Când a fost concepută pentru prima dată Barbara Walker Crossing în 2012, funcția sa principală era de a scuti excursioniștii și alergătorii de pe traseul Wildwood din Portland de bătaia de cap a evitării traficului de pe aglomeratul West Burnside Road.
A devenit o dovadă a arhitecturii conștiente din punct de vedere estetic, îmbinând utilitatea și frumusețea pentru o comunitate care le prețuia (și le cerea) pe ambele.
Finalizat în octombrie 2019 și inaugurat în aceeași lună, podul este o pasarelă pietonală lungă de 55 de metri, care este planificată să fie curbată și proiectată să se integreze în pădurea din jur.
A fost fabricată în afara șantierului de către compania Portland Supreme Steel, acum desființată, tăiată în trei secțiuni principale și apoi transportată cu camionul la șantier.
Îndeplinirea cerințelor vizuale și arhitecturale a însemnat utilizarea de materiale care să atingă toate obiectivele unice ale proiectului, atât din punct de vedere artistic, cât și structural. Aceasta înseamnă utilizarea de țevi - în acest caz, tuburi din oțel structural corten de 3,5″ și 5″, concepute pentru structuri care necesită conexiuni sudate sau cu șuruburi. Unele țevi sunt expuse (o altă caracteristică cheie a Corten), iar altele sunt vopsite în verde pentru a se potrivi cu coronamentul pădurii.
Ed Carpenter, designer și artist specializat în instalații publice la scară largă, a declarat că a avut mai multe obiective în minte atunci când a conceput podul. Printre acestea, podul ar trebui integrat în contextul forestier, ceea ce reprezintă o continuare a sentimentului și experienței traseului și ar trebui să fie cât mai delicat și transparent posibil.
„Deoarece unul dintre cele mai importante obiective ale mele de design a fost să fac podul delicat și transparent, am avut nevoie de cele mai eficiente materiale și de cel mai eficient sistem structural posibil - deci, grinzi cu trei corzi”, spune Carpenter, care este și un pasionat de activități în aer liber. .Funcționează pe vastul sistem de trasee din Portland de peste 40 de ani. „Ai putea să-l construiești din alte materiale, dar țevile de oțel sau conductele sunt pur și simplu alegerea logică.”
Din punct de vedere practic al construcțiilor, realizarea tuturor acestor lucruri nu este ușoară. Stuart Finney, inginer structural în biroul din Portland al firmei de inginerie KPFF și fost manager de proiect pentru poduri, a declarat că sudarea cu succes a tuturor componentelor la joncțiunile TYK, unde se întâlnesc toate țevile de susținere, a fost probabil cea mai dificilă. Un aspect al întregului efort. În special, toate unghiurile diferite necesare pentru diferite tipuri de suduri, cum ar fi sudurile de colț și canelurile, au creat provocări serioase pentru echipa de construcții.
„În esență, fiecare îmbinare este diferită”, spune Finney, care practică această meșteșugărie de 20 de ani. „A trebuit să facă fiecare îmbinare perfectă, astfel încât toate aceste țevi să fie unite la un singur nod și să poată obține suficiente suduri în jurul tuturor țevilor.”
Podul pietonal Barbara Walker Crossing traversează strada Burnside, cu trafic intens, din Portland. A fost pus în funcțiune în octombrie 2019. Shane Bliss
„Sudurile trebuie transformate complet. Sudarea poate fi într-adevăr una dintre cele mai complexe părți ale procesului de fabricație.”
Omonima lui Ferry, Barbara Walker (1935-2014), a fost un pilon al eforturilor de conservare din Portland timp de ani de zile și este ea însăși o forță a naturii. A jucat un rol activ în numeroase proiecte publice din Portland, inclusiv Parcul Natural Marquam, Piața Pioneer Courthouse și Parcul Natural Powell Butte. De asemenea, a susținut neobosit ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Bucla de 40 de mile, care includea Traseul și Podul Wildwood.
Așa cum Walker a strâns aproximativ 500.000 de dolari de la public pentru Pioneer Courthouse Square (15 dolari per piatră de pavaj), organizația non-profit Portland Parks Foundation a strâns 2,2 milioane de dolari din aproximativ 900 de donații private pentru a ajuta la finanțarea podului. Orașul Portland, Portland Parks & Recreation și alte entități au contribuit cu restul costului de aproximativ 4 milioane de dolari.
Carpenter a spus că jongleria cu numeroasele voci și voci din cadrul proiectului s-a dovedit a fi o provocare, dar a meritat.
„Cred că cea mai importantă experiență este colaborarea comunitară extraordinară, mândria extraordinară și implicarea extraordinară - oamenii plătesc pentru asta”, a spus Carpenter. „Nu doar indivizii, ci orașele și județele. Este pur și simplu un efort colectiv extraordinar.”
Finney a adăugat că el și echipa sa, precum și producătorii responsabili de realizarea proiectelor, au trebuit să depășească multe dintre provocările din modelarea 3D pe care au realizat-o, pur și simplu din cauza complexității îmbinărilor și fitingurilor.
„Lucrăm cu detailiștii noștri pentru a ne asigura că toate modelele se aliniază, deoarece, din nou, nu există loc de eroare cu multe dintre aceste îmbinări din cauza complexității geometriei”, a spus Finney. „Este cu siguranță mai complicat decât majoritatea. Multe poduri sunt drepte, chiar și cele curbate au curbe, iar materialele sunt relativ simple.”
„Din această cauză, există o mulțime de mici complexități care apar în cadrul proiectului. Aș spune cu siguranță că este mai complex decât un proiect obișnuit. Este nevoie de multă muncă din partea tuturor pentru a duce acest proiect la bun sfârșit.”
Totuși, potrivit lui Carpenter, printre elementele cheie ale complexității podului, ceea ce îi conferă efectul general este platforma curbată. Merită efortul de a face acest lucru? În mare parte, da.
„Cred că un design bun începe de obicei cu aspectul practic și apoi trece la ceva mai mult”, a spus Carpenter. „Exact asta s-a întâmplat la acest pod. Cred că pentru mine, cel mai important lucru este puntea curbată. În acest caz, nu mă simt deloc bine în legătură cu batonul de ciocolată, deoarece întreaga cale este atât de ondulată și se curbează. Pur și simplu nu vreau să fac o curbă bruscă la stânga peste pod și apoi să fac o curbă bruscă la stânga și să continui.”
Podul pietonal Barbara Walker Crossing a fost fabricat în afara amplasamentului, împărțit în două secțiuni principale și apoi transportat cu camionul la locația sa actuală. Fundația Parcurilor Portland
„Cum se face o punte curbată? Ei bine, se pare că, desigur, o grindă cu trei corzi funcționează foarte bine pe o curbă. Se obține un raport foarte favorabil între adâncime și deschidere. Deci, ce poți face cu o grindă cu trei corzi pentru a o face elegantă și frumoasă și pentru a te referi la pădure într-un mod care să pară că nu ar putea fi în altă parte? Începe cu caracterul practic, apoi treci spre - care este cuvântul? - spre fantezie. Sau de la caracterul practic la imaginație. Unii oameni ar putea face invers, dar exact așa lucrez eu.”
Carpenter îi mulțumește în special echipei KPFF pentru inspirația de care avea nevoie pentru a proiecta țevile dincolo de tablier, ceea ce i-a dat podului o senzație organică, emergentă din pădure. Proiectul a durat aproximativ șapte ani de la început până la marea inaugurare, dar Finney a fost încântat să aibă ocazia să facă parte din el.
„E plăcut să ai ceva de oferit acestui oraș și să fii mândru de asta, dar e plăcut și să abordezi o provocare inginerească ingenioasă”, a spus Finney.
Potrivit Fundației Portland Parks, aproximativ 80.000 de pietoni vor folosi podul pietonal în fiecare an, scutind astfel de efortul de a traversa o porțiune de drum pe care circulă aproximativ 20.000 de vehicule pe zi.
Astăzi, podul continuă viziunea lui Walker de a conecta locuitorii și vizitatorii din Portland la frumusețea peisajului natural înconjurător.
„Trebuie să le oferim locuitorilor din mediul urban acces la natură”, a spus odată Walker (citat de Centrul Forestier Mondial). „Entuziasmul pentru natură vine din faptul că ești în aer liber. Nu poate fi învățat în abstract. Experimentând natura direct, oamenii au nevoia de a deveni administratori ai terenurilor.”
Lincoln Brunner este redactor-șef al The Tube & Pipe Journal. Aceasta este a doua sa perioadă la TPJ, unde a ocupat funcția de redactor timp de doi ani înainte de a ajuta la lansarea TheFabricator.com, fiind primul manager de conținut web al FMA. După această experiență foarte satisfăcătoare, a petrecut 17 ani în sectorul non-profit ca jurnalist internațional și director de comunicare. Este un autor publicat și a scris pe larg despre diverse aspecte ale industriei prelucrării metalelor.
Tube & Pipe Journal a devenit prima revistă dedicată industriei țevilor metalice în 1990. Astăzi, rămâne singura publicație din America de Nord dedicată industriei și a devenit cea mai de încredere sursă de informații pentru profesioniștii din domeniul țevilor.
Acum, cu acces complet la ediția digitală a revistei The FABRICATOR, acces facil la resurse valoroase din industrie.
Ediția digitală a revistei The Tube & Pipe Journal este acum complet accesibilă, oferind acces facil la resurse valoroase din industrie.
Bucurați-vă de acces complet la ediția digitală a revistei STAMPING Journal, care oferă cele mai recente progrese tehnologice, cele mai bune practici și știri din industrie pentru piața de ștanțare a metalelor.
Acum, cu acces complet la ediția digitală a revistei The Fabricator en Español, aveți acces facil la resurse valoroase din industrie.