바바라 워커 크로싱이 처음 구상된 2012년 당시, 주된 기능은 포틀랜드의 와일드우드 트레일을 이용하는 하이커와 러너들이 번잡한 웨스트 번사이드 로드의 교통 체증을 피하면서 겪는 번거로움을 덜어주는 것이었습니다.
이는 유용성과 아름다움을 모두 중시하고 요구하는 지역 사회를 위해 미학적으로 의식한 건축물의 증거가 되었습니다.
2019년 10월에 완공되어 같은 달에 개통된 이 다리는 길이 180피트의 보행자 전용 산책로로, 주변 숲과 조화를 이루도록 곡선 형태로 설계될 예정입니다.
이 강철은 현재는 존재하지 않는 Portland Supreme Steel Company에서 현장 밖에서 제작되어 세 개의 주요 부분으로 절단된 후 트럭으로 현장까지 운반되었습니다.
시각적, 건축적 요구 사항을 충족한다는 것은 프로젝트의 모든 독특한 목표를 예술적, 구조적으로 달성할 수 있는 재료를 사용한다는 것을 의미합니다. 즉, 파이프를 사용한다는 의미입니다. 이 경우 용접이나 볼트 연결이 필요한 구조물에 맞게 설계된 3.5인치와 5인치 코르텐(ASTM A847) 구조용 강관을 사용합니다. 일부 파이프는 노출되어 있고(또 다른 주요 코르텐 특징) 일부는 숲의 캐노피와 어울리도록 녹색으로 칠해져 있습니다.
대규모 공공 설치물을 전문으로 하는 디자이너이자 예술가인 에드 카펜터는 다리를 구상할 때 여러 가지 목표를 염두에 두었다고 말했습니다. 그 중 하나는 다리가 숲의 맥락에 통합되어야 한다는 것이었습니다. 이는 산책로에서 느끼는 감정과 경험을 이어주는 것이어야 하며, 가능한 한 섬세하고 투명해야 한다는 것이었습니다.
"제 가장 중요한 설계 목표 중 하나가 다리를 섬세하고 투명하게 만드는 것이었기 때문에 가능한 한 가장 효율적인 재료와 구조 시스템이 필요했습니다. 바로 3현 트러스였죠."라고 야외 활동 애호가이기도 한 카펜터는 말합니다. 40년 넘게 포틀랜드의 광활한 트레일 시스템을 운영해 온 그는 이렇게 말합니다. "다른 재료로 만들 수도 있지만, 강철 파이프나 파이프가 가장 합리적인 선택입니다.
실제 건설 관점에서 볼 때 이 모든 것을 달성하는 것은 쉽지 않습니다. 엔지니어링 회사 KPFF의 포틀랜드 사무소에서 구조 엔지니어로 근무하고 전직 교량 프로젝트 매니저였던 스튜어트 피니는 모든 지지 파이프가 만나는 TYK 접합부에서 모든 구성 요소를 성공적으로 용접하는 것이 아마도 가장 어려웠을 것이라고 말했습니다. 전체 노력의 한 측면입니다. 특히 필렛 용접과 홈과 같은 다양한 유형의 용접에 필요한 각도가 모두 달랐기 때문에 건설 팀에 심각한 어려움을 안겨주었습니다.
"기본적으로 모든 관절이 다릅니다." 20년 동안 이 기술을 익힌 피니의 말이다. "그들은 모든 파이프가 한 노드에서 연결되도록 모든 관절을 완벽하게 만들어야 했고, 모든 파이프 주위에 충분한 용접을 할 수 있어야 했습니다.
Barbara Walker Crossing 보행자 다리는 포틀랜드의 교통량이 많은 Burnside Road를 가로지릅니다. 2019년 10월에 개통되었습니다. Shane Bliss
"용접은 완전히 바뀌어야 합니다. 용접은 실제로 제조 과정에서 가장 복잡한 부분 중 하나일 수 있습니다."
페리와 이름이 같은 바바라 워커(1935-2014)는 수년 동안 포틀랜드의 자연 보호 활동의 중심이었으며, 그녀 자신도 자연의 힘이 있습니다. 그녀는 마콰암 자연 공원, 파이오니어 법원 광장, 파월 뷰트 자연 공원을 포함하여 포틀랜드의 수많은 공공 프로젝트에서 적극적인 역할을 했습니다. 그녀는 또한 와일드우드 트레일과 다리를 포함하는 40마일 루프로 알려지게 된 것을 끊임없이 옹호했습니다.
워커가 파이오니어 법원 광장(포장돌 하나당 15달러)을 위해 대중으로부터 약 50만 달러를 모금한 것과 마찬가지로, 비영리 단체인 포틀랜드 공원 재단은 약 900명의 개인 기부금을 통해 220만 달러를 모금하여 다리 건설에 ​​자금을 지원했습니다. 포틀랜드 시, 포틀랜드 공원 및 레크리에이션, 그리고 다른 기관들이 약 400만 달러의 나머지 비용을 기부했습니다.
카펜터는 이 프로젝트에 참여하는 다양한 의견을 조율하는 것이 어려웠지만 그만한 가치가 있었다고 말했습니다.
"제 생각에 가장 중요한 경험은 훌륭한 지역사회 협력, 큰 자부심, 그리고 큰 참여입니다. 사람들이 그에 대한 대가를 치르고 있죠."라고 카펜터는 말했습니다. "개인뿐만 아니라 도시와 카운티 전체가 함께 노력하는 위대한 공동체의 노력입니다."
피니는 자신과 팀, 그리고 디자인을 현실로 구현하는 책임을 맡은 제조업체들이 3D 모델링에서 많은 어려움을 극복해야 했다고 덧붙였습니다. 그 이유는 관절과 부속품의 복잡한 구조 때문이었습니다.
"우리는 디테일러들과 협력하여 모든 모델이 일렬로 정렬되도록 하고 있습니다. 다시 한번 말씀드리지만, 이러한 조인트의 대부분은 기하학적 구조가 복잡하기 때문에 오류가 용납될 수 없습니다."라고 피니는 말했습니다. "확실히 대부분의 조인트보다 더 복잡합니다. 많은 다리가 직선이고, 곡선 다리조차도 곡선이며, 재료는 비교적 단순합니다.
"그 때문에 이 프로젝트는 사소한 복잡성이 많이 발생합니다. 일반 프로젝트보다 훨씬 더 복잡하다고 단언할 수 있습니다. 이 프로젝트를 성공적으로 완수하려면 모두가 많은 노력을 기울여야 합니다."
그러나 카펜터에 따르면, 다리의 복잡성을 이루는 핵심 요소 중 다리에 전반적인 효과를 주는 것은 곡선형 데크입니다.이렇게 하는 것이 가치가 있을까요?대부분은 그렇습니다.
"좋은 디자인은 대개 실용성에서 시작해서 그 이상의 무언가로 나아가는 것 같아요."라고 카펜터는 말했다. "이 다리에서도 똑같은 일이 일어났어요. 제 생각에 가장 중요한 건 곡선형 데크예요. 이 다리의 경우, 통로 전체가 너무 울퉁불퉁하고 휘어져 있어서 사탕 막대가 마음에 들지 않아요. 다리를 건너다가 급하게 좌회전해서 계속 가고 싶지 않아요."
Barbara Walker Crossing 보행자 다리는 현장 외부에서 제작되어 두 개의 주요 구간으로 나뉜 후 현재 위치까지 트럭으로 운반되었습니다.Portland Parks Foundation
곡선 데크는 어떻게 만들까요? 물론 3현 트러스는 곡선에 아주 잘 어울립니다. 깊이 대 경간 비율이 매우 좋죠. 그렇다면 3현 트러스를 어떻게 활용하면 우아하고 아름다운 분위기를 연출할 수 있을까요? 그리고 숲을 마치 다른 어떤 데크에도 있을 수 없는 것처럼 보이게 표현할 수 있을까요? 실용성에서 시작해, 그다음에는… 뭐라고 해야 할까요? 판타지로 나아가는 거죠. 실용성에서 상상력으로 나아가는 거죠. 어떤 사람들은 그 반대로 할 수도 있겠지만, 저는 정확히 그렇게 작업합니다.
카펜터는 특히 파이프를 갑판 너머로 투사하는 데 필요한 영감을 제공해 준 KPFF 팀에게 감사를 표했으며, 이를 통해 다리에 숲에서 나온 유기적이고 떠오르는 느낌을 주었습니다. 이 프로젝트는 시작부터 웅장한 개장까지 약 7년이 걸렸지만, 피니는 이 프로젝트에 참여할 기회를 얻게 되어 기뻤습니다.
피니는 "이 도시에 기여하고 자랑스러워할 수 있는 것이 좋지만, 깔끔한 공학적 과제를 해결하는 것도 좋다"고 말했다.
포틀랜드 공원 재단에 따르면, 매년 약 8만 명의 보행자가 보행자교를 이용하며, 이를 통해 하루에 약 2만 대의 차량이 지나가는 도로 구간을 건너는 번거로움을 덜 수 있습니다.
오늘날 이 다리는 포틀랜드 주민과 방문객을 주변 자연 경관의 아름다움과 연결한다는 워커의 비전을 이어가고 있습니다.
"우리는 도시인들에게 자연을 접할 수 있는 기회를 제공해야 합니다." 워커(세계산림센터 인용)는 이렇게 말한 적이 있습니다. "자연에 대한 열정은 야외 활동에서 비롯됩니다. 추상적인 지식으로는 배울 수 없습니다. 자연을 직접 경험함으로써 사람들은 토지의 주인이 되고 싶은 욕구를 갖게 됩니다."
링컨 브루너는 The Tube & Pipe Journal의 편집자입니다. 그는 TPJ에서 두 번째 임기를 시작했으며, 2년 동안 편집자로 일한 후 FMA 최초의 웹 콘텐츠 관리자로 TheFabricator.com을 출시하는 데 도움을 주었습니다. 매우 보람 있는 경험을 한 후 그는 17년 동안 비영리 부문에서 국제 저널리스트와 커뮤니케이션 디렉터로 일했습니다. 그는 출판된 저자이며 금속 제작 산업의 다양한 측면에 대해 광범위하게 글을 썼습니다.
Tube & Pipe Journal은 1990년에 금속 파이프 산업에 서비스를 제공하는 최초의 잡지가 되었습니다. 오늘날에도 이 잡지는 북미 지역에서 파이프 산업에 전념하는 유일한 출판물로 남아 있으며, 파이프 전문가를 위한 가장 신뢰할 수 있는 정보 출처가 되었습니다.
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