Cyclingnews nýtur stuðnings áhorfenda. Við gætum fengið þóknun fyrir samstarfsaðila þegar þú kaupir í gegnum tengla á vefsíðu okkar. Þess vegna geturðu treyst okkur.
Það eru liðin meira en fjögur ár síðan FSA kynnti 11 gíra K-Force WE (Wireless Electronic) hópsettið sitt, og innan við tvö ár eftir diskabremsuútgáfuna. En í dag tilkynnir fyrirtækið að það muni fara í 12 gíra K-Force WE 12 diskabremsuhópsett. Að sjálfsögðu vill það byggja á fyrri kynslóðum og keppa beint við 12 gíra rafrænu götuhjólahópsettin frá stóru þremur - Shimano, SRAM og Campagnolo.
En það er ekki allt. Búnaðurinn var gefinn út á sama tíma og úrval af vörum vörumerkisins, sem spannar götuhjól, fjallahjól, malarhjól og rafmagnshjól.
FSA lýsti K-Force WE 12 íhlutunum sem „uppfærðri drifbúnaði“ og flestir íhlutir þeirra eru mjög svipaðir núverandi 11 gíra íhlutum, en auk uppfærslunnar í 12 tannhjól eru nokkrar hönnunar- og frágangsbreytingar til að bæta virkni og fagurfræði.
WE-búnaðurinn er með þráðlausum gírskiptum sem senda skipanir til stjórneiningarinnar ofan á framskiptingarbúnaðinum. Báðir gírskiptingar eru tengdir við rafhlöðu sem er fest á sætisrörið, sem þýðir að búnaðurinn er ekki alveg þráðlaus, heldur er hann kallaður hálfþráðlaus.
Fyrir utan nýja, lúmskari grafík, þá halda gírstönginni, bogna bremsuhandfanginu og skiptihnappinum núverandi, gagnrýndum vinnuvistfræði og líta að mestu leyti óbreyttum út að utan. Hið sama gildir um diskabremsuklöppurnar, en gírstöngin heldur sínum samþjöppuðu aðalstrokka, stillingu fyrir samsetta handfangsblöð, útblástursopum að ofan og þráðlausri sendingu knúin af CR2032 rafhlöðu.
Þyngd hvers gírstöngs og bremsubremsu (þar með talið bremsuslöngu og olíu) er 405 grömm, 33 grömm og 47 grömm þyngri, talið í sömu röð, en þyngd fyrirtækisins á 11 gíra WE Disc vinstri og hægri gírstöngunum. Fyrri þyngdirnar höfðu engar bremsuklossa, en þyngdirnar sem í boði eru fyrir nýju bremsubremsurnar nefna þær ekki.
Nýja afturgírinn virðist aðeins vera frábrugðinn 11 gíra útgáfunni hvað varðar frágang og þyngd, með nýrri laumuspilsgrafík og 24 grömmum til viðbótar. Hann hefur enn hámarksburðargetu upp á 32 tonn og hjól FSA, og hefur líklega enn enga afturfjöður, sem virkar meira eins og vélfæraarmur en hefðbundinn samsíða afturgírskerfi.
Framskiptarinn er áfram heilinn í aðgerðinni, þar sem hann tekur við þráðlausum merkjum frá gírstönginni og stjórnar öllum skiptiþáttum kerfisins.
Það passar í venjulega lóðaða festingu, heldur sjálfvirkri fínstillingu sinni og hefur 70ms skiptingartíma. Ólíkt 16 tanna hámarksgetu 11 gíra útgáfunnar, þá hefur 12 gíra gerðin 16-19 tennur. Fyrir utan látlausa „12“ grafíkina lítur hávaxna, ofstóra yfirbyggingin eins út, en stálgrindin hefur verið fínpússuð og augljósu skrúfurnar að aftan eru ekki lengur sýnilegar. Þyngdin sem gefin er upp hefur verið lækkuð úr 162 grömmum í 159 grömm.
FSA paraði nýja WE 12 gíra hópsettið við K-Force Team Edition BB386 Evo sveifarsettið sitt. Það er fagurfræðilega ánægjulegra en eldri K-Force sveifarsettin, með holum 3K kolefnis samsettum sveifarstöngum og einum stykki af CNC AL7075 keðjuhringjum með beinni festingu.
FSA heldur því fram að svarta anodíseruðu, sandblásnu keðjuhringirnir séu samhæfðir við 11 og 12 gíra Shimano, SRAM og FSA drifbúnað. BB386 EVO öxlarnir eru 30 mm í þvermál með úrvali af FSA botnfestingum sem tryggja víðtæka eindrægni.
Fáanlegar sveifarlengdir eru 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm og 175 mm, og keðjuhringir eru fáanlegir í 54/40, 50/34, 46/30 samsetningum. Þyngd 54/40 hringsins er 544 grömm.
Stærsta sjónræna breytingin á K-Force WE búnaðinum frá FSA er auka tannhjólið. Svinghjólið er enn úr heilsteyptu, hitameðhöndluðu burðarefni og stærsta tannhjólið er raflaus nikkelhúðað. Minni tannhjólið er úr títan og kassettan er fáanleg í stærðunum 11-25, 11-28 og 11-32. FSA fullyrðir að nýja 11-32 12 gíra kassetta þeirra vegi 195 grömm, sem er töluvert léttara en fyrri 11 gíra 11-28 kassetta sem vegur 257 grömm.
K-Force keðjan, sem bandaríska öryggiseftirlitið Bandaríkjanna (FSA) lýsir sem hljóðlátri og skilvirkri, er með holum pinnum, 5,6 mm breidd og nikkelhúðaðri áferð. Hún er sögð vega 250 grömm með 116 tenglum, samanborið við 246 grömm fyrir fyrri 114 tengla.
K-Force WE hjólasniðmát eru með tveggja hluta hönnun með smíðuðum álfjöðri, slípuðum ryðfríu stálhring og ávölum brúnum fyrir miðjulás eða sex bolta nafa, 160 mm eða 140 mm í þvermál. Áætluð þyngd þeirra hefur aukist úr 100 g og 120 g við 140 mm og 160 mm í sömu röð í 103 g og 125 g.
Annars staðar knýr 1100 mAh rafhlaða, sem er fest á innra sætisrörið, báða gírskiptingarna með tengdri vír og ætti að veita svipaðan eða betri notkunartíma milli hleðslna. Upprunalega WE-kerfið þurfti að vera kveikt á með hnappi á framskiptingarbúnaðinum fyrir notkun og fór í biðstöðu eftir smá óvirkni. Áður var það hlaðið með því að skipta um snúru framskiptingarbúnaðarins fyrir hleðslutæki. Þó að rafhlaðan og vírarnir virðast vera óbreyttir, eru engar upplýsingar um þetta ferli eða væntanlegan endingartíma rafhlöðunnar.
Einnig var tilkynnt í dag um nýjan aflmæli frá FSA, byggðan á köldsmíðuðum AL6061/T6 álsveifarsetti með MegaExo 24mm eða BB386 EVO öxlum. Keðjuhringurinn er úr AL7075 álstimplun og er fáanlegur í ýmsum 10, 11 og 12 gírum til að passa við Shimano, SRAM og FSA drifbúnað, þó FSA segi að hann sé fínstilltur fyrir 11 og 12 gíra.
Sveifarlengdir eru frá 145 mm til 175 mm, með 5 mm stökkum auk 167,5 mm og 172,5 mm. Það er fágað anodiserað svart og hefur krafist þyngdar upp á 793 grömm í 46/30, 170 mm stillingu.
Aflmælingarkerfið er sannarlega alþjóðlegt mál, þar sem notaðir eru japanskir ​​álagsmælar, kvarðaðir með þýskum togmæli. Það býður upp á sýndar vinstri/hægri jafnvægi, er samhæft við Zwift í gegnum BLE 5.0, hefur ANT sendingu, er IPX7 vatnsheldur og hefur sjálfvirka hitaleiðréttingu. Aflmælirinn hefur áætlaða rafhlöðuendingu upp á 450 klukkustundir með einni CR2450 hleðslurafhlöðu og er sagður vera nákvæmur upp á +/- 1%. Væntanlegt smásöluverð á öllu þessu er aðeins 385 evrur.
Nýja FSA kerfið eða E-kerfið er rafmagnshjálparmótor fyrir afturhjóla með mögulega heildarafl upp á 504wH, auk innbyggðrar stjórneiningar fyrir hjólið og snjallsímaforrits. Með áherslu á sveigjanleika og samþættingu er 252Wh rafhlaðan frá FSA hönnuð fyrir festingu niður á rör og hægt er að setja viðbótar 252Wh rafhlöðu í flöskuhaldarann ​​til að tvöfalda drægnina. Hnappurinn fyrir efri rörið stýrir kerfinu og hleðslutengið er staðsett rétt fyrir ofan botnfestingarhúsið.
Rafhlaðan knýr 43 Nm mótor í hjólinu, sem FSA valdi vegna þess að hann passar í nánast hvaða ramma sem er, óháð stærð. Hann vegur 2,4 kg og er sagður hafa mjög lágt núning við hraða yfir 25 km/klst. Hjólið er með hraðvirkum innbyggðum tognema, fjarstýrðum greiningartækjum frá söluaðila og FSA fullyrðir að það sé vatnshelt, endingargott og auðvelt viðhald. Það eru fimm aðstoðarstig og FSA app sem er samhæft við iOS og Android tæki sem gerir hjólreiðamönnum kleift að skrá akstursgögn sín, birta stöðu rafhlöðunnar og sýna nákvæma GPS leiðsögn.
Við hraða yfir 25 km/klst (32 km/klst í Bandaríkjunum) slökkva hjólahjólamótorarnir á sér, sem gerir hjólreiðamanninum kleift að halda áfram að hjóla með lágmarks núningi, sem veitir náttúrulega aksturstilfinningu. E-kerfið frá FSA er einnig samhæft við Garmin E-bike Remote, sem getur stjórnað aðstoðaraðgerðum hjólsins, sem og Garmin Edge, og gæti verið þriðji valkostur fyrir aðra ANT+ tengingu.
Eftir prufuáskriftina verður þú rukkaður um 4,99 pund, 7,99 evrur, 5,99 evrur á mánuði. Þú getur sagt upp áskriftinni hvenær sem er. Eða skráðu þig í ársáskrift fyrir 49 pund, 79 evrur, 59 pund.
Cyclingnews er hluti af Future plc, alþjóðlegum fjölmiðlahópi og leiðandi stafrænum útgefanda. Heimsækið vefsíðu fyrirtækisins okkar (opnast í nýjum flipa).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Allur réttur áskilinn. Skráningarnúmer fyrirtækis í Englandi og Wales 2008885.