২০১২ সালে যখন বারবারা ওয়াকার ক্রসিং প্রথম কল্পনা করা হয়েছিল, তখন এর প্রাথমিক কাজ ছিল পোর্টল্যান্ডের ওয়াইল্ডউড ট্রেইলে ভ্রমণকারী এবং দৌড়বিদদের ব্যস্ত ওয়েস্ট বার্নসাইড রোডের যানজট এড়ানোর ঝামেলা থেকে মুক্তি দেওয়া।
এটি নান্দনিকভাবে সচেতন স্থাপত্যের প্রমাণ হয়ে ওঠে, এমন একটি সম্প্রদায়ের জন্য উপযোগিতা এবং সৌন্দর্যের মিশ্রণ, যারা উভয়কেই মূল্য দিত (এবং দাবি করত)।
২০১৯ সালের অক্টোবরে সম্পন্ন এবং একই মাসে উদ্বোধন করা এই সেতুটি ১৮০ ফুট দীর্ঘ পথচারীদের জন্য একটি পথ যা বাঁকা করে চারপাশের বনের সাথে মিশে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
এটি বর্তমানে বিলুপ্ত পোর্টল্যান্ড সুপ্রিম স্টিল কোম্পানি দ্বারা সাইটের বাইরে তৈরি করা হয়েছিল, তিনটি প্রধান অংশে কাটা হয়েছিল এবং তারপর ট্রাকে করে সাইটে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
দৃশ্যমান এবং স্থাপত্যগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের অর্থ হল এমন উপকরণ ব্যবহার করা যা প্রকল্পের সকল অনন্য লক্ষ্য অর্জন করবে, শৈল্পিক এবং কাঠামোগত উভয় দিক থেকেই। এর অর্থ হল পাইপ ব্যবহার করা - এই ক্ষেত্রে 3.5″ এবং 5″.corten (ASTM A847) স্ট্রাকচারাল স্টিলের টিউবিং যা ঢালাই বা বোল্টেড সংযোগের প্রয়োজন এমন কাঠামোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিছু পাইপ উন্মুক্ত (আরেকটি মূল কর্টেন বৈশিষ্ট্য) এবং কিছু বনের ছাউনির সাথে মেলে সবুজ রঙ করা হয়েছে।
বৃহৎ আকারের পাবলিক স্থাপনার বিশেষজ্ঞ ডিজাইনার এবং শিল্পী এড কার্পেন্টার বলেন, সেতুটি তৈরির সময় তার মনে বেশ কয়েকটি লক্ষ্য ছিল। এর মধ্যে, সেতুটি বনের প্রেক্ষাপটে একীভূত হওয়া উচিত, যা পথের অনুভূতি এবং অভিজ্ঞতার ধারাবাহিকতা, এবং যতটা সম্ভব সূক্ষ্ম এবং স্বচ্ছ হওয়া উচিত।
“যেহেতু আমার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নকশা লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি ছিল সেতুটিকে সূক্ষ্ম এবং স্বচ্ছ করে তোলা, তাই আমার সবচেয়ে দক্ষ উপকরণ এবং সম্ভাব্য সবচেয়ে দক্ষ কাঠামোগত ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল - তাই, থ্রি-কর্ড ট্রাস," কার্পেন্টার বলেন, যিনি একজন বহিরঙ্গন উত্সাহীও। 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে পোর্টল্যান্ডের বিশাল ট্রেইল সিস্টেমে চলছে।" আপনি এটি অন্যান্য উপকরণ দিয়ে তৈরি করতে পারেন, তবে স্টিলের পাইপ বা পাইপগুলি কেবল যৌক্তিক পছন্দ।
বাস্তব নির্মাণের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই সমস্ত অর্জন করা সহজ নয়। ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম KPFF-এর পোর্টল্যান্ড অফিসের একজন স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ার এবং প্রাক্তন সেতু প্রকল্প ব্যবস্থাপক স্টুয়ার্ট ফিনি বলেছেন, TYK জংশনে যেখানে সমস্ত সহায়ক পাইপ মিলিত হয়, সেখানে সমস্ত উপাদান সফলভাবে ঢালাই করা সম্ভবত সবচেয়ে কঠিন ছিল। পুরো প্রচেষ্টার একটি দিক। বিশেষ করে, বিভিন্ন ধরণের ঢালাইয়ের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ভিন্ন কোণ, যেমন ফিলেট ওয়েল্ড এবং খাঁজ, নির্মাণ দলের জন্য গুরুতর চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছিল।
"মূলত প্রতিটি জয়েন্ট আলাদা," ফিনি বলেন, যিনি ২০ বছর ধরে এই শিল্প অনুশীলন করেছেন।" তাদের প্রতিটি জয়েন্টকে নিখুঁত করতে হয়েছিল যাতে এই সমস্ত পাইপগুলি একটি নোডে একসাথে সংযুক্ত থাকে এবং তারা সমস্ত পাইপের চারপাশে পর্যাপ্ত ওয়েল্ড পেতে পারে।
বারবারা ওয়াকার ক্রসিং পথচারী সেতুটি পোর্টল্যান্ডের উচ্চ-যানচঞ্চল বার্নসাইড রোড জুড়ে বিস্তৃত। এটি ২০১৯ সালের অক্টোবরে চালু হয়েছিল। শেন ব্লিস
"ওয়েল্ডগুলিকে সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত করতে হবে। ওয়েল্ডিং প্রকৃতপক্ষে উৎপাদনের সবচেয়ে জটিল অংশগুলির মধ্যে একটি হতে পারে।"
ফেরির নামকরণ, বারবারা ওয়াকার (১৯৩৫-২০১৪), বছরের পর বছর ধরে পোর্টল্যান্ডের সংরক্ষণ প্রচেষ্টার মূল ভিত্তি হয়ে আছেন এবং তিনি নিজেই প্রকৃতির এক শক্তি। তিনি পোর্টল্যান্ডের অসংখ্য পাবলিক প্রকল্পে সক্রিয় ভূমিকা পালন করেছেন, যার মধ্যে রয়েছে মার্কুয়াম নেচার পার্ক, পাইওনিয়ার কোর্টহাউস স্কয়ার এবং পাওয়েল বাট নেচার পার্ক। তিনি অক্লান্তভাবে ৪০-মাইল লুপ নামে পরিচিতি লাভের পক্ষেও কাজ করেছিলেন, যার মধ্যে ওয়াইল্ডউড ট্রেইল এবং ব্রিজ অন্তর্ভুক্ত ছিল।
ঠিক যেমন ওয়াকার পাইওনিয়ার কোর্টহাউস স্কোয়ারের জন্য জনসাধারণের কাছ থেকে প্রায় $500,000 (প্রতিটি পেভিং পাথরের জন্য $15) সংগ্রহ করেছিলেন, তেমনি অলাভজনক পোর্টল্যান্ড পার্কস ফাউন্ডেশন সেতুর তহবিল সংগ্রহের জন্য প্রায় 900টি ব্যক্তিগত অনুদান থেকে $2.2 মিলিয়ন সংগ্রহ করেছে। পোর্টল্যান্ড শহর, পোর্টল্যান্ড পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি প্রায় $4 মিলিয়ন খরচের বাকি অংশ অবদান রেখেছে।
কার্পেন্টার বলেন, প্রকল্পের বিভিন্ন কণ্ঠস্বরকে একত্রিত করা চ্যালেঞ্জিং প্রমাণিত হয়েছে, তবে এটি মূল্যবান।
"আমি মনে করি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অভিজ্ঞতা হল মহান সম্প্রদায়ের সহযোগিতা, মহান গর্ব এবং মহান সম্পৃক্ততা - এর জন্য মানুষ মূল্য দিচ্ছে," কার্পেন্টার বলেন। "শুধু ব্যক্তি নয়, শহর এবং কাউন্টিগুলিও। এটি কেবল একটি দুর্দান্ত সম্মিলিত প্রচেষ্টা।"
ফিনি আরও বলেন যে তিনি, তার দল এবং ডিজাইনগুলিকে জীবন্ত করে তোলার জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত নির্মাতাদের, তাদের করা 3D মডেলিংয়ের অনেক চ্যালেঞ্জ অতিক্রম করতে হয়েছে, কেবল জয়েন্ট এবং ফিটিংগুলির সমস্ত জটিলতার কারণে।
"আমরা আমাদের ডিটেইলারদের সাথে কাজ করছি যাতে নিশ্চিত করা যায় যে সমস্ত মডেল লাইন আপ করে কারণ আবারও বলছি, জ্যামিতির জটিলতার কারণে এই জয়েন্টগুলির অনেকের সাথেই ত্রুটির কোনও অবকাশ নেই," ফিনি বলেন। "এটি অবশ্যই বেশিরভাগের চেয়ে জটিল। অনেক সেতু সোজা, এমনকি বাঁকা সেতুগুলিতেও বক্ররেখা থাকে এবং উপকরণগুলি তুলনামূলকভাবে সহজ।"
"এই কারণে, প্রকল্পটিতে অনেক জটিলতা দেখা দেয়। আমি অবশ্যই বলব এটি একটি নিয়মিত [প্রকল্পের] চেয়ে বেশি জটিল। এই প্রকল্পটি সফল করতে সকলেরই অনেক পরিশ্রম করতে হবে।"
তবে, কার্পেন্টারের মতে, সেতুর জটিলতার মূল উপাদানগুলির মধ্যে, সেতুটির সামগ্রিক প্রভাবটি হল বাঁকা ডেক। এটি করার জন্য কি কষ্ট করা উচিত? বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, হ্যাঁ।
“আমি মনে করি ভালো নকশা সাধারণত ব্যবহারিকতার মাধ্যমে শুরু হয় এবং তারপর আরও কিছুতে এগিয়ে যায়,” কার্পেন্টার বলেন। “এই সেতুতে ঠিক এটাই ঘটেছে। আমার মনে হয়, আমার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস হল বাঁকা ডেক। এই ক্ষেত্রে, ক্যান্ডি বারটি আমার কাছে সত্যিই ভালো লাগছে না কারণ পুরো পথটি এতটাই ঢেউ খেলানো এবং বাঁকানো। আমি কেবল সেতুর উপর দিয়ে একটি তীক্ষ্ণ বাম মোড় নিতে চাই না এবং তারপরে একটি তীক্ষ্ণ বাম মোড় নিতে চাই না এবং এগিয়ে যেতে চাই না।”
বারবারা ওয়াকার ক্রসিং পথচারী সেতুটি সাইটের বাইরে তৈরি করা হয়েছিল, দুটি প্রধান অংশে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং তারপরে ট্রাকে করে বর্তমান অবস্থানে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পোর্টল্যান্ড পার্কস ফাউন্ডেশন
"আপনি কীভাবে একটি বাঁকা ডেক তৈরি করবেন? আচ্ছা, দেখা যাচ্ছে, অবশ্যই, একটি তিন-কর্ড ট্রাস একটি বক্ররেখার উপর সত্যিই ভাল কাজ করে। আপনি একটি খুব অনুকূল গভীরতা-থেকে-স্প্যান অনুপাত পাবেন। তাহলে, আপনি একটি তিন-কর্ড ট্রাস দিয়ে এটিকে মার্জিত এবং সৌন্দর্য্যময় করে তুলতে কী করতে পারেন, এবং বনকে এমনভাবে উল্লেখ করতে পারেন যাতে মনে হয় এটি অন্য কোথাও হতে পারে না? ব্যবহারিকতা দিয়ে শুরু করুন, তারপর কল্পনার দিকে এগিয়ে যান - শব্দটি কী? -। অথবা ব্যবহারিকতা থেকে কল্পনার দিকে। কিছু লোক এটি বিপরীতভাবে করতে পারে, কিন্তু আমি ঠিক এভাবেই কাজ করি।"
কার্পেন্টার বিশেষ করে কেপিএফএফ ক্রুদের কৃতিত্ব দেন যে তিনি তাকে ডেকের বাইরে পাইপগুলি প্রজেক্ট করার জন্য প্রয়োজনীয় কিছু অনুপ্রেরণা দিয়েছিলেন, যা সেতুটিকে বনের থেকে একটি জৈব, উদীয়মান অনুভূতি দিয়েছে। প্রকল্পটি শুরু থেকে জমকালো উদ্বোধন পর্যন্ত প্রায় সাত বছর সময় লেগেছিল, কিন্তু ফিনি এর অংশ হওয়ার সুযোগ পেয়ে আনন্দিত ছিলেন।
"এই শহরকে কিছু উপহার দেওয়া এবং এর জন্য গর্বিত হওয়াটা ভালো, কিন্তু একই সাথে একটি সুন্দর প্রকৌশল চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করাটাও ভালো," ফিনি বলেন।
পোর্টল্যান্ড পার্কস ফাউন্ডেশনের মতে, প্রতি বছর প্রায় ৮০,০০০ পথচারী এই পথচারী সেতুটি ব্যবহার করবেন, যার ফলে প্রতিদিন প্রায় ২০,০০০ যানবাহন চলাচলকারী রাস্তার একটি অংশ পারাপারের ঝামেলা থেকে মুক্তি পাবেন।
আজ, সেতুটি পোর্টল্যান্ডের বাসিন্দা এবং দর্শনার্থীদের আশেপাশের প্রাকৃতিক ভূদৃশ্যের সৌন্দর্যের সাথে সংযুক্ত করার ওয়াকারের দৃষ্টিভঙ্গিকে অব্যাহত রেখেছে।
"আমাদের শহুরে মানুষকে প্রকৃতির সাথে যোগাযোগের সুযোগ করে দিতে হবে," ওয়াকার (ওয়ার্ল্ড ফরেস্ট্রি সেন্টার কর্তৃক উদ্ধৃত) একবার বলেছিলেন। "প্রকৃতি সম্পর্কে উত্তেজনা বাইরে থাকার মাধ্যমে আসে। এটি বিমূর্তভাবে শেখা যায় না। প্রকৃতিকে সরাসরি অভিজ্ঞতা অর্জনের মাধ্যমে, মানুষের মধ্যে ভূমির রক্ষক হওয়ার তাগিদ তৈরি হয়।"
লিংকন ব্রুনার দ্য টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নালের সম্পাদক। এটি TPJ-তে তার দ্বিতীয় কর্মজীবন, যেখানে তিনি FMA-এর প্রথম ওয়েব কন্টেন্ট ম্যানেজার হিসেবে TheFabricator.com চালু করার আগে দুই বছর সম্পাদক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। সেই অত্যন্ত ফলপ্রসূ অভিজ্ঞতার পর, তিনি আন্তর্জাতিক সাংবাদিক এবং যোগাযোগ পরিচালক হিসেবে ১৭ বছর অলাভজনক খাতে কাটিয়েছেন। তিনি একজন প্রকাশিত লেখক এবং ধাতব তৈরি শিল্পের বিভিন্ন দিক নিয়ে ব্যাপকভাবে লিখেছেন।
টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নাল ১৯৯০ সালে ধাতব পাইপ শিল্পের সেবার জন্য নিবেদিত প্রথম ম্যাগাজিন হয়ে ওঠে। আজ, এটি উত্তর আমেরিকার একমাত্র প্রকাশনা যা শিল্পের জন্য নিবেদিত এবং পাইপ পেশাদারদের জন্য তথ্যের সবচেয়ে বিশ্বস্ত উৎস হয়ে উঠেছে।
এখন The FABRICATOR-এর ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস সহ, মূল্যবান শিল্প সম্পদে সহজ অ্যাক্সেস।
দ্য টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নালের ডিজিটাল সংস্করণ এখন সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য, যা মূল্যবান শিল্প সম্পদগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস প্রদান করে।
স্ট্যাম্পিং জার্নালের ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস উপভোগ করুন, যা ধাতব স্ট্যাম্পিং বাজারের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, সেরা অনুশীলন এবং শিল্পের খবর সরবরাহ করে।
এখন The Fabricator en Español-এর ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস সহ, মূল্যবান শিল্প সম্পদে সহজ অ্যাক্সেস।