బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్‌ను 2012లో మొదటిసారిగా రూపొందించినప్పుడు, దాని ప్రాథమిక విధి పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లోని వైల్డ్‌వుడ్ ట్రైల్‌లో హైకర్లు మరియు రన్నర్‌లను రద్దీగా ఉండే వెస్ట్ బర్న్‌సైడ్ రోడ్‌లో ట్రాఫిక్‌ను నివారించే ఇబ్బందుల నుండి తప్పించడం.
ఇది సౌందర్యపరంగా స్పృహ కలిగిన వాస్తుశిల్పానికి నిదర్శనంగా మారింది, రెండింటినీ విలువైనదిగా (మరియు డిమాండ్ చేసే) సమాజానికి ఉపయోగం మరియు అందాన్ని మిళితం చేసింది.
అక్టోబర్ 2019లో పూర్తి చేసి అదే నెలలో ప్రారంభించబడిన ఈ వంతెన 180 అడుగుల పొడవైన పాదచారుల నడక మార్గం, దీనిని వంపు తిరిగి చుట్టుపక్కల అడవిలో కలపడానికి రూపొందించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.
దీనిని ఇప్పుడు పనికిరాని పోర్ట్ ల్యాండ్ సుప్రీం స్టీల్ కంపెనీ ఆఫ్-సైట్ తయారు చేసి, మూడు ప్రధాన భాగాలుగా కట్ చేసి, ఆ తర్వాత ట్రక్కులలో ఆ ప్రదేశానికి తరలించారు.
దృశ్య మరియు నిర్మాణ అవసరాలను తీర్చడం అంటే ప్రాజెక్ట్ యొక్క అత్యంత ప్రత్యేకమైన లక్ష్యాలన్నింటినీ కళాత్మకంగా మరియు నిర్మాణాత్మకంగా సాధించే పదార్థాలను ఉపయోగించడం. దీని అర్థం పైపులను ఉపయోగించడం - ఈ సందర్భంలో 3.5″ మరియు 5″.కోర్టెన్ (ASTM A847) వెల్డింగ్ లేదా బోల్ట్ కనెక్షన్లు అవసరమయ్యే నిర్మాణాల కోసం రూపొందించబడిన స్ట్రక్చరల్ స్టీల్ ట్యూబింగ్. కొన్ని పైపులు బహిర్గతమవుతాయి (మరొక కీలకమైన కోర్టెన్ లక్షణం) మరియు కొన్ని అటవీ పందిరికి సరిపోయేలా ఆకుపచ్చ రంగులో పెయింట్ చేయబడతాయి.
పెద్ద ఎత్తున పబ్లిక్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో ప్రత్యేకత కలిగిన డిజైనర్ మరియు కళాకారుడు ఎడ్ కార్పెంటర్, వంతెనను రూపొందించినప్పుడు తన మనస్సులో అనేక లక్ష్యాలు ఉన్నాయని చెప్పారు. వాటిలో, వంతెనను అటవీ సందర్భంలో విలీనం చేయాలి, ఇది కాలిబాట యొక్క అనుభూతి మరియు అనుభవం యొక్క కొనసాగింపు, మరియు సాధ్యమైనంత సున్నితంగా మరియు పారదర్శకంగా ఉండాలి.
"వంతెనను సున్నితంగా మరియు పారదర్శకంగా మార్చడం నా అతి ముఖ్యమైన డిజైన్ లక్ష్యాలలో ఒకటి కాబట్టి, నాకు అత్యంత సమర్థవంతమైన పదార్థాలు మరియు అత్యంత సమర్థవంతమైన నిర్మాణ వ్యవస్థ అవసరం - కాబట్టి, మూడు-తీగల ట్రస్సులు," అని బహిరంగ ఉత్సాహి కూడా అయిన కార్పెంటర్ చెప్పారు. .40 సంవత్సరాలకు పైగా పోర్ట్‌ల్యాండ్ యొక్క విస్తారమైన ట్రైల్ వ్యవస్థపై నడుస్తున్నాను. "మీరు దానిని ఇతర పదార్థాలతో నిర్మించవచ్చు, కానీ ఉక్కు పైపులు లేదా పైపులు కేవలం తార్కిక ఎంపిక.
ఆచరణాత్మక నిర్మాణ దృక్కోణం నుండి, ఇవన్నీ సాధించడం అంత సులభం కాదు. ఇంజనీరింగ్ సంస్థ KPFF యొక్క పోర్ట్‌ల్యాండ్ కార్యాలయంలో స్ట్రక్చరల్ ఇంజనీర్ మరియు మాజీ బ్రిడ్జి ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ అయిన స్టువర్ట్ ఫిన్నీ మాట్లాడుతూ, అన్ని సపోర్టింగ్ పైపులు కలిసే TYK జంక్షన్లలో అన్ని భాగాలను విజయవంతంగా వెల్డింగ్ చేయడం బహుశా అత్యంత కష్టతరమైన పని అని అన్నారు. మొత్తం ప్రయత్నంలో ఒక అంశం. ముఖ్యంగా, ఫిల్లెట్ వెల్డ్స్ మరియు గ్రూవ్స్ వంటి వివిధ రకాల వెల్డ్స్‌కు అవసరమైన అన్ని విభిన్న కోణాలు నిర్మాణ బృందానికి తీవ్రమైన సవాళ్లను సృష్టించాయి.
"ముఖ్యంగా ప్రతి కీలు భిన్నంగా ఉంటాయి," అని 20 సంవత్సరాలుగా ఈ క్రాఫ్ట్‌ను అభ్యసిస్తున్న ఫిన్నీ చెప్పారు. "ఈ పైపులన్నీ ఒకే నోడ్‌లో కలిసి ఉండేలా మరియు అన్ని పైపుల చుట్టూ తగినంత వెల్డింగ్‌లను పొందగలిగేలా వారు ప్రతి కీలును పరిపూర్ణంగా చేయాల్సి వచ్చింది.
బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్ పాదచారుల వంతెన పోర్ట్ ల్యాండ్ యొక్క అధిక ట్రాఫిక్ బర్న్ సైడ్ రోడ్డును విస్తరించి ఉంది. ఇది అక్టోబర్ 2019 లో ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేయబడింది. షేన్ బ్లిస్
"వెల్డ్స్‌ను పూర్తిగా మార్చాలి. వెల్డింగ్ నిజానికి తయారీలో అత్యంత సంక్లిష్టమైన భాగాలలో ఒకటి."
ఫెర్రీ పేరు, బార్బరా వాకర్ (1935-2014), సంవత్సరాలుగా పోర్ట్‌ల్యాండ్ పరిరక్షణ ప్రయత్నాలలో ప్రధానమైనది మరియు ఆమె స్వయంగా ప్రకృతి శక్తి. ఆమె మార్క్వామ్ నేచర్ పార్క్, పయనీర్ కోర్ట్‌హౌస్ స్క్వేర్ మరియు పావెల్ బుట్టే నేచర్ పార్క్‌తో సహా పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లోని అనేక ప్రజా ప్రాజెక్టులలో చురుకైన పాత్ర పోషించింది. వైల్డ్‌వుడ్ ట్రైల్ మరియు బ్రిడ్జితో సహా 40-మైల్ లూప్ అని పిలవబడే దానిని కూడా ఆమె అవిశ్రాంతంగా సమర్థించింది.
పయనీర్ కోర్ట్‌హౌస్ స్క్వేర్ కోసం వాకర్ ప్రజల నుండి సుమారు $500,000 (ఒక పేవింగ్ స్టోన్‌కు $15) సేకరించినట్లే, లాభాపేక్షలేని పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్ వంతెనకు నిధులు సమకూర్చడానికి సుమారు 900 ప్రైవేట్ విరాళాల నుండి $2.2 మిలియన్లను సేకరించింది. పోర్ట్‌ల్యాండ్ నగరం, పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ & రిక్రియేషన్ మరియు ఇతర సంస్థలు మిగిలిన $4 మిలియన్ల ఖర్చును అందించాయి.
ఈ ప్రాజెక్టులో అనేక స్వరాలను మరియు స్వరాలను గారడీ చేయడం సవాలుగా నిరూపించబడిందని కార్పెంటర్ అన్నారు, కానీ అది విలువైనదే.
"చాలా ముఖ్యమైన అనుభవం గొప్ప సమాజ సహకారం, గొప్ప గర్వం మరియు గొప్ప నిశ్చితార్థం అని నేను భావిస్తున్నాను - ప్రజలు దాని కోసం మూల్యం చెల్లిస్తున్నారు" అని కార్పెంటర్ అన్నారు." వ్యక్తులు మాత్రమే కాదు, నగరాలు మరియు కౌంటీలు. ఇది కేవలం ఒక గొప్ప సమిష్టి ప్రయత్నం."
3D మోడలింగ్‌లో కీళ్ళు మరియు ఫిట్టింగ్‌ల యొక్క అన్ని చిక్కుల కారణంగా, తాను మరియు తన బృందం మరియు డిజైన్‌లకు ప్రాణం పోసేందుకు బాధ్యత వహించే తయారీదారులు అనేక సవాళ్లను అధిగమించాల్సి వచ్చిందని ఫిన్నీ జోడించారు.
"అన్ని నమూనాలు వరుసలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి మేము మా డిటెయిలర్లతో కలిసి పని చేస్తున్నాము ఎందుకంటే మళ్ళీ, జ్యామితి సంక్లిష్టత కారణంగా ఈ కీళ్లలో చాలా వరకు లోపాలకు అవకాశం లేదు" అని ఫిన్నీ అన్నారు." ఇది ఖచ్చితంగా చాలా వాటి కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. చాలా వంతెనలు నిటారుగా ఉంటాయి, వంపుతిరిగినవి కూడా వక్రతలను కలిగి ఉంటాయి మరియు పదార్థాలు సాపేక్షంగా సరళంగా ఉంటాయి.
"అందువల్ల, ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో చాలా తక్కువ సంక్లిష్టత వస్తుంది. ఇది సాధారణ [ప్రాజెక్ట్] కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుందని నేను ఖచ్చితంగా చెబుతాను. ఈ ప్రాజెక్ట్ ఫలవంతం కావడానికి ప్రతి ఒక్కరికీ చాలా పని అవసరం."
అయితే, కార్పెంటర్ ప్రకారం, వంతెన సంక్లిష్టతలోని కీలకమైన అంశాలలో, వంతెనకు దాని మొత్తం ప్రభావాన్ని ఇచ్చేది వక్ర డెక్. దీన్ని చేయడం కష్టానికి విలువైనదేనా? ఎక్కువగా, అవును.
"మంచి డిజైన్ సాధారణంగా ఆచరణాత్మకతతో మొదలై, ఆపై మరింత మెరుగైనదానికి వెళుతుందని నేను భావిస్తున్నాను" అని కార్పెంటర్ అన్నారు. "ఈ వంతెనపై సరిగ్గా అదే జరిగింది. నాకు అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం వంపుతిరిగిన డెక్ అని నేను అనుకుంటున్నాను. ఈ సందర్భంలో, మొత్తం మార్గం చాలా ఎత్తుపల్లాలుగా మరియు వంపుతిరిగినందున, క్యాండీ బార్ గురించి నాకు నిజంగా మంచిగా అనిపించదు. వంతెనపై పదునైన ఎడమ మలుపు చేసి, ఆపై పదునైన ఎడమ మలుపు చేసి ముందుకు సాగాలని నేను కోరుకోవడం లేదు.
బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్ పాదచారుల వంతెనను ఆఫ్-సైట్‌లో తయారు చేసి, రెండు ప్రధాన విభాగాలుగా విభజించి, ఆపై దాని ప్రస్తుత స్థానానికి ట్రక్కులతో తరలించారు. పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్
"మీరు వంపుతిరిగిన డెక్‌ను ఎలా తయారు చేస్తారు? సరే, మూడు-తీగల ట్రస్ ఒక వక్రరేఖపై బాగా పనిచేస్తుందని తేలింది. మీకు చాలా అనుకూలమైన లోతు-విస్తీర్ణ నిష్పత్తి లభిస్తుంది. కాబట్టి, మూడు-తీగల ట్రస్‌తో మీరు దానిని సొగసైనదిగా మరియు అందంగా మార్చడానికి మరియు అడవిని మరెక్కడా ఉండకూడదని అనిపించే విధంగా సూచించడానికి ఏమి చేయవచ్చు? ఆచరణాత్మకతతో ప్రారంభించండి, ఆపై వైపుకు వెళ్లండి - పదం ఏమిటి? - ఫాంటసీ వైపు. లేదా ఆచరణాత్మకత నుండి ఊహకు. కొంతమంది దీనిని దీనికి విరుద్ధంగా చేయవచ్చు, కానీ నేను సరిగ్గా అదే విధంగా పని చేస్తాను."
డెక్ అవతల పైపులను ప్రొజెక్ట్ చేయడానికి తనకు అవసరమైన కొంత ప్రేరణను ఇచ్చినందుకు కార్పెంటర్ ప్రత్యేకంగా KPFF సిబ్బందికి కృతజ్ఞతలు తెలుపుతున్నాడు, ఇది వంతెనకు అడవి నుండి సేంద్రీయమైన, ఉద్భవిస్తున్న అనుభూతిని ఇచ్చింది. ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభం నుండి గ్రాండ్ ఓపెనింగ్ వరకు దాదాపు ఏడు సంవత్సరాలు పట్టింది, కానీ దానిలో భాగమయ్యే అవకాశం లభించినందుకు ఫిన్నీ సంతోషించాడు.
"ఈ నగరానికి అందించడానికి మరియు దాని గురించి గర్వపడటానికి ఏదైనా ఉండటం ఆనందంగా ఉంది, కానీ చక్కని ఇంజనీరింగ్ సవాలును ఎదుర్కోవడం కూడా ఆనందంగా ఉంది" అని ఫిన్నీ అన్నారు.
పోర్ట్ ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్ ప్రకారం, ప్రతి సంవత్సరం దాదాపు 80,000 మంది పాదచారులు ఈ పాదచారుల వంతెనను ఉపయోగిస్తారని, దీనివల్ల రోజుకు దాదాపు 20,000 వాహనాలు ప్రయాణించే రోడ్డు విభాగాన్ని దాటడం వల్ల కలిగే ఇబ్బంది తగ్గుతుంది.
నేడు, ఈ వంతెన పోర్ట్ ల్యాండ్ నివాసితులను మరియు సందర్శకులను చుట్టుపక్కల సహజ ప్రకృతి దృశ్యాల అందాలకు అనుసంధానించాలనే వాకర్ దార్శనికతను కొనసాగిస్తోంది.
"పట్టణ ప్రజలకు ప్రకృతిని అందుబాటులోకి తీసుకురావాలి" అని వాకర్ (వరల్డ్ ఫారెస్ట్రీ సెంటర్ ఉదహరించారు) ఒకసారి అన్నారు. "ప్రకృతి గురించి ఉత్సాహం ఆరుబయట ఉండటం వల్ల వస్తుంది. దానిని సారాంశంలో నేర్చుకోలేము. ప్రకృతిని ప్రత్యక్షంగా అనుభవించడం ద్వారా, ప్రజలు భూమి నిర్వాహకులుగా మారాలనే కోరికను కలిగి ఉంటారు."
లింకన్ బ్రన్నర్ ది ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్‌కు ఎడిటర్. TPJలో ఇది అతని రెండవ పని, FMA యొక్క మొదటి వెబ్ కంటెంట్ మేనేజర్‌గా TheFabricator.comను ప్రారంభించడంలో సహాయపడే ముందు అతను రెండు సంవత్సరాలు ఎడిటర్‌గా పనిచేశాడు. ఆ చాలా ప్రతిఫలదాయకమైన అనుభవం తర్వాత, అతను అంతర్జాతీయ జర్నలిస్ట్ మరియు కమ్యూనికేషన్స్ డైరెక్టర్‌గా లాభాపేక్షలేని రంగంలో 17 సంవత్సరాలు గడిపాడు. అతను ప్రచురిత రచయిత మరియు మెటల్ ఫాబ్రికేషన్ పరిశ్రమ యొక్క వివిధ అంశాలపై విస్తృతంగా రాశాడు.
ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ 1990.Today లో మెటల్ పైప్ పరిశ్రమ అందిస్తున్న అంకితం మొదటి పత్రిక మారింది, ఇది పరిశ్రమకు అంకితం ఉత్తర అమెరికాలో మాత్రమే ప్రచురణ మిగిలిపోయింది మరియు పైప్ నిపుణుల కోసం సమాచారం యొక్క అత్యంత విశ్వసనీయ మూలం మారింది.
ఇప్పుడు ది ఫ్యాబ్రికేటర్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు.
ది ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్ ఇప్పుడు పూర్తిగా అందుబాటులో ఉంది, విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా యాక్సెస్ చేస్తుంది.
మెటల్ స్టాంపింగ్ మార్కెట్ కోసం తాజా సాంకేతిక పురోగతులు, ఉత్తమ పద్ధతులు మరియు పరిశ్రమ వార్తలను అందించే STAMPING జర్నల్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి ప్రాప్యతను పొందండి.
ఇప్పుడు ది ఫ్యాబ్రికేటర్ ఎన్ ఎస్పానోల్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు.