ባርባራ ዎከር ክሮሲንግ ለመጀመሪያ ጊዜ በ2012 ሲታቀድ፣ ዋናው ተግባሩ በፖርትላንድ ዋይልድዉድ መንገድ ላይ ተጓዦችን እና ሯጮችን ማዳን ሲሆን ይህም በተጨናነቀው የዌስት በርንሳይድ መንገድ ላይ የትራፊክ መጨናነቅን ለማስወገድ የሚደረገውን ጥረት ነው።
ለሁለቱም ዋጋ ለሚሰጥ (እና ለሚጠይቅ) ማህበረሰብ ውበትን እና ጥቅምን በማዋሃድ፣ ለውበት ንቃተ ህሊና ያለው አርክቴክቸር ምስክር ሆነ።
በጥቅምት 2019 ተጠናቅቆ በዚያው ወር የተመረቀው ይህ ድልድይ 180 ጫማ ርዝመት ያለው የእግረኛ መንገድ ሲሆን የተጠማዘዘ እና ከአካባቢው ጫካ ጋር እንዲዋሃድ ታስቦ የተዘጋጀ ነው።
አሁን ከስራ ውጪ በሆነው የፖርትላንድ ሱፕሪም ስቲል ኩባንያ የተሰራ ሲሆን በሦስት ዋና ዋና ክፍሎች ተቆርጦ ወደ ቦታው ተላከ።
የእይታ እና የስነ-ህንፃ መስፈርቶችን ማሟላት ማለት ሁሉንም የፕሮጀክቱን እጅግ ልዩ ግቦች በሥነ-ጥበባዊም ሆነ በመዋቅር ለማሳካት የሚያስችሉ ቁሳቁሶችን መጠቀም ማለት ነው። ይህ ማለት ቧንቧዎችን መጠቀም ማለት ነው - በዚህ ሁኔታ 3.5″ እና 5″.ኮርተን (ASTM A847) የተገጣጠሙ ወይም የተቦለሉ ግንኙነቶችን ለሚያስፈልጋቸው መዋቅሮች የተነደፈ መዋቅራዊ የብረት ቱቦ። አንዳንድ ቧንቧዎች የተጋለጡ ናቸው (ሌላ ቁልፍ የኮርተን ባህሪ) እና አንዳንዶቹ ከጫካው ሸራ ጋር እንዲገጣጠሙ አረንጓዴ ቀለም የተቀቡ ናቸው።
ሰፋፊ የሕዝብ ተቋማትን በማቋቋም ላይ የተካነ ዲዛይነር እና አርቲስት የሆኑት ኤድ ካርፔንተር ድልድዩን ሲያነቡ በርካታ ግቦችን በአእምሮአቸው ይዘው እንደነበር ተናግረዋል። ከእነዚህም መካከል ድልድዩ ከጫካው አውድ ጋር መዋሃድ አለበት፣ ይህም የመንገዱን ስሜት እና ተሞክሮ ቀጣይነት ያለው ሲሆን በተቻለ መጠን ስሱ እና ግልጽ መሆን አለበት።
“ከዋና ዋናዎቹ የዲዛይን ግቦቼ አንዱ ድልድዩን ለስላሳ እና ግልጽ ማድረግ ስለነበር፣ በጣም ቀልጣፋ የሆኑ ቁሳቁሶች እና በተቻለ መጠን በጣም ቀልጣፋ የሆነ የመዋቅር ስርዓት ያስፈልገኝ ነበር - ስለዚህ፣ ባለ ሶስት ኮርድ ትሩሶች” ይላል ካርፔንተር፣ እሱም ከቤት ውጭ አድናቂ ነው። ከ40 ዓመታት በላይ በፖርትላንድ ሰፊ የመንገድ ስርዓት ላይ እየሮጠ ነው።” ከሌሎች ቁሳቁሶች ሊገነቡት ይችላሉ፣ ነገር ግን የብረት ቱቦዎች ወይም ቧንቧዎች ምክንያታዊ ምርጫ ብቻ ናቸው።
ከተግባራዊ የግንባታ አንፃር፣ ይህንን ሁሉ ማሳካት ቀላል አይደለም። በፖርትላንድ የኢንጂነሪንግ ኩባንያ KPFF ቢሮ ውስጥ የመዋቅር መሐንዲስ እና የቀድሞ የድልድይ ፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ የነበሩት ስቱዋርት ፊኒ እንዳሉት ሁሉም የድጋፍ ቱቦዎች በሚገናኙባቸው የTYK መጋጠሚያዎች ላይ ያሉትን ሁሉንም ክፍሎች በተሳካ ሁኔታ ማገጣጠም ምናልባትም በጣም አስቸጋሪ ነበር። የጠቅላላው ጥረት አንድ ገጽታ። በተለይም ለተለያዩ የብየዳ ዓይነቶች የሚያስፈልጉት የተለያዩ ማዕዘኖች፣ እንደ ፊሌት ብየዳ እና ግሮውስ፣ ለግንባታ ቡድኑ ከባድ ፈተናዎችን ፈጥረዋል።
“በመሠረቱ እያንዳንዱ መገጣጠሚያ የተለየ ነው” ትላለች ፊኒ፣ ለ20 ዓመታት የእጅ ሥራውን ሲለማመድ የቆየችው።” እነዚህ ሁሉ ቱቦዎች በአንድ ኖድ ላይ እንዲገናኙ እና በሁሉም ቱቦዎች ዙሪያ በቂ ብየዳ ማግኘት እንዲችሉ እያንዳንዱን መገጣጠሚያ ፍጹም ማድረግ ነበረባቸው።
የባርባራ ዎከር ክሮሲንግ የእግረኛ ድልድይ የፖርትላንድን ከፍተኛ ትራፊክ የሚይዘውን የበርንሳይድ መንገድን ያካልላል። በጥቅምት 2019 ተለቋል። ሼን ብሊስ
"ዌልዶች ሙሉ በሙሉ መለወጥ አለባቸው። ብየዳ በእርግጥም የማኑፋክቸሪንግ በጣም ውስብስብ ከሆኑ ክፍሎች አንዱ ሊሆን ይችላል።"
የፌሪ ስም ያላት ባርባራ ዎከር (1935-2014) ለዓመታት የፖርትላንድ የጥበቃ ጥረቶች ዋና አካል ሆና ቆይታለች፣ እና እሷም ትንሽ የተፈጥሮ ኃይል ነች። በፖርትላንድ ውስጥ በሚገኙ በርካታ የህዝብ ፕሮጀክቶች ውስጥ ንቁ ሚና ተጫውታለች፣ ለምሳሌ ማርኳም ኔቸር ፓርክ፣ ፓይነር ኮርትሃውስ ስኩዌር እና ፓውል ቡቴ ኔቸር ፓርክ። እንዲሁም የ40 ማይል ሉፕ በመባል የሚታወቀውን ነገር ያለማቋረጥ ትደግፋለች፣ ይህም የዋይልድዉድ መንገድ እና ድልድይን ያካትታል።
ዎከር ለፓይነር ኮርትሃውስ ስኩዌር (በአንድ የድንጋይ ንጣፍ ድንጋይ 15 ዶላር) ከሕዝብ ወደ 500,000 ዶላር እንዳሰባሰበ ሁሉ፣ ለትርፍ ያልተቋቋመ የፖርትላንድ ፓርክስ ፋውንዴሽን ድልድዩን ለመደገፍ ከ900 የግል ልገሳዎች 2.2 ሚሊዮን ዶላር ሰብስቧል። የፖርትላንድ ከተማ፣ የፖርትላንድ ፓርክስ ኤንድ ሪሰርች እና ሌሎች አካላት የቀረውን በግምት 4 ሚሊዮን ዶላር ወጪ አበርክተዋል።
ካርፔንተር በፕሮጀክቱ ላይ ብዙ ድምጾችን እና ድምጾችን ማዋሃድ ፈታኝ እንደሆነ ተናግሯል፣ ግን ዋጋ ያለው ነው።
“በጣም አስፈላጊው ተሞክሮ የማህበረሰቡ ትልቁ ትብብር፣ ታላቅ ኩራት እና ታላቅ ተሳትፎ ይመስለኛል - ሰዎች ለዚያ እየከፈሉ ነው” ካርፔንተር ተናግረዋል። “ግለሰቦች ብቻ ሳይሆኑ ከተሞችና አውራጃዎችም ጭምር። ይህ ትልቅ የጋራ ጥረት ብቻ ነው።”
ፊኒ አክለውም እሱና ቡድኑ እንዲሁም ዲዛይኖቹን ወደ ሕይወት ለማምጣት ኃላፊነት የተሰጣቸው አምራቾች በመገጣጠሚያዎችና በመገጣጠሚያዎች ውስብስብነት ምክንያት ባደረጉት የ3-ልኬት ሞዴሊንግ ውስጥ ያሉትን ብዙ ተግዳሮቶች ማሸነፍ ነበረባቸው ብለዋል።
“ሁሉም ሞዴሎች መስመራቸውን ለማረጋገጥ ከዲስፔክተሮቻችን ጋር እየሰራን ነው ምክንያቱም እንደገና፣ በጂኦሜትሪ ውስብስብነት ምክንያት ከእነዚህ መገጣጠሚያዎች ውስጥ ብዙዎቹ ለስህተት ምንም ቦታ የላቸውም” ብለዋል ፊኒ። “ከአብዛኛዎቹ ይልቅ በእርግጠኝነት የተወሳሰበ ነው። ብዙ ድልድዮች ቀጥ ያሉ ናቸው፣ የተጠማዘዙት እንኳን ኩርባዎች አሏቸው፣ እና ቁሳቁሶቹ በአንጻራዊነት ቀላል ናቸው።
"በዚህ ምክንያት፣ በፕሮጀክቱ ውስጥ ብዙ ውስብስብ ነገሮች አሉ። ከመደበኛ [ፕሮጀክት] የበለጠ ውስብስብ ነው ብዬ በእርግጠኝነት መናገር እችላለሁ። ይህንን ፕሮጀክት ወደ ፍሬያማነት ለማምጣት ሁሉም ሰው ብዙ ስራ ይጠይቃል።"
ይሁን እንጂ እንደ ካርፔንተር ገለጻ፣ በድልድዩ ውስብስብነት ውስጥ ካሉት ቁልፍ ነገሮች አንዱ ድልድዩን አጠቃላይ ውጤቱን የሚሰጠው የተጠማዘዘው ወለል ነው። ይህንን ማድረግ ዋጋ አለው? በአብዛኛው አዎ።
“ጥሩ ዲዛይን ብዙውን ጊዜ ተግባራዊነትን ተከትሎ የሚጀምር ይመስለኛል ከዚያም ወደ ሌላ ነገር ይሄዳል” ካርፔንተር ተናግሯል።” በዚህ ድልድይ ላይ የተከሰተው በትክክል ይሄ ነው። ለእኔ በጣም አስፈላጊው ነገር የተጠማዘዘው ወለል ይመስለኛል። በዚህ ሁኔታ፣ ስለ ከረሜላ አሞሌው ጥሩ ስሜት አይሰማኝም ምክንያቱም መንገዱ በሙሉ በጣም የተወዛወዘ እና የሚታጠፍ ነው። በድልድዩ ላይ ስለታም ግራ መታጠፍ እና ከዚያም ስለታም ግራ መታጠፍ እና መቀጠል አልፈልግም።
የባርባራ ዎከር ክሮሲንግ የእግረኛ ድልድይ ከቦታው ውጭ ተሠርቶ በሁለት ዋና ዋና ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን ከዚያም በጭነት መኪና ወደ አሁኑ ቦታው ተልኳል። የፖርትላንድ ፓርክስ ፋውንዴሽን
"የተጠማዘዘ ወለል እንዴት ትሠራለህ? እርግጥ ነው፣ የሶስት ኮርድ ትረስት በኩርባ ላይ በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል። በጣም ተስማሚ የሆነ የጥልቀት-እስከ-ስፋት ጥምርታ ታገኛለህ። ስለዚህ፣ ባለሶስት ኮርድ ትረስት ውበት እና ውበት እንዲኖረው ምን ማድረግ ትችላለህ፣ እና ጫካውን በሌላ ቦታ ላይሆን እንደሚችል በሚያስመስል መንገድ መጥቀስ ትችላለህ? በተግባራዊነት ጀምር፣ ከዚያም ወደ - ቃሉ ምንድን ነው? - ወደ ቅዠት ሂድ። ወይም ከተግባራዊነት ወደ ምናባዊነት ሂድ። አንዳንድ ሰዎች በተቃራኒው ሊያደርጉት ይችላሉ፣ ግን እኔ በትክክል የምሰራው በዚህ መንገድ ነው።"
ካርፔንተር በተለይ የኬፒኤፍኤፍ ቡድን ከመርከቧ በላይ ያሉትን ቧንቧዎች ለመዘርጋት የሚያስፈልገውን መነሳሳት ስለሰጡት ምስጋናውን ያቀርባል፣ ይህም ድልድዩ ከጫካው ኦርጋኒክ የሆነ እና ብቅ ያለ ስሜት እንዲሰማው አድርጓል። ፕሮጀክቱ ከጅምሩ እስከ ታላቅ መክፈቻ ድረስ ሰባት ዓመታት ፈጅቶበታል፣ ነገር ግን ፊኒ የዚህ አካል የመሆን እድል በማግኘቱ ተደስቷል።
“ለዚህች ከተማ የሚያቀርበው ነገር መኖሩ እና በእሱ መኩራራት ጥሩ ነው፣ ነገር ግን ጥሩ የምህንድስና ፈተናን መወጣትም ጥሩ ነው” ሲል ፊኒ ተናግሯል።
እንደ ፖርትላንድ ፓርክስ ፋውንዴሽን ገለጻ፣ በየዓመቱ ወደ 80,000 የሚጠጉ እግረኞች የእግረኛ ድልድዩን ይጠቀማሉ፣ ይህም በቀን ወደ 20,000 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎችን የሚያይበትን የመንገድ ክፍል ማቋረጥ የሚያስከትለውን ችግር ያድናል።
ዛሬ ድልድዩ የፖርትላንድ ነዋሪዎችን እና ጎብኚዎችን ከአካባቢው የተፈጥሮ ገጽታ ውበት ጋር የማገናኘት የዎከርን ራዕይ ቀጥሏል።
“የከተማ ነዋሪዎች ተፈጥሮን እንዲያገኙ ማድረግ አለብን” ሲል ዎከር (በዓለም የደን ማዕከል የተጠቀሰው) በአንድ ወቅት ተናግሯል። “ስለ ተፈጥሮ ያለው ደስታ የሚመጣው ከቤት ውጭ ከመሆን ነው። በአጭሩ ሊማር አይችልም። ተፈጥሮን በቀጥታ በመለማመድ፣ ሰዎች የመሬት መጋቢዎች የመሆን ፍላጎት አላቸው።”
ሊንከን ብሩነር የቲዩብ ኤንድ ፓይፕ ጆርናል አዘጋጅ ናቸው። ይህ በቲፒጄ ውስጥ ለሁለተኛ ጊዜ የቆየበት ሲሆን፣ ለሁለት ዓመታት በኤፍኤምኤ የመጀመሪያ የድር ይዘት አስተዳዳሪ ሆኖ TheFabricator.comን ከጀመረ በኋላ ለሁለት ዓመታት በአርታኢነት አገልግሏል። ከዚያ በጣም አርኪ ልምድ በኋላ፣ ለትርፍ ያልተቋቋመ ዘርፍ እንደ ዓለም አቀፍ ጋዜጠኛ እና የኮሙኒኬሽን ዳይሬክተር ሆኖ ለ17 ዓመታት አሳልፏል። የታተመ ደራሲ ሲሆን በብረታ ብረት ማምረቻ ኢንዱስትሪ ውስጥ በተለያዩ ገጽታዎች ላይ ሰፊ ጽሑፍ ጽፏል።
የቱብ ኤንድ ፓይፕ ጆርናል በ1990 የብረት ቱቦ ኢንዱስትሪን ለማገልገል የተቋቋመ የመጀመሪያው መጽሔት ሆነ። ዛሬ በሰሜን አሜሪካ ለኢንዱስትሪው የተወሰነ ብቸኛው ህትመት ሆኖ ቀጥሏል እና ለቧንቧ ባለሙያዎች በጣም አስተማማኝ የመረጃ ምንጭ ሆኗል።
አሁን የፋብሪካቶር ዲጂታል እትምን ሙሉ በሙሉ ማግኘት ሲቻል፣ ጠቃሚ የኢንዱስትሪ ሀብቶችን በቀላሉ ማግኘት ይቻላል።
የቱብ እና ፓይፕ ጆርናል ዲጂታል እትም አሁን ሙሉ በሙሉ ተደራሽ ሆኗል፣ ይህም ጠቃሚ የኢንዱስትሪ ሀብቶችን በቀላሉ ማግኘት ያስችላል።
ለብረታ ብረት ስታምፕንግ ገበያ የቅርብ ጊዜ የቴክኖሎጂ እድገቶችን፣ ምርጥ ልምዶችን እና የኢንዱስትሪ ዜናዎችን የሚያቀርበውን የስታምፕንግ ጆርናል ዲጂታል እትም ሙሉ መዳረሻ ይደሰቱ።
አሁን የ"The Fabricator en Español" ዲጂታል እትምን ሙሉ በሙሉ ማግኘት ሲቻል፣ ጠቃሚ የኢንዱስትሪ ግብዓቶችን በቀላሉ ማግኘት ይቻላል።