። ነገር ግን ዛሬ ኩባንያው በK-Force WE 12 የዲስክ ብሬክ ቡድን ስብስብ ወደ 12-ፍጥነት እንደሚሄድ አስታውቋል። በተፈጥሮው፣ በቀደሙት ትውልዶች ላይ መገንባት እና ከቢግ ሶስት - ሺማኖ፣ ኤስአርኤም እና ካምፓኞሎ ከሚገኙት 12-ፍጥነት የኤሌክትሮኒክስ የመንገድ ብስክሌት ቡድኖች ጋር በቀጥታ መወዳደር ይፈልጋል።
ግን ያ ብቻ አይደለም። ኪቱ የተመረተው ብራንዱ ከሚያመርታቸው በርካታ ምርቶች ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ነው፣ ለምሳሌ በመንገድ፣ በተራራ፣ በጠጠር እና በኢ-ቢስክሌቶች ላይ።
በኤፍኤስኤ “የተዘመነ ድራይቭትራይን” ተብሎ የተገለጸው፣ አብዛኛዎቹ የK-Force WE 12 ክፍሎች ከአሁኑ የ11-ፍጥነት ክፍሎች ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው፣ ነገር ግን ወደ 12 ስፕሩኬቶች ከማሻሻል በተጨማሪ ተግባራዊነትን እና ውበትን ለማሻሻል አንዳንድ የዲዛይን እና የማጠናቀቂያ ማሻሻያዎች አሉ።
የWE ኪት የፈረቃ ትዕዛዞችን ከፊት ዲሪለር አናት ላይ ወዳለው የቁጥጥር ሞጁል የሚያስተላልፉ ገመድ አልባ ፈረቃዎችን ያሳያል። ሁለቱም ዲሪለርስ በመቀመጫ ቱቦው ላይ ከተገጠመ ባትሪ ጋር በአካል የተገናኙ ናቸው፣ ይህ ማለት ኪቱ ሙሉ በሙሉ ገመድ አልባ አይደለም፣ ነገር ግን በብዙዎች ዘንድ ከፊል ገመድ አልባ ተብሎ ይጠራል።
ከአዳዲስ፣ ይበልጥ ስውር ከሆኑ ግራፊክስ በተጨማሪ፣ የፈረቃ ማንሻው አካል፣ የተሰነጠቀው የብሬክ ማንሻ እና የፈረቃ ቁልፉ አሁን ያሉትን፣ በጣም የተከበሩ ergonomicsን ይዘው በውጭ በኩል በአብዛኛው ሳይለወጡ ይታያሉ። ለዲስክ ካሊፐርስ ተመሳሳይ ነገር ይሄዳል፣ ፈረቃው ደግሞ የታመቀ ዋና ሲሊንደር፣ ለውህድ ማንሻ ምላጮች የክልል ማስተካከያ፣ ከላይ የተገጠሙ የጭስ ማውጫ ወደቦች እና በCR2032 የሳንቲም ሴል ባትሪ የሚሠራ ገመድ አልባ ስርጭትን ይይዛል።
የእያንዳንዱ መቀየሪያ እና የካሊፐር (የብሬክ ቱቦ እና ዘይትን ጨምሮ) የተጠየቀው ክብደት ኩባንያው ከጠየቀው የ11-ፍጥነት WE ዲስክ የግራ እና የቀኝ መቀየሪያዎች ክብደት በቅደም ተከተል 405 ግራም፣ 33 ግራም እና 47 ግራም ክብደት ነው። ቀደም ሲል የነበሩት ክብደቶች የፍሬን ፓዶች አልነበሯቸውም፣ ነገር ግን ለአዲሶቹ የካሊፐር ሞዴሎች የቀረቡት ክብደቶች አይጠቅሷቸውም።
አዲሱ የኋላ ዲራይለር ከ11-ፍጥነት ስሪት የሚለየው በአጨራረስና በክብደት ብቻ ሲሆን፣ አዲስ ስውር ግራፊክስ እና ተጨማሪ 24 ግራም አለው። አሁንም 32 ቶን የሚደርስ ከፍተኛ የመጫን አቅም እና የኤፍኤስኤ የሮፒንግ ውህድ ፑሊ አለው፣ እና ምናልባት አሁንም ምንም የመመለሻ ስፕሪንግ የለውም፣ ከባህላዊ ፓራለሎግራም የኋላ ሜካኒዝም ይልቅ እንደ ሮቦቲክ ክንድ የበለጠ ይሰራል።
የፊት ዲራይለር (front derailleur) ከሽግግሩ ገመድ አልባ ምልክቶችን ስለሚቀበል እና የስርዓቱን ሙሉ የሚቀያየሩ ክፍሎችን ስለሚቆጣጠር የአሠራር አእምሮው ሆኖ ይቆያል።
ከመደበኛ የብሬዝድ ማውንት ጋር ይገጥማል፣ አውቶማቲክ የማጣራት ችሎታውን ይይዛል፣ እና የ70 ሚ.ሴ የፈረቃ ጊዜ አለው። ከ11-ፍጥነት ስሪት 16-ጥርስ ከፍተኛ የስፕሩኬት አቅም በተለየ፣ የ12-ፍጥነት ሞዴል 16-19 ጥርሶች አሉት። ከ"12" ግራፊክስ በተጨማሪ፣ ረጅሙ እና ትልቅ ሰውነቱ ተመሳሳይ ይመስላል፣ ነገር ግን የብረት ክፈፉ ተሻሽሏል እና በኋለኛው ጫፍ ላይ ያሉት ግልጽ ዊንጮች ከእንግዲህ አይታዩም። የተጠየቀው ክብደት ከ162 ግራም ወደ 159 ግራም ቀንሷል።
FSA አዲሱን የWE 12-ፍጥነት ግሩፕሴት ከK-Force Team Edition BB386 Evo crankset ጋር አጣምሮታል። ከቀደሙት የK-Force ክራንኮች የበለጠ ውበት ያለው ሲሆን ባዶ 3K የካርቦን ኮምፖዚት ክራንኮችን እና አንድ ቁራጭ ቀጥተኛ መጫኛ CNC AL7075 ሰንሰለቶችን ያካትታል።
FSA ጥቁር አኖዳይድ ...
የሚገኙ የክራንች ርዝመቶች 165ሚሜ፣ 167.5ሚሜ፣ 170ሚሜ፣ 172.5ሚሜ እና 175ሚሜ ሲሆኑ፣ ሰንሰለቶቹ ደግሞ በ54/40፣ 50/34፣ 46/30 ጥምረት ይገኛሉ። የ54/40 ቀለበት ክብደት 544 ግራም ነው።
በኤፍኤስኤ ኬ-ፎርስ WE ኪት ላይ ትልቁ የእይታ ለውጥ ተጨማሪ ስሮኬት ነው። የፍላይዊሉ አሁንም የተገነባው ከአንድ ቁራጭ ስቲል፣ በሙቀት ታክሞ ከተሰራ ተሸካሚ ሲሆን ትልቁ ስሮኬት ደግሞ ኤሌክትሮ-አልባ ኒኬል የተለበጠ ነው። ትንሹ ስሮኬት ቲታኒየም ሲሆን ካሴቱ በ11-25፣ 11-28 እና 11-32 መጠኖች ይገኛል።ኤፍኤስኤ አዲሱ 11-32 ባለ 12-ፍጥነት ካሴቱ 195 ግራም ይመዝናል ይላል፣ ይህም ከቀድሞው 11-ፍጥነት 11-28 ካሴቱ 257 ግራም በእጅጉ ቀለል ያለ ነው።
በኤፍኤስኤ ጸጥ ያለ እና ቀልጣፋ እንደሆነ የገለጸው ይህ የኬ-ፎርስ ሰንሰለት ባዶ ፒኖች፣ 5.6ሚሜ ስፋት እና በኒኬል የተለበጠ አጨራረስ ያለው ሲሆን 250 ግራም በ116 አገናኞች እንደሚመዝን ይነገራል፣ ይህም ቀደም ሲል ከነበሩት 114 አገናኞች 246 ግራም ጋር ሲነጻጸር ነው።
የK-Force WE ሮተሮች ባለ ሁለት ክፍል የሮተር ዲዛይን የተጭበረበረ የአሉሚኒየም ተሸካሚ፣ የተፈጨ አይዝጌ ብረት ቀለበት እና ለመሃል መቆለፊያ ወይም ለስድስት ቦልት ማዕከሎች የተጠጋጉ ጠርዞች፣ 160 ሚሜ ወይም 140 ሚሜ ዲያሜትር አላቸው። የተጠየቁት ክብደት ከ100 ግራም እና 120 ግራም በ140 ሚሜ እና 160 ሚሜ በቅደም ተከተል ወደ 103 ግራም እና 125 ግራም ጨምሯል።
በሌላ ቦታ፣ በውስጠኛው የመቀመጫ ቱቦ ላይ የተገጠመ 1100 mAh ባትሪ ሁለቱን ዲሪለሮች በተያያዘ ሽቦ በኩል ያንቀሳቅሳል፣ እና በቻርጅ መካከል ተመሳሳይ ወይም የተሻሻለ የአጠቃቀም ጊዜ መስጠት አለበት። የመጀመሪያው የWE ስርዓት ከመጠቀምዎ በፊት በፊት ዲሪለሩ ላይ ባለው አዝራር በኩል መብራት ነበረበት፣ እና እንቅስቃሴ-አልባ ከሆነ በኋላ ወደ ተጠባባቂ ሁነታ ገባ። ቀደም ሲል የፊት ዲሪለሩ ገመድን በቻርጀር በመተካት ቻርጅ መሙያ ቻርጅ በማድረግ ቻርጅ ተደርጓል። ባትሪው እና ሽቦው ያልተለወጡ ቢመስሉም፣ በአሁኑ ጊዜ ስለዚህ ሂደት ወይም ስለሚጠበቀው የባትሪ ዕድሜ ምንም መረጃ የለም።
ዛሬም የኤፍኤስኤ አዲሱ የኃይል መለኪያ ይፋ ሆኗል፣ ይህም በቀዝቃዛ የተቀረጸ AL6061/T6 የአልሙኒየም ክራንክሴት ላይ የተመሰረተ ሲሆን ሜጋኤክሶ 24ሚሜ ወይም BB386 EVO አክሰል አለው። ሰንሰለቱ AL7075 የአልሙኒየም ስታምፕ ሲሆን ለሺማኖ፣ ለSRAM እና ለኤፍኤስኤ ድራይቭ ትራይንስ ተስማሚ እንደሆነ ቢናገርም፣ FSA ለ11 እና 12 ፍጥነቶች የተመቻቸ እንደሆነ ቢናገርም።
የክራንክ ርዝመቶች ከ145ሚሜ እስከ 175ሚሜ ይለያያሉ፣ ከ167.5ሚሜ እና 172.5ሚሜ በተጨማሪ 5ሚሜ ዝላይዎች አሉት። የተወለወለ አኖዳይዝድ ጥቁር ሲሆን በ46/30፣ 170ሚሜ ውቅር ውስጥ 793 ግራም ክብደት አለው።
የኃይል መለኪያ ስርዓቱ በእውነት ዓለም አቀፍ ጉዳይ ሲሆን በጀርመን የቶርክ ትራንስዱሰሮች የተስተካከለ የጃፓን የውጥረት መለኪያዎችን ይጠቀማል። ምናባዊ የግራ/ቀኝ ሚዛን ያቀርባል፣ ከ Zwift ጋር በBLE 5.0 በኩል ተኳሃኝ ነው፣ የ ANT ማስተላለፊያ አለው፣ የውሃ መከላከያ IPX7 ነው፣ እና አውቶማቲክ የሙቀት ማካካሻ አለው። የኃይል መለኪያው አንድ ነጠላ CR2450 የሳንቲም ሴል በመጠቀም 450 ሰዓታት የባትሪ ዕድሜ አለው እና እስከ +/- 1% ድረስ ትክክል እንደሆነ ይነገራል። የዚህ ሁሉ የችርቻሮ ዋጋ 385 ዩሮ ብቻ ነው።
አዲሱ የኤፍኤስኤ ሲስተም ወይም ኢ-ሲስተም የኋላ ማዕከል የኤሌክትሪክ ረዳት ሞተር ሲሆን አጠቃላይ ኃይል 504 ዋት ዋት ሲሆን የተቀናጀ የብስክሌት መቆጣጠሪያ ክፍል እና የስማርትፎን መተግበሪያም አለው። በተለዋዋጭነት እና ውህደት ላይ ያተኮረው የኤፍኤስኤ 252 ዋት ዋት ባትሪ ለዳውንቱብ መጫኛ የተነደፈ ሲሆን ተጨማሪ 252 ዋት ዋት ባትሪ ደግሞ በጠርሙሱ ቤት ውስጥ ሊጫን ይችላል ይህም ክልሉን በእጥፍ ለማሳደግ ያስችላል። የላይኛው የቱቦ አዝራር ስርዓቱን ይቆጣጠራል፣ እና የኃይል መሙያ ወደቡ ከስርኛው የቅንፍ መያዣው በላይ ይገኛል።
ባትሪው 43Nm የሆነ ጎማ ያለው ሞተር ኃይል ያለው ሲሆን ይህም FSA መጠኑ ምንም ይሁን ምን በማንኛውም ፍሬም ውስጥ ለማስገባት ባለው ችሎታ የመረጠው ነው። 2.4 ኪ.ግ ክብደት ያለው ሲሆን በ25 ኪ.ሜ/ሰአት በሚፈጀው ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ግጭት እንዳለው ይነገራል። ፈጣን ምላሽ የሚሰጥ የተቀናጀ የማሽከርከር ዳሳሽ፣ የርቀት አከፋፋይ ምርመራዎች እና FSA ጥሩ የውሃ መቋቋም፣ ረጅም የመሸከም ዕድሜ እና ቀላል ጥገና እንዳለው ይናገራል። አምስት የእርዳታ ደረጃዎች እና ከ iOS እና አንድሮይድ መሳሪያዎች ጋር ተኳሃኝ የሆነ የኤፍኤስኤ መተግበሪያ አለ፤ ይህም አሽከርካሪዎች የማሽከርከር ውሂባቸውን እንዲመዘግቡ፣ የባትሪ ሁኔታን እንዲያሳዩ እና የጂፒኤስ አቅጣጫ እንዲያሳዩ ያስችላቸዋል።
በዩኤስ ውስጥ በሰዓት ከ25 ኪ.ሜ በላይ (በአሜሪካ በሰዓት 32 ኪ.ሜ) በሚፈጀው ፍጥነት፣ የሃብል ሞተሮች ይቆማሉ፣ ይህም አሽከርካሪው በትንሹ የተረፈ ግጭት ፔዳል ​​እንዲቀጥል ያስችለዋል፣ ይህም ተፈጥሯዊ የመንዳት ስሜት ይሰጣል። የኤፍኤስኤ ኢ-ሲስተም ከጋርሚን ኢ-ቢስክሌት የርቀት መቆጣጠሪያ ጋር ተኳሃኝ ነው፣ ይህም የብስክሌትዎን የእገዛ ተግባራት እንዲሁም የጋርሚን ኤጅዎን በርቀት ሊያከናውን ይችላል፣ እና ለሌላ ANT+ ግንኙነት ሶስተኛ አማራጭ ሊሆን ይችላል።
ከሙከራው በኋላ በወር £4.99 €7.99 €5.99 ይከፍላሉ፣ በማንኛውም ጊዜ ይሰርዙ። ወይም ለአንድ ዓመት በ£49 ይመዝገቡ £79 €59
Cyclingnews የፉቸር ኃ.የተ.የግ.ማ. አካል ሲሆን ዓለም አቀፍ የሚዲያ ቡድን እና ግንባር ቀደም ዲጂታል አሳታሚ ነው። የኩባንያችንን ድህረ ገጽ ይጎብኙ (በአዲስ ትር ይከፈታል)።
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. መብቱ በህግ የተጠበቀ ነው። የእንግሊዝ እና የዌልስ የኩባንያ ምዝገባ ቁጥር 2008885።