Wakati Barbara Walker Crossing ilipoanzishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2012, kazi yake kuu ilikuwa kuwaokoa wapanda milima na wakimbiaji kwenye Wildwood Trail ya Portland kutokana na usumbufu wa kuepuka msongamano wa magari kwenye Barabara ya West Burnside yenye shughuli nyingi.
Ikawa ushuhuda wa usanifu unaozingatia uzuri, ikichanganya matumizi na uzuri kwa jamii iliyothamini (na kudai) vyote viwili.
Daraja hilo, lililokamilika Oktoba 2019 na kuzinduliwa mwezi huo huo, ni njia ya watembea kwa miguu yenye urefu wa futi 180 ambayo imepangwa kupindwa na kutengenezwa ili kuungana na msitu unaozunguka.
Ilitengenezwa nje ya eneo la ujenzi na Kampuni ya Portland Supreme Steel ambayo sasa haipo, ikakatwa vipande vitatu vikuu, kisha ikasafirishwa kwa malori hadi eneo la ujenzi.
Kukidhi mahitaji ya kuona na usanifu kulimaanisha kutumia vifaa ambavyo vingefikia malengo yote ya kipekee ya mradi, kisanii na kimuundo. Hii ina maana kutumia mabomba - katika kesi hii mirija ya chuma ya kimuundo ya 3.5″ na 5″ (ASTM A847) iliyoundwa kwa ajili ya miundo inayohitaji miunganisho ya svetsade au boliti. Baadhi ya mabomba yamefunuliwa (kipengele kingine muhimu cha Corten) na mengine yamepakwa rangi ya kijani ili kuendana na dari ya msitu.
Ed Carpenter, mbunifu na msanii aliyebobea katika mitambo mikubwa ya umma, alisema alikuwa na malengo kadhaa akilini mwake alipobuni daraja. Miongoni mwa hayo, daraja linapaswa kuunganishwa katika muktadha wa msitu, ambao ni mwendelezo wa hisia na uzoefu wa njia, na linapaswa kuwa laini na la uwazi iwezekanavyo.
"Kwa sababu moja ya malengo yangu muhimu zaidi ya usanifu ilikuwa ni kufanya daraja kuwa laini na lenye uwazi, nilihitaji vifaa vyenye ufanisi zaidi na mfumo wa kimuundo wenye ufanisi zaidi iwezekanavyo—hivyo, trusses za chord tatu," anasema Carpenter, ambaye pia ni mpenda nje. .Nikiendesha kwenye mfumo mkubwa wa njia wa Portland kwa zaidi ya miaka 40." Unaweza kuijenga kwa vifaa vingine, lakini mabomba ya chuma au mabomba ni chaguo la kimantiki tu.
Kwa mtazamo wa vitendo wa ujenzi, kufikia haya yote si rahisi. Stuart Finney, mhandisi wa miundo katika ofisi ya kampuni ya uhandisi ya KPFF ya Portland na meneja wa zamani wa mradi wa daraja, alisema kulehemu vipengele vyote kwa mafanikio kwenye makutano ya TYK ambapo mabomba yote yanayounga mkono hukutana labda ndiyo ilikuwa ngumu zaidi. Kipengele kimoja cha juhudi nzima. Hasa, pembe zote tofauti zinazohitajika kwa aina tofauti za kulehemu, kama vile kulehemu kwa minofu na mifereji, zilileta changamoto kubwa kwa timu ya ujenzi.
"Kimsingi kila kiungo ni tofauti," anasema Finney, ambaye amefanya mazoezi ya ufundi kwa miaka 20." Walilazimika kufanya kila kiungo kiwe kamili ili mabomba haya yote yaunganishwe pamoja kwenye nodi moja, na waweze kupata vyuma vya kutosha kuzunguka mabomba yote.
Daraja la watembea kwa miguu la Barbara Walker Crossing linavuka Barabara ya Burnside yenye msongamano mkubwa wa magari huko Portland. Lilianza kutumika Oktoba 2019. Shane Bliss
"Vifaa vya kulehemu vinapaswa kubadilishwa kabisa. Kulehemu kunaweza kuwa moja ya sehemu ngumu zaidi za utengenezaji."
Jina la Ferry, Barbara Walker (1935-2014), amekuwa nguzo kuu ya juhudi za uhifadhi wa Portland kwa miaka mingi, na yeye mwenyewe ni nguvu ya asili. Amechukua jukumu kubwa katika miradi mingi ya umma huko Portland, ikiwa ni pamoja na Hifadhi ya Mazingira ya Marquam, Uwanja wa Mahakama ya Pioneer na Hifadhi ya Mazingira ya Powell Butte. Pia alitetea bila kuchoka kile kilichojulikana kama Kitanzi cha Maili 40, ambacho kilijumuisha Njia na Daraja la Wildwood.
Kama vile Walker alivyokusanya takriban $500,000 kutoka kwa umma kwa ajili ya Pioneer Courthouse Square ($15 kwa kila jiwe la lami), shirika lisilo la faida la Portland Parks Foundation lilikusanya takriban $2.2 milioni kutoka kwa michango ya kibinafsi takriban 900 ili kusaidia kufadhili daraja hilo. Jiji la Portland, Portland Parks & Recreation na mashirika mengine yalichangia gharama iliyobaki ya takriban $4 milioni.
Carpenter alisema kuchanganya sauti na sauti nyingi kwenye mradi huo kumeonekana kuwa changamoto, lakini kunafaa.
"Nadhani uzoefu muhimu zaidi ni ushirikiano mkubwa wa jamii, fahari kubwa, na ushiriki mkubwa — watu wanalipa kwa hilo," Carpenter alisema. "Sio watu binafsi tu, bali miji na kaunti. Ni juhudi kubwa ya pamoja tu."
Finney aliongeza kwamba yeye na timu yake, na watengenezaji waliohusika na kufanikisha miundo hiyo, walilazimika kushinda changamoto nyingi katika uundaji wa 3D walizopitia, kwa sababu tu ya ugumu wote wa viungo na vifaa.
"Tunafanya kazi na watengenezaji wetu wa vifaa vya ujenzi ili kuhakikisha kuwa mifumo yote inafuatana kwa sababu tena, hakuna nafasi ya kufanya makosa na viungo hivi vingi kwa sababu ya ugumu wa jiometri," Finney alisema. "Hakika ni ngumu zaidi kuliko nyingi. Madaraja mengi yamenyooka, hata yale yaliyopinda yana mikunjo, na vifaa ni rahisi kiasi.
"Kwa sababu hiyo, kuna ugumu mdogo sana unaojitokeza katika mradi. Hakika ningesema ni mgumu zaidi kuliko [mradi wa kawaida]. Inahitaji kazi nyingi kwa kila mtu kufanikisha mradi huu."
Hata hivyo, kulingana na Carpenter, miongoni mwa vipengele muhimu katika ugumu wa daraja, kinachoipa daraja athari yake kwa ujumla ni staha iliyopinda. Je, inafaa kufanya hivi? Kwa kiasi kikubwa, ndiyo.
"Nadhani muundo mzuri kwa kawaida huanza na vitendo na kisha huendelea na kitu kingine zaidi," Carpenter alisema. "Hicho ndicho hasa kilichotokea kwenye daraja hili. Nadhani kwangu mimi, jambo muhimu zaidi ni staha iliyopinda. Katika hali hii, sijisikii vizuri kuhusu baa ya peremende kwa sababu njia nzima ina miinuko na kupinda. Sitaki tu kugeuka kushoto kwa kasi kuvuka daraja kisha kugeuka kushoto kwa kasi na kuendelea.
Daraja la watembea kwa miguu la Barbara Walker Crossing lilitengenezwa nje ya eneo la ujenzi, likagawanywa katika sehemu kuu mbili, kisha likasafirishwa kwa malori hadi mahali pake pa sasa. Wakfu wa Hifadhi za Portland
"Unawezaje kutengeneza staha iliyopinda? Naam, inaonekana, bila shaka, truss ya chord tatu inafanya kazi vizuri sana kwenye mkunjo. Unapata uwiano mzuri sana wa kina-kwa-span. Kwa hivyo, unaweza kufanya nini na truss ya chord tatu ili kuifanya iwe ya kifahari na Urembo, na kurejelea msitu kwa njia ambayo inafanya ionekane kana kwamba haiwezi kuwa mahali pengine popote? Anza na vitendo, kisha endelea - neno ni nini? - kuelekea ndoto. Au kutoka kwa vitendo hadi mawazo. Baadhi ya watu wanaweza kufanya kinyume chake, lakini hivyo ndivyo ninavyofanya kazi."
Carpenter hasa anawasifu wafanyakazi wa KPFF kwa kumpa msukumo aliohitaji ili kuchora mabomba zaidi ya sitaha, jambo ambalo liliipa daraja hisia ya asili na ya kujitokeza kutoka msituni. Mradi huo ulichukua takriban miaka saba tangu mwanzo hadi ufunguzi mkuu, lakini Finney alifurahi kupata fursa ya kuwa sehemu yake.
"Ni vizuri kuwa na kitu cha kutoa katika jiji hili na kujivunia, lakini pia ni vizuri kukabiliana na changamoto nzuri ya uhandisi," Finney alisema.
Kulingana na Wakfu wa Hifadhi za Portland, takriban watembea kwa miguu 80,000 watatumia daraja la watembea kwa miguu kila mwaka, na hivyo kuokoa shida ya kuvuka sehemu ya barabara inayotumia takriban magari 20,000 kwa siku.
Leo, daraja hilo linaendelea na maono ya Walker ya kuwaunganisha wakazi wa Portland na wageni na uzuri wa mandhari ya asili inayozunguka.
"Tunahitaji kuwapa watu wa mijini ufikiaji wa mazingira," Walker (aliyenukuliwa na Kituo cha Misitu Duniani) aliwahi kusema. "Msisimko kuhusu mazingira unatokana na kuwa nje. Hauwezi kujifunza kwa njia ya kufikirika. Kwa kupitia mazingira moja kwa moja, watu wana hamu ya kuwa watunza ardhi."
Lincoln Brunner ni mhariri wa The Tube & Pipe Journal. Huu ni wakati wake wa pili katika TPJ, ambapo alihudumu kama mhariri kwa miaka miwili kabla ya kusaidia kuzindua TheFabricator.com kama meneja wa kwanza wa maudhui ya wavuti wa FMA. Baada ya uzoefu huo mzuri sana, alitumia miaka 17 katika sekta isiyo ya faida kama mwandishi wa habari wa kimataifa na mkurugenzi wa mawasiliano. Yeye ni mwandishi aliyechapishwa na ameandika kwa mapana kuhusu vipengele mbalimbali vya tasnia ya utengenezaji wa vyuma.
Jarida la Tube & Pipe likawa jarida la kwanza lililojitolea kuhudumia tasnia ya mabomba ya chuma mnamo 1990. Leo, linabaki kuwa chapisho pekee Amerika Kaskazini lililojitolea kwa tasnia hiyo na limekuwa chanzo kinachoaminika zaidi cha habari kwa wataalamu wa mabomba.
Sasa kwa ufikiaji kamili wa toleo la kidijitali la The FABRICATOR, ufikiaji rahisi wa rasilimali muhimu za tasnia.
Toleo la kidijitali la The Tube & Pipe Journal sasa linapatikana kikamilifu, na kutoa ufikiaji rahisi wa rasilimali muhimu za tasnia.
Furahia ufikiaji kamili wa toleo la kidijitali la STAMPING Journal, ambalo hutoa maendeleo ya kiteknolojia ya hivi karibuni, mbinu bora na habari za tasnia kwa soko la upigaji chapa wa chuma.
Sasa ukiwa na ufikiaji kamili wa toleo la kidijitali la The Fabricator en Español, ufikiaji rahisi wa rasilimali muhimu za tasnia.