2012-ல் பார்பரா வாக்கர் கிராசிங் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டபோது, ​​போர்ட்லேண்டின் வைல்ட்வுட் பாதையில் செல்லும் நடைப்பயணிகளுக்கும் ஓட்டப்பயிற்சியாளர்களுக்கும், பரபரப்பான வெஸ்ட் பர்ன்சைட் சாலையில் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்ப்பதில் உள்ள சிரமத்தைக் குறைப்பதே அதன் முதன்மை நோக்கமாக இருந்தது.
பயன்பாட்டையும் அழகையும் மதித்து (மற்றும் கோரி) வந்த ஒரு சமூகத்திற்காக, அவற்றை ஒன்றிணைத்து, அழகியல் உணர்வுள்ள கட்டிடக்கலைக்கு அது ஒரு சான்றாகத் திகழ்ந்தது.
2019 அக்டோபரில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, அதே மாதத்தில் திறந்து வைக்கப்பட்ட இந்தப் பாலம், 180 அடி நீளமுள்ள ஒரு பாதசாரிகள் நடைபாதையாகும். இது வளைவாகவும், சுற்றியுள்ள வனப்பகுதியுடன் இயைந்துபோகும் வகையிலும் வடிவமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
இது, தற்போது செயல்படாத போர்ட்லேண்ட் சுப்ரீம் ஸ்டீல் கம்பெனியால் தளத்திற்கு வெளியே தயாரிக்கப்பட்டு, மூன்று முக்கியப் பகுதிகளாக வெட்டப்பட்டு, பின்னர் லாரி மூலம் தளத்திற்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டது.
காட்சி மற்றும் கட்டடக்கலைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது என்பது, கலைநயத்துடனும் கட்டமைப்பு ரீதியாகவும், திட்டத்தின் மிகவும் தனித்துவமான அனைத்து இலக்குகளையும் அடையக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. இதன் பொருள், வெல்டிங் அல்லது போல்ட் இணைப்புகள் தேவைப்படும் கட்டமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்டன் (ASTM A847) கட்டமைப்பு எஃகு குழாய்களான 3.5″ மற்றும் 5″ கார்டன் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். சில குழாய்கள் வெளிப்படையாகத் தெரிகின்றன (இது கார்டனின் மற்றொரு முக்கிய அம்சம்), மேலும் சில, வன விதானத்திற்குப் பொருந்தும் வகையில் பச்சை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன.
பெரிய அளவிலான பொது நிறுவல்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வடிவமைப்பாளரும் கலைஞருமான எட் கார்பென்டர், அந்தப் பாலத்தை வடிவமைத்தபோது பல இலக்குகளை மனதில் கொண்டிருந்ததாகக் கூறினார். அவற்றுள், அந்தப் பாலம் வனச் சூழலுடன் ஒருங்கிணைந்து, பாதையின் உணர்வு மற்றும் அனுபவத்தின் தொடர்ச்சியாக அமைய வேண்டும் என்பதும், அது முடிந்தவரை நுட்பமாகவும் ஒளி ஊடுருவக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்பதும் அடங்கும்.
"எனது மிக முக்கியமான வடிவமைப்பு இலக்குகளில் ஒன்று, பாலத்தை நேர்த்தியாகவும் ஒளிபுகும் தன்மையுடனும் உருவாக்குவது என்பதால், எனக்கு மிகவும் திறமையான பொருட்களும், சாத்தியமான மிகவும் திறமையான கட்டமைப்பு அமைப்பும் தேவைப்பட்டன—ஆகவே, மூன்று-நாண் டிரஸ்கள்," என்கிறார் கார்பென்டர், இவர் ஒரு வெளிப்புற ஆர்வலரும் ஆவார். "40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக போர்ட்லேண்டின் பரந்த பாதை அமைப்பில் இயங்கி வருகிறார். நீங்கள் இதை மற்ற பொருட்களாலும் கட்டலாம், ஆனால் எஃகு குழாய்கள் அல்லது குழாய்கள்தான் தர்க்கரீதியான தேர்வு."
நடைமுறை கட்டுமானக் கண்ணோட்டத்தில், இவை அனைத்தையும் சாதிப்பது எளிதான காரியம் அல்ல. கேபிஎஃப்எஃப் (KPFF) பொறியியல் நிறுவனத்தின் போர்ட்லேண்ட் அலுவலகத்தில் கட்டமைப்புப் பொறியாளராகவும், முன்னாள் பாலத் திட்ட மேலாளராகவும் இருக்கும் ஸ்டூவர்ட் ஃபின்னி, அனைத்துத் தாங்கு குழாய்களும் சந்திக்கும் டிஒய்கே (TYK) சந்திப்புகளில் உள்ள அனைத்துக் கூறுகளையும் வெற்றிகரமாகப் பற்றவைப்பதுதான் இந்த முழு முயற்சியின் மிகவும் கடினமான அம்சமாக இருந்திருக்கலாம் என்று கூறினார். குறிப்பாக, ஃபில்லட் பற்றவைப்புகள் மற்றும் பள்ளங்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான பற்றவைப்புகளுக்குத் தேவைப்படும் வெவ்வேறு கோணங்கள், கட்டுமானக் குழுவிற்குப் பெரும் சவால்களை உருவாக்கின.
"அடிப்படையில் ஒவ்வொரு இணைப்பும் வித்தியாசமானது," என்கிறார் 20 ஆண்டுகளாக இத்தொழிலில் ஈடுபட்டு வரும் ஃபின்னி. "இந்தக் குழாய்கள் அனைத்தும் ஒரே கணுவில் இணைக்கப்படுவதற்காகவும், அனைத்துக் குழாய்களைச் சுற்றியும் போதுமான பற்றவைப்புகளைச் செய்வதற்காகவும், அவர்கள் ஒவ்வொரு இணைப்பையும் கச்சிதமாக உருவாக்க வேண்டியிருந்தது."
பார்பரா வாக்கர் கிராசிங் பாதசாரிகள் பாலம், போர்ட்லேண்டின் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த பர்ன்சைட் சாலையின் குறுக்கே அமைந்துள்ளது. இது அக்டோபர் 2019-ல் பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. ஷேன் பிளிஸ்
பற்றவைப்புகள் முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். உண்மையில், உற்பத்தித் துறையின் மிகவும் சிக்கலான பகுதிகளில் ஒன்றாகப் பற்றவைப்பு அமையக்கூடும்.
ஃபெர்ரியின் பெயரைக் கொண்டவரான பார்பரா வாக்கர் (1935-2014), பல ஆண்டுகளாக போர்ட்லேண்டின் பாதுகாப்பு முயற்சிகளின் ஒரு முக்கிய தூணாக இருந்து வருகிறார், மேலும் அவரே ஒரு இயற்கையின் சக்தி போன்றவர். மார்கம் இயற்கை பூங்கா, பயனியர் நீதிமன்ற சதுக்கம் மற்றும் பவல் பட் இயற்கை பூங்கா உள்ளிட்ட போர்ட்லேண்டின் எண்ணற்ற பொதுத் திட்டங்களில் அவர் தீவிர பங்கு வகித்துள்ளார். மேலும், வைல்ட்வுட் பாதை மற்றும் பாலத்தை உள்ளடக்கிய, 40-மைல் சுற்றுப்பாதை என்று அறியப்பட்ட திட்டத்திற்காகவும் அவர் அயராது வாதிட்டார்.
வாக்கர், பயனியர் கோர்ட்ஹவுஸ் சதுக்கத்திற்காக (ஒரு நடைக்கல்லுக்கு $15) பொதுமக்களிடமிருந்து சுமார் $500,000 திரட்டியதைப் போலவே, இலாப நோக்கற்ற போர்ட்லேண்ட் பூங்காக்கள் அறக்கட்டளை, பாலத்திற்கு நிதியளிக்க உதவுவதற்காக சுமார் 900 தனியார் நன்கொடைகள் மூலம் $2.2 மில்லியனைத் திரட்டியது. ஏறத்தாழ $4 மில்லியன் செலவில் மீதமுள்ள தொகையை போர்ட்லேண்ட் நகரம், போர்ட்லேண்ட் பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறை மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் வழங்கின.
திட்டத்தில் இருந்த பலதரப்பட்ட குரல்களைக் கையாள்வது சவாலாக இருந்தபோதிலும், அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று கார்பென்டர் கூறினார்.
"சிறந்த சமூக ஒத்துழைப்பு, பெரும் பெருமிதம் மற்றும் பெரும் ஈடுபாடு ஆகியவைதான் மிக முக்கியமான அனுபவம் என்று நான் நினைக்கிறேன் — அதற்காக மக்கள் பணம் செலுத்துகிறார்கள்," என்று கார்பென்டர் கூறினார். "தனிநபர்கள் மட்டுமல்ல, நகரங்கள் மற்றும் மாவட்டங்களும் கூட. இது ஒரு மாபெரும் கூட்டு முயற்சி."
மூட்டுகள் மற்றும் பொருத்திகளின் அத்தனை நுணுக்கங்கள் காரணமாகவே, தாங்கள் செய்த 3D மாடலிங்கில், அவரும் அவரது குழுவினரும், மற்றும் அந்த வடிவமைப்புகளுக்கு உயிர் கொடுத்த உற்பத்தியாளர்களும் பல சவால்களைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது என்று ஃபின்னி மேலும் கூறினார்.
"வடிவவியலின் சிக்கலான தன்மையால், இந்த இணைப்புகளில் பலவற்றில் பிழைக்கு இடமில்லை. எனவே, அனைத்து மாதிரிகளும் சரியாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, நாங்கள் எங்கள் விவரணையாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறோம்," என்று ஃபின்னி கூறினார். "இது நிச்சயமாக மற்றவற்றை விட மிகவும் சிக்கலானது. பல பாலங்கள் நேராக உள்ளன; வளைவான பாலங்களில் கூட வளைவுகள் உள்ளன, மேலும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை."
அதன் காரணமாக, இந்தத் திட்டத்தில் பல சிறுசிறு சிக்கல்கள் எழுகின்றன. இது ஒரு வழக்கமான திட்டத்தை விட மிகவும் சிக்கலானது என்று நான் உறுதியாகச் சொல்வேன். இந்தத் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க அனைவரும் கடுமையாக உழைக்க வேண்டியிருக்கிறது.
இருப்பினும், கார்பென்டரின் கூற்றுப்படி, பாலத்தின் சிக்கலான தன்மையில் உள்ள முக்கிய கூறுகளில், அதன் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை அளிப்பது வளைந்த தளம்தான். இதைச் செய்வதில் படும் சிரமம் மதிப்புள்ளதா? பெரும்பாலும், ஆம்.
"ஒரு நல்ல வடிவமைப்பு பொதுவாக நடைமுறைக்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பதில் தொடங்கி, பின்னர் அதைவிட மேலான ஒன்றை நோக்கி நகரும் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று கார்பென்டர் கூறினார். "இந்தப் பாலத்திலும் அதுதான் நடந்தது. என்னைப் பொறுத்தவரை, வளைவான தளம்தான் மிக முக்கியமான விஷயம் என்று நினைக்கிறேன். இந்தப் பாலத்தில், அந்த மிட்டாய் பட்டை போன்ற அமைப்பு எனக்குச் சற்றும் திருப்தியளிக்கவில்லை, ஏனென்றால் முழுப் பாதையும் மிகவும் மேடு பள்ளமாகவும் வளைந்தும் இருக்கிறது. பாலத்தின் குறுக்கே திடீரென இடதுபுறம் திரும்பி, மீண்டும் ஒருமுறை திடீரென இடதுபுறம் திரும்பி, இப்படியே தொடர்ந்து செல்வதை நான் விரும்பவில்லை."
பார்பரா வாக்கர் கிராசிங் பாதசாரிகள் மேம்பாலம், வேறு இடத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு, இரண்டு முக்கியப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, பின்னர் லாரி மூலம் அதன் தற்போதைய இடத்திற்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டது. போர்ட்லேண்ட் பூங்காக்கள் அறக்கட்டளை
ஒரு வளைவான தளத்தை எப்படி உருவாக்குவது? சரி, உண்மையில், ஒரு மூன்று-நாண் டிரஸ் வளைவில் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. உங்களுக்கு மிகவும் சாதகமான ஆழம்-நீள விகிதம் கிடைக்கிறது. எனவே, ஒரு மூன்று-நாண் டிரஸை நேர்த்தியாகவும் அழகாகவும் மாற்றுவதற்கும், அது வேறு எங்கும் இருக்க முடியாதது போல் தோன்றும் வகையில் காட்டை நினைவுபடுத்துவதற்கும் நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்? நடைமுறையில் இருந்து தொடங்குங்கள், பின்னர் — அந்த வார்த்தை என்ன? — கற்பனையை நோக்கி நகருங்கள். அல்லது நடைமுறையிலிருந்து கற்பனைக்கு. சிலர் இதை வேறு விதமாகச் செய்யலாம், ஆனால் நான் அப்படித்தான் வேலை செய்கிறேன்.
பாலத்தின் தளத்திற்கு அப்பால் குழாய்களை நீட்டித்து, காட்டில் இருந்து இயல்பாக வெளிப்படும் ஒரு தோற்றத்தை அந்தப் பாலத்திற்குக் கொடுக்கத் தேவையான உத்வேகத்தை KPFF குழுவினர் அளித்ததாக கார்பென்டர் குறிப்பாகப் பாராட்டுகிறார். இந்தத் திட்டம் தொடங்கியதிலிருந்து அதன் பிரம்மாண்டமான திறப்பு விழா வரை சுமார் ஏழு ஆண்டுகள் ஆனது, ஆனால் அதில் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்ததில் ஃபின்னி மகிழ்ச்சி அடைந்தார்.
"இந்த நகரத்திற்கு வழங்குவதற்கு ஏதாவது இருப்பதும், அதைப் பற்றிப் பெருமைப்படுவதும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது; அதே சமயம், ஒரு நேர்த்தியான பொறியியல் சவாலை எதிர்கொள்வதும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது," என்று ஃபின்னி கூறினார்.
போர்ட்லேண்ட் பூங்காக்கள் அறக்கட்டளையின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 80,000 பாதசாரிகள் இந்த நடை மேம்பாலத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள். இதன்மூலம், ஒரு நாளைக்கு சுமார் 20,000 வாகனங்கள் செல்லும் சாலைப் பகுதியைக் கடக்கும் சிரமம் தவிர்க்கப்படுகிறது.
இன்று இந்தப் பாலம், போர்ட்லேண்ட் நகரவாசிகளையும் பார்வையாளர்களையும் சுற்றியுள்ள இயற்கை நிலப்பரப்பின் அழகுடன் இணைக்கும் வாக்கரின் தொலைநோக்குப் பார்வையைத் தொடர்கிறது.
"நகர்ப்புற மக்களுக்கு இயற்கையை அணுகும் வாய்ப்பை நாம் வழங்க வேண்டும்," என்று வாக்கர் (உலக வனவியல் மையத்தால் மேற்கோள் காட்டப்பட்டது) ஒருமுறை கூறினார். "இயற்கையின் மீதான ஆர்வம், வெளிப்புறங்களில் இருப்பதிலிருந்து வருகிறது. அதை கருத்தியல் ரீதியாகக் கற்றுக்கொள்ள முடியாது. இயற்கையை நேரடியாக அனுபவிப்பதன் மூலம், மக்கள் நிலப் பாதுகாவலர்களாக மாற வேண்டும் என்ற உந்துதலைப் பெறுகிறார்கள்."
லிங்கன் புரூனர் 'தி ட்யூப் & பைப் ஜர்னல்' இதழின் ஆசிரியர் ஆவார். இது TPJ-இல் அவரது இரண்டாவது பணிக்காலம். அங்கு அவர் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆசிரியராகப் பணியாற்றிய பிறகு, FMA-வின் முதல் வலை உள்ளடக்க மேலாளராக TheFabricator.com-ஐத் தொடங்க உதவினார். அந்த மிகவும் பயனுள்ள அனுபவத்திற்குப் பிறகு, அவர் 17 ஆண்டுகள் இலாப நோக்கற்ற துறையில் சர்வதேச பத்திரிகையாளராகவும் தகவல் தொடர்பு இயக்குநராகவும் பணியாற்றினார். அவர் ஒரு நூலாசிரியர் மற்றும் உலோக உற்பத்தித் துறையின் பல்வேறு அம்சங்கள் குறித்து விரிவாக எழுதியுள்ளார்.
1990-ல், உலோகக் குழாய்த் தொழிலுக்காகவே அர்ப்பணிக்கப்பட்ட முதல் இதழாக 'டியூப் & பைப் ஜர்னல்' உருவானது. இன்று, வட அமெரிக்காவில் இத்தொழிலுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரே வெளியீடாக இது திகழ்வதோடு, குழாய்த் தொழில் வல்லுநர்களுக்கான மிகவும் நம்பகமான தகவல் ஆதாரமாகவும் மாறியுள்ளது.
இப்போது 'தி ஃபேப்ரிகேட்டர்' டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.
'தி டியூப் & பைப் ஜர்னல்' இதழின் டிஜிட்டல் பதிப்பு இப்போது முழுமையாகக் கிடைக்கப்பெறுகிறது, இது மதிப்புமிக்க தொழில் துறை வளங்களை எளிதாக அணுக வழிவகுக்கிறது.
மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் சந்தைக்கான சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், சிறந்த நடைமுறைகள் மற்றும் தொழில் துறை செய்திகளை வழங்கும் ஸ்டாம்பிங் ஜர்னலின் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலைப் பெறுங்கள்.
இப்போது The Fabricator en Español-இன் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.