જ્યારે બાર્બરા વોકર ક્રોસિંગની કલ્પના 2012 માં કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તેનું મુખ્ય કાર્ય પોર્ટલેન્ડના વાઇલ્ડવુડ ટ્રેઇલ પર હાઇકર્સ અને દોડવીરોને વ્યસ્ત વેસ્ટ બર્નસાઇડ રોડ પર ટ્રાફિક ટાળવાની ઝંઝટથી બચાવવાનું હતું.
તે સૌંદર્યલક્ષી રીતે સભાન સ્થાપત્યનો પુરાવો બન્યો, જે સમુદાય માટે ઉપયોગિતા અને સુંદરતાનું મિશ્રણ કરે છે જે બંનેને મૂલ્યવાન (અને માંગણી કરતો) હતો.
ઓક્ટોબર 2019 માં પૂર્ણ થયેલ અને તે જ મહિનામાં ઉદ્ઘાટન કરાયેલ, આ પુલ 180 ફૂટ લાંબો પદયાત્રીઓ માટેનો માર્ગ છે જે વળાંકવાળો અને આસપાસના જંગલમાં ભળી જાય તે રીતે ડિઝાઇન કરવાની યોજના છે.
તે હવે બંધ થઈ ગયેલી પોર્ટલેન્ડ સુપ્રીમ સ્ટીલ કંપની દ્વારા સ્થળની બહાર બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેને ત્રણ મુખ્ય ભાગોમાં કાપીને ટ્રક દ્વારા સ્થળ પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું.
દ્રશ્ય અને સ્થાપત્ય આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે એવી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે જે પ્રોજેક્ટના તમામ અત્યંત અનન્ય લક્ષ્યોને કલાત્મક અને માળખાકીય રીતે પ્રાપ્ત કરશે. આનો અર્થ એ છે કે પાઈપોનો ઉપયોગ કરવો - આ કિસ્સામાં 3.5″ અને 5″.કોર્ટેન (ASTM A847) સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ ટ્યુબિંગ જે વેલ્ડેડ અથવા બોલ્ટેડ કનેક્શનની જરૂર હોય તેવા માળખા માટે રચાયેલ છે. કેટલાક પાઈપો ખુલ્લા છે (કોર્ટેનની બીજી મુખ્ય સુવિધા) અને કેટલાકને જંગલની છત્ર સાથે મેળ ખાતી લીલા રંગથી રંગવામાં આવ્યા છે.
મોટા પાયે જાહેર સ્થાપનોમાં નિષ્ણાત ડિઝાઇનર અને કલાકાર એડ કાર્પેન્ટરે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તેમણે પુલની કલ્પના કરી ત્યારે તેમના મનમાં ઘણા ધ્યેયો હતા. તેમાંથી, પુલને જંગલના સંદર્ભમાં એકીકૃત કરવો જોઈએ, જે ટ્રેઇલની લાગણી અને અનુભવનું ચાલુ રાખવું જોઈએ, અને શક્ય તેટલું નાજુક અને પારદર્શક હોવું જોઈએ.
"કારણ કે મારા સૌથી મહત્વપૂર્ણ ડિઝાઇન ધ્યેયોમાંનો એક પુલને નાજુક અને પારદર્શક બનાવવાનો હતો, મને સૌથી કાર્યક્ષમ સામગ્રી અને શક્ય તેટલી કાર્યક્ષમ માળખાકીય સિસ્ટમની જરૂર હતી - તેથી, ત્રણ-તારવાળા ટ્રસ," કાર્પેન્ટર કહે છે, જે આઉટડોર ઉત્સાહી પણ છે. .40 વર્ષથી વધુ સમયથી પોર્ટલેન્ડની વિશાળ ટ્રેઇલ સિસ્ટમ પર ચાલી રહ્યું છે. "તમે તેને અન્ય સામગ્રીમાંથી બનાવી શકો છો, પરંતુ સ્ટીલ પાઇપ અથવા પાઇપ ફક્ત તાર્કિક પસંદગી છે.
વ્યવહારુ બાંધકામના દૃષ્ટિકોણથી, આ બધું પ્રાપ્ત કરવું સરળ નથી. એન્જિનિયરિંગ ફર્મ KPFF ના પોર્ટલેન્ડ ઓફિસમાં સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયર અને ભૂતપૂર્વ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ મેનેજર, સ્ટુઅર્ટ ફિનીએ જણાવ્યું હતું કે TYK જંકશન પર જ્યાં બધી સહાયક પાઈપો મળે છે ત્યાં બધા ઘટકોનું સફળતાપૂર્વક વેલ્ડિંગ કરવું કદાચ સૌથી મુશ્કેલ હતું. સમગ્ર પ્રયાસનું એક પાસું. ખાસ કરીને, વિવિધ પ્રકારના વેલ્ડ, જેમ કે ફિલેટ વેલ્ડ અને ગ્રુવ્સ માટે જરૂરી બધા અલગ અલગ ખૂણાઓએ બાંધકામ ટીમ માટે ગંભીર પડકારો ઉભા કર્યા.
"મૂળભૂત રીતે દરેક સાંધા અલગ હોય છે," ફિની કહે છે, જેમણે 20 વર્ષથી આ કારીગરીનો અભ્યાસ કર્યો છે. "તેઓએ દરેક સાંધાને સંપૂર્ણ બનાવવાના હતા જેથી આ બધા પાઈપો એક નોડ પર એકસાથે જોડાઈ જાય, અને તેઓ બધા પાઈપોની આસપાસ પૂરતા પ્રમાણમાં વેલ્ડ મેળવી શકે.
બાર્બરા વોકર ક્રોસિંગ પદયાત્રી પુલ પોર્ટલેન્ડના વધુ ટ્રાફિકવાળા બર્નસાઇડ રોડ પર ફેલાયેલો છે. તે ઓક્ટોબર 2019 માં લાઇવ થયો હતો. શેન બ્લિસ
"વેલ્ડને સંપૂર્ણપણે રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર છે. વેલ્ડીંગ ખરેખર ઉત્પાદનના સૌથી જટિલ ભાગોમાંનો એક હોઈ શકે છે."
ફેરીનું નામ, બાર્બરા વોકર (૧૯૩૫-૨૦૧૪), વર્ષોથી પોર્ટલેન્ડના સંરક્ષણ પ્રયાસોનો મુખ્ય આધાર રહ્યો છે, અને તે પોતે પ્રકૃતિની થોડી શક્તિ છે. તેણીએ પોર્ટલેન્ડમાં અસંખ્ય જાહેર પ્રોજેક્ટ્સમાં સક્રિય ભૂમિકા ભજવી છે, જેમાં માર્ક્વામ નેચર પાર્ક, પાયોનિયર કોર્ટહાઉસ સ્ક્વેર અને પોવેલ બટ્ટે નેચર પાર્કનો સમાવેશ થાય છે. તેણીએ ૪૦-માઇલ લૂપ તરીકે જાણીતી બનેલી વસ્તુની પણ અથાક હિમાયત કરી, જેમાં વાઇલ્ડવુડ ટ્રેઇલ અને બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે.
જેમ વોકરે પાયોનિયર કોર્ટહાઉસ સ્ક્વેર માટે જાહેર જનતા પાસેથી લગભગ $500,000 ($15 પ્રતિ પેવિંગ સ્ટોન) એકત્ર કર્યા હતા, તેવી જ રીતે બિનનફાકારક પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ ફાઉન્ડેશને પુલના ભંડોળ માટે લગભગ 900 ખાનગી દાનમાંથી $2.2 મિલિયન એકત્ર કર્યા. પોર્ટલેન્ડ શહેર, પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ અને રિક્રિએશન અને અન્ય સંસ્થાઓએ આશરે $4 મિલિયન ખર્ચનો બાકીનો હિસ્સો આપ્યો.
કાર્પેન્ટરે કહ્યું કે પ્રોજેક્ટ પર ઘણા બધા અવાજો અને અવાજોને જોડવાનું પડકારજનક સાબિત થયું, પરંતુ તે મૂલ્યવાન હતું.
"મને લાગે છે કે સૌથી મહત્વપૂર્ણ અનુભવ એ મહાન સમુદાય સહયોગ, મહાન ગૌરવ અને મહાન જોડાણ છે - લોકો તેના માટે ચૂકવણી કરી રહ્યા છે," કાર્પેન્ટરે કહ્યું. "માત્ર વ્યક્તિઓ જ નહીં, પરંતુ શહેરો અને કાઉન્ટીઓ પણ. તે ફક્ત એક મહાન સામૂહિક પ્રયાસ છે."
ફિનીએ ઉમેર્યું કે તેઓ અને તેમની ટીમ, અને ડિઝાઇનને જીવંત બનાવવા માટે જવાબદાર ઉત્પાદકોને, સાંધા અને ફિટિંગની બધી જટિલતાઓને કારણે, તેમણે કરેલા 3D મોડેલિંગમાં ઘણા પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો.
"અમે અમારા ડિટેલર્સ સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બધા મોડેલો લાઇનમાં છે કારણ કે ફરીથી, ભૂમિતિની જટિલતાને કારણે આમાંના ઘણા સાંધામાં ભૂલ માટે કોઈ જગ્યા નથી," ફિનીએ કહ્યું. "તે ચોક્કસપણે મોટાભાગના કરતા વધુ જટિલ છે. ઘણા પુલ સીધા હોય છે, વક્ર પુલોમાં પણ વળાંક હોય છે, અને સામગ્રી પ્રમાણમાં સરળ હોય છે.
"તેના કારણે, પ્રોજેક્ટમાં ઘણી ઓછી જટિલતાઓ આવે છે. હું ચોક્કસપણે કહીશ કે તે નિયમિત [પ્રોજેક્ટ] કરતાં વધુ જટિલ છે. આ પ્રોજેક્ટને સફળ બનાવવા માટે દરેકને ઘણી મહેનત કરવી પડે છે."
જોકે, કાર્પેન્ટરના મતે, પુલની જટિલતાના મુખ્ય ઘટકોમાં, પુલને તેની એકંદર અસર આપતી વસ્તુ વક્ર ડેક છે. શું આ કરવા માટે મુશ્કેલી ઉઠાવવી યોગ્ય છે? મોટે ભાગે, હા.
"મને લાગે છે કે સારી ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે વ્યવહારિકતાથી શરૂ થાય છે અને પછી કંઈક વધુ તરફ આગળ વધે છે," કાર્પેન્ટરે કહ્યું. "આ પુલ પર બરાબર આવું જ બન્યું છે. મને લાગે છે કે મારા માટે, સૌથી મહત્વની વસ્તુ વક્ર ડેક છે. આ કિસ્સામાં, મને ખરેખર કેન્ડી બાર વિશે સારું લાગતું નથી કારણ કે આખો રસ્તો ખૂબ જ ઢાળવાળો અને વળાંકવાળો છે. હું ફક્ત પુલ પર એક તીવ્ર ડાબો વળાંક લેવા માંગતો નથી અને પછી એક તીવ્ર ડાબો વળાંક લેવા માંગતો નથી અને આગળ વધવા માંગતો નથી.
બાર્બરા વોકર ક્રોસિંગ પદયાત્રી પુલ સ્થળની બહાર બનાવવામાં આવ્યો હતો, તેને બે મુખ્ય ભાગોમાં વિભાજીત કરવામાં આવ્યો હતો, અને પછી ટ્રક દ્વારા તેના વર્તમાન સ્થાન પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો. પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ ફાઉન્ડેશન
"તમે વક્ર ડેક કેવી રીતે બનાવશો? સારું, તે તારણ આપે છે કે, ત્રણ-તારવાળા ટ્રસ વળાંક પર ખરેખર સારી રીતે કામ કરે છે. તમને ખૂબ જ અનુકૂળ ઊંડાઈ-થી-ગાળાનો ગુણોત્તર મળે છે. તો, ત્રણ-તારવાળા ટ્રસને ભવ્ય અને સુંદર બનાવવા માટે તમે શું કરી શકો છો, અને જંગલનો ઉલ્લેખ એવી રીતે કરી શકો છો કે એવું લાગે કે તે બીજે ક્યાંય ન હોઈ શકે? વ્યવહારિકતાથી શરૂઆત કરો, પછી - શબ્દ શું છે? - ​​કાલ્પનિકતા તરફ આગળ વધો. અથવા વ્યવહારિકતાથી કલ્પના તરફ. કેટલાક લોકો તેને બીજી રીતે કરી શકે છે, પરંતુ હું તે રીતે જ કામ કરું છું."
કાર્પેન્ટર ખાસ કરીને KPFF ક્રૂને ડેકની બહાર પાઈપો પ્રોજેક્ટ કરવા માટે જરૂરી પ્રેરણા આપવા બદલ શ્રેય આપે છે, જેના કારણે પુલને જંગલમાંથી એક કુદરતી, ઉભરતો અનુભવ મળ્યો. આ પ્રોજેક્ટની શરૂઆતથી ભવ્ય ઉદઘાટન સુધી લગભગ સાત વર્ષ લાગ્યા, પરંતુ ફિનીને તેનો ભાગ બનવાની તક મળી તેનો આનંદ હતો.
"આ શહેરમાં કંઈક ઓફર કરવું અને તેના પર ગર્વ કરવો એ સરસ છે, પણ એક સુઘડ એન્જિનિયરિંગ પડકારનો સામનો કરવો પણ સરસ છે," ફિનીએ કહ્યું.
પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ ફાઉન્ડેશન અનુસાર, દર વર્ષે લગભગ 80,000 રાહદારીઓ આ પદયાત્રી પુલનો ઉપયોગ કરશે, જેનાથી દરરોજ લગભગ 20,000 વાહનો આવતા રસ્તાના એક ભાગને પાર કરવાની ઝંઝટમાંથી મુક્તિ મળશે.
આજે, આ પુલ પોર્ટલેન્ડના રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓને આસપાસના કુદરતી લેન્ડસ્કેપની સુંદરતા સાથે જોડવાના વોકરના વિઝનને ચાલુ રાખે છે.
"આપણે શહેરી લોકોને પ્રકૃતિની સુલભતા પૂરી પાડવાની જરૂર છે," વોકરે (વર્લ્ડ ફોરેસ્ટ્રી સેન્ટર દ્વારા ટાંકવામાં આવ્યું છે) એક વાર કહ્યું હતું. "કુદરત વિશેનો ઉત્સાહ બહાર રહેવાથી આવે છે. તે અમૂર્તમાં શીખી શકાતો નથી. કુદરતનો પ્રત્યક્ષ અનુભવ કરીને, લોકો જમીનના કારભારી બનવાની ઇચ્છા ધરાવે છે."
લિંકન બ્રુનર ધ ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલના સંપાદક છે. TPJ ખાતે આ તેમનો બીજો કાર્યકાળ છે, જ્યાં તેમણે FMA ના પ્રથમ વેબ કન્ટેન્ટ મેનેજર તરીકે TheFabricator.com લોન્ચ કરવામાં મદદ કરતા પહેલા બે વર્ષ સુધી સંપાદક તરીકે સેવા આપી હતી. તે ખૂબ જ ફળદાયી અનુભવ પછી, તેમણે આંતરરાષ્ટ્રીય પત્રકાર અને સંદેશાવ્યવહારના નિર્દેશક તરીકે બિનનફાકારક ક્ષેત્રમાં 17 વર્ષ વિતાવ્યા. તેઓ એક પ્રકાશિત લેખક છે અને મેટલ ફેબ્રિકેશન ઉદ્યોગના વિવિધ પાસાઓ પર વ્યાપકપણે લખ્યું છે.
ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલ 1990 માં મેટલ પાઇપ ઉદ્યોગને સેવા આપવા માટે સમર્પિત પ્રથમ મેગેઝિન બન્યું. આજે, તે ઉત્તર અમેરિકામાં ઉદ્યોગને સમર્પિત એકમાત્ર પ્રકાશન છે અને પાઇપ વ્યાવસાયિકો માટે માહિતીનો સૌથી વિશ્વસનીય સ્ત્રોત બની ગયું છે.
હવે ધ ફેબ્રિકેટરના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ સાથે, મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ.
ધ ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલનું ડિજિટલ સંસ્કરણ હવે સંપૂર્ણપણે સુલભ છે, જે મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.
સ્ટેમ્પિંગ જર્નલના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસનો આનંદ માણો, જે મેટલ સ્ટેમ્પિંગ બજાર માટે નવીનતમ તકનીકી પ્રગતિ, શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ અને ઉદ્યોગ સમાચાર પ્રદાન કરે છે.
હવે ધ ફેબ્રિકેટર એન એસ્પેનોલના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ સાથે, મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ.