Коли переправа Барбари Вокер вперше була задумана у 2012 році, її основною функцією було позбавити туристів та бігунів на стежці Вайлдвуд у Портленді клопоту з об'їздом заторів на жвавій дорозі Вест-Бернсайд.
Це стало свідченням естетично свідомої архітектури, що поєднує корисність та красу для спільноти, яка цінувала (і вимагала) і те, й інше.
Завершений у жовтні 2019 року та урочисто відкритий того ж місяця, міст являє собою пішохідну доріжку довжиною 180 футів, яка, за планами, буде вигнутою та спроектованою так, щоб зливатися з навколишнім лісом.
Його виготовили поза межами об'єкта нині неіснуючою компанією Portland Supreme Steel Company, розрізали на три основні секції, а потім довезли на будівельний майданчик вантажівкою.
Відповідність візуальним та архітектурним вимогам означала використання матеріалів, які б досягли всіх унікальних цілей проєкту, як художньо, так і конструктивно. Це означає використання труб – у цьому випадку труб з конструкційної сталі кортен (ASTM A847) діаметром 3,5 дюйма та 5 дюймів, призначених для конструкцій, що потребують зварних або болтових з'єднань. Деякі труби є відкритими (ще одна ключова особливість кортену), а деякі пофарбовані в зелений колір, щоб відповідати лісовому пологу.
Ед Карпентер, дизайнер і художник, що спеціалізується на масштабних громадських інсталяціях, сказав, що мав на увазі кілька цілей, коли задумував міст. Серед них, міст має бути інтегрований у лісовий контекст, що є продовженням відчуття та вражень від стежки, а також має бути максимально ніжним і прозорим.
«Оскільки однією з моїх найважливіших цілей проектування було зробити міст витонченим і прозорим, мені потрібні були найефективніші матеріали та найефективніша можлива структурна система — отже, трихордові ферми», — каже Карпентер, який також є ентузіастом активного відпочинку. Він бігає по величезній системі стежок Портленда понад 40 років. «Ви могли б побудувати його з інших матеріалів, але сталеві труби або труби — це просто логічний вибір».
З практичної точки зору будівництва, досягти всього цього непросто. Стюарт Фінні, інженер-конструктор у портлендському офісі інженерної фірми KPFF та колишній керівник проекту мосту, сказав, що успішне зварювання всіх компонентів на стиках TYK, де стикаються всі опорні труби, було, мабуть, найскладнішим. Один аспект усієї цієї роботи. Зокрема, всі різні кути, необхідні для різних типів зварних швів, таких як кутові зварні шви та канавки, створювали серйозні труднощі для будівельної команди.
«По суті, кожне з’єднання відрізняється», — каже Фінні, який займається цим ремеслом вже 20 років. «Їм потрібно було зробити кожне з’єднання ідеальним, щоб усі ці труби були з’єднані в одному вузлі, і вони могли отримати достатню кількість зварних швів навколо всіх труб».
Пішохідний міст Барбари Вокер Кроссінг пролягає через інтенсивну рухому дорогу Бернсайд у Портленді. Його було введено в експлуатацію в жовтні 2019 року. Шейн Блісс
«Зварні шви мають бути повністю трансформовані. Зварювання справді може бути однією з найскладніших частин виробництва».
Барбара Вокер (1935-2014), тезка Феррі, роками була опорою зусиль Портленда щодо охорони природи, і сама вона є чимось на зразок сили природи. Вона відігравала активну роль у численних громадських проектах у Портленді, включаючи природний парк Маркуам, площу Піонер-Кортхаус та природний парк Пауелл-Батт. Вона також невпинно виступала за те, що стало відомим як 40-мильна петля, яка включала стежку та міст Вайлдвуд.
Так само, як Вокер зібрав близько 500 000 доларів від громадськості для будівництва площі Піонер-Кортхаус (15 доларів за бруківку), некомерційна організація Portland Parks Foundation зібрала 2,2 мільйона доларів з приблизно 900 приватних пожертвувань, щоб допомогти фінансувати будівництво мосту. Місто Портленд, Portland Parks & Recreation та інші організації внесли свій внесок у решту вартості, що становить приблизно 4 мільйони доларів.
Карпентер сказав, що жонглювання багатьма голосами та думок у проєкті виявилося складним завданням, але воно того варте.
«Я думаю, що найважливіший досвід — це чудова співпраця громади, велика гордість і велика залученість — люди за це платять», — сказав Карпентер. «Не лише окремі особи, а й міста та округи. Це просто великі колективні зусилля».
Фінні додав, що йому та його команді, а також виробникам, відповідальним за втілення дизайну в життя, довелося подолати багато труднощів під час 3D-моделювання, яке вони виконували, просто через усі тонкощі з'єднань та фітингів.
«Ми працюємо з нашими детальними спеціалістами, щоб переконатися, що всі моделі вирівнюються, тому що, знову ж таки, з багатьма з цих з’єднань немає місця для помилок через складність геометрії», – сказав Фінні. «Це безумовно складніше, ніж більшість. Багато мостів прямі, навіть криволінійні мають вигини, а матеріали відносно прості».
«Через це в проєкті виникає багато дрібних складнощів. Я б точно сказав, що він складніший за звичайний [проєкт]. Потрібно багато роботи від усіх, щоб реалізувати цей проєкт».
Однак, за словами Карпентера, серед ключових елементів складності мосту, що надає йому загального ефекту, є вигнута платформа. Чи варто витрачати зусилля на це? Здебільшого, так.
«Я думаю, що хороший дизайн зазвичай починається з практичності, а потім переходить до чогось більшого», – сказав Карпентер. «Саме це сталося на цьому мосту. Я думаю, що для мене найважливіше – це вигнута палуба. У цьому випадку мені справді не подобається моноблок, бо вся доріжка така хвиляста та звивиста. Я просто не хочу робити різкий поворот ліворуч через міст, а потім робити різкий поворот ліворуч і продовжувати рух».
Пішохідний міст через перехрестя Барбари Вокер був виготовлений поза будівлею, розділений на дві основні секції, а потім доставлений вантажівкою на його нинішнє місце розташування. Фонд парків Портленда
«Як зробити вигнуту терасу? Ну, виявляється, звичайно, трихордна ферма чудово працює на кривій. Ви отримуєте дуже вигідне співвідношення глибини до прольоту. Отже, що можна зробити з трихордною фермою, щоб зробити її елегантною та красивою, і звернутися до лісу таким чином, щоб здавалося, що він не може бути деінде? Почніть з практичності, потім рухайтеся до — як це слово? — до фантазії. Або від практичності до уяви. Деякі люди можуть робити це навпаки, але саме так я працюю».
Карпентер особливо подякував команді KPFF за натхнення, необхідне для проектування труб за межі палуби, що надало мосту органічного, вирваного з лісу відчуття. Проект зайняв близько семи років від початку до урочистого відкриття, але Фінні був радий можливості бути його частиною.
«Приємно мати щось, що можна запропонувати цьому місту, і пишатися цим, але також приємно впоратися з таким складним інженерним завданням», – сказав Фінні.
За даними Фонду парків Портленда, близько 80 000 пішоходів користуватимуться пішохідним мостом щороку, що позбавить їх клопоту з перетином ділянки дороги, якою щодня проїжджає близько 20 000 транспортних засобів.
Сьогодні міст продовжує бачення Вокера щодо з'єднання мешканців Портленда та відвідувачів міста з красою навколишнього природного ландшафту.
«Нам потрібно забезпечити міським мешканцям доступ до природи», – якось сказав Вокер (цитовано Всесвітнім лісовим центром). «Захоплення природою виникає від перебування на свіжому повітрі. Його не можна навчитися абстрактно. Відчуваючи природу на власному досвіді, люди мають бажання стати землекористувачами».
Лінкольн Бруннер є редактором журналу The Tube & Pipe Journal. Це його друга робота в TPJ, де він два роки пропрацював редактором, перш ніж допомогти запустити TheFabricator.com як перший менеджер веб-контенту FMA. Після цього дуже корисного досвіду він провів 17 років у некомерційному секторі як міжнародний журналіст та директор з комунікацій. Він є публікованим автором і багато пише про різні аспекти металообробної промисловості.
Журнал «Tube & Pipe Journal» став першим журналом, присвяченим обслуговуванню галузі металевих труб, у 1990 році. Сьогодні він залишається єдиним виданням у Північній Америці, присвяченим цій галузі, і став найнадійнішим джерелом інформації для фахівців з трубопроводів.
Тепер із повним доступом до цифрового видання The FABRICATOR, легкий доступ до цінних галузевих ресурсів.
Цифрове видання журналу «The Tube & Pipe Journal» тепер повністю доступне, забезпечуючи легкий доступ до цінних галузевих ресурсів.
Насолоджуйтесь повним доступом до цифрового видання журналу STAMPING, який містить найновіші технологічні досягнення, передовий досвід та новини галузі для ринку штампування металу.
Тепер із повним доступом до цифрового видання The Fabricator en Español, легкий доступ до цінних галузевих ресурсів.