Kiam la Barbara Walker Crossing unue estis elpensita en 2012, ĝia ĉefa funkcio estis ŝpari al migrantoj kaj kuristoj sur la Wildwood Trail de Portlando la ĝenon eviti trafikon sur la okupata West Burnside Road.
Ĝi fariĝis testamento al estetike konscia arkitekturo, miksante utilecon kaj belecon por komunumo kiu taksis (kaj postulis) ambaŭ.
Kompletigita en oktobro 2019 kaj inaŭgurita en la sama monato, la ponto estas 180-futlonga piedira vojo, kiu estas planita esti kurba kaj desegnita por miksiĝi kun la ĉirkaŭa arbaro.
Ĝi estis fabrikita eksterloke fare de la nun malfunkcia Portland Supreme Steel Company, tranĉita en tri ĉefajn sekciojn, kaj poste kamionita al la ejo.
Plenumi la vidajn kaj arkitekturajn postulojn signifis uzi materialojn, kiuj atingus ĉiujn tre unikajn celojn de la projekto, kaj artiste kaj strukture. Tio signifas uzi tubojn - en ĉi tiu kazo 3,5″ kaj 5″. Corten (ASTM A847) strukturŝtalaj tuboj desegnitaj por strukturoj postulantaj velditajn aŭ boltitajn konektojn. Kelkaj tuboj estas videblaj (alia ŝlosila trajto de Corten) kaj kelkaj estas pentritaj verde por kongrui kun la arbara kanopeo.
Ed Carpenter, dizajnisto kaj artisto specialiĝanta pri grandskalaj publikaj instalaĵoj, diris, ke li havis plurajn celojn en la kapo kiam li elpensis la ponton. Inter ili, la ponto devus esti integrita en la arbaran kuntekston, kio estas daŭrigo de la sento kaj sperto de la migrovojo, kaj devus esti kiel eble plej delikata kaj travidebla.
“Ĉar unu el miaj plej gravaj dezajnaj celoj estis igi la ponton delikata kaj travidebla, mi bezonis la plej efikajn materialojn kaj la plej efikan strukturan sistemon eblan — do, tri-kordajn herniobandaĝojn,” diras Carpenter, kiu ankaŭ estas subĉiela entuziasmulo. .Kurante sur la vasta migrovoja sistemo de Portlando dum pli ol 40 jaroj.” Vi povus konstrui ĝin el aliaj materialoj, sed ŝtalaj tuboj aŭ tuboj estas nur la logika elekto.
El praktika konstrua vidpunkto, atingi ĉion ĉi ne estas facile. Stuart Finney, struktura inĝeniero en la Portlanda oficejo de la inĝeniera firmao KPFF kaj iama pontoprojektdirektoro, diris, ke sukcese veldi ĉiujn komponantojn ĉe la TYK-krucvojoj, kie ĉiuj subtenaj tuboj kuniĝas, estis probable la plej malfacila. Unu aspekto de la tuta penado. Aparte, ĉiuj malsamaj anguloj necesaj por malsamaj specoj de veldsuturoj, kiel ekzemple fileaj veldsuturoj kaj kaneloj, kreis gravajn defiojn por la konstruteamo.
“Esence ĉiu junto estas malsama,” diras Finney, kiu praktikis la metion dum 20 jaroj. “Ili devis perfektigi ĉiun junton, por ke ĉiuj ĉi tiuj tuboj estu kunigitaj ĉe unu nodo, kaj ili povu akiri sufiĉe da veldsuturoj ĉirkaŭ ĉiuj tuboj.”
La piedira ponto Barbara Walker Crossing transiras la multtrafikan Burnside Road de Portlando. Ĝi ekfunkciis en oktobro 2019. Shane Bliss
"Vestoveldoj devas esti tute transformitaj. Veldado efektive povas esti unu el la plej kompleksaj partoj de fabrikado."
La samnomulino de Ferry, Barbara Walker (1935-2014), estis ĉefapogilo de la konservadaj klopodoj de Portlando dum jaroj, kaj ŝi mem estas iom da forto de la naturo. Ŝi ludis aktivan rolon en multaj publikaj projektoj en Portlando, inkluzive de Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square kaj Powell Butte Nature Park. Ŝi ankaŭ senlace pledis por tio, kio fariĝis konata kiel la 40-mejla Buklo, kiu inkluzivis la Wildwood Trail kaj Bridge.
Same kiel Walker kolektis ĉirkaŭ 500 000 dolarojn de la publiko por Pioneer Courthouse Square (15 dolaroj por pavimoŝtono), la neprofitcela Portland Parks Foundation kolektis 2,2 milionojn da dolaroj el ĉirkaŭ 900 privataj donacoj por helpi financi la ponton. La Urbo Portlando, Portland Parks & Recreation kaj aliaj unuoj kontribuis la reston de la ĉirkaŭ 4 milionoj da dolaroj da kosto.
Ĉarpentisto diris, ke ĵongli la multajn voĉojn kaj voĉojn en la projekto montriĝis malfacila, sed certe valoris la penon.
“Mi opinias, ke la plej grava sperto estas la bonega komunuma kunlaboro, la granda fiereco, kaj la granda engaĝiĝo — homoj pagas por tio,” diris Carpenter. “Ne nur individuoj, sed urboj kaj distriktoj. Ĝi estas simple bonega kolektiva penado.”
Finney aldonis, ke li kaj lia teamo, kaj la fabrikantoj respondecaj pri realigo de la dezajnoj, devis superi multajn el la defioj en la 3D-modelado, kiun ili faris, simple pro ĉiuj komplikaĵoj de la juntoj kaj armaturoj.
„Ni kunlaboras kun niaj detalistoj por certigi, ke ĉiuj modeloj kongruas, ĉar denove, ne estas loko por eraroj kun multaj el ĉi tiuj juntoj pro la komplekseco de la geometrio,“ diris Finney. „Ĝi estas sendube pli komplika ol plej multaj. Multaj pontoj estas rektaj, eĉ kurbaj havas kurbojn, kaj la materialoj estas relative simplaj.“
"Pro tio, estas multe da eta komplekseco, kiu aperas en la projekto. Mi certe dirus, ke ĝi estas pli kompleksa ol ordinara [projekto]. Necesas multe da laboro por ĉiu por realigi ĉi tiun projekton."
Tamen, laŭ Carpenter, inter la ŝlosilaj elementoj en la komplekseco de la ponto, tio, kio donas al la ponto ĝian ĝeneralan efikon, estas la kurba ferdeko. Ĉu valoras la penon fari tion? Plejparte, jes.
„Mi opinias, ke bona dezajno kutime komenciĝas per praktikeco kaj poste moviĝas al io pli,“ diris Carpenter. „Jen ĝuste tio, kio okazis sur ĉi tiu ponto. Mi pensas, ke por mi, la plej grava afero estas la kurba ferdeko. En ĉi tiu kazo, mi vere ne sentas min bone pri la sukeraĵbastoneto, ĉar la tuta vojo estas tiel ondiĝanta kaj kurbiĝas. Mi simple ne volas fari akran maldekstren turniĝon trans la ponton kaj poste fari akran maldekstren turniĝon kaj daŭrigi.“
La piedira ponto Barbara Walker Crossing estis fabrikita eksterloke, dividita en du ĉefajn sekciojn, kaj poste kamionita al sia nuna loko. Portland Parks Foundation
“Kiel oni faras kurban ferdekon? Nu, montriĝas, kompreneble, ke tri-korda herniobandaĝo funkcias vere bone sur kurbo. Oni ricevas tre favoran proporcion inter profundo kaj interspaco. Do, kion oni povas fari per tri-korda herniobandaĝo por igi ĝin eleganta kaj bela, kaj rilati al la arbaro tiel, ke ĝi ŝajnigas, kvazaŭ ĝi ne povus esti ie ajn alie? Komencu per praktikeco, poste moviĝu al — kio estas la vorto? — al fantazio. Aŭ de praktikeco al imago. Kelkaj homoj eble faros ĝin inverse, sed ĝuste tiel mi laboras.”
Ĉarpentisto aparte dankas la KPFF-teamon pro doni al li iom da inspiro, kiun li bezonis por projekcii la tubojn preter la ferdeko, kio donis al la ponto organikan, emerĝantan senton el la arbaro. La projekto daŭris ĉirkaŭ sep jarojn de la komenco ĝis la solena malfermo, sed Finney ĝojis havi la ŝancon esti parto de ĝi.
“Estas agrable havi ion por oferti al ĉi tiu urbo kaj esti fiera pri ĝi, sed ankaŭ agrable pritrakti interesan inĝenieran defion,” diris Finney.
Laŭ la Portland Parks Foundation, ĉirkaŭ 80 000 piedirantoj uzos la piediran ponton ĉiujare, ŝparante la penon transiri vojsekcion, kiu vidas ĉirkaŭ 20 000 veturilojn ĉiutage.
Hodiaŭ, la ponto daŭrigas la vizion de Walker konekti loĝantojn kaj vizitantojn de Portlando al la beleco de la ĉirkaŭa natura pejzaĝo.
“Ni bezonas provizi al urbaj homoj aliron al la naturo,” Walker (citita de la Monda Forstumada Centro) iam diris. “La ekscito pri naturo venas de esti ekstere. Ĝi ne povas esti lernita abstrakte. Per spertado de la naturo propraokule, homoj havas la deziron fariĝi teradministrantoj.”
Lincoln Brunner estas redaktoro de The Tube & Pipe Journal. Ĉi tiu estas lia dua periodo ĉe TPJ, kie li funkciis kiel redaktoro dum du jaroj antaŭ ol helpi lanĉi TheFabricator.com kiel la unua reteja enhavo-manaĝero de FMA. Post tiu tre rekompenca sperto, li pasigis 17 jarojn en la neprofitcela sektoro kiel internacia ĵurnalisto kaj direktoro pri komunikado. Li estas publikigita aŭtoro kaj verkis amplekse pri diversaj aspektoj de la metalfabrikada industrio.
Tube & Pipe Journal fariĝis la unua revuo dediĉita al servado de la metaltuba industrio en 1990. Hodiaŭ, ĝi restas la sola publikaĵo en Nordameriko dediĉita al la industrio kaj fariĝis la plej fidinda fonto de informoj por tubprofesiuloj.
Nun kun plena aliro al la cifereca eldono de The FABRICATOR, facila aliro al valoraj industriaj rimedoj.
La cifereca eldono de The Tube & Pipe Journal nun estas plene alirebla, provizante facilan aliron al valoraj industriaj rimedoj.
Ĝuu plenan aliron al la cifereca eldono de STAMPING Journal, kiu provizas la plej novajn teknologiajn progresojn, plej bonajn praktikojn kaj industriajn novaĵojn por la merkato de metalstampado.
Nun kun plena aliro al la cifereca eldono de The Fabricator en la hispana, facila aliro al valoraj industriaj rimedoj.