عندما تم تصميم معبر باربرا ووكر لأول مرة في عام 2012، كانت وظيفته الأساسية هي تجنيب المتنزهين والعدائين على مسار وايلدوود في بورتلاند متاعب تجنب حركة المرور على طريق ويست بيرنسايد المزدحم.
لقد أصبح هذا المبنى بمثابة شهادة على الهندسة المعمارية الواعية جمالياً، حيث يجمع بين الفائدة والجمال لمجتمع يقدر (ويطالب) بكليهما.
تم الانتهاء من بناء الجسر في أكتوبر 2019 وتم افتتاحه في نفس الشهر، وهو عبارة عن ممر للمشاة يبلغ طوله 180 قدمًا ومن المقرر أن يكون منحنيًا ومصممًا ليمتزج بالغابة المحيطة.
تم تصنيعها خارج الموقع بواسطة شركة Portland Supreme Steel Company التي لم تعد موجودة الآن، وتم تقطيعها إلى ثلاثة أقسام رئيسية، ثم نقلها بشاحنة إلى الموقع.
إن تلبية المتطلبات البصرية والمعمارية يعني استخدام مواد من شأنها تحقيق جميع أهداف المشروع الفريدة للغاية، سواء من الناحية الفنية والبنيوية. وهذا يعني استخدام الأنابيب - في هذه الحالة أنابيب فولاذية هيكلية مقاس 3.5 بوصة و5 بوصات من كورتن (ASTM A847) مصممة للهياكل التي تتطلب توصيلات ملحومة أو مثبتة بمسامير. بعض الأنابيب مكشوفة (ميزة كورتن رئيسية أخرى) وبعضها مطلي باللون الأخضر لتتناسب مع مظلة الغابة.
وقال إيد كاربنتر، المصمم والفنان المتخصص في المنشآت العامة واسعة النطاق، إنه كان لديه عدة أهداف في ذهنه عندما صمم الجسر. ومن بينها، أن يتم دمج الجسر في سياق الغابة، وهو استمرار للشعور وتجربة المسار، ويجب أن يكون رقيقًا وشفافًا قدر الإمكان.
يقول كاربنتر، وهو أيضًا من هواة الأنشطة الخارجية: "لأن أحد أهم أهدافي التصميمية كان جعل الجسر رقيقًا وشفافًا، احتجتُ إلى أكثر المواد كفاءةً وأفضل نظام هيكلي ممكن، أي دعامات ثلاثية الأوتار". ويضيف: "يُمكنك بناؤه من مواد أخرى، لكن الأنابيب الفولاذية أو المواسير هي الخيار المنطقي".
من وجهة نظر البناء العملية، فإن تحقيق كل هذا ليس بالأمر السهل. قال ستيوارت فيني، وهو مهندس إنشائي في مكتب بورتلاند لشركة الهندسة KPFF ومدير مشروع جسر سابق، إن اللحام الناجح لجميع المكونات عند تقاطعات TYK حيث تلتقي جميع الأنابيب الداعمة كان على الأرجح الأكثر صعوبة. جانب واحد من الجهد كله. على وجه الخصوص، خلقت جميع الزوايا المختلفة المطلوبة لأنواع مختلفة من اللحامات، مثل اللحامات الشريحية والأخاديد، تحديات خطيرة لفريق البناء.
يقول فيني، الذي يمارس هذه الحرفة منذ عشرين عامًا: "في الأساس، كل مفصل يختلف عن الآخر". "كان عليهم أن يجعلوا كل مفصل مثاليًا حتى يتم ربط كل هذه الأنابيب معًا في عقدة واحدة، ويمكنهم الحصول على ما يكفي من اللحامات حول جميع الأنابيب.
يمتد جسر المشاة Barbara Walker Crossing على طريق Burnside Road ذي الحركة المرورية الكثيفة في بورتلاند. تم افتتاحه في أكتوبر 2019. Shane Bliss
يجب تغيير اللحامات جذريًا. فاللحام يُعدّ من أكثر أجزاء التصنيع تعقيدًا.
كانت باربرا ووكر (1935-2014)، التي تحمل اسم فيري، دعامة أساسية لجهود الحفاظ على البيئة في بورتلاند لسنوات، وهي قوة طبيعية إلى حد ما. لقد لعبت دورًا نشطًا في العديد من المشاريع العامة في بورتلاند، بما في ذلك منتزه ماركوام الطبيعي، وساحة بايونير كورتهاوس، ومنتزه باول بوت الطبيعي. كما دافعت بلا كلل عما أصبح يُعرف باسم حلقة الأربعين ميلاً، والتي تضمنت مسار وايلدوود والجسر.
وكما جمع ووكر نحو 500 ألف دولار من الجمهور لصالح ساحة بايونير كورتهاوس (15 دولارا لكل حجر رصف)، جمعت مؤسسة بورتلاند باركس غير الربحية 2.2 مليون دولار من نحو 900 تبرع خاص للمساعدة في تمويل الجسر. وساهمت مدينة بورتلاند وهيئة بورتلاند باركس آند ريكريشن وغيرها من الكيانات ببقية التكلفة البالغة نحو 4 ملايين دولار.
وقال كاربنتر إن التوفيق بين الأصوات العديدة في المشروع كان تحديًا كبيرًا، لكنه يستحق العناء.
أعتقد أن أهم تجربة هي التعاون المجتمعي الكبير، والفخر الكبير، والمشاركة الواسعة - فالناس يدفعون ثمن ذلك، كما قال كاربنتر. "ليس الأفراد فقط، بل المدن والمقاطعات. إنه ببساطة جهد جماعي رائع."
وأضاف فيني أنه وفريقه، والشركات المصنعة المسؤولة عن إحياء التصاميم، اضطروا إلى التغلب على العديد من التحديات في النمذجة ثلاثية الأبعاد التي قاموا بها، وذلك ببساطة بسبب كل التعقيدات المتعلقة بالمفاصل والتجهيزات.
قال فيني: "نعمل مع فنيي التفاصيل لدينا لضمان تطابق جميع النماذج، لأنه لا مجال للخطأ في العديد من هذه المفاصل نظرًا لتعقيد هندستها". وأضاف: "إنها بالتأكيد أكثر تعقيدًا من معظم الجسور. العديد من الجسور مستقيمة، حتى الجسور المنحنية منها ذات انحناءات، والمواد المستخدمة بسيطة نسبيًا".
لهذا السبب، لا يواجه المشروع أي تعقيد يُذكر. أعتقد أنه أكثر تعقيدًا من أي مشروع عادي. يتطلب الأمر جهدًا كبيرًا من الجميع لإنجاح هذا المشروع.
ومع ذلك، وفقًا لكاربنتر، من بين العناصر الرئيسية في تعقيد الجسر، ما يعطي الجسر تأثيره الشامل هو السطح المنحني. هل يستحق الأمر كل هذا العناء للقيام بذلك؟ في الغالب، نعم.
قال كاربنتر: "أعتقد أن التصميم الجيد يبدأ عادةً بالعملية، ثم ينتقل إلى ما هو أكثر من ذلك". "هذا بالضبط ما حدث على هذا الجسر. أعتقد أن أهم شيء بالنسبة لي هو السطح المنحني. في هذه الحالة، لا أشعر بالارتياح تجاه قطعة الحلوى لأن المسار بأكمله متموج ومتعرج. لا أريد الانعطاف يسارًا بشكل حاد عبر الجسر، ثم الانعطاف يسارًا بشكل حاد والاستمرار في السير".
تم إنشاء جسر المشاة Barbara Walker Crossing خارج الموقع، وتم تقسيمه إلى قسمين رئيسيين، ثم تم نقله بالشاحنات إلى موقعه الحالي. مؤسسة حدائق بورتلاند
كيف تصنع سطحًا منحنيًا؟ حسنًا، اتضح، بالطبع، أن الجمالون ثلاثي الأوتار يُناسب السطح المنحني بشكل ممتاز. ستحصل على نسبة عمق إلى امتداد مثالية. إذًا، ما الذي يمكنك فعله بالجمالون ثلاثي الأوتار لجعله أنيقًا وجميلًا، ولإضفاء لمسة جمالية على الغابة تبدو وكأنها فريدة من نوعها؟ ابدأ بالجانب العملي، ثم انتقل إلى - ما هي الكلمة المناسبة؟ - نحو الخيال. أو من الجانب العملي إلى الخيال. قد يفعل البعض العكس، لكن هذه هي طريقتي تمامًا.
يعزو كاربنتر بشكل خاص طاقم KPFF لإلهامه الذي احتاجه لإسقاط الأنابيب خارج سطح السفينة، مما أعطى الجسر شعورًا عضويًا ناشئًا من الغابة. استغرق المشروع حوالي سبع سنوات من البداية حتى الافتتاح الكبير، لكن فيني كان سعيدًا بالحصول على الفرصة ليكون جزءًا منه.
وقال فيني: "من الجميل أن يكون لدينا شيء نقدمه لهذه المدينة ونفخر به، ولكن من الجميل أيضًا أن نتعامل مع تحدي هندسي أنيق".
وبحسب مؤسسة بورتلاند باركس، فإن نحو 80 ألف مشاة سيستخدمون جسر المشاة كل عام، وهو ما يوفر عليهم عناء عبور جزء من الطريق يمر به نحو 20 ألف مركبة يوميا.
واليوم، يواصل الجسر تحقيق رؤية ووكر المتمثلة في ربط سكان بورتلاند وزوارها بجمال المناظر الطبيعية المحيطة.
قال ووكر (نقلاً عن مركز الغابات العالمي): "علينا أن نوفر لسكان المدن إمكانية الوصول إلى الطبيعة". وأضاف: "إن متعة الطبيعة تنبع من التواجد في الهواء الطلق. لا يمكن تعلمها بشكل نظري. فمن خلال معايشة الطبيعة عن كثب، يشعر الناس بالرغبة في أن يصبحوا أمناء على أراضيهم".
لينكولن برونر هو محرر مجلة The Tube & Pipe Journal. هذه هي فترته الثانية في TPJ، حيث عمل محررًا لمدة عامين قبل المساعدة في إطلاق TheFabricator.com كأول مدير لمحتوى الويب في FMA. بعد هذه التجربة المجزية للغاية، أمضى 17 عامًا في القطاع غير الربحي كصحفي دولي ومدير للاتصالات. وهو مؤلف منشور وكتب على نطاق واسع حول جوانب مختلفة من صناعة تصنيع المعادن.
أصبحت مجلة Tube & Pipe Journal أول مجلة مخصصة لخدمة صناعة الأنابيب المعدنية في عام 1990. واليوم، تظل المجلة الوحيدة في أمريكا الشمالية المخصصة للصناعة وأصبحت المصدر الأكثر ثقة للمعلومات لمحترفي الأنابيب.
الآن مع إمكانية الوصول الكامل إلى النسخة الرقمية من The FABRICATOR، يمكنك الوصول بسهولة إلى موارد الصناعة القيمة.
أصبحت النسخة الرقمية من مجلة The Tube & Pipe Journal متاحة الآن بشكل كامل، مما يوفر سهولة الوصول إلى الموارد الصناعية القيمة.
استمتع بالوصول الكامل إلى النسخة الرقمية من مجلة STAMPING Journal، التي توفر أحدث التطورات التكنولوجية وأفضل الممارسات وأخبار الصناعة لسوق ختم المعادن.
الآن مع إمكانية الوصول الكامل إلى النسخة الرقمية من The Fabricator en Español، يمكنك الوصول بسهولة إلى موارد الصناعة القيمة.