Sinusuportahan ng mga manonood ang Cyclingnews. Maaari kaming kumita ng mga komisyon mula sa mga kaakibat na kumpanya kapag bumili ka sa pamamagitan ng mga link sa aming website. Kaya naman maaari mo kaming pagkatiwalaan.
Mahigit apat na taon na ang nakalipas mula nang ilunsad ng FSA ang 11-speed K-Force WE (Wireless Electronic) groupset nito, at wala pang dalawang taon matapos ang bersyon nito ng disc brake. Ngunit ngayon, inanunsyo ng kumpanya na gagamit na ito ng 12-speed na K-Force WE 12 disc brake groupset. Natural lang, gusto nitong gamitin ang mga nakaraang henerasyon at direktang makipagkumpitensya sa mga 12-speed electronic road bike groupset mula sa Big Three – Shimano, SRAM at Campagnolo.
Pero hindi lang iyon. Inilabas ang kit kasabay ng paglabas ng iba't ibang produkto ng brand, mula sa kalsada, bundok, graba, at mga e-bikes.
Inilarawan ng FSA bilang isang "na-update na drivetrain," karamihan sa mga bahagi ng K-Force WE 12 ay halos kapareho ng kasalukuyang mga bahaging 11-speed, ngunit bilang karagdagan sa pag-upgrade sa 12 sprocket, mayroon ding ilang mga pagbabago sa disenyo at pagtatapos upang mapabuti ang functionality at aesthetics.
Nagtatampok ang WE kit ng mga wireless shifter na nagpapadala ng mga shift command sa control module na nasa ibabaw ng front derailleur. Ang parehong derailleur ay pisikal na nakakonekta sa isang baterya na nakakabit sa seat tube, na nangangahulugang ang kit ay hindi ganap na wireless, ngunit tinutukoy ng marami bilang semi-wireless.
Bukod sa bago at mas pinong mga graphics, ang katawan ng shift lever, ang kinked brake lever, at ang shift button ay nagtataglay ng umiiral at kinikilalang ergonomics at halos hindi nagbago sa panlabas na anyo. Ganito rin ang nangyayari sa mga disc caliper, habang pinapanatili ng shifter ang compact master cylinder nito, range adjustment para sa mga compound lever blades, mga top-mounted exhaust port, at CR2032 coin cell battery-powered wireless transmission.
Ang sinasabing bigat ng bawat shifter at caliper (kasama ang hose ng preno at langis) ay 405 gramo, 33 gramo at 47 gramo na mas mabigat, ayon sa pagkakabanggit, kaysa sa sinasabing bigat ng kompanya para sa 11-speed WE Disc na kaliwa at kanang shifter. Ang mga nakaraang bigat ay walang brake pad, ngunit hindi binabanggit ang mga ito sa mga bigat na iniaalok para sa mga bagong caliper.
Ang bagong rear derailleur ay tila naiiba sa 11-speed na bersyon lamang sa finish at bigat, na may mga bagong stealth graphics at karagdagang 24 gramo. Mayroon pa rin itong maximum load capacity na 32 tonelada at jogging compound pulley ng FSA, at malamang ay wala pa ring return spring, na mas gumagana na parang robotic arm kaysa sa isang tradisyonal na parallelogram rear mechanism.
Ang derailleur sa harap ang nananatiling utak ng operasyon, dahil tumatanggap ito ng mga wireless signal mula sa shifter at kumokontrol sa buong elemento ng pag-shift ng sistema.
Kasya ito sa isang karaniwang brazed mount, napananatili ang awtomatikong pag-fine-tune, at may sinasabing 70ms shift time. Hindi tulad ng 16-tooth maximum sprocket capacity ng 11-speed na bersyon, ang 12-speed na modelo ay may 16-19 na ngipin. Bukod sa simpleng "12" na graphics, ang matangkad at napakalaking katawan nito ay mukhang magkapareho, ngunit ang bakal na frame ay pino at ang mga halatang turnilyo sa likurang bahagi ay hindi na nakikita. Ang sinasabing bigat ay nabawasan mula 162 gramo patungong 159 gramo.
Ipinares ng FSA ang bagong WE 12-speed groupset sa K-Force Team Edition BB386 Evo crankset nito. Mas kaaya-aya ito sa paningin kaysa sa mga naunang K-Force cranks, tampok ang hollow 3K carbon composite cranks at one-piece direct-mount CNC AL7075 chainrings.
Inaangkin ng FSA na ang itim na anodized, sandblasted chainrings ay tugma sa 11- at 12-speed Shimano, SRAM at FSA drivetrains. Ang BB386 EVO axles ay gawa sa 30mm diameter alloy na may iba't ibang FSA bottom brackets na tinitiyak ang malawak na compatibility.
Ang mga magagamit na haba ng crank ay 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm at 175mm, at ang mga chainring ay makukuha sa mga kombinasyong 54/40, 50/34, 46/30. Ang sinasabing bigat ng singsing na 54/40 ay 544 gramo.
Ang pinakamalaking pagbabago sa paningin sa K-Force WE kit ng FSA ay ang karagdagang sprocket nito. Ang flywheel ay gawa pa rin sa isang one-piece cast, heat-treated carrier, at ang pinakamalaking sprocket ay electroless nickel plated. Ang mas maliit na sprocket ay titanium at ang cassette ay makukuha sa 11-25, 11-28 at 11-32 na laki. Inaangkin ng FSA na ang bago nitong 11-32 12-speed cassette ay may bigat na 195 gramo, na mas magaan nang malaki kaysa sa dating 11-speed 11-28 cassette na may bigat na 257 gramo.
Inilarawan ng FSA bilang tahimik at mahusay, ang kadenang K-Force ay nagtatampok ng mga guwang na pin, 5.6mm ang lapad at nickel-plated finish, at sinasabing may bigat na 250 gramo na may 116 na kawing, kumpara sa 246 gramo para sa nakaraang 114 na kawing.
Ang mga K-Force WE rotor ay nagtatampok ng disenyo ng rotor na may dalawang piraso na may forged aluminum carrier, milled stainless steel ring, at mga bilugan na gilid para sa center lock o six-bolt hubs, na may diyametrong 160mm o 140mm. Ang kanilang sinasabing bigat ay tumaas mula 100g at 120g sa 140mm at 160mm ayon sa pagkakabanggit patungong 103g at 125g.
Sa ibang lugar, isang 1100 mAh na baterya na nakakabit sa panloob na tubo ng upuan ang nagpapagana sa dalawang derailleur sa pamamagitan ng isang nakakabit na alambre, at dapat magbigay ng pareho o pinahusay na oras ng paggamit sa pagitan ng mga pag-charge. Ang orihinal na WE system ay kailangang i-on sa pamamagitan ng isang buton sa harap na derailleur bago gamitin, at ilagay sa standby mode pagkatapos ng isang panahon ng kawalan ng aktibidad. Dati nang na-charge sa pamamagitan ng pagpapalit ng kable ng harap na derailleur ng isang charger. Bagama't tila hindi nagbago ang baterya at mga kable, sa kasalukuyan ay walang impormasyon tungkol sa prosesong ito o inaasahang buhay ng baterya.
Inanunsyo rin ngayon ang bagong power meter ng FSA, batay sa isang cold-forged na AL6061/T6 aluminum crankset na may MegaExo 24mm o BB386 EVO axles. Ang chainring ay AL7075 aluminum stamping at makukuha sa iba't ibang 10, 11 at 12 speeds upang magkasya sa Shimano, SRAM at FSA drivetrains, bagama't sinasabi ng FSA na ito ay na-optimize para sa 11 at 12 speeds.
Ang haba ng mga pihitan ay nag-iiba mula 145mm hanggang 175mm, na may 5mm na mga jump bilang karagdagan sa 167.5mm at 172.5mm. Ito ay pinakintab na anodized na itim at may sinasabing bigat na 793 gramo sa isang 46/30, 170mm na konfigurasyon.
Ang sistema ng pagsukat ng kuryente ay tunay na internasyonal na gawain, gamit ang mga strain gauge ng Hapon, na naka-calibrate ng mga German torque transducers. Nag-aalok ito ng virtual na left/right balance, tugma sa Zwift via BLE 5.0, may ANT transmission, IPX7 waterproof, at may automatic temperature compensation. Ang power meter ay inaangkin na may buhay ng baterya na 450 oras gamit ang isang CR2450 coin cell at sinasabing tumpak sa +/- 1%. Ang inaasahang presyong tingian para sa lahat ng ito ay 385 euros lamang.
Ang bagong FSA system o E-System ay isang rear hub electric auxiliary motor na may potensyal na kabuuang lakas na 504wH, kasama ang isang integrated bike control unit at smartphone app. Nakatuon sa flexibility at integration, ang 252Wh na baterya ng FSA ay idinisenyo para sa downtube mounting, at maaaring i-install ang karagdagang 252Wh na baterya sa bottle cage upang doblehin ang range. Kinokontrol ng top tube button ang system, at ang charging port ay matatagpuan sa itaas lamang ng bottom bracket housing.
Ang baterya ay nagpapagana ng isang 43Nm na in-wheel motor, na pinili ng FSA dahil sa kakayahang ilagay sa halos anumang frame, anuman ang laki. Ito ay may bigat na 2.4kg at sinasabing may napakababang friction sa bilis na higit sa 25km/h. Mayroong quick-response integrated torque sensor, remote dealer diagnostics, at inaangkin ng FSA na mahusay ang water resistance, mahabang bearing life at madaling maintenance. Mayroong limang antas ng tulong, at isang FSA app na tugma sa iOS at Android device na nagbibigay-daan sa mga rider na i-record ang kanilang ride data, ipakita ang battery status at ipakita ang turn-by-turn GPS navigation.
Sa bilis na mahigit 25 km/h (32 km/h sa US), namamatay ang mga hub motor, na nagpapahintulot sa rider na magpatuloy sa pagpedal nang may kaunting natitirang friction, na nagbibigay ng natural na pakiramdam sa pagsakay. Ang E-System ng FSA ay tugma rin sa E-bike Remote ng Garmin, na maaaring magpatakbo ng mga assist function ng iyong bisikleta nang malayuan, pati na rin sa iyong Garmin Edge, at maaaring maging ikatlong opsyon para sa isa pang koneksyon ng ANT+.
Pagkatapos ng trial, sisingilin ka ng £4.99 €7.99 €5.99 bawat buwan, kanselahin anumang oras. O mag-sign up para sa isang taon sa halagang £49 £79 €59
Ang Cyclingnews ay bahagi ng Future plc, isang internasyonal na grupo ng media at nangungunang digital publisher. Bisitahin ang website ng aming kumpanya (magbubukas sa bagong tab).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Lahat ng karapatan ay nakalaan. Numero ng rehistrasyon ng kompanya sa Inglatera at Wales na 2008885.