เมื่อ Barbara Walker Crossing ได้รับการคิดขึ้นครั้งแรกในปี 2012 หน้าที่หลักของมันคือเพื่อช่วยให้นักเดินป่าและนักวิ่งบน Wildwood Trail ของเมืองพอร์ตแลนด์ไม่ต้องลำบากในการหลีกเลี่ยงการจราจรบนถนน West Burnside Road ที่พลุกพล่าน
มันกลายเป็นพยานถึงสถาปัตยกรรมที่ใส่ใจด้านสุนทรียศาสตร์ ผสมผสานประโยชน์ใช้สอยและความสวยงามให้กับชุมชนที่ให้คุณค่า (และต้องการ) ทั้งสองสิ่งนี้
สะพานแห่งนี้สร้างเสร็จในเดือนตุลาคม 2562 และเปิดตัวในเดือนเดียวกัน โดยเป็นทางเดินเท้ายาว 180 ฟุตที่วางแผนไว้ให้โค้งงอและออกแบบให้กลมกลืนไปกับป่าโดยรอบ
เหล็กเส้นดังกล่าวถูกผลิตขึ้นนอกสถานที่โดยบริษัท Portland Supreme Steel ซึ่งปัจจุบันเลิกกิจการไปแล้ว จากนั้นจึงตัดออกเป็น 3 ส่วนหลัก แล้วจึงขนส่งไปยังสถานที่นั้น
การตอบสนองความต้องการด้านภาพและสถาปัตยกรรมหมายถึงการใช้วัสดุที่สามารถบรรลุเป้าหมายที่ไม่เหมือนใครทั้งหมดของโครงการทั้งในด้านศิลปะและโครงสร้าง นั่นหมายถึงการใช้ท่อ - ในกรณีนี้คือท่อเหล็กโครงสร้างคอร์เทน (ASTM A847) ขนาด 3.5 นิ้วและ 5 นิ้วที่ออกแบบมาสำหรับโครงสร้างที่ต้องมีการเชื่อมต่อแบบเชื่อมหรือยึดด้วยสลักเกลียว ท่อบางส่วนเป็นแบบเปลือย (ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งของคอร์เทน) และบางส่วนก็ทาสีเขียวให้เข้ากับสภาพป่า
เอ็ด คาร์เพนเตอร์ นักออกแบบและศิลปินผู้เชี่ยวชาญด้านการติดตั้งสาธารณะขนาดใหญ่ กล่าวว่า เขาตั้งเป้าหมายหลายประการไว้ในใจเมื่อออกแบบสะพานแห่งนี้ โดยหนึ่งในนั้น สะพานควรจะผสานเข้ากับบริบทของป่าซึ่งเป็นการสานต่อความรู้สึกและประสบการณ์ของเส้นทาง และควรจะมีความละเอียดอ่อนและโปร่งใสให้มากที่สุด
“เนื่องจากเป้าหมายการออกแบบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของผมคือการทำให้สะพานมีความละเอียดอ่อนและโปร่งใส ผมจึงต้องการวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและระบบโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นั่นก็คือโครงถักสามคอร์ด” ช่างไม้ซึ่งเป็นผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งกล่าว “ผมวิ่งบนเส้นทางเดินป่าอันกว้างใหญ่ของเมืองพอร์ตแลนด์มาเป็นเวลากว่า 40 ปี “คุณสามารถสร้างสะพานจากวัสดุอื่นๆ ได้ แต่ท่อเหล็กหรือท่ออ่อนเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด”
จากมุมมองการก่อสร้างจริง การบรรลุเป้าหมายทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย สจ๊วร์ต ฟินนีย์ วิศวกรโครงสร้างในสำนักงานพอร์ตแลนด์ของบริษัทวิศวกรรม KPFF และอดีตผู้จัดการโครงการสะพาน กล่าวว่าการเชื่อมส่วนประกอบทั้งหมด ณ จุดต่อ TYK ซึ่งเป็นจุดที่ท่อรองรับทั้งหมดมาบรรจบกันสำเร็จนั้นถือเป็นเรื่องที่ยากที่สุด ซึ่งถือเป็นแง่มุมหนึ่งของความพยายามทั้งหมดนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุมต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมประเภทต่างๆ เช่น การเชื่อมแบบร่องและแบบมุมตัด ก่อให้เกิดความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับทีมก่อสร้าง
ฟินนีย์ซึ่งประกอบอาชีพนี้มานาน 20 ปี กล่าวว่า “ข้อต่อแต่ละข้อมีความแตกต่างกันโดยพื้นฐานแล้ว พวกเขาต้องทำให้ข้อต่อแต่ละข้อสมบูรณ์แบบเพื่อให้ท่อทั้งหมดเชื่อมต่อกันได้ที่จุดเดียว และต้องมีจุดเชื่อมเพียงพอรอบๆ ท่อทั้งหมด”
สะพานคนเดิน Barbara Walker Crossing ทอดข้ามถนน Burnside Road ที่มีการจราจรหนาแน่นในเมืองพอร์ตแลนด์ เริ่มเปิดใช้ในเดือนตุลาคม 2019 Shane Bliss
“การเชื่อมต้องได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ การเชื่อมถือเป็นส่วนที่ซับซ้อนที่สุดส่วนหนึ่งของการผลิต”
บาร์บารา วอล์กเกอร์ (พ.ศ. 2478-2557) ซึ่งมีชื่อเดียวกับเฟอร์รี เป็นเสาหลักของความพยายามในการอนุรักษ์เมืองพอร์ตแลนด์มาหลายปี และตัวเธอเองก็เป็นพลังแห่งธรรมชาติด้วยเช่นกัน เธอมีบทบาทสำคัญในโครงการสาธารณะต่างๆ มากมายในเมืองพอร์ตแลนด์ รวมทั้ง Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square และ Powell Butte Nature Park นอกจากนี้ เธอยังสนับสนุนโครงการ 40-Mile Loop อย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ซึ่งรวมถึง Wildwood Trail และ Bridge ด้วย
ในขณะที่ Walker ระดมเงินได้ประมาณ 500,000 ดอลลาร์จากสาธารณชนสำหรับ Pioneer Courthouse Square (ราคา 15 ดอลลาร์ต่อหินปูถนน) มูลนิธิ Portland Parks Foundation ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหากำไรก็สามารถระดมเงินได้ 2.2 ล้านดอลลาร์จากเงินบริจาคส่วนตัวประมาณ 900 รายเพื่อช่วยระดมทุนสร้างสะพานนี้ เมืองพอร์ตแลนด์, Portland Parks & Recreation และหน่วยงานอื่นๆ ร่วมบริจาคเงินส่วนที่เหลือประมาณ 4 ล้านดอลลาร์
ช่างไม้กล่าวว่าการจัดการกับเสียงต่างๆ มากมายในโครงการเป็นเรื่องที่ท้าทาย แต่คุ้มค่า
“ผมคิดว่าประสบการณ์ที่สำคัญที่สุดคือความร่วมมือที่ยอดเยี่ยมของชุมชน ความภาคภูมิใจที่ยิ่งใหญ่ และการมีส่วนร่วมที่ยิ่งใหญ่ ซึ่งผู้คนต่างจ่ายเงินเพื่อสิ่งนั้น” ช่างไม้กล่าว “ไม่ใช่แค่บุคคลเท่านั้น แต่รวมถึงเมืองและเทศมณฑลด้วย เป็นเพียงความพยายามร่วมกันที่ยอดเยี่ยม”
ฟินนีย์กล่าวเสริมว่าเขาและทีมงานรวมถึงผู้ผลิตที่รับผิดชอบในการนำการออกแบบมาสู่ชีวิตจริงต้องเอาชนะความท้าทายต่างๆ มากมายในการสร้างแบบจำลอง 3 มิติ เนื่องจากข้อต่อและอุปกรณ์ต่างๆ มีรายละเอียดซับซ้อนมาก
“เรากำลังทำงานร่วมกับผู้ให้รายละเอียดของเราเพื่อให้แน่ใจว่าโมเดลทั้งหมดเรียงกัน เพราะไม่มีที่ว่างสำหรับข้อผิดพลาดกับข้อต่อเหล่านี้หลายจุดเนื่องจากความซับซ้อนของรูปทรงเรขาคณิต” ฟินนีย์กล่าว “แน่นอนว่ามันซับซ้อนกว่าส่วนใหญ่ สะพานหลายแห่งเป็นแนวตรง แม้แต่สะพานโค้งก็ยังมีส่วนโค้ง และวัสดุก็ค่อนข้างเรียบง่าย
“เพราะเหตุนี้ จึงมีความซับซ้อนเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่เกิดขึ้นในโครงการนี้ ฉันคิดว่าโครงการนี้มีความซับซ้อนมากกว่าโครงการปกติอย่างแน่นอน ทุกคนต้องทำงานหนักมากเพื่อให้โครงการนี้ประสบความสำเร็จ”
อย่างไรก็ตาม ตามที่ช่างไม้ได้กล่าวไว้ ในบรรดาองค์ประกอบหลักในความซับซ้อนของสะพาน สิ่งที่ทำให้สะพานมีลักษณะโดยรวมคือพื้นโค้ง การทำเช่นนี้คุ้มค่าหรือไม่? ส่วนใหญ่แล้วคุ้มค่า
“ผมคิดว่าการออกแบบที่ดีมักจะเริ่มจากการใช้งานจริงก่อน จากนั้นจึงค่อยไปพัฒนาไปสู่สิ่งที่มากกว่านั้น” ช่างไม้กล่าว “นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นบนสะพานแห่งนี้ ผมคิดว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับผมคือพื้นโค้ง ในกรณีนี้ ผมไม่ค่อยรู้สึกดีกับช็อกโกแลตแท่งนี้เลย เพราะทางเดินทั้งหมดนั้นโค้งงอและขึ้นๆ ลงๆ ผมไม่อยากเลี้ยวซ้ายข้ามสะพานแล้วเลี้ยวซ้ายอย่างกะทันหันแล้วขับต่อไป
สะพานคนเดินข้าม Barbara Walker ถูกสร้างนอกสถานที่ แยกออกเป็นสองส่วนหลัก จากนั้นขนส่งด้วยรถบรรทุกไปยังที่ตั้งปัจจุบัน Portland Parks Foundation
“คุณสร้างระเบียงโค้งได้อย่างไร? แน่นอนว่าโครงถักสามคอร์ดนั้นใช้งานได้ดีมากกับระเบียงโค้ง คุณจะได้อัตราส่วนความลึกต่อช่วงที่เหมาะสมมาก แล้วคุณจะทำอะไรได้บ้างกับโครงถักสามคอร์ดเพื่อให้ดูสง่างามและสวยงาม และอ้างถึงป่าไม้ในลักษณะที่ทำให้ดูเหมือนว่าไม่มีที่ไหนอีกแล้ว? เริ่มต้นด้วยการใช้งานจริง จากนั้นจึงค่อยไปสู่ ​​- สู่จินตนาการ หรือจากการใช้งานจริงไปสู่จินตนาการ บางคนอาจทำในทางกลับกัน แต่ฉันทำงานแบบนั้นจริงๆ”
ช่างไม้ให้เครดิตทีมงาน KPFF เป็นพิเศษสำหรับการสร้างแรงบันดาลใจให้เขาในการยื่นท่อออกไปนอกระเบียง ซึ่งทำให้สะพานมีบรรยากาศที่เป็นธรรมชาติและหลุดพ้นจากป่าไม้ โครงการนี้ใช้เวลาประมาณเจ็ดปีตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่ฟินนีย์รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มีโอกาสเป็นส่วนหนึ่งของมัน
“เป็นเรื่องดีที่มีบางอย่างให้เมืองนี้และรู้สึกภาคภูมิใจกับมัน แต่การได้เผชิญกับความท้าทายทางวิศวกรรมที่น่าสนใจก็เป็นเรื่องดีเช่นกัน” ฟินนีย์กล่าว
ตามข้อมูลของ Portland Parks Foundation คนเดินถนนราว 80,000 คนจะใช้สะพานลอยสำหรับคนเดินถนนแห่งนี้ทุกปี ซึ่งช่วยประหยัดความยุ่งยากในการข้ามถนนช่วงที่มีรถวิ่งผ่านราว 20,000 คันต่อวัน
ปัจจุบัน สะพานแห่งนี้ยังคงสานต่อวิสัยทัศน์ของวอล์กเกอร์ที่ต้องการเชื่อมโยงผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวเมืองพอร์ตแลนด์กับความงดงามของทิวทัศน์ธรรมชาติโดยรอบ
วอล์กเกอร์ (ซึ่งศูนย์ป่าไม้โลกอ้างถึง) เคยกล่าวไว้ว่า “เราจำเป็นต้องให้คนเมืองได้สัมผัสกับธรรมชาติ ความตื่นเต้นเกี่ยวกับธรรมชาติเกิดจากการได้อยู่กลางแจ้ง ซึ่งไม่สามารถเรียนรู้ได้จากนามธรรม เมื่อได้สัมผัสธรรมชาติด้วยตนเอง ผู้คนจะมีความปรารถนาที่จะเป็นผู้ดูแลผืนดิน”
ลินคอล์น บรุนเนอร์เป็นบรรณาธิการของ The Tube & Pipe Journal ซึ่งถือเป็นการทำงานครั้งที่สองของเขาที่ TPJ โดยเขาเคยดำรงตำแหน่งบรรณาธิการเป็นเวลาสองปีก่อนที่จะช่วยเปิดตัว TheFabricator.com ในฐานะผู้จัดการเนื้อหาเว็บคนแรกของ FMA หลังจากนั้น เขาก็ได้ใช้เวลา 17 ปีในภาคส่วนที่ไม่แสวงหากำไรในฐานะนักข่าวต่างประเทศและผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสาร เขาเป็นนักเขียนที่ตีพิมพ์ผลงานและเขียนบทความเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการแปรรูปโลหะอย่างมากมาย
Tube & Pipe Journal ได้กลายมาเป็นนิตยสารฉบับแรกที่มุ่งเน้นการบริการด้านอุตสาหกรรมท่อโลหะในปี 1990 ปัจจุบัน ยังคงเป็นสิ่งพิมพ์เพียงฉบับเดียวในอเมริกาเหนือที่มุ่งเน้นด้านอุตสาหกรรมและได้กลายเป็นแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านท่อ
ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึง The FABRICATOR ฉบับดิจิทัลได้อย่างเต็มรูปแบบ และเข้าถึงแหล่งข้อมูลอุตสาหกรรมที่มีคุณค่าได้อย่างง่ายดาย
ตอนนี้สามารถเข้าถึงฉบับดิจิทัลของ The Tube & Pipe Journal ได้อย่างสมบูรณ์แล้ว ซึ่งช่วยให้เข้าถึงแหล่งข้อมูลที่มีค่าของอุตสาหกรรมได้อย่างง่ายดาย
เพลิดเพลินกับการเข้าถึง STAMPING Journal ฉบับดิจิทัลอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งนำเสนอความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุด แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด และข่าวสารอุตสาหกรรมสำหรับตลาดการปั๊มโลหะ
ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึง The Fabricator en Español ฉบับดิจิทัลได้อย่างเต็มรูปแบบ ทำให้เข้าถึงแหล่งข้อมูลที่มีค่าของอุตสาหกรรมได้อย่างง่ายดาย