2012లో బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్‌ను మొదటిసారిగా రూపొందించినప్పుడు, పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లోని వైల్డ్‌వుడ్ ట్రైల్‌పై నడిచే హైకర్లు మరియు రన్నర్లకు, రద్దీగా ఉండే వెస్ట్ బర్న్‌సైడ్ రోడ్డుపై ట్రాఫిక్‌ను తప్పించుకునే శ్రమను తప్పించడమే దాని ప్రధాన విధి.
ప్రయోజనం మరియు అందం రెండింటికీ విలువనిచ్చే (మరియు వాటిని కోరుకునే) సమాజం కోసం వాటిని మేళవించి, సౌందర్య స్పృహతో కూడిన వాస్తుశిల్పానికి ఇది ఒక నిదర్శనంగా నిలిచింది.
అక్టోబర్ 2019లో నిర్మాణం పూర్తయి, అదే నెలలో ప్రారంభించబడిన ఈ వంతెన, 180 అడుగుల పొడవైన పాదచారుల నడక మార్గం. దీనిని వంపుగా నిర్మించి, చుట్టుపక్కల ఉన్న అడవిలో కలిసిపోయేలా రూపొందించనున్నారు.
ప్రస్తుతం ఉనికిలో లేని పోర్ట్‌ల్యాండ్ సుప్రీం స్టీల్ కంపెనీ దీనిని నిర్మాణ స్థలానికి వెలుపల తయారు చేసి, మూడు ప్రధాన భాగాలుగా కత్తిరించి, ఆపై ట్రక్కుల ద్వారా నిర్మాణ స్థలానికి తరలించింది.
దృశ్య మరియు నిర్మాణ అవసరాలను తీర్చడం అంటే, ప్రాజెక్ట్ యొక్క కళాత్మకంగా మరియు నిర్మాణాత్మకంగా అత్యంత విశిష్టమైన లక్ష్యాలన్నింటినీ సాధించే పదార్థాలను ఉపయోగించడం. దీని అర్థం పైపులను ఉపయోగించడం – ఈ సందర్భంలో వెల్డింగ్ లేదా బోల్ట్ కనెక్షన్‌లు అవసరమయ్యే నిర్మాణాల కోసం రూపొందించిన 3.5″ మరియు 5″ కార్టెన్ (ASTM A847) స్ట్రక్చరల్ స్టీల్ ట్యూబింగ్‌ను వాడారు. కొన్ని పైపులు బయటకు కనిపించేలా ఉన్నాయి (ఇది కార్టెన్ యొక్క మరొక ముఖ్య లక్షణం) మరియు కొన్ని అటవీ పందిరికి సరిపోయేలా ఆకుపచ్చ రంగులో పెయింట్ చేయబడ్డాయి.
భారీ ప్రజా నిర్మాణాలలో నైపుణ్యం కలిగిన డిజైనర్ మరియు కళాకారుడైన ఎడ్ కార్పెంటర్, తాను ఈ వంతెనను రూపొందించినప్పుడు తన మనసులో అనేక లక్ష్యాలు ఉన్నాయని చెప్పారు. వాటిలో, ఈ వంతెన అటవీ పరిసరాలతో కలిసిపోవాలి, ఇది కాలిబాట యొక్క అనుభూతికి మరియు అనుభవానికి కొనసాగింపుగా ఉండాలి, మరియు వీలైనంత సున్నితంగా, పారదర్శకంగా ఉండాలి.
"నా అత్యంత ముఖ్యమైన డిజైన్ లక్ష్యాలలో ఒకటి వంతెనను సున్నితంగా మరియు పారదర్శకంగా నిర్మించడం కాబట్టి, నాకు అత్యంత సమర్థవంతమైన పదార్థాలు మరియు సాధ్యమైనంత సమర్థవంతమైన నిర్మాణ వ్యవస్థ అవసరమయ్యాయి—అందుకే, త్రీ-కార్డ్ ట్రస్సులు," అని 40 ఏళ్లకు పైగా పోర్ట్‌ల్యాండ్ యొక్క విశాలమైన ట్రైల్ సిస్టమ్‌పై పరుగెడుతున్న, బహిరంగ కార్యకలాపాల ఔత్సాహికుడు కూడా అయిన కార్పెంటర్ చెప్పారు. "మీరు దీనిని ఇతర పదార్థాలతో నిర్మించవచ్చు, కానీ ఉక్కు పైపులు లేదా గొట్టాలు మాత్రమే తార్కికమైన ఎంపిక."
ఆచరణాత్మక నిర్మాణ దృక్కోణం నుండి చూస్తే, ఇదంతా సాధించడం అంత సులభం కాదు. ఇంజనీరింగ్ సంస్థ KPFF యొక్క పోర్ట్‌ల్యాండ్ కార్యాలయంలో స్ట్రక్చరల్ ఇంజనీర్ మరియు మాజీ బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ అయిన స్టువర్ట్ ఫిన్నీ మాట్లాడుతూ, అన్ని సహాయక పైపులు కలిసే TYK జంక్షన్ల వద్ద అన్ని భాగాలను విజయవంతంగా వెల్డింగ్ చేయడం బహుశా ఈ మొత్తం ప్రయత్నంలో అత్యంత కష్టమైన అంశం అని అన్నారు. ముఖ్యంగా, ఫిల్లెట్ వెల్డ్‌లు మరియు గ్రూవ్‌ల వంటి వివిధ రకాల వెల్డ్‌లకు అవసరమైన విభిన్న కోణాలు నిర్మాణ బృందానికి తీవ్రమైన సవాళ్లను సృష్టించాయి.
"సాధారణంగా ప్రతి జాయింట్ భిన్నంగా ఉంటుంది," అని 20 ఏళ్లుగా ఈ పనిలో ఉన్న ఫిన్నీ చెప్పారు. "ఈ పైపులన్నీ ఒకే నోడ్ వద్ద కలిసేలా, మరియు అన్ని పైపుల చుట్టూ తగినన్ని వెల్డింగ్‌లు చేసేలా వారు ప్రతి జాయింట్‌ను ఖచ్చితంగా చేయాల్సి వచ్చింది."
బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్ పాదచారుల వంతెన పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లోని రద్దీగా ఉండే బర్న్‌సైడ్ రోడ్‌పై నిర్మించబడింది. ఇది అక్టోబర్ 2019లో ప్రారంభించబడింది. షేన్ బ్లిస్
వెల్డింగ్‌లను పూర్తిగా మార్చవలసి ఉంటుంది. వెల్డింగ్ నిజానికి తయారీ రంగంలోని అత్యంత సంక్లిష్టమైన భాగాలలో ఒకటిగా ఉంటుంది.
ఫెర్రీకి ఆ పేరు రావడానికి కారణమైన బార్బరా వాకర్ (1935-2014), చాలా సంవత్సరాలుగా పోర్ట్‌లాండ్ పరిరక్షణ ప్రయత్నాలలో ఒక ముఖ్య వ్యక్తిగా ఉన్నారు, మరియు ఆమె స్వయంగా ఒక అద్భుత శక్తి. ఆమె మార్క్వామ్ నేచర్ పార్క్, పయనీర్ కోర్ట్‌హౌస్ స్క్వేర్ మరియు పావెల్ బ్యూట్ నేచర్ పార్క్‌తో సహా పోర్ట్‌లాండ్‌లోని అనేక ప్రజా ప్రాజెక్టులలో చురుకైన పాత్ర పోషించారు. ఆమె వైల్డ్‌వుడ్ ట్రైల్ మరియు బ్రిడ్జ్‌ను కలిగి ఉన్న, 40-మైల్ లూప్ అని పిలువబడిన దాని కోసం కూడా అవిశ్రాంతంగా కృషి చేశారు.
వాకర్ పయనీర్ కోర్ట్‌హౌస్ స్క్వేర్ కోసం ప్రజల నుండి సుమారు $500,000 (ఒక్కో పేవింగ్ స్టోన్‌కు $15 చొప్పున) సేకరించినట్లే, లాభాపేక్ష లేని పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్ వంతెన నిర్మాణానికి నిధులు సమకూర్చడంలో సహాయపడటానికి సుమారు 900 ప్రైవేట్ విరాళాల నుండి $2.2 మిలియన్లను సేకరించింది. పోర్ట్‌ల్యాండ్ నగరం, పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ & రిక్రియేషన్ మరియు ఇతర సంస్థలు సుమారు $4 మిలియన్ల వ్యయంలో మిగిలిన మొత్తాన్ని అందించాయి.
ఈ ప్రాజెక్టులో అనేక మంది అభిప్రాయాలను సమన్వయం చేయడం సవాలుగా అనిపించినప్పటికీ, అది ఎంతో సార్థకమైందని కార్పెంటర్ అన్నారు.
"గొప్ప సామూహిక సహకారం, గొప్ప గర్వం మరియు గొప్ప భాగస్వామ్యమే అత్యంత ముఖ్యమైన అనుభవం అని నేను భావిస్తున్నాను — ప్రజలు దానికోసం చెల్లిస్తున్నారు," అని కార్పెంటర్ అన్నారు. "వ్యక్తులు మాత్రమే కాదు, నగరాలు మరియు కౌంటీలు కూడా. ఇది ఒక గొప్ప సామూహిక కృషి."
జాయింట్లు మరియు ఫిట్టింగ్‌లలోని సంక్లిష్టతల కారణంగా, తాను, తన బృందం, అలాగే ఆ డిజైన్లకు ప్రాణం పోసిన తయారీదారులు తాము చేసిన 3D మోడలింగ్‌లో అనేక సవాళ్లను అధిగమించాల్సి వచ్చిందని ఫిన్నీ తెలిపారు.
"అన్ని నమూనాలు సరిగ్గా అమరి ఉండేలా చూసుకోవడానికి మేము మా డిటైలర్లతో కలిసి పనిచేస్తున్నాము, ఎందుకంటే జ్యామితి సంక్లిష్టత కారణంగా ఈ జాయింట్‌లలో చాలా వాటి విషయంలో పొరపాటుకు ఆస్కారం లేదు," అని ఫిన్నీ అన్నారు. "ఇది ఖచ్చితంగా చాలా వాటి కంటే సంక్లిష్టమైనది. చాలా వంతెనలు నిటారుగా ఉంటాయి, వంపు తిరిగిన వాటిలో కూడా వంపులు ఉంటాయి, మరియు వాడే పదార్థాలు కూడా చాలా సరళంగా ఉంటాయి."
అందువల్ల, ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో చాలా చిన్న చిన్న సంక్లిష్టతలు తలెత్తుతాయి. ఇది ఒక సాధారణ ప్రాజెక్ట్ కంటే ఖచ్చితంగా చాలా సంక్లిష్టమైనదని నేను చెబుతాను. ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను విజయవంతం చేయడానికి ప్రతిఒక్కరూ చాలా కృషి చేయాల్సి ఉంటుంది.
అయితే, కార్పెంటర్ ప్రకారం, వంతెన సంక్లిష్టతలోని కీలక అంశాలలో, దాని మొత్తం రూపాన్ని ఇచ్చేది వంపు తిరిగిన డెక్. దీన్ని చేయడానికి పడే శ్రమకు తగిన ఫలితం ఉంటుందా? చాలావరకు, అవును.
"మంచి డిజైన్ సాధారణంగా ఆచరణాత్మకతతో మొదలై, ఆపై మరింత ఉన్నతమైన విషయాల వైపు వెళ్తుందని నేను అనుకుంటున్నాను," అని కార్పెంటర్ అన్నారు. "ఈ వంతెన విషయంలో సరిగ్గా అదే జరిగింది. నా దృష్టిలో, అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం వంపు తిరిగిన డెక్. ఈ సందర్భంలో, మొత్తం మార్గం అంతా ఎగుడుదిగుడుగా, వంపులతో ఉండటం వల్ల, నాకు ఆ వంపు అంతగా నచ్చలేదు. వంతెన మీదుగా ఒక పదునైన ఎడమ మలుపు తీసుకుని, ఆపై మళ్లీ అదే పదునైన ఎడమ మలుపు తీసుకుని ముందుకు వెళ్లడం నాకు ఇష్టం లేదు."
బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్ పాదచారుల వంతెనను నిర్మాణ స్థలానికి దూరంగా తయారు చేసి, రెండు ప్రధాన భాగాలుగా విభజించి, ఆపై ట్రక్కుల ద్వారా దాని ప్రస్తుత ప్రదేశానికి తరలించారు. పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్
వంపుగా ఉండే డెక్‌ను ఎలా తయారు చేస్తారు? అయితే, వాస్తవానికి, ఒక త్రీ-కార్డ్ ట్రస్ వంపు మీద చాలా బాగా పనిచేస్తుంది. మీకు చాలా అనుకూలమైన లోతు-వ్యాప్తి నిష్పత్తి లభిస్తుంది. కాబట్టి, ఒక త్రీ-కార్డ్ ట్రస్‌ను సొగసైనదిగా, అందమైనదిగా చేయడానికి, మరియు అది మరెక్కడా ఉండలేదన్నట్లుగా అడవిని తలపించేలా చేయడానికి మీరు ఏమి చేయగలరు? ఆచరణాత్మకతతో ప్రారంభించి, ఆపై దేని వైపు వెళ్లాలి? ఆ పదం ఏమిటి? — కల్పన వైపు. లేదా ఆచరణాత్మకత నుండి ఊహాశక్తి వైపు. కొంతమంది దీనికి విరుద్ధంగా చేయవచ్చు, కానీ నేను కచ్చితంగా ఇలాగే పనిచేస్తాను.
డెక్‌కు ఆవల పైపులను ముందుకు పొడుచుకునేలా చేయడానికి తనకు అవసరమైన స్ఫూర్తిని అందించినందుకు కార్పెంటర్ ప్రత్యేకంగా KPFF బృందానికి కృతజ్ఞతలు తెలిపారు, దీనివల్ల వంతెనకు అడవి నుండి సహజంగా ఉద్భవించినట్లు ఒక అనుభూతి కలిగింది. ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభం నుండి ప్రారంభోత్సవం వరకు సుమారు ఏడు సంవత్సరాలు పట్టింది, కానీ దానిలో భాగమయ్యే అవకాశం లభించినందుకు ఫిన్నీ చాలా సంతోషించారు.
"ఈ నగరానికి ఏదైనా అందించి, దాని గురించి గర్వపడటం మంచిదే, అలాగే ఒక చక్కని ఇంజనీరింగ్ సవాలును స్వీకరించడం కూడా బాగుంది," అని ఫిన్నీ అన్నారు.
పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్ ప్రకారం, ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 80,000 మంది పాదచారులు ఈ పాదచారుల వంతెనను ఉపయోగిస్తారు, దీనివల్ల రోజుకు దాదాపు 20,000 వాహనాలు తిరిగే రహదారి భాగాన్ని దాటే శ్రమ తప్పుతుంది.
ఈ రోజు, ఈ వంతెన పోర్ట్‌ల్యాండ్ నివాసులను మరియు సందర్శకులను చుట్టుపక్కల ఉన్న సహజ ప్రకృతి సౌందర్యంతో అనుసంధానించాలనే వాకర్ ఆశయాన్ని కొనసాగిస్తోంది.
"పట్టణ ప్రజలకు ప్రకృతిని అందుబాటులోకి తీసుకురావాలి," అని వాకర్ (వరల్డ్ ఫారెస్ట్రీ సెంటర్ ఉటంకించిన ప్రకారం) ఒకప్పుడు అన్నారు. "ప్రకృతి పట్ల ఉత్సాహం బయట ఉండటం వల్ల వస్తుంది. దానిని సిద్ధాంతపరంగా నేర్చుకోలేము. ప్రకృతిని ప్రత్యక్షంగా అనుభవించడం ద్వారా, ప్రజలలో భూమి సంరక్షకులుగా మారాలనే తపన కలుగుతుంది."
లింకన్ బ్రన్నర్ 'ది ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్'కు సంపాదకుడు. TPJలో ఇది ఆయనకు రెండవసారి. FMA యొక్క మొదటి వెబ్ కంటెంట్ మేనేజర్‌గా TheFabricator.comను ప్రారంభించడంలో సహాయపడటానికి ముందు, ఆయన అక్కడ రెండు సంవత్సరాలు సంపాదకుడిగా పనిచేశారు. ఆ అత్యంత సంతృప్తికరమైన అనుభవం తర్వాత, ఆయన 17 సంవత్సరాలు లాభాపేక్షలేని రంగంలో అంతర్జాతీయ పాత్రికేయుడిగా మరియు కమ్యూనికేషన్స్ డైరెక్టర్‌గా గడిపారు. ఆయన ఒక ప్రచురిత రచయిత మరియు లోహ తయారీ పరిశ్రమలోని వివిధ అంశాలపై విస్తృతంగా రచనలు చేశారు.
ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ 1990లో మెటల్ పైప్ పరిశ్రమకు సేవ చేయడానికి అంకితమైన మొదటి పత్రికగా అవతరించింది. నేడు, ఇది ఉత్తర అమెరికాలో ఈ పరిశ్రమకు అంకితమైన ఏకైక ప్రచురణగా నిలిచింది మరియు పైప్ నిపుణుల కోసం అత్యంత విశ్వసనీయమైన సమాచార వనరుగా మారింది.
ఇప్పుడు ది ఫ్యాబ్రికేటర్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.
ది ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్ ఇప్పుడు పూర్తిగా అందుబాటులోకి వచ్చింది, దీని ద్వారా విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.
మెటల్ స్టాంపింగ్ మార్కెట్ కోసం తాజా సాంకేతిక పురోగతులు, ఉత్తమ పద్ధతులు మరియు పరిశ్రమ వార్తలను అందించే స్టాంపింగ్ జర్నల్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌ను ఆస్వాదించండి.
ఇప్పుడు The Fabricator en Español డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.