Když byl v roce 2012 poprvé navržen přechod Barbary Walkerové, jeho hlavní funkcí bylo ušetřit turistům a běžcům na portlandské stezce Wildwood Trail potíže s vyhýbáním se provozu na rušné silnici West Burnside Road.
Stala se důkazem esteticky uvědomělé architektury, která spojovala užitečnost a krásu pro komunitu, která si cenila (a požadovala) obojí.
Most, dokončený v říjnu 2019 a slavnostně otevřený ve stejném měsíci, je 180 stop dlouhý chodník pro pěší, který má být zakřivený a navržen tak, aby splynul s okolním lesem.
Byl vyroben mimo staveniště dnes již neexistující společností Portland Supreme Steel Company, rozřezán na tři hlavní části a poté přepraven na místo nákladními vozy.
Splnění vizuálních a architektonických požadavků znamenalo použití materiálů, které by dosáhly všech vysoce unikátních cílů projektu, a to jak umělecky, tak konstrukčně. To znamená použití trubek – v tomto případě konstrukčních trubek z cortenu (ASTM A847) o průměru 3,5″ a 5″, určených pro konstrukce vyžadující svařované nebo šroubované spoje. Některé trubky jsou odkryté (další klíčový prvek cortenu) a některé jsou natřeny zeleně, aby ladily s lesním porostem.
Ed Carpenter, designér a umělec specializující se na rozsáhlé veřejné instalace, uvedl, že při návrhu mostu měl na mysli několik cílů. Mezi nimi by měl být most integrován do lesního kontextu, což je pokračováním pocitu a zážitku ze stezky, a měl by být co nejjemnější a nejprůhlednější.
„Protože jedním z mých nejdůležitějších konstrukčních cílů bylo vytvořit most jemný a průhledný, potřeboval jsem co nejúčinnější materiály a nejefektivnější možný konstrukční systém – tedy třípásmové vazníky,“ říká Carpenter, který je také nadšencem do outdoorových aktivit. Více než 40 let běhá po rozsáhlém systému stezek v Portlandu. „Mohli byste ho postavit i z jiných materiálů, ale ocelové trubky nebo trubky jsou prostě logickou volbou.“
Z praktického stavebního hlediska není dosažení tohoto všeho snadné. Stuart Finney, statik v portlandské pobočce inženýrské firmy KPFF a bývalý projektový manažer mostu, uvedl, že úspěšné svařování všech komponentů na spojích TYK, kde se setkávají všechny nosné trubky, bylo pravděpodobně nejobtížnější. Jedním z aspektů celého úsilí. Zejména všechny různé úhly potřebné pro různé typy svarů, jako jsou koutové svary a drážky, představovaly pro stavební tým vážné výzvy.
„V podstatě každý spoj je jiný,“ říká Finney, který se tomuto řemeslu věnuje 20 let. „Museli každý spoj udělat perfektní, aby všechny tyto trubky byly spojeny v jednom uzlu a aby kolem všech trubek dokázali udělat dostatek svarů.“
Pěší most Barbara Walker Crossing se klene nad frekventovanou Burnside Road v Portlandu. Byl uveden do provozu v říjnu 2019. Shane Bliss
„Svary se musí kompletně transformovat. Svařování může být skutečně jednou z nejsložitějších částí výroby.“
Ferryho jmenovkyně, Barbara Walker (1935-2014), je již léta oporou portlandského úsilí o ochranu přírody a sama je tak trochu silou přírody. Aktivně se podílela na řadě veřejných projektů v Portlandu, včetně přírodního parku Marquam, náměstí Pioneer Courthouse Square a přírodního parku Powell Butte. Neúnavně se také zasazovala o to, co se stalo známým jako 40mílová smyčka, která zahrnovala stezku Wildwood Trail a most Bridge.
Stejně jako Walker vybral od veřejnosti přibližně 500 000 dolarů na náměstí Pioneer Courthouse Square (15 dolarů za dlažební kámen), nezisková organizace Portland Parks Foundation získala 2,2 milionu dolarů z přibližně 900 soukromých darů na pomoc s financováním mostu. Město Portland, Portland Parks & Recreation a další subjekty přispěly zbývající částkou přibližně 4 milionů dolarů.
Carpenter řekl, že žonglování s mnoha hlasy a názory v rámci projektu se ukázalo jako náročné, ale stálo za to.
„Myslím, že nejdůležitější zkušeností je skvělá spolupráce komunity, velká hrdost a velké zapojení – lidé za to platí,“ řekl Carpenter. „Nejen jednotlivci, ale i města a okresy. Je to prostě velké kolektivní úsilí.“
Finney dodal, že on, jeho tým a výrobci zodpovědní za realizaci návrhů museli překonat mnoho problémů při 3D modelování, které prováděli, jednoduše kvůli všem složitostem spojů a tvarovek.
„Spolupracujeme s našimi detailery, abychom se ujistili, že všechny modely odpovídají jedna druhé, protože u mnoha z těchto spojů není kvůli složitosti geometrie prostor pro chyby,“ řekl Finney. „Je to rozhodně složitější než většina ostatních. Mnoho mostů je rovných, dokonce i ty zakřivené mají křivky a materiály jsou relativně jednoduché.“
„Kvůli tomu se v projektu objevuje spousta drobných složitostí. Rozhodně bych řekl, že je složitější než běžný [projekt]. Dokončení tohoto projektu vyžaduje od všech spoustu práce.“
Podle Carpentera je však mezi klíčovými prvky složitosti mostu, které dávají mostu jeho celkový efekt, zakřivená plošina. Stojí za to úsilí to udělat? Většinou ano.
„Myslím, že dobrý design obvykle začíná praktičností a pak se přesouvá k něčemu většímu,“ řekl Carpenter. „Přesně to se stalo i na tomto mostě. Myslím, že pro mě je nejdůležitější zakřivená paluba. V tomto případě se mi z té monoblokové tyčinky opravdu nelíbí, protože celá cesta je tak zvlněná a křiví se. Prostě nechci prudce zahnout doleva přes most a pak prudce zahnout doleva a pokračovat dál.“
Pěší most Barbary Walkerové byl vyroben mimo staveniště, rozdělen na dvě hlavní části a poté přepraven nákladními vozidly na své současné místo. Nadace Portland Parks Foundation
„Jak se dělá zakřivená terasa? Ukázalo se, že třípásmový vazník funguje na zakřivení opravdu dobře. Získáte velmi příznivý poměr hloubky k rozpětí. Co tedy můžete udělat s třípásmovým vazníkem, aby byl elegantní a krásný a aby odkazoval na les tak, že se zdá, že nemůže být nikde jinde? Začněte s praktičností a pak se pokračujte směrem k – jak se to říká? – k fantazii. Nebo od praktičnosti k představivosti. Někteří lidé to můžou udělat naopak, ale přesně takhle pracuji já.“
Carpenter obzvláště oceňuje tým KPFF za inspiraci, kterou potřeboval k promítnutí trubek za mostovku, což mostu dodalo organický, vystupující pocit z lesa. Projekt trval od začátku do slavnostního otevření asi sedm let, ale Finney byl potěšen, že měl příležitost být jeho součástí.
„Je hezké mít tomuto městu co nabídnout a být na to hrdý, ale také je hezké se pustit do řešení takového zajímavého inženýrského úkolu,“ řekl Finney.
Podle Nadace pro parky v Portlandu bude most pro pěší využívat ročně přibližně 80 000 chodců, což jim ušetří práci s přecházením úseku silnice, po kterém denně projede asi 20 000 vozidel.
Dnes most pokračuje v Walkerově vizi propojení obyvatel Portlandu a návštěvníků s krásou okolní přírodní krajiny.
„Musíme poskytnout městským lidem přístup k přírodě,“ řekl jednou Walker (citováno Světovým lesnickým centrem). „Vzrušení z přírody pramení z pobytu venku. Nelze se ho naučit abstraktně. Tím, že lidé zažívají přírodu na vlastní kůži, mají touhu stát se správci půdy.“
Lincoln Brunner je redaktorem časopisu The Tube & Pipe Journal. Toto je jeho druhé působení v TPJ, kde dva roky působil jako redaktor, než pomohl spustit TheFabricator.com jako první správce webového obsahu FMA. Po této velmi obohacující zkušenosti strávil 17 let v neziskovém sektoru jako mezinárodní novinář a ředitel komunikace. Je publikovaným autorem a rozsáhle píše o různých aspektech kovovýrobního průmyslu.
Časopis Tube & Pipe Journal se v roce 1990 stal prvním časopisem věnovaným odvětví kovových trubek. Dnes zůstává jedinou publikací v Severní Americe věnovanou tomuto odvětví a stal se nejdůvěryhodnějším zdrojem informací pro odborníky na potrubí.
Nyní s plným přístupem k digitálnímu vydání časopisu The FABRICATOR máte snadný přístup k cenným oborovým zdrojům.
Digitální vydání časopisu The Tube & Pipe Journal je nyní plně dostupné a poskytuje snadný přístup k cenným oborovým zdrojům.
Získejte plný přístup k digitálnímu vydání časopisu STAMPING Journal, který nabízí nejnovější technologický pokrok, osvědčené postupy a novinky z oboru lisování kovů.
Nyní s plným přístupem k digitálnímu vydání časopisu The Fabricator en Español máte snadný přístup k cenným oborovým zdrojům.