כאשר תוכנן לראשונה מעבר ברברה ווקר בשנת 2012, תפקידו העיקרי היה לחסוך למטיילים ורצים בשביל וויילדווד בפורטלנד את הטרחה הכרוכה בהימנעות מתנועה בכביש ווסט ברנסייד הסואן.
זה הפך לעדות לאדריכלות מודעת אסתטית, המשלבת תועלת ויופי עבור קהילה שהעריכה (ודרשה) את שניהם.
הגשר, שהושלם באוקטובר 2019 ונחנך באותו חודש, הוא שביל להולכי רגל באורך 55 מטרים המתוכנן להיות מעוקל ותוכנן להשתלב ביער שמסביב.
הוא יוצר מחוץ לאתר על ידי חברת הפלדה פורטלנד סופרים, שכבר לא פעלה, נחתך לשלושה חלקים עיקריים, ולאחר מכן הובל במשאית לאתר.
עמידה בדרישות הוויזואליות והאדריכליות משמעותה שימוש בחומרים שישיגו את כל המטרות הייחודיות של הפרויקט, הן מבחינה אמנותית והן מבחינה מבנית. משמעות הדבר היא שימוש בצינורות - במקרה זה צינורות פלדה מבניים קורטן (ASTM A847) בעובי 3.5 אינץ' ו-5 אינץ', המיועדים למבנים הדורשים חיבורים מרותכים או מוברגים. חלק מהצינורות חשופים (מאפיין מרכזי נוסף של קורטן) וחלקם צבועים בירוק כדי להתאים לחופת היער.
אד קרפנטר, מעצב ואמן המתמחה במיצבים ציבוריים בקנה מידה גדול, אמר שהיו לו מספר מטרות לנגד עיניו כשהגה את הגשר. ביניהן, הגשר צריך להשתלב בהקשר היער, שהוא המשך של התחושה והחוויה של השביל, ועליו להיות עדין ושקוף ככל האפשר.
"מכיוון שאחת ממטרות התכנון החשובות ביותר שלי הייתה להפוך את הגשר לעדין ושקוף, הייתי צריך את החומרים היעילים ביותר ואת מערכת המבנה היעילה ביותר שאפשר - כלומר, קורות בעלות שלושה קורות", אומר קרפנטר, שהוא גם חובב פעילויות חוץ. הוא רץ על מערכת השבילים העצומה של פורטלנד כבר למעלה מ-40 שנה. "אפשר לבנות אותו מחומרים אחרים, אבל צינורות פלדה או צינורות פלדה הם פשוט הבחירה ההגיונית."
מנקודת מבט מעשית של בנייה, השגת כל זה אינה קלה. סטיוארט פיני, מהנדס מבנים במשרד פורטלנד של חברת ההנדסה KPFF ומנהל פרויקט גשר לשעבר, אמר כי ריתוך מוצלח של כל הרכיבים בצמתים של TYK, שם כל הצינורות התומכים נפגשים, היה כנראה הקשה ביותר. היבט אחד של המאמץ כולו. בפרט, כל הזוויות השונות הנדרשות לסוגים שונים של ריתוכים, כגון ריתוכים פילה וחריצים, יצרו אתגרים רציניים עבור צוות הבנייה.
"בעיקרון כל חיבור שונה", אומר פיני, שעוסק במלאכה כבר 20 שנה. "הם היו צריכים להפוך כל חיבור למושלם כדי שכל הצינורות האלה יחוברו יחד בצומת אחד, והם יוכלו לקבל מספיק ריתוכים סביב כל הצינורות."
גשר הולכי הרגל ברברה ווקר קרוסינג משתרע על פני דרך ברנסייד בפורטלנד, רחוב עמוס התנועה בו. הוא הופעל באוקטובר 2019. שיין בליס
"יש לשנות לחלוטין את הריתוכים. ריתוך יכול להיות אחד החלקים המורכבים ביותר בייצור."
ברברה ווקר (1935-2014), שמה של פרי, הייתה עמוד תווך במאמצי השימור של פורטלנד במשך שנים, והיא בעצמה כוח טבע. היא מילאה תפקיד פעיל בפרויקטים ציבוריים רבים בפורטלנד, כולל פארק הטבע מרקוואם, כיכר בית המשפט פיוניר ופארק הטבע פאוול ביוט. היא גם דגלה ללא לאות במה שנודע כ"לולאת 40 המייל", שכללה את שביל וגשר ווילדווד.
בדיוק כפי שווקר גייס כ-500,000 דולר מהציבור עבור כיכר בית המשפט של פיוניר (15 דולר לכל אבן ריצוף), קרן הפארקים של פורטלנד גייסה 2.2 מיליון דולר מכ-900 תרומות פרטיות כדי לסייע במימון הגשר. עיריית פורטלנד, הפארקים והנופש של פורטלנד וגופים אחרים תרמו את יתרת העלות של כ-4 מיליון דולר.
קרפנטר אמר שההתמזגות בין הקולות הרבים בפרויקט הייתה מאתגרת, אך שווה את זה.
"אני חושב שהחוויה החשובה ביותר היא שיתוף הפעולה הקהילתי הנפלא, הגאווה הגדולה והמעורבות הגדולה - אנשים משלמים על זה", אמר קרפנטר. "לא רק יחידים, אלא ערים ומחוזות. זה פשוט מאמץ קולקטיבי נהדר".
פיני הוסיף שהוא וצוותו, והיצרנים האחראים על הבאת העיצובים לחיים, נאלצו להתגבר על רבים מהאתגרים במידול התלת-ממדי שביצעו, פשוט בגלל כל המורכבויות של החיבורים והאביזרים.
"אנחנו עובדים עם המפרטים שלנו כדי לוודא שכל המודלים מתיישרים, כי שוב, אין מקום לטעויות עם רבים מהחיבורים האלה בגלל מורכבות הגיאומטריה", אמר פיני. "זה בהחלט יותר מסובך מרוב הגשרים. הרבה גשרים ישרים, אפילו לגשרים מעוקלים יש עקומות, והחומרים פשוטים יחסית."
"בגלל זה, יש הרבה מורכבות קטנה שעולה בפרויקט. הייתי בהחלט אומר שזה יותר מורכב מפרויקט רגיל. זה דורש הרבה עבודה מכולם כדי להוציא את הפרויקט הזה לפועל."
עם זאת, לדברי קרפנטר, בין המרכיבים המרכזיים במורכבות הגשר, מה שנותן לגשר את האפקט הכולל שלו הוא המשטח המעוקל. האם שווה את הטרחה לעשות זאת? לרוב, כן.
"אני חושב שעיצוב טוב בדרך כלל מתחיל בפרקטיות ואז עובר למשהו יותר", אמר קרפנטר. "זה בדיוק מה שקרה בגשר הזה. אני חושב שבשבילי, הדבר הכי חשוב הוא המשטח המעוקל. במקרה הזה, אני באמת לא מרגיש טוב עם חטיף הממתקים כי כל השביל כל כך גלי ומתעקם. אני פשוט לא רוצה לעשות פנייה חדה שמאלה על פני הגשר ואז לעשות פנייה חדה שמאלה ולהמשיך הלאה."
גשר הולכי הרגל ברברה ווקר קרוסינג נבנה מחוץ לאתר, חולק לשני חלקים עיקריים, ולאחר מכן הובל במשאית למיקומו הנוכחי. קרן הפארקים של פורטלנד
"איך בונים דק מעוגל? ובכן, מסתבר, כמובן, שסבך בעל שלושה קורות עובד ממש טוב על עיקול. מקבלים יחס עומק-טווח נוח מאוד. אז מה אפשר לעשות עם סבך בעל שלושה קורות כדי להפוך אותו לאלגנטי ויפה, ולהתייחס ליער בצורה שגורמת לו להיראות כאילו הוא לא יכול להיות בשום מקום אחר? התחילו עם פרקטיות, ואז התקדמו לכיוון - מה המילה? - לכיוון פנטזיה. או מפרקטיות לדמיון. יש אנשים שעושים את זה הפוך, אבל ככה בדיוק אני עובד."
קרפנטר מייחס לזכותו של צוות KPFF את ההשראה שנתן לו כדי להקרין את הצינורות מעבר לסיפון, מה שהעניק לגשר תחושה אורגנית ובולטת מהיער. הפרויקט ארך כשבע שנים מתחילתו ועד לפתיחה החגיגית, אך פיני שמח על ההזדמנות להיות חלק ממנו.
"זה נחמד שיש משהו להציע לעיר הזאת ולהיות גאים בזה, אבל גם נחמד להתמודד עם אתגר הנדסי מגניב", אמר פיני.
על פי קרן הפארקים של פורטלנד, כ-80,000 הולכי רגל ישתמשו בגשר להולכי הרגל מדי שנה, מה שיחסוך את הטרחה של חציית קטע כביש הרואה כ-20,000 כלי רכב ביום.
כיום, הגשר ממשיך את חזונו של ווקר לחבר בין תושבי פורטלנד למבקרים ביופיו של הנוף הטבעי שמסביב.
"אנחנו צריכים לספק לאנשים עירוניים גישה לטבע", אמר פעם ווקר (שצוטט על ידי מרכז היערנות העולמי). "ההתרגשות מהטבע נובעת מהיותם בחוץ. אי אפשר ללמוד אותה בצורה מופשטת. על ידי חוויה ישירה של הטבע, אנשים חשים דחף להפוך למנהלי אדמות."
לינקולן ברונר הוא עורך כתב העת The Tube & Pipe Journal. זוהי תקופתו השנייה ב-TPJ, שם שימש כעורך במשך שנתיים לפני שסייע בהשקת TheFabricator.com כמנהל תוכן האינטרנט הראשון של FMA. לאחר ניסיון מתגמל זה, הוא בילה 17 שנים במגזר ללא מטרות רווח כעיתונאי בינלאומי ומנהל תקשורת. הוא סופר שפורסם וכתב רבות על היבטים שונים של תעשיית ייצור המתכת.
Tube & Pipe Journal הפך למגזין הראשון שהוקדש לשירות תעשיית צינורות המתכת בשנת 1990. כיום, הוא נותר הפרסום היחיד בצפון אמריקה המוקדש לתעשייה והפך למקור המידע המהימן ביותר עבור אנשי מקצוע בתחום הצנרת.
כעת עם גישה מלאה למהדורה הדיגיטלית של The FABRICATOR, גישה נוחה למשאבים יקרי ערך בתעשייה.
המהדורה הדיגיטלית של כתב העת The Tube & Pipe Journal נגישה כעת במלואה, ומספקת גישה נוחה למשאבים יקרי ערך בתעשייה.
תיהנו מגישה מלאה למהדורה הדיגיטלית של STAMPING Journal, המספקת את ההתקדמות הטכנולוגית, שיטות העבודה המומלצות וחדשות התעשייה האחרונות עבור שוק הטבעת המתכת.
כעת עם גישה מלאה למהדורה הדיגיטלית של The Fabricator בספרדית, גישה נוחה למשאבים יקרי ערך בתעשייה.