Когда в 2012 году впервые был задуман пешеходный переход имени Барбары Уокер, его основная функция заключалась в том, чтобы избавить пешеходов и бегунов на тропе Уайлдвуд в Портленде от необходимости объезжать оживленную дорогу Вест Бернсайд Роуд.
Это стало свидетельством эстетически осмысленной архитектуры, сочетающей функциональность и красоту для сообщества, которое ценило (и требовало) и то, и другое.
Мост, строительство которого было завершено в октябре 2019 года и торжественно открыто в том же месяце, представляет собой пешеходную дорожку длиной 180 футов, которая, как планируется, будет изогнутой и спроектирована таким образом, чтобы гармонично вписываться в окружающий лес.
Изделие было изготовлено за пределами производственной площадки ныне не существующей компанией Portland Supreme Steel Company, разрезано на три основные части, а затем доставлено на стройплощадку грузовиками.
Для удовлетворения визуальных и архитектурных требований потребовалось использовать материалы, которые позволили бы достичь всех уникальных целей проекта как в художественном, так и в конструктивном плане. Это означает использование труб – в данном случае 3,5″ и 5″ – из конструкционной стали Corten (ASTM A847), предназначенной для конструкций, требующих сварных или болтовых соединений. Некоторые трубы открыты (еще одна ключевая особенность стали Corten), а некоторые окрашены в зеленый цвет, чтобы соответствовать лесному пологу.
Эд Карпентер, дизайнер и художник, специализирующийся на крупномасштабных общественных инсталляциях, сказал, что при проектировании моста он преследовал несколько целей. Среди них – интеграция моста в лесной ландшафт, что является продолжением ощущения и опыта, получаемого от тропы, и его максимальная деликатность и прозрачность.
«Поскольку одной из моих важнейших целей при проектировании было сделать мост изящным и прозрачным, мне нужны были максимально эффективные материалы и максимально эффективная конструктивная система — поэтому я выбрал треххордовые фермы», — говорит Карпентер, который также является энтузиастом активного отдыха на природе. «Мост используется на обширной системе пешеходных и велосипедных дорожек Портленда уже более 40 лет. Его можно было бы построить из других материалов, но стальные трубы — это просто логичный выбор».
С практической точки зрения строительства, достичь всего этого непросто. Стюарт Финни, инженер-конструктор в портлендском офисе инженерной фирмы KPFF и бывший руководитель проектов по строительству мостов, сказал, что успешная сварка всех компонентов в местах соединения труб TYK, где сходятся все опорные трубы, вероятно, была самым сложным аспектом всей работы. В частности, все различные углы, необходимые для разных типов сварных швов, таких как угловые швы и канавки, создавали серьезные проблемы для строительной бригады.
«По сути, каждое соединение уникально», — говорит Финни, который занимается этим ремеслом уже 20 лет. — «Им приходилось делать каждое соединение идеально, чтобы все эти трубы были соединены в одном узле, и чтобы можно было сделать достаточно сварных швов вокруг всех труб».
Пешеходный мост Барбары Уокер Кроссинг пересекает оживленную улицу Бернсайд-роуд в Портленде. Он был введен в эксплуатацию в октябре 2019 года. Шейн Блисс
«Сварочные швы требуют полной трансформации. Сварка действительно может быть одной из самых сложных частей производства».
Название Ферри носит Барбара Уокер (1935-2014), которая на протяжении многих лет является опорой усилий Портленда по сохранению природы, и сама по себе она — настоящая стихия. Она принимала активное участие в многочисленных общественных проектах в Портленде, включая природный парк Маркуам, площадь Пионерского суда и природный парк Пауэлл-Бьютт. Она также неустанно выступала за создание так называемой 40-мильной петли, которая включала в себя тропу и мост Уайлдвуд.
Подобно тому, как Уокер собрал около 500 000 долларов от общественности на строительство площади перед зданием суда в Пионер-Кортхаус (15 долларов за брусчатку), некоммерческий фонд Portland Parks Foundation собрал 2,2 миллиона долларов за счет примерно 900 частных пожертвований для финансирования строительства моста. Город Портленд, Департамент парков и отдыха Портленда и другие организации внесли оставшуюся часть из примерно 4 миллионов долларов, необходимых для покрытия расходов.
Карпентер сказал, что умение совмещать множество мнений и взглядов, высказанных в ходе проекта, оказалось непростой задачей, но оно того стоило.
«Я думаю, что самое важное — это тесное сотрудничество внутри сообщества, чувство гордости и вовлеченность — за это платят люди, — сказал Карпентер. — Не только отдельные люди, но и города и округа. Это просто огромные коллективные усилия».
Финни добавил, что ему и его команде, а также производителям, ответственным за воплощение этих проектов в жизнь, пришлось преодолеть множество трудностей при 3D-моделировании, просто из-за всей сложности соединений и фитингов.
«Мы работаем с нашими специалистами по детализации, чтобы убедиться, что все модели совпадают, потому что, опять же, во многих из этих соединений нет места для ошибок из-за сложности геометрии», — сказал Финни. «Это определенно сложнее, чем большинство. Многие мосты прямые, даже изогнутые имеют изгибы, и материалы относительно простые».
«Из-за этого в проекте возникает множество мелких сложностей. Я бы определенно сказал, что он сложнее, чем обычный [проект]. Для того, чтобы этот проект был успешно завершен, требуется много работы от всех участников».
Однако, по словам Карпентера, одним из ключевых элементов сложности моста является его изогнутая конструкция проезжей части. Стоит ли это делать? В основном, да.
«Я думаю, что хороший дизайн обычно начинается с практичности, а затем переходит к чему-то большему», — сказал Карпентер. «Именно это и произошло на этом мосту. Думаю, для меня самое важное — это изогнутая поверхность. В данном случае мне совсем не нравится этот участок, потому что вся дорожка такая волнистая и извилистая. Я просто не хочу резко поворачивать налево через мост, а затем резко поворачивать налево и продолжать движение».
Пешеходный мост Барбары Уокер Кроссинг был изготовлен за пределами строительной площадки, разделен на две основные секции, а затем доставлен грузовиком на нынешнее место. (Фонд парков Портленда)
«Как сделать изогнутую террасу? Оказывается, конечно же, трехрядная ферма отлично подходит для изогнутых конструкций. Она обеспечивает очень выгодное соотношение глубины и пролета. Так что же можно сделать с трехрядной фермой, чтобы она выглядела элегантно и красиво, и чтобы она отсылала к лесу таким образом, что казалось, будто ее и не найти нигде больше? Начать с практичности, а затем перейти к — как бы это сказать? — к фантазии. Или от практичности к воображению. Некоторые могут делать это наоборот, но именно так работаю я».
Карпентер особо отмечает заслуги команды KPFF, которая вдохновила его на создание моста, выступающего за пределы проезжей части, что придало мосту органичный, органичный вид, органично вписывающийся в лесную среду. Проект занял около семи лет от начала до торжественного открытия, но Финни был рад возможности принять в нем участие.
«Приятно иметь что-то, что можно предложить этому городу и чем можно гордиться, но также приятно решать интересную инженерную задачу», — сказал Финни.
По данным Фонда парков Портленда, пешеходным мостом ежегодно будут пользоваться около 80 000 пешеходов, что избавит их от необходимости пересекать участок дороги, по которому ежедневно проезжает около 20 000 автомобилей.
Сегодня мост продолжает воплощать в жизнь замысел Уокера, заключавшийся в том, чтобы соединить жителей и гостей Портленда с красотой окружающего природного ландшафта.
«Нам необходимо обеспечить городским жителям доступ к природе, — сказал однажды Уокер (цитируется по данным Всемирного лесного центра). — Восторг от природы возникает от пребывания на открытом воздухе. Этому нельзя научиться абстрактно. Познавая природу непосредственно, люди испытывают желание стать хранителями земель».
Линкольн Бруннер — редактор журнала The Tube & Pipe Journal. Это его второй опыт работы в TPJ, где он два года занимал должность редактора, а затем помог запустить TheFabricator.com в качестве первого веб-контент-менеджера FMA. После этого очень полезного опыта он 17 лет проработал в некоммерческом секторе в качестве международного журналиста и директора по коммуникациям. Он является автором опубликованных работ и много писал по различным аспектам металлообрабатывающей промышленности.
Журнал Tube & Pipe Journal стал первым изданием, посвященным индустрии металлических труб, в 1990 году. Сегодня он остается единственным изданием в Северной Америке, посвященным этой отрасли, и стал самым надежным источником информации для специалистов в области трубопроводов.
Теперь, благодаря полному доступу к цифровой версии журнала The FABRICATOR, вы получаете легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.
Цифровая версия журнала The Tube & Pipe Journal теперь полностью доступна, обеспечивая легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.
Получите полный доступ к цифровой версии журнала STAMPING Journal, в котором представлены последние технологические достижения, лучшие практики и новости отрасли для рынка штамповки металла.
Теперь, благодаря полному доступу к цифровой версии журнала The Fabricator en Español, вы получаете легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.