Doe't de Barbara Walker Crossing yn 2012 foar it earst betocht waard, wie de primêre funksje om kuierders en rinners op 'e Wildwood Trail fan Portland it gedoe te besparjen fan it ûntwiken fan ferkear op 'e drokke West Burnside Road.
It waard in testamint fan estetysk bewuste arsjitektuer, dy't nut en skientme kombinearre foar in mienskip dy't beide wurdearre (en easke).
De brêge, foltôge yn oktober 2019 en yn deselde moanne iepene, is in 180 foet lang fuotgongerspaad dat nei alle gedachten bûgd wurdt en ûntwurpen is om op te gean yn it omlizzende bosk.
It waard bûten it terrein makke troch de no net mear besteande Portland Supreme Steel Company, yn trije haadseksjes snien en doe mei in frachtwein nei it terrein brocht.
Om oan de fisuele en arsjitektoanyske easken te foldwaan, moasten materialen brûkt wurde dy't alle tige unike doelen fan it projekt berikke soene, sawol artistyk as struktureel. Dit betsjut it brûken fan pipen - yn dit gefal 3,5″ en 5″ corten (ASTM A847) strukturele stielen buizen ûntworpen foar struktueren dy't lassen of boutferbiningen nedich binne. Guon pipen binne sichtber (in oar wichtich Corten-eigenskip) en guon binne grien skildere om te passen by it boskblêd.
Ed Carpenter, in ûntwerper en keunstner spesjalisearre yn grutskalige iepenbiere ynstallaasjes, sei dat hy ferskate doelen foar eagen hie doe't hy de brêge betocht. Dêrûnder moat de brêge yntegrearre wurde yn 'e boskkontekst, wat in fuortsetting is fan it gefoel en de ûnderfining fan it paad, en moat sa delikaat en transparant mooglik wêze.
"Omdat ien fan myn wichtichste ûntwerpdoelen wie om de brêge delikaat en transparant te meitsjen, hie ik de effisjintste materialen en it effisjintste strukturele systeem mooglik nedich - dus, trije-akkoarden-spanten," seit Carpenter, dy't ek in bûtenleafhawwer is. .Ik rin al mear as 40 jier op it grutte padensysteem fan Portland. "Jo koenen it fan oare materialen bouwe, mar stielen pipen of pipen binne gewoan de logyske kar.
Fanút in praktysk konstruksjeperspektyf is it berikken fan dit alles net maklik. Stuart Finney, in konstruksje-yngenieur yn it Portland-kantoar fan yngenieursburo KPFF en in eardere projektmanager fan brêgen, sei dat it suksesfol lassen fan alle komponinten by de TYK-oergongen dêr't alle stipepipen byinoar komme wierskynlik it dreechste wie. Ien aspekt fan 'e heule ynspanning. Benammen al dy ferskillende hoeken dy't nedich wiene foar ferskate soarten lassen, lykas hoeklassen en groeven, soargen foar serieuze útdagings foar it bouteam.
"Yn essinsje is elke ferbining oars," seit Finney, dy't it ambacht al 20 jier beoefenet. "Se moasten elke ferbining perfekt meitsje, sadat al dizze pipen by ien knooppunt oaninoar ferbûn waarden, en se genôch lassen om alle pipen krije koene.
De Barbara Walker Crossing fuotgongersbrêge giet oer de drokke Burnside Road fan Portland. Hy is yn oktober 2019 yn gebrûk nommen. Shane Bliss
"Lassen moatte folslein transformearre wurde. Lassen kin yndie ien fan 'e meast komplekse ûnderdielen fan produksje wêze."
Ferry's nammegenoat, Barbara Walker (1935-2014), is al jierren in steunpilaar fan 'e natuerbehâldsynspanningen fan Portland, en se is sels in bytsje in krêft fan 'e natuer. Se hat in aktive rol spile yn ferskate iepenbiere projekten yn Portland, ynklusyf Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square en Powell Butte Nature Park. Se hat ek ûnfermindere pleite foar wat bekend waard as de 40-Mile Loop, dy't de Wildwood Trail en Bridge omfette.
Krekt doe't Walker sawat $500.000 fan it publyk ophelle foar Pioneer Courthouse Square ($15 per stoeptegel), helle de non-profit Portland Parks Foundation $2,2 miljoen op út sawat 900 partikuliere donaasjes om de brêge te finansieren. De stêd Portland, Portland Parks & Recreation en oare entiteiten droegen de rest fan 'e kosten fan sawat $4 miljoen by.
Carpenter sei dat it jonglearjen fan 'e protte stimmen en stimmen op it projekt in útdaging bliek te wêzen, mar it wie it wol wurdich.
"Ik tink dat de wichtichste ûnderfining de geweldige gearwurking yn 'e mienskip is, de grutte grutskens en de grutte belutsenens - minsken betelje dêrfoar," sei Carpenter. "Net allinich yndividuen, mar stêden en greefskippen. It is gewoan in geweldige kollektive ynspanning."
Finney foege ta dat hy en syn team, en de fabrikanten dy't ferantwurdlik binne foar it ta libben bringen fan 'e ûntwerpen, in protte fan 'e útdagings yn 'e 3D-modellering dy't se diene, oerwinne moasten, gewoan fanwegen al de yngewikkelheden fan 'e ferbiningen en fittingen.
"Wy wurkje mei ús detaillearers om derfoar te soargjen dat alle modellen oerienkomme, want nochris, der is gjin romte foar flaters mei in protte fan dizze gewrichten fanwegen de kompleksiteit fan 'e geometry," sei Finney. "It is perfoarst yngewikkelder as de measte. In protte brêgen binne rjocht, sels bûgde hawwe krommen, en de materialen binne relatyf ienfâldich.
"Dêrtroch komt der in soad lytse kompleksiteit yn it projekt foar. Ik soe perfoarst sizze dat it komplekser is as in gewoan [projekt]. It kostet in soad wurk foar elkenien om dit projekt te realisearjen."
Neffens Carpenter is lykwols ien fan 'e kaaieleminten yn 'e kompleksiteit fan' e brêge it bûgde dek dat de brêge syn algemiene effekt jout. Is it de muoite wurdich om dit te dwaan? Meastentiids, ja.
"Ik tink dat goed ûntwerp meastal begjint mei praktykens en dan oergiet nei wat mear," sei Carpenter. "Dat is krekt wat der op dizze brêge barde. Ik tink dat foar my it wichtichste it bûgde dek is. Yn dit gefal fiel ik my echt net goed oer de snoepreep, om't it hiele paad sa weagjend is en bûcht. Ik wol gewoan net in skerpe loftsbocht oer de brêge meitsje en dan in skerpe loftsbocht meitsje en trochgean."
De fuotgongersbrêge fan Barbara Walker Crossing waard bûten it terrein makke, yn twa haadseksjes opdield en doe mei in frachtwein nei syn hjoeddeistige lokaasje brocht. Portland Parks Foundation
"Hoe meitsje jo in bûgd dek? No, it docht bliken, fansels, dat in trije-akkoarden truss echt goed wurket op in bocht. Jo krije in heul geunstige djipte-oant-span ferhâlding. Dus, wat kinne jo dwaan mei in trije-akkoarden truss om it elegant en moai te meitsjen, en nei it bosk te ferwizen op in manier dy't it liket as koe it nergens oars wêze? Begjin mei praktykens, gean dan nei - wat is it wurd? - nei fantasy. Of fan praktykens nei ferbylding. Guon minsken dogge it miskien oarsom, mar dat is krekt hoe't ik wurkje."
Carpenter jout benammen de KPFF-ploech de eare foar it jaan fan de ynspiraasje dy't er nedich hie om de pipen bûten it dek te projektearjen, wat de brêge in organysk, ûntsteand gefoel út it bosk joech. It projekt duorre sawat sân jier fan it begjin oant de iepening, mar Finney wie bliid dat er de kâns hie om der diel fan út te meitsjen.
"It is moai om dizze stêd wat te bieden te hawwen en der grutsk op te wêzen, mar ek moai om in moaie yngenieursútdaging oan te pakken," sei Finney.
Neffens de Portland Parks Foundation sille sawat 80.000 fuotgongers elk jier de fuotgongersbrêge brûke, wêrtroch't se de muoite besparje om in stik dyk oer te stekken dêr't sawat 20.000 auto's deis ride.
Tsjintwurdich set de brêge Walker syn fisy troch om ynwenners en besikers fan Portland te ferbinen mei de skientme fan it omlizzende natuerlike lânskip.
"Wy moatte stedske minsken tagong jaan ta de natuer," sei Walker (sitearre troch it World Forestry Center) ris. "De opwining oer de natuer komt fan it bûten wêzen. It kin net abstrakt leard wurde. Troch de natuer út 'e earste hân te belibjen, hawwe minsken de drang om lânbehearders te wurden."
Lincoln Brunner is redakteur fan The Tube & Pipe Journal. Dit is syn twadde perioade by TPJ, dêr't er twa jier as redakteur tsjinne foardat er holp mei it lansearjen fan TheFabricator.com as FMA's earste webynhâldbehearder. Nei dy tige beleanjende ûnderfining brocht er 17 jier troch yn 'e non-profitsektor as ynternasjonaal sjoernalist en direkteur fan kommunikaasje. Hy is in publisearre auteur en hat in soad skreaun oer ferskate aspekten fan 'e metaalfabrikaazje-yndustry.
Tube & Pipe Journal waard yn 1990 it earste tydskrift dat him wijd oan 'e metalen piipyndustry. Tsjintwurdich bliuwt it de ienige publikaasje yn Noard-Amearika dy't him wijd oan 'e yndustry en is it de meast fertroude ynformaasjeboarne wurden foar piipprofessionals.
No mei folsleine tagong ta de digitale edysje fan The FABRICATOR, maklike tagong ta weardefolle boarnen út 'e yndustry.
De digitale edysje fan The Tube & Pipe Journal is no folslein tagonklik, en biedt maklike tagong ta weardefolle boarnen út 'e sektor.
Genietsje fan folsleine tagong ta de digitale edysje fan STAMPING Journal, dy't de lêste technologyske foarútgong, bêste praktiken en yndustrynijs foar de metaalstempelmerk leveret.
No mei folsleine tagong ta de digitale edysje fan The Fabricator en Español, maklike tagong ta weardefolle boarnen út 'e yndustry.