เมื่อโครงการสะพานบาร์บารา วอล์คเกอร์ ครอสซิ่ง เริ่มวางแผนครั้งแรกในปี 2012 หน้าที่หลักของมันคือการช่วยให้ผู้เดินป่าและนักวิ่งบนเส้นทางไวลด์วูดเทรลในพอร์ตแลนด์ไม่ต้องลำบากหลีกเลี่ยงการจราจรที่พลุกพล่านบนถนนเวสต์เบิร์นไซด์โรด
อาคารแห่งนี้กลายเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงสถาปัตยกรรมที่คำนึงถึงความสวยงาม โดยผสมผสานประโยชน์ใช้สอยและความงดงามเข้าด้วยกันเพื่อชุมชนที่ให้คุณค่า (และเรียกร้อง) ทั้งสองสิ่งนี้
สะพานแห่งนี้สร้างเสร็จในเดือนตุลาคม 2019 และเปิดใช้งานในเดือนเดียวกัน เป็นทางเดินเท้าความยาว 180 ฟุต ซึ่งวางแผนไว้ให้โค้งและออกแบบให้กลมกลืนกับป่าโดยรอบ
โครงสร้างนี้ถูกผลิตขึ้นนอกสถานที่โดยบริษัท Portland Supreme Steel Company ซึ่งปัจจุบันเลิกกิจการไปแล้ว โดยถูกตัดออกเป็นสามส่วนหลัก แล้วจึงขนส่งด้วยรถบรรทุกไปยังสถานที่ก่อสร้าง
การตอบสนองความต้องการด้านทัศนศิลป์และสถาปัตยกรรมหมายถึงการใช้วัสดุที่จะบรรลุเป้าหมายอันเป็นเอกลักษณ์ของโครงการทั้งหมด ทั้งในด้านศิลปะและโครงสร้าง ซึ่งหมายถึงการใช้ท่อ – ในกรณีนี้คือท่อเหล็กคอร์เทน (ASTM A847) ขนาด 3.5 นิ้วและ 5 นิ้ว ที่ออกแบบมาสำหรับโครงสร้างที่ต้องการการเชื่อมหรือการยึดด้วยสลักเกลียว ท่อบางส่วนถูกเปิดเผยให้เห็น (ซึ่งเป็นคุณสมบัติสำคัญอีกอย่างหนึ่งของเหล็กคอร์เทน) และบางส่วนถูกทาสีเขียวเพื่อให้เข้ากับสีของป่า
เอ็ด คาร์เพนเตอร์ นักออกแบบและศิลปินผู้เชี่ยวชาญด้านงานศิลปะจัดวางขนาดใหญ่ในที่สาธารณะ กล่าวว่าเขามีเป้าหมายหลายประการเมื่อออกแบบสะพานแห่งนี้ หนึ่งในนั้นคือ สะพานควรกลมกลืนกับบริบทของป่า ซึ่งเป็นการต่อเนื่องจากความรู้สึกและประสบการณ์ของเส้นทางเดิน และควรมีความละเอียดอ่อนและโปร่งใสมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
“เนื่องจากหนึ่งในเป้าหมายการออกแบบที่สำคัญที่สุดของผมคือการทำให้สะพานดูบอบบางและโปร่งใส ผมจึงต้องการวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและระบบโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นจึงเลือกใช้โครงสร้างคานสามท่อน” คาร์เพนเตอร์ผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งและวิ่งบนเส้นทางเดินป่าอันกว้างใหญ่ของพอร์ตแลนด์มานานกว่า 40 ปีกล่าว “คุณสามารถสร้างมันจากวัสดุอื่นๆ ได้ แต่ท่อเหล็กหรือท่อโลหะเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุด”
จากมุมมองด้านการก่อสร้างในทางปฏิบัติ การบรรลุเป้าหมายทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย สจวร์ต ฟินนีย์ วิศวกรโครงสร้างจากสำนักงานพอร์ตแลนด์ของบริษัทวิศวกรรม KPFF และอดีตผู้จัดการโครงการสะพาน กล่าวว่า การเชื่อมส่วนประกอบทั้งหมดที่จุดเชื่อมต่อ TYK ซึ่งเป็นจุดที่ท่อรองรับทั้งหมดมาบรรจบกันนั้น น่าจะเป็นส่วนที่ยากที่สุดของความพยายามทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุมต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมประเภทต่างๆ เช่น การเชื่อมแบบฟิลเล็ตและการเชื่อมแบบร่อง ทำให้เกิดความท้าทายอย่างมากสำหรับทีมงานก่อสร้าง
“โดยพื้นฐานแล้ว ข้อต่อทุกข้อมีความแตกต่างกัน” ฟินนีย์ ผู้ซึ่งมีประสบการณ์ในด้านนี้มา 20 ปีกล่าว “พวกเขาต้องทำให้ข้อต่อทุกข้อสมบูรณ์แบบ เพื่อให้ท่อทั้งหมดเชื่อมต่อกันที่จุดเดียว และต้องเชื่อมให้แน่นพอรอบๆ ท่อทั้งหมด”
สะพานลอยคนเดินข้ามบาร์บารา วอล์คเกอร์ ทอดข้ามถนนเบิร์นไซด์ที่มีการจราจรหนาแน่นในเมืองพอร์ตแลนด์ เปิดใช้งานในเดือนตุลาคม 2019 (เชน บลิส)
“การเชื่อมต้องได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิง การเชื่อมอาจเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ซับซ้อนที่สุดของการผลิต”
บาร์บารา วอล์คเกอร์ (1935-2014) ผู้เป็นที่มาของชื่อเฟอร์รี่แห่งนี้ เป็นกำลังสำคัญในการอนุรักษ์ธรรมชาติของพอร์ตแลนด์มานานหลายปี และเธอก็เป็นบุคคลที่มีพลังเหลือล้น เธอมีบทบาทอย่างแข็งขันในโครงการสาธารณะมากมายในพอร์ตแลนด์ รวมถึงสวนธรรมชาติมาร์ควัม จัตุรัสไพโอเนียร์คอร์ทเฮาส์ และสวนธรรมชาติพาวเวลล์บัตต์ นอกจากนี้ เธอยังสนับสนุนอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในสิ่งที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อเส้นทาง 40 ไมล์ ซึ่งรวมถึงเส้นทางและสะพานไวลด์วูดด้วย
เช่นเดียวกับที่วอล์คเกอร์ระดมทุนได้ประมาณ 500,000 ดอลลาร์จากประชาชนสำหรับจัตุรัสไพโอเนียร์คอร์ทเฮาส์ (แผ่นหินปูพื้นแผ่นละ 15 ดอลลาร์) มูลนิธิพอร์ตแลนด์พาร์คส์ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรได้ระดมทุน 2.2 ล้านดอลลาร์จากผู้บริจาคส่วนตัวประมาณ 900 รายเพื่อช่วยสนับสนุนเงินทุนในการสร้างสะพาน ส่วนที่เหลือของค่าใช้จ่ายประมาณ 4 ล้านดอลลาร์นั้นได้รับการสนับสนุนจากเมืองพอร์ตแลนด์ หน่วยงานสวนสาธารณะและนันทนาการของพอร์ตแลนด์ และหน่วยงานอื่นๆ
คาร์เพนเตอร์กล่าวว่า การจัดการกับความคิดเห็นและมุมมองที่หลากหลายในโครงการนี้เป็นเรื่องท้าทาย แต่ก็คุ้มค่าเป็นอย่างยิ่ง
“ผมคิดว่าประสบการณ์ที่สำคัญที่สุดคือความร่วมมืออันยิ่งใหญ่ของชุมชน ความภาคภูมิใจอย่างยิ่ง และการมีส่วนร่วมอย่างมาก ซึ่งประชาชนต่างจ่ายเงินเพื่อสิ่งนี้” คาร์เพนเตอร์กล่าว “ไม่ใช่แค่บุคคล แต่รวมถึงเมืองและเขตต่างๆ ด้วย มันเป็นความพยายามร่วมกันครั้งยิ่งใหญ่”
ฟินนีย์กล่าวเสริมว่า เขาและทีมงาน รวมถึงผู้ผลิตที่รับผิดชอบในการทำให้แบบร่างเหล่านั้นเป็นจริง ต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายในการสร้างแบบจำลอง 3 มิติ เนื่องจากข้อต่อและอุปกรณ์ต่างๆ มีความซับซ้อนมาก
“เรากำลังทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านรายละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าแบบจำลองทั้งหมดเรียงตัวกันอย่างถูกต้อง เพราะอย่างที่กล่าวไปแล้ว ไม่มีที่ว่างสำหรับความผิดพลาดในข้อต่อหลายๆ จุด เนื่องจากความซับซ้อนของรูปทรงเรขาคณิต” ฟินนีย์กล่าว “มันซับซ้อนกว่าสะพานส่วนใหญ่แน่นอน สะพานหลายแห่งเป็นเส้นตรง แม้แต่สะพานโค้งก็ยังมีส่วนโค้ง และวัสดุที่ใช้ก็ค่อนข้างเรียบง่าย”
“ด้วยเหตุนี้ โครงการจึงมีความซับซ้อนเล็กๆ น้อยๆ เกิดขึ้นมากมาย ผมคิดว่ามันซับซ้อนกว่าโครงการทั่วไปอย่างแน่นอน ต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากทุกคนเพื่อให้โครงการนี้สำเร็จลุล่วง”
อย่างไรก็ตาม ตามที่คาร์เพนเตอร์กล่าวไว้ หนึ่งในองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้สะพานมีความซับซ้อน และทำให้สะพานมีลักษณะโดยรวมที่โดดเด่นคือพื้นสะพานที่โค้งมน การทำเช่นนี้คุ้มค่าหรือไม่? โดยส่วนใหญ่แล้ว ใช่
“ผมคิดว่าการออกแบบที่ดีมักเริ่มต้นด้วยความใช้งานได้จริง แล้วค่อยพัฒนาไปสู่สิ่งอื่น ๆ” คาร์เพนเตอร์กล่าว “นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับสะพานแห่งนี้ ผมคิดว่าสำหรับผม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพื้นสะพานที่โค้งมน ในกรณีนี้ ผมไม่ค่อยสบายใจกับราวเหล็กที่ใช้สำหรับวางของ เพราะทางเดินทั้งหมดเป็นคลื่นและโค้งงอมาก ผมไม่อยากเลี้ยวซ้ายหักมุมข้ามสะพาน แล้วก็เลี้ยวซ้ายหักมุมอีกครั้งแล้วก็ไปต่อ”
สะพานคนเดินข้ามบาร์บารา วอล์คเกอร์ ครอสซิ่ง ถูกผลิตขึ้นนอกสถานที่ แบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก แล้วจึงขนส่งด้วยรถบรรทุกไปยังตำแหน่งปัจจุบัน มูลนิธิสวนสาธารณะพอร์ตแลนด์
“จะสร้างพื้นระเบียงโค้งได้อย่างไร? ปรากฏว่า โครงสร้างคานสามท่อนนั้นใช้ได้ดีมากกับพื้นโค้ง คุณจะได้อัตราส่วนความลึกต่อช่วงที่เหมาะสมมาก ดังนั้น คุณจะทำอย่างไรกับโครงสร้างคานสามท่อนเพื่อให้มันดูสง่างามและสวยงาม และสื่อถึงป่าในแบบที่ทำให้ดูเหมือนว่ามันไม่น่าจะอยู่ที่ไหนได้อีกแล้ว? เริ่มต้นด้วยความเป็นจริง แล้วค่อยก้าวไปสู่...คำอะไรนะ?...จินตนาการ หรือจากความเป็นจริงไปสู่จินตนาการ บางคนอาจทำในทางตรงกันข้าม แต่สำหรับผมแล้ว นี่คือวิธีการทำงานของผม”
คาร์เพนเตอร์กล่าวชื่นชมทีมงาน KPFF เป็นพิเศษที่ให้แรงบันดาลใจแก่เขาในการออกแบบท่อให้ยื่นออกไปนอกพื้นสะพาน ซึ่งทำให้สะพานดูเป็นธรรมชาติและผุดขึ้นมาจากป่า โครงการนี้ใช้เวลาประมาณเจ็ดปีตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ แต่ฟินนีย์รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มีโอกาสเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้
“เป็นเรื่องดีที่ได้มีสิ่งดีๆ มานำเสนอให้กับเมืองนี้และรู้สึกภาคภูมิใจในสิ่งนั้น แต่ก็เป็นเรื่องดีเช่นกันที่ได้เผชิญกับความท้าทายทางวิศวกรรมที่น่าสนใจ” ฟินนีย์กล่าว
จากข้อมูลของมูลนิธิ Portland Parks Foundation คาดว่าจะมีผู้คนประมาณ 80,000 คนใช้สะพานลอยคนเดินข้ามนี้ในแต่ละปี ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการข้ามถนนในส่วนที่มีรถยนต์สัญจรประมาณ 20,000 คันต่อวัน
ในปัจจุบัน สะพานแห่งนี้ยังคงสานต่อวิสัยทัศน์ของวอล์กเกอร์ในการเชื่อมโยงผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนเมืองพอร์ตแลนด์เข้ากับความงดงามของภูมิทัศน์ธรรมชาติโดยรอบ
วอล์คเกอร์ (อ้างโดยศูนย์ป่าไม้โลก) เคยกล่าวไว้ว่า “เราจำเป็นต้องเปิดโอกาสให้คนเมืองได้เข้าถึงธรรมชาติ ความตื่นเต้นเกี่ยวกับธรรมชาติมาจากการได้อยู่กลางแจ้ง มันไม่สามารถเรียนรู้ได้จากทฤษฎี การได้สัมผัสธรรมชาติด้วยตนเองจะทำให้ผู้คนเกิดความปรารถนาที่จะเป็นผู้ดูแลรักษาผืนดิน”
ลินคอล์น บรุนเนอร์ เป็นบรรณาธิการของ The Tube & Pipe Journal นี่เป็นการทำงานครั้งที่สองของเขาที่ TPJ หลังจากที่เคยดำรงตำแหน่งบรรณาธิการเป็นเวลาสองปี ก่อนที่จะช่วยเปิดตัว TheFabricator.com ในฐานะผู้จัดการเนื้อหาเว็บคนแรกของ FMA หลังจากประสบการณ์อันทรงคุณค่าดังกล่าว เขาใช้เวลา 17 ปีในภาคส่วนที่ไม่แสวงหาผลกำไรในฐานะนักข่าวต่างประเทศและผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสาร เขาเป็นนักเขียนที่มีผลงานตีพิมพ์และเขียนบทความมากมายเกี่ยวกับแง่มุมต่างๆ ของอุตสาหกรรมการผลิตโลหะ
นิตยสาร Tube & Pipe Journal เป็นนิตยสารฉบับแรกที่อุทิศให้กับการให้บริการอุตสาหกรรมท่อโลหะในปี 1990 ปัจจุบันยังคงเป็นสิ่งพิมพ์เดียวในอเมริกาเหนือที่มุ่งเน้นอุตสาหกรรมนี้ และกลายเป็นแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านท่อ
ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงฉบับดิจิทัลของ The FABRICATOR ได้อย่างเต็มรูปแบบ เข้าถึงแหล่งข้อมูลอันมีค่าในอุตสาหกรรมได้อย่างง่ายดาย
วารสาร The Tube & Pipe Journal ฉบับดิจิทัลสามารถเข้าถึงได้อย่างเต็มรูปแบบแล้ว ทำให้เข้าถึงแหล่งข้อมูลอันมีค่าในอุตสาหกรรมได้อย่างง่ายดาย
เพลิดเพลินไปกับการเข้าถึงฉบับดิจิทัลของวารสาร STAMPING Journal อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งนำเสนอความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุด แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด และข่าวสารในอุตสาหกรรมสำหรับตลาดการปั๊มโลหะ
ขณะนี้สามารถเข้าถึงฉบับดิจิทัลของ The Fabricator en Español ได้อย่างเต็มรูปแบบแล้ว เข้าถึงแหล่งข้อมูลอุตสาหกรรมที่มีค่าได้อย่างง่ายดาย