Toe die Barbara Walker-kruising in 2012 ontwerp is, was die primêre funksie daarvan om stappers en hardlopers op Portland se Wildwood-roete die moeite te spaar om verkeer op die besige West Burnside-pad te vermy.
Dit het 'n bewys geword van esteties bewuste argitektuur, wat nut en skoonheid vermeng het vir 'n gemeenskap wat albei waardeer (en geëis het).
Die brug, wat in Oktober 2019 voltooi en dieselfde maand ingewy is, is 'n 180 voet lange voetgangerpad wat beplan word om geboë te wees en ontwerp te word om in die omliggende woud in te smelt.
Dit is buite die perseel vervaardig deur die nou-gestorwe Portland Supreme Steel Company, in drie hoofdele gesny en toe per vragmotor na die terrein vervoer.
Om aan die visuele en argitektoniese vereistes te voldoen, het dit beteken dat materiale gebruik moes word wat al die projek se hoogs unieke doelwitte sou bereik, beide artisties en struktureel. Dit beteken die gebruik van pype – in hierdie geval 3.5″ en 5″ corten (ASTM A847) strukturele staalpype wat ontwerp is vir strukture wat gesweisde of geboute verbindings benodig. Sommige pype is blootgestel (nog 'n belangrike Corten-kenmerk) en sommige is groen geverf om by die boskap te pas.
Ed Carpenter, 'n ontwerper en kunstenaar wat spesialiseer in grootskaalse openbare installasies, het gesê hy het verskeie doelwitte in gedagte gehad toe hy die brug ontwerp het. Onder andere moet die brug in die boskonteks geïntegreer word, wat 'n voortsetting is van die gevoel en ervaring van die roete, en moet so delikaat en deursigtig as moontlik wees.
“Omdat een van my belangrikste ontwerpdoelwitte was om die brug delikaat en deursigtig te maak, het ek die doeltreffendste materiale en die doeltreffendste strukturele stelsel moontlik nodig gehad—so, drie-koord-kappe,” sê Carpenter, wat ook 'n buitelug-entoesias is. Hy hardloop al meer as 40 jaar op Portland se uitgebreide roetestelsel.” Jy kan dit uit ander materiale bou, maar staalpype of pype is net die logiese keuse.
Vanuit 'n praktiese konstruksie-oogpunt is dit nie maklik om dit alles te bereik nie. Stuart Finney, 'n strukturele ingenieur in die Portland-kantoor van die ingenieursfirma KPFF en 'n voormalige brugprojekbestuurder, het gesê dat die suksesvolle sweis van al die komponente by die TYK-aansluitings waar al die ondersteunende pype bymekaarkom, waarskynlik die moeilikste was. Een aspek van die hele poging. In die besonder het al die verskillende hoeke wat vir verskillende tipes sweislasse benodig word, soos filetsweislasse en groewe, ernstige uitdagings vir die konstruksiespan geskep.
“In wese is elke las anders,” sê Finney, wat die kunsvlyt al 20 jaar beoefen. “Hulle moes elke las perfek maak sodat al hierdie pype by een knoop aanmekaar geheg was, en hulle genoeg sweislasse rondom al die pype kon kry.
Die Barbara Walker Crossing-voetgangersbrug strek oor Portland se Burnsideweg, 'n hoëverkeer-brug. Dit is in Oktober 2019 in gebruik geneem. Shane Bliss
“Sweislasse moet heeltemal getransformeer word. Sweiswerk kan inderdaad een van die mees komplekse dele van vervaardiging wees.”
Ferry se naamgenoot, Barbara Walker (1935-2014), is al jare lank 'n steunpilaar van Portland se bewaringspogings, en sy is self ietwat van 'n krag van die natuur. Sy het 'n aktiewe rol gespeel in talle openbare projekte in Portland, insluitend Marquam Natuurpark, Pioneer Courthouse Square en Powell Butte Natuurpark. Sy het ook onvermoeid gepleit vir wat bekend geword het as die 40-Mile-lus, wat die Wildwood-roete en -brug ingesluit het.
Net soos Walker sowat $500,000 van die publiek vir Pioneer Courthouse Square ingesamel het ($15 per plaveisel), het die niewinsgewende Portland Parks Foundation $2.2 miljoen ingesamel uit sowat 900 private skenkings om die brug te help befonds. Die Stad Portland, Portland Parks & Recreation en ander entiteite het die res van die koste van ongeveer $4 miljoen bygedra.
Carpenter het gesê dat dit moeilik was om die vele stemme en stemme op die projek te balanseer, maar beslis die moeite werd was.
“Ek dink die belangrikste ervaring is die wonderlike gemeenskapsamewerking, die groot trots en die wonderlike betrokkenheid – mense betaal daarvoor,” het Carpenter gesê. “Nie net individue nie, maar stede en provinsies. Dis net 'n wonderlike kollektiewe poging.”
Finney het bygevoeg dat hy en sy span, en die vervaardigers wat verantwoordelik is om die ontwerpe tot lewe te bring, baie van die uitdagings in die 3D-modellering wat hulle gedoen het, moes oorkom, bloot as gevolg van al die ingewikkeldhede van die verbindings en toebehore.
“Ons werk saam met ons detailmakers om seker te maak dat al die modelle in lyn is, want weereens, daar is geen ruimte vir foute met baie van hierdie verbindings nie as gevolg van die kompleksiteit van die geometrie,” het Finney gesê. “Dit is beslis meer ingewikkeld as die meeste. Baie brûe is reguit, selfs geboë brûe het kurwes, en die materiale is relatief eenvoudig.
“Daarom is daar baie klein kompleksiteit wat in die projek opduik. Ek sou beslis sê dit is meer kompleks as 'n gewone [projek]. Dit verg baie werk vir almal om hierdie projek te laat realiseer.”
Volgens Carpenter is dit egter die geboë dek, een van die sleutelelemente in die brug se kompleksiteit, wat die brug sy algehele effek gee. Is dit die moeite werd om dit te doen? Meestal, ja.
“Ek dink goeie ontwerp begin gewoonlik met praktiese aspekte en beweeg dan aan na iets meer,” het Carpenter gesê. “Dis presies wat op hierdie brug gebeur het. Ek dink vir my is die belangrikste ding die geboë dek. In hierdie geval voel ek regtig nie goed oor die lekkergoedstaaf nie, want die hele pad is so golwend en draai. Ek wil net nie 'n skerp linksdraai oor die brug maak en dan 'n skerp linksdraai maak en aanhou nie.
Die Barbara Walker Crossing-voetgangerbrug is buite die perseel vervaardig, in twee hoofafdelings verdeel en toe met 'n vragmotor na sy huidige ligging vervoer. Portland Parks Foundation
“Hoe maak jy ’n geboë dek? Wel, dit blyk natuurlik dat ’n driekoord-dakwerk baie goed op ’n kurwe werk. Jy kry ’n baie gunstige diepte-tot-span-verhouding. So, wat kan jy met ’n driekoord-dakwerk doen om dit elegant en skoon te maak, en na die woud te verwys op ’n manier wat dit laat lyk asof dit nêrens anders kan wees nie? Begin met praktiese aspekte, beweeg dan na – wat is die woord? – na fantasie. Of van praktiese aspekte na verbeelding. Sommige mense doen dit dalk andersom, maar dis presies hoe ek werk.”
Carpenter gee veral krediet aan die KPFF-span vir die inspirasie wat hy nodig gehad het om die pype verder as die dek te projekteer, wat die brug 'n organiese, opkomende gevoel uit die woud gegee het. Die projek het ongeveer sewe jaar van begin tot groot opening geneem, maar Finney was verheug om die geleentheid te hê om deel daarvan te wees.
“Dis lekker om iets te bied aan hierdie stad en trots daarop te wees, maar ook lekker om ’n netjiese ingenieursuitdaging aan te pak,” het Finney gesê.
Volgens die Portland Parks Foundation sal sowat 80 000 voetgangers elke jaar die voetgangerbrug gebruik, wat die moeite bespaar om 'n gedeelte van die pad oor te steek wat sowat 20 000 voertuie per dag sien.
Vandag gaan die brug voort met Walker se visie om inwoners van Portland en besoekers met die skoonheid van die omliggende natuurlike landskap te verbind.
“Ons moet stedelike mense toegang tot die natuur bied,” het Walker (aangehaal deur die World Forestry Center) eens gesê. “Die opgewondenheid oor die natuur kom van buite wees. Dit kan nie abstrak geleer word nie. Deur die natuur eerstehands te ervaar, het mense die drang om grondbewaarders te word.”
Lincoln Brunner is die redakteur van The Tube & Pipe Journal. Dit is sy tweede diens by TPJ, waar hy twee jaar lank as redakteur gedien het voordat hy gehelp het om TheFabricator.com te loods as FMA se eerste webinhoudbestuurder. Na daardie baie lonende ervaring het hy 17 jaar in die niewinssektor as 'n internasionale joernalis en direkteur van kommunikasie deurgebring. Hy is 'n gepubliseerde skrywer en het breedvoerig oor verskeie aspekte van die metaalvervaardigingsbedryf geskryf.
Tube & Pipe Journal het in 1990 die eerste tydskrif geword wat toegewy is aan die bediening van die metaalpypbedryf. Vandag bly dit die enigste publikasie in Noord-Amerika wat aan die bedryf toegewy is en het dit die mees betroubare bron van inligting vir pypprofessionele persone geword.
Nou met volle toegang tot die digitale uitgawe van The FABRICATOR, maklike toegang tot waardevolle bedryfshulpbronne.
Die digitale uitgawe van The Tube & Pipe Journal is nou ten volle toeganklik en bied maklike toegang tot waardevolle bedryfshulpbronne.
Geniet volle toegang tot die digitale uitgawe van STAMPING Journal, wat die nuutste tegnologiese vooruitgang, beste praktyke en bedryfsnuus vir die metaalstempelmark bied.
Nou met volle toegang tot die digitale uitgawe van The Fabricator en Español, maklike toegang tot waardevolle bedryfshulpbronne.