Cyclingnews waxay haysataa taageerada dhagaystayaasha. Waxaa laga yaabaa inaan kasbanno guddiyo xiriir la leh marka aad wax ka iibsato xiriiriyeyaal ku yaal boggayaga internetka. Taasi waa sababta aad noogu aamini karto.
Waxaa laga joogaa afar sano tan iyo markii FSA ay soo saartay koox-kooxeedkeeda 11-xawaaraha K-Force WE (Wireless Electronic), wax ka yar laba sano ka dib nooca biriiga saxanka. Laakiin maanta, shirkaddu waxay ku dhawaaqeysaa inay ku socon doonto 12-xawaaraha iyadoo adeegsaneysa koox-kooxeed biriiga saxanka K-Force WE 12. Dabcan, waxay dooneysaa inay ku dhisto jiilalkii hore oo ay si toos ah ula tartanto kooxaha baaskiiladaha wadada elektaroonigga ah ee 12-xawaaraha ah ee ka socda Big Three - Shimano, SRAM iyo Campagnolo.
Laakiin intaas oo keliya ma aha. Qalabka waxaa la sii daayay isla waqtigaas oo ay shirkaddu soo saartay alaabooyin badan oo kala duwan, oo ay ku jiraan waddooyin, buuro, quruurux iyo mootooyin elektaroonik ah.
Iyadoo FSA ay ku tilmaantay "drivetrain la cusbooneysiiyay," inta badan qaybaha K-Force WE 12 waxay aad ugu eg yihiin qaybaha 11-xawaaraha hadda jira, laakiin marka lagu daro casriyeynta 12 sprockets, waxaa jira qaar ka mid ah hagaajinta naqshadeynta iyo dhammaystirka si loo hagaajiyo shaqeynta iyo bilicda.
Qalabka WE wuxuu leeyahay qalabka wareejinta wireless-ka kaas oo u gudbiya amarrada wareejinta module-ka xakamaynta ee sare ee qalabka wareejinta hore. Labada qalab ee wareejinta wireless-ka waxay si jidh ahaan ugu xiran yihiin baytari ku rakiban tuubada kursiga, taasoo la macno ah in qalabku aanu gebi ahaanba lahayn wireless, laakiin dad badan ayaa ugu yeeraan kuwo aan lahayn wireless.
Marka laga reebo sawirro cusub oo aad u khafiifsan, jirka kabaalka wareejinta, kabaalka biriiga ee qaloocan iyo badhanka wareejinta ayaa dul mara ergonomics-ka jira, ee aadka loo amaanay waxayna u muuqdaan kuwo aan isbeddelin dibadda. Sidoo kale calipers-ka saxanka, halka shifter-ku uu hayo dhululubo yar oo yar, hagaajinta kala duwanaanshaha daabyada kabaalka isku dhafan, dekedaha qiiqa ee sare ku rakiban iyo gudbinta wireless-ka ee baytariga qadaadiicda ah ee ku shaqeeya baytariga CR2032.
Miisaanka la sheegay ee shifter iyo caliper kasta (oo ay ku jiraan tuubada biriiga iyo saliidda) waa 405 garaam, 33 garaam iyo 47 garaam oo ka culus, siday u kala horreeyaan, miisaanka shirkadda ee shifter-ka bidix iyo midig ee WE Disc ee 11-xawaaraha leh. Miisaannadii hore ma lahayn suufka biriiga, laakiin miisaannada loo bixiyay calipers-ka cusub ma xusaan.
Gaariga cusub ee gadaal ka baxa wuxuu u muuqdaa inuu ka duwan yahay nooca 11-xawaaraha ah oo keliya dhammaystirka iyo miisaanka, oo leh sawirro cusub oo qarsoon iyo 24 garaam oo dheeraad ah. Wali wuxuu leeyahay awood culeys oo ugu badan oo ah 32 tan iyo jiidista isku-dhafka orodka ee FSA, waxaana laga yaabaa inaysan weli lahayn gu' soo laabasho, taasoo u shaqeysa sidii gacan robot ah marka loo eego farsamada gadaal ee caadiga ah ee parallelogram.
Jiid-gooyaha hore ayaa weli ah maskaxda hawlgalka, maadaama uu helo calaamado wireless ah oo ka imanaya shifter-ka isla markaana uu xakameeyo dhammaan walxaha wareegaya ee nidaamka.
Waxay ku habboon tahay qalab bir ah oo caadi ah, waxay ilaalisaa hagaajinteeda otomaatigga ah, waxayna leedahay waqti wareejin ah oo 70ms ah. Si ka duwan awoodda ugu badan ee 16-ilkaha ee nooca 11-xawaaraha ah, qaabka 12-xawaaraha ah wuxuu leeyahay 16-19 ilig. Marka laga reebo sawirada "12" ee aan la sheegin, jirkeeda dheer iyo kan weyn wuxuu u eg yahay mid isku mid ah, laakiin qaab-dhismeedka birta ah waa la hagaajiyay boolal cad oo ku yaal dhammaadka dambena ma muuqdaan. Miisaanka la sheegay waxaa laga dhimay 162 garaam ilaa 159 garaam.
FSA waxay isku xirtay koox-kooxeed cusub oo WE 12-xawaaraha ah iyo K-Force Team Edition BB386 Evo crankset. Waa mid aad u qurux badan marka loo eego cranks-kii hore ee K-Force, oo leh cranks 3K kaarboon ah oo godan iyo silsilado CNC AL7075 ah oo hal xabbo ah oo toos loogu rakibay.
FSA waxay sheeganeysaa in silsiladaha anodized-ka madow ee lagu dahaadhay ciidda ay la jaanqaadayaan 11- iyo 12-xawaaraha Shimano, SRAM iyo FSA drivetrains. Dhinacyada BB386 EVO waa dahaar dhexroorkiisu yahay 30mm oo leh tiro badan oo ah qaybaha hoose ee FSA oo hubinaya iswaafajin ballaaran.
Dhererka giraanta ee la heli karo waa 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm iyo 175mm, silsiladaha silsiladaha ahna waxaa laga heli karaa isku-darka 54/40, 50/34, 46/30. Miisaanka giraanta 54/40 ee la sheegay waa 544 garaam.
Isbeddelka ugu weyn ee muuqaalka ee ku yimid qalabka K-Force WE ee FSA waa sprocket-kiisa dheeraadka ah. Shaandhada duulista ayaa wali laga sameeyay side hal xabbo ah oo lagu daweeyay kulaylka, sprocket-ka ugu weynna waa dahaar nikkel aan koronto lahayn. Sprocket-ka yar waa titanium, cajalkana waxaa laga heli karaa cabbirro 11-25, 11-28 iyo 11-32. FSA waxay sheeganeysaa in cajalkeeda cusub ee 11-32 12-xawaaraha ah uu culeyskiisu yahay 195 garaam, kaas oo si weyn uga fudud cajalkii hore ee 11-xawaaraha 11-28 oo miisaankiisu ahaa 257 garaam.
Silsiladda K-Force oo ay FSA ku tilmaantay mid deggan oo hufan, waxay leedahay biinanka godan, ballac 5.6mm ah iyo dhammaystir nikkel ah, waxaana la sheegay inay miisaankeedu yahay 250 garaam oo leh 116 xiriiriye, marka la barbar dhigo 246 garaam oo ah 114 xiriiriye ee hore.
Rootarrada K-Force WE waxay leeyihiin naqshad rotor laba-xabbo ah oo leh side aluminium ah oo la been abuuray, giraan bir ah oo aan miridh lahayn iyo geeso wareegsan oo loogu talagalay qufulka dhexe ama xarumaha lix-bolt, dhexroor 160mm ama 140mm ah. Miisaankooda la sheegay wuxuu ka kordhay 100g iyo 120g oo ah 140mm iyo 160mm siday u kala horreeyaan ilaa 103g iyo 125g.
Meel kale, baytari 1100 mAh ah oo ku rakiban tuubada kursiga gudaha ayaa labada marin u furaya iyada oo loo marayo silig ku xiran, waana inay bixisaa waqti isticmaal oo la mid ah ama la hagaajiyay inta u dhaxaysa dallacaadaha. Nidaamka asalka ah ee WE wuxuu u baahday in lagu shido badhan ku yaal marin u jeexa hore ka hor inta aan la isticmaalin, wuxuuna galay qaabka heeganka ka dib muddo aan dhaqdhaqaaq lahayn. Horey ayaa loogu dallacay iyadoo lagu beddelayo fiilada marin u jeexa hore dallacaad. In kasta oo baytariga iyo fiilooyinku ay u muuqdaan kuwo aan isbeddelin, haddana ma jiraan wax macluumaad ah oo ku saabsan habkan ama cimriga batteriga la filayo.
Sidoo kale maanta waxaa la shaaciyay mitirka korontada cusub ee FSA, oo ku salaysan qalab aluminium ah oo AL6061/T6 ah oo qabow lagu sameeyay oo leh axles MegaExo 24mm ama BB386 EVO ah. Qalabka silsiladda ah waa shaambad aluminium ah oo AL7075 ah waxaana laga heli karaa noocyo kala duwan oo xawaare ah 10, 11 iyo 12 si loogu habboonaado tareenada wadista Shimano, SRAM iyo FSA, inkastoo FSA ay sheegtay in loo habeeyay 11 iyo 12 xawaare.
Dhererka crank-ku wuxuu u dhexeeyaa 145mm ilaa 175mm, iyadoo boodboodka 5mm lagu daray 167.5mm iyo 172.5mm. Waa madow anodized ah oo la safeeyey wuxuuna leeyahay miisaan la sheegay inuu yahay 793 garaam oo qaabaysan oo ah 46/30, 170mm.
Nidaamka cabbiraadda korontada waa mid caalami ah oo dhab ah, iyadoo la adeegsanayo cabbirrada cadaadiska ee Jabbaan, oo ay hagaajiyeen qalabka wax lagu beddelo ee Jarmalka. Waxay bixisaa dheelitirka bidix/midig ee casriga ah, waxay la jaanqaadi kartaa Zwift iyada oo loo marayo BLE 5.0, waxay leedahay gudbinta ANT, waa mid aan biyuhu celin karin IPX7, waxayna leedahay magdhow heerkulka otomaatiga ah. Mitirka korontada wuxuu leeyahay cimri batteriga oo ah 450 saacadood iyadoo la isticmaalayo hal unug oo qadaadiic ah oo CR2450 ah waxaana la sheegay inuu sax yahay +/- 1%. Qiimaha tafaariiqda ee la filayo waxaas oo dhan waa 385 Yuuro oo keliya.
Nidaamka cusub ee FSA ama E-System waa matoor koronto oo ku shaqeeya xarun dambe oo leh awood guud oo ah 504wH, oo ay weheliso cutub kontorool baaskiil oo isku dhafan iyo abka taleefanka casriga ah. Iyada oo diiradda la saarayo dabacsanaanta iyo is-dhexgalka, baytariga 252Wh ee FSA waxaa loogu talagalay rakibidda tuubada hoose, iyo baytari dheeraad ah oo 252Wh ah ayaa lagu rakibi karaa qafiska dhalada si loo labanlaabo baaxadda. Badhanka tuubada sare ayaa xakameynaya nidaamka, dekedda dallacaaddana waxay ku taal meel ka sarreysa meesha hoose ee qaybta.
Baytarigu wuxuu awood u leeyahay matoor 43Nm ah oo taayir ku jira, kaas oo FSA ay dooratay awooddeeda ay ku geli karto qaab kasta, iyadoon loo eegin cabbirka. Wuxuu culeyskiisu yahay 2.4kg waxaana la sheegay inuu leeyahay isjiidjiid aad u hooseeya xawaare ka badan 25km/saacaddii. Waxaa jira dareemayaal isku dhafan oo jawaab degdeg ah leh, baaritaanno ganacsi oo fog, FSA-na waxay sheeganeysaa iska caabbinta biyaha oo wanaagsan, cimri dherer iyo dayactir fudud. Waxaa jira shan heer oo gargaar ah, iyo abka FSA oo la jaan qaadaya aaladaha iOS iyo Android kaas oo u suurta gelinaya rakaabka inay duubaan xogta raacitaankooda, muujiyaan xaaladda batteriga iyo inay muujiyaan hagitaanka GPS-ka ee leexleexashada.
Xawaaraha ka badan 25 km/saacaddii (32 km/saacaddii Mareykanka), matoorrada xarunta ayaa xiran, taasoo u oggolaanaysa qofka baaskiilka wada inuu sii wado baaskiilka isagoo aan lahayn wax isku dhac ah, taasoo siinaysa dareen socod dabiici ah. Nidaamka E-System-ka ee FSA sidoo kale wuxuu la jaan qaadayaa Qalabka E-bike Remote ee Garmin, kaas oo si fog uga shaqeyn kara howlaha caawinta baaskiilkaaga, iyo sidoo kale Garmin Edge-gaaga, wuxuuna noqon karaa ikhtiyaar saddexaad oo loogu talagalay isku xirka kale ee ANT+.
Kadib tijaabada waxaa lagaa qaadi doonaa £4.99 €7.99 €5.99 bishii, jooji wakhti kasta. Ama iska diiwaan geli sanad £49 £79 €59
Cyclingnews waa qayb ka mid ah Future plc, oo ah koox warbaahineed oo caalami ah iyo daabace dhijitaal ah oo hormuud ka ah. Booqo boggayaga internetka ee shirkadda (wuxuu ku furmayaa tab cusub).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. xuquuqaha oo dhan way xifdisan yihiin. Lambarka diiwaangelinta shirkadda England iyo Wales 2008885.