2012-يىلى باربارا ۋالكېر ئېغىزى تۇنجى قېتىم تەسەۋۋۇر قىلىنغاندا ، ئۇنىڭ ئاساسلىق ئىقتىدارى پورتلاندنىڭ ياۋا دەرەخ يولىدىكى ساياھەتچىلەر ۋە يۈگۈرگۈچىلەرنى ئالدىراش غەربىي بۇرنىس يولىدىكى قاتناشتىن ساقلىنىش ئاۋارىچىلىكىدىن ساقلاپ قېلىش ئىدى.
ئۇ ھەر ئىككىسىنى قەدىرلەيدىغان (ۋە تەلەپ قىلىدىغان) مەھەللە ئۈچۈن ئېستېتىك ئاڭلىق بىناكارلىقنىڭ پايدىسى ۋە گۈزەللىكىنى بىرلەشتۈرگەنلىكىنىڭ ئىسپاتىغا ئايلاندى.
بۇ كۆۋرۈك 2019-يىلى ئۆكتەبىردە پۈتۈپ ، شۇ ئايدا ئېچىلغان ، بۇ كۆۋرۈك 180 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان پىيادىلەر يولى بولۇپ ، ئەگرى-بۈگرى پىلانلانغان ۋە ئەتراپتىكى ئورمانغا ئارىلاشتۇرۇلغان.
ئۇ ھازىر ئىشتىن بوشىتىلغان پورتلاند ئالىي پولات-تۆمۈر شىركىتى تەرىپىدىن نەق مەيداندىن ياسالغان بولۇپ ، ئۈچ ئاساسلىق بۆلەككە بۆلۈنگەن ، ئاندىن يۈك ماشىنىسىغا يۈكلەنگەن.
كۆرۈنۈش ۋە بىناكارلىق تەلىپىنى قاندۇرۇش سەنئەت ۋە قۇرۇلما جەھەتتىن تۈرنىڭ بارلىق ئالاھىدە نىشانىغا يېتىدىغان ماتېرىياللارنى ئىشلىتىشنى كۆرسىتىدۇ. بۇ تۇرۇبا ئىشلىتىشتىن دېرەك بېرىدۇ - بۇ ئەھۋالدا 3.5 ″ ۋە 5 ″ .كورتېن (ASTM A847) قۇرۇلمىلىق پولات تۇرۇبا كەپشەرلەنگەن ياكى بولت ئۇلىنىشنى تەلەپ قىلىدىغان قۇرۇلمىلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
كەڭ كۆلەملىك ئاممىۋى ئەسلىھەلەر بىلەن شۇغۇللىنىدىغان لايىھىلىگۈچى ۋە سەنئەتكار ئېد كارپېنتېرنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇ كۆۋرۈكنى تەسەۋۋۇر قىلغاندا ئۆزىنىڭ بىر نەچچە نىشانىنى كۆزدە تۇتقان. ئۇلارنىڭ ئىچىدە ، كۆۋرۈكنى ئورمان مۇھىتىغا بىرلەشتۈرۈش كېرەك ، بۇ يولنىڭ ھېسسىياتى ۋە تەجرىبىسىنىڭ داۋامى ، ھەمدە ئىمكانقەدەر نازۇك ۋە سۈزۈك بولۇشى كېرەك.
Carpenter يەنە مۇنداق دېدى: «مېنىڭ ئەڭ مۇھىم لايىھىلەش نىشانىمنىڭ بىرى كۆۋرۈكنى نازۇك ۋە سۈزۈك قىلىش بولغاچقا ، مەن ئەڭ ئۈنۈملۈك ماتېرىيال ۋە ئەڭ ئۈنۈملۈك قۇرۇلما سىستېمىسىغا موھتاج ئىدىم ، شۇڭا ، ئۈچ ئاككوردلىق تاياقچە». . پورتلاندنىڭ كەڭ يول سىستېمىسىدا 40 نەچچە يىل ئىجرا قىلىڭ. »ئۇنى باشقا ماتېرىياللاردىن ياساپ چىقالايسىز ، ئەمما پولات تۇرۇبا ياكى تۇرۇبا پەقەت لوگىكىلىق تاللاش.
ئەمەلىي قۇرۇلۇش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، بۇلارنىڭ ھەممىسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۇنچە ئاسان ئەمەس. قۇرۇلۇش شىركىتى KPFF نىڭ پورتلاند ئىشخانىسىنىڭ قۇرۇلما ئىنژېنېرى ، سابىق كۆۋرۈك تۈر دېرىكتورى ستۋارت فىننىي مۇنداق دېدى: بارلىق TYK ئۇلىنىش ئېغىزىدىكى بارلىق زاپچاسلارنى مۇۋەپپەقىيەتلىك كەپشەرلەش بەلكىم ئەڭ قىيىن بولۇشى مۇمكىن. پۈتكۈل تىرىشچانلىقنىڭ بىر تەرىپى.
فىننىي مۇنداق دېدى: «ماھىيەتتە ھەر بىر بوغۇم ئوخشىمايدۇ». ئۇ بۇ ھۈنەرنى 20 يىل مەشىق قىلغان.
باربارا ۋالكېر ئۆتۈشمە پىيادىلەر كۆۋرۈكى پورتلاندنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇرنىس يولىدىن ئۆتىدۇ. ئۇ 2019-يىلى ئۆكتەبىردە بىۋاسىتە تارقىتىلدى.
«كەپشەرلەشنى پۈتۈنلەي ئۆزگەرتىش كېرەك ، كەپشەرلەش ھەقىقەتەن ياساشنىڭ ئەڭ مۇرەككەپ قىسىملىرىنىڭ بىرى بولالايدۇ».
فېررىينىڭ ئىسمى باربارا ۋالكېر (1935-2014) ئۇزۇن يىللار پورتلاندنىڭ قوغداش خىزمىتىنىڭ تايانچ كۈچى بولۇپ كەلگەن ، ئۇ ئۆزى بىر ئاز تەبىئەتنىڭ كۈچى. ئۇ پورتلاندتىكى ماركام تەبىئىي باغچىسى ، پىئونېرلار سوت مەيدانى مەيدانى ۋە پوۋېل بوتتې تەبىئىي باغچىسى قاتارلىق نۇرغۇن ئاممىۋى تۈرلەردە ئاكتىپ رول ئوينىدى.
خۇددى ۋالكېر پىئونېرلار سوت مەھكىمىسى مەيدانى ئۈچۈن تەخمىنەن 500 مىڭ دوللار مەبلەغ توپلىغانغا ئوخشاش (ھەر بىر تاشنىڭ باھاسى 15 دوللار) ، پايدا ئالمايدىغان پورتلاند باغچىسى فوندى جەمئىيىتى تەخمىنەن 900 شەخسىي ئىئانە مەبلىغىدىن 2 مىليون 200 مىڭ دوللار مەبلەغ توپلاپ بۇ كۆۋرۈككە ياردەم بەردى. پورتلاند شەھىرى ، پورتلاند باغچىسى ۋە كۆڭۈل ئېچىش ۋە باشقا ئورۇنلار تەخمىنەن 4 مىليون دوللار مەبلەغنىڭ قالغان قىسمىنى تۆھپە قوشتى.
ياغاچچى بۇ تۈردىكى نۇرغۇن ئاۋاز ۋە ئاۋازلارنى جىپسىلاشتۇرۇشنىڭ قىيىن ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى ، ئەمما ئەرزىيدۇ.
ياغاچچى مۇنداق دېدى: «مېنىڭچە ئەڭ مۇھىم تەجرىبە جەمئىيەتنىڭ ئۇلۇغ ھەمكارلىقى ، ئۇلۇغ ئىپتىخارلىقى ۋە ئۇلۇغ ئالاقىسى - كىشىلەر بۇنىڭ ئۈچۈن پۇل تۆلەيدۇ».
فىننىي يەنە مۇنداق دېدى: ئۇ ۋە ئۇنىڭ گۇرۇپپىسى ۋە لايىھەنى جانلاندۇرۇشقا مەسئۇل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ، بوغۇم ۋە زاپچاسلارنىڭ مۇرەككەپلىكى سەۋەبىدىن ، ئۇلار قىلغان 3D مودېلدىكى نۇرغۇن رىقابەتلەرنى يېڭىشى كېرەك.
فىننىي مۇنداق دېدى: «بىز ئىنچىكە ھالقىلار بىلەن ھەمكارلىشىپ ، بارلىق مودېللارنىڭ تىزىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىمىز ، چۈنكى يەنە گېئومېتىرىيەنىڭ مۇرەككەپلىكى سەۋەبىدىن بۇ بوغۇملارنىڭ كۆپىنچىسىدە خاتالىق يوق».
«شۇ سەۋەبتىن ، بۇ تۈردە ئوتتۇرىغا قويۇلغان نۇرغۇن مۇرەككەپ مەسىلىلەر بار. مەن جەزمەن ئۇنى دائىملىق [تۈر] دىنمۇ مۇرەككەپ دەيمەن. بۇ تۈرنىڭ روياپقا چىقىشى ئۈچۈن كۆپچىلىك ئۈچۈن نۇرغۇن خىزمەت كېتىدۇ».
قانداقلا بولمىسۇن ، ياغاچچىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، كۆۋرۈكنىڭ مۇرەككەپلىكىدىكى مۇھىم ئېلېمېنتلار ئىچىدە ، كۆۋرۈكنىڭ ئومۇمىي ئۈنۈمىنى بېرەلەيدىغىنى ئەگمە پالۋان. بۇنى قىلىش ئاۋارىچىلىككە ئەرزىمدۇ؟ كۆپىنچە ، شۇنداق.
ياغاچچى مۇنداق دېدى: «مېنىڭچە ياخشى لايىھىلەش ئادەتتە ئەمەلىيەتتىن باشلىنىپ ، ئاندىن تېخىمۇ كۆپ نەرسىگە يۆتكىلىدۇ». بۇ دەل بۇ كۆۋرۈكتە يۈز بەرگەن ئىش. مېنىڭچە ، ئەڭ مۇھىمى ئەگمە پالۋان. بۇ ئەھۋالدا ، مەن كەمپۈتنى ياخشى ھېس قىلمايمەن ، چۈنكى پۈتۈن يول بەك تەۋرەنمەي ، ئەگرى-توقاي بولۇپ ، ئاندىن ئۆتكۈر سول بۇرۇلۇشنى خالىمايمەن.
باربارا ۋالكېر ئۆتۈشمە پىيادىلەر كۆۋرۈكى نەق مەيداندىن ياسالغان بولۇپ ، ئاساسلىق ئىككى بۆلەككە بۆلۈنگەن ، ئاندىن يۈك ماشىنىسى ھازىرقى ئورنىغا توشۇلغان. پورتلاند باغچىسى فوندى جەمئىيىتى
«سىز قانداق قىلىپ ئەگرى سىزىقنى ياساپ چىقالايسىز؟ شۇنداق ، ئەلۋەتتە ، ئۈچ ئاككوردلىق تۈگمە ئەگرى سىزىقتا ھەقىقەتەن ياخشى ئىشلەيدۇ. سىز ناھايىتى پايدىلىق چوڭقۇرلۇق بىلەن ئارىلىق نىسبىتىگە ئېرىشىسىز. ئۇنداقتا ، ئۈچ ئاككوردلىق ترۇس بىلەن ئۇنى نەپىس ۋە گۈزەللىككە ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن نېمە قىلالايسىز؟ ئۇ باشقا ئۇسۇل ، ئەمما مەن شۇنداق ئىشلەيمەن ».
ياغاچچى KPFF خىزمەتچىلىرىنىڭ ئۇنىڭغا پالۋاننىڭ سىرتىدىكى تۇرۇبىلارنى لايىھىلەشكە ئېھتىياجلىق بولغان بىر قىسىم ئىلھاملارنى بەرگەنلىكى ئۈچۈن ئالاھىدە رەھمەت ئېيتىدۇ ، بۇ كۆۋرۈككە ئورماندىن ئورگانىك ، پەيدا بولغان تۇيغۇ ئاتا قىلدى. بۇ قۇرۇلۇش باشتىن-ئاخىر ئېچىلىشقا يەتتە يىلدەك ۋاقىت كەتتى ، ئەمما فىننىي ئۇنىڭغا قاتنىشىش پۇرسىتىگە ئېرىشكەنلىكىدىن خۇشال بولدى.
فىننىي مۇنداق دېدى: «بۇ شەھەرنى تەمىنلەيدىغان نەرسە بولغانلىقىمىزدىن پەخىرلىنىمەن ، شۇنداقلا رەتلىك قۇرۇلۇش خىرىسىغا تاقابىل تۇرۇشمۇ خۇشاللىنارلىق ئىش».
پورتلاند باغچىسى فوندى جەمئىيىتىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، ھەر يىلى تەخمىنەن 80،000 پىيادىلەر پىيادىلەر كۆۋرۈكىدىن پايدىلىنىپ ، كۈنىگە 20 مىڭ ماشىنا كۆرىدىغان يول بۆلىكىدىن ئۆتۈش ئاۋارىچىلىقىنى تېجەپ قالىدىكەن.
بۈگۈنكى كۈندە ، بۇ كۆۋرۈك ۋالكېرنىڭ پورتلاند ئاھالىلىرى ۋە ساياھەتچىلەرنى ئەتراپتىكى تەبىئىي مەنزىرىنىڭ گۈزەللىكىگە تۇتاشتۇرۇش تەسەۋۋۇرىنى داۋاملاشتۇردى.
ۋالكېر (دۇنيا ئورمانچىلىق مەركىزى نەقىل قىلغان) ئىلگىرى مۇنداق دېدى: «بىز شەھەر ئاھالىلىرىنى تەبىئەتتىن بەھرىمەن قىلىشىمىز كېرەك.
لىنكولىن برۇننېر «Tube & تۇرۇبا ژۇرنىلى» نىڭ تەھرىرى. بۇ ئۇنىڭ TPJ دا ئىككىنچى قېتىم ئىشلىگەن ۋاقتى ، ئۇ بۇ يەردە ئىككى يىل تەھرىرلىك ۋەزىپىسىنى ئۆتىگەن ، ئۇ TheFabricator.com نى FMA نىڭ تۇنجى تور مەزمۇن باشقۇرغۇچىسى سۈپىتىدە قوزغىتىشقا ياردەملەشكەن.
«Tube & Pipe» 1990 ۇرنىلى 1990-يىلى مېتال تۇرۇبا سانائىتىگە مۇلازىمەت قىلىشقا بېغىشلانغان تۇنجى magazine ۇرنالغا ئايلاندى.
ھازىر FABRICATOR نىڭ رەقەملىك نەشرىنى تولۇق زىيارەت قىلىپ ، قىممەتلىك كەسىپ بايلىقىغا ئاسان ئېرىشكىلى بولىدۇ.
«Tube & تۇرۇبا ژۇرنىلى» نىڭ رەقەملىك نەشرى ھازىر تولۇق زىيارەت قىلىنىپ ، قىممەتلىك كەسىپ بايلىقىغا ئاسان ئېرىشكىلى بولىدۇ.
مېتال تامغا بازىرىنى ئەڭ يېڭى تېخنىكىلىق ئىلگىرىلەش ، ئەڭ ياخشى تەجرىبە ۋە كەسىپ خەۋەرلىرى بىلەن تەمىنلەيدىغان STAMPING ژۇرنىلىنىڭ رەقەملىك نەشرىنى تولۇق زىيارەت قىلىڭ.
ھازىر «Fabricator en Español» نىڭ رەقەملىك نۇسخىسىنى تولۇق زىيارەت قىلىپ ، قىممەتلىك سانائەت بايلىقىغا ئاسان ئېرىشكىلى بولىدۇ.