Pan gafodd Croesfan Barbara Walker ei chreu gyntaf yn 2012, ei phrif swyddogaeth oedd arbed cerddwyr a rhedwyr ar Lwybr Wildwood Portland rhag yr helynt o osgoi traffig ar West Burnside Road prysur.
Daeth yn dyst i bensaernïaeth ymwybodol o estheteg, gan gyfuno defnyddioldeb a harddwch i gymuned a oedd yn gwerthfawrogi (ac yn mynnu) y ddau.
Wedi'i chwblhau ym mis Hydref 2019 a'i hagor yn yr un mis, mae'r bont yn llwybr cerdded 180 troedfedd o hyd y bwriedir iddi fod yn grwm a'i chynllunio i gyd-fynd â'r goedwig o'i chwmpas.
Cafodd ei gynhyrchu oddi ar y safle gan y Portland Supreme Steel Company, sydd bellach wedi darfod, ei dorri'n dair prif ran, ac yna ei gludo mewn tryc i'r safle.
Roedd bodloni'r gofynion gweledol a phensaernïol yn golygu defnyddio deunyddiau a fyddai'n cyflawni holl nodau unigryw iawn y prosiect, yn artistig ac yn strwythurol. Mae hyn yn golygu defnyddio pibellau – yn yr achos hwn tiwbiau dur strwythurol corten 3.5″ a 5″ (ASTM A847) a gynlluniwyd ar gyfer strwythurau sydd angen cysylltiadau wedi'u weldio neu eu bolltio. Mae rhai pibellau wedi'u hamlygu (nodwedd allweddol arall o Corten) ac mae rhai wedi'u peintio'n wyrdd i gyd-fynd â chanopi'r goedwig.
Dywedodd Ed Carpenter, dylunydd ac artist sy'n arbenigo mewn gosodiadau cyhoeddus ar raddfa fawr, fod ganddo sawl nod mewn golwg wrth iddo greu'r bont. Yn eu plith, dylid integreiddio'r bont i gyd-destun y goedwig, sy'n barhad o deimlad a phrofiad y llwybr, a dylai fod mor dyner a thryloyw â phosibl.
“Gan mai un o fy nodau dylunio pwysicaf oedd gwneud y bont yn dyner ac yn dryloyw, roeddwn i angen y deunyddiau mwyaf effeithlon a'r system strwythurol fwyaf effeithlon bosibl—felly, trawstiau tair-cord,” meddai Carpenter, sydd hefyd yn frwdfrydig dros yr awyr agored. .Rydw i wedi bod yn rhedeg ar system llwybrau helaeth Portland ers dros 40 mlynedd.”Fe allech chi ei hadeiladu o ddeunyddiau eraill, ond pibellau dur neu bibellau yw'r dewis rhesymegol yn unig.
O safbwynt adeiladu ymarferol, nid yw cyflawni hyn i gyd yn hawdd. Dywedodd Stuart Finney, peiriannydd strwythurol yn swyddfa Portland y cwmni peirianneg KPFF a chyn-reolwr prosiect pontydd, mai weldio'r holl gydrannau yn llwyddiannus yng nghyffordd TYK lle mae'r holl bibellau cynnal yn cwrdd oedd yr anoddaf yn ôl pob tebyg. Un agwedd ar yr ymdrech gyfan. Yn benodol, creodd yr holl onglau gwahanol sy'n ofynnol ar gyfer gwahanol fathau o weldiadau, fel weldiadau ffiled a rhigolau, heriau difrifol i'r tîm adeiladu.
“Yn ei hanfod mae pob cymal yn wahanol,” meddai Finney, sydd wedi ymarfer y grefft ers 20 mlynedd. “Roedd yn rhaid iddyn nhw wneud pob cymal yn berffaith fel bod yr holl bibellau hyn wedi’u cysylltu â’i gilydd mewn un nod, a gallen nhw gael digon o weldiadau o amgylch yr holl bibellau.
Mae pont gerddwyr Barbara Walker Crossing yn rhychwantu Burnside Road ym Mhortland, lle mae traffig uchel. Aeth yn fyw ym mis Hydref 2019. Shane Bliss
“Mae’n rhaid trawsnewid weldiadau’n llwyr. Gall weldio fod yn un o’r rhannau mwyaf cymhleth o weithgynhyrchu yn wir.”
Mae Barbara Walker (1935-2014), a enwyd yn enw Ferry, wedi bod yn rhan annatod o ymdrechion cadwraeth Portland ers blynyddoedd, ac mae hi'n dipyn o rym natur ei hun. Mae hi wedi chwarae rhan weithredol mewn nifer o brosiectau cyhoeddus yn Portland, gan gynnwys Parc Natur Marquam, Sgwâr Llys y Pioneer a Pharc Natur Powell Butte. Hefyd, bu'n eiriol yn ddiflino dros yr hyn a ddaeth yn adnabyddus fel y Ddolen 40 Milltir, a oedd yn cynnwys Llwybr a Phont Wildwood.
Yn union fel y cododd Walker tua $500,000 gan y cyhoedd ar gyfer Sgwâr Llys Pioneer ($15 fesul palmant), cododd y sefydliad dielw Portland Parks Foundation $2.2 miliwn o tua 900 o roddion preifat i helpu i ariannu'r bont. Cyfrannodd Dinas Portland, Parciau a Hamdden Portland ac endidau eraill weddill y gost o tua $4 miliwn.
Dywedodd Carpenter fod jyglo'r nifer o leisiau a lleisiau ar y prosiect wedi profi'n heriol, ond yn werth chweil.
“Dw i’n meddwl mai’r profiad pwysicaf yw’r cydweithio cymunedol gwych, y balchder mawr, a’r ymgysylltiad gwych — mae pobl yn talu am hynny,” meddai Carpenter. “Nid unigolion yn unig, ond dinasoedd a siroedd. Mae’n ymdrech ar y cyd wych.”
Ychwanegodd Finney fod yn rhaid iddo ef a'i dîm, a'r gweithgynhyrchwyr sy'n gyfrifol am wireddu'r dyluniadau, oresgyn llawer o'r heriau yn y modelu 3D a wnaethant, oherwydd holl gymhlethdodau'r cymalau a'r ffitiadau.
“Rydym yn gweithio gyda’n manylwyr i wneud yn siŵr bod yr holl fodelau’n cyd-fynd oherwydd unwaith eto, does dim lle i wneud camgymeriadau gyda llawer o’r cymalau hyn oherwydd cymhlethdod y geometreg,” meddai Finney. “Mae’n bendant yn fwy cymhleth na’r rhan fwyaf. Mae llawer o bontydd yn syth, hyd yn oed rhai crwm sydd â chromliniau, ac mae’r deunyddiau’n gymharol syml.
“Oherwydd hynny, mae yna lawer o gymhlethdod bach sy'n codi yn y prosiect. Byddwn i'n bendant yn dweud ei fod yn fwy cymhleth na [phrosiect] rheolaidd. Mae'n cymryd llawer o waith i bawb i wireddu'r prosiect hwn.”
Fodd bynnag, yn ôl Carpenter, ymhlith yr elfennau allweddol yng nghymhlethdod y bont, yr hyn sy'n rhoi ei heffaith gyffredinol i'r bont yw'r dec crwm. A yw'n werth y drafferth i wneud hyn? Yn bennaf, ydy.
“Dw i’n meddwl bod dylunio da fel arfer yn dechrau gydag ymarferoldeb ac yna’n symud ymlaen i rywbeth mwy,” meddai Carpenter. “Dyna’n union ddigwyddodd ar y bont hon. Dw i’n meddwl, i mi, mai’r peth pwysicaf yw’r dec crwm. Yn yr achos hwn, dw i wir ddim yn teimlo’n dda am y bar siocled oherwydd bod y llwybr cyfan mor donnog ac yn plygu. Dw i ddim eisiau troi’n sydyn i’r chwith ar draws y bont ac yna troi’n sydyn i’r chwith a pharhau i fynd.
Adeiladwyd pont gerddwyr Barbara Walker Crossing oddi ar y safle, rhannwyd hi'n ddwy brif adran, ac yna cludwyd hi mewn tryc i'w lleoliad presennol. Sefydliad Parciau Portland
“Sut ydych chi'n gwneud dec crwm? Wel, mae'n ymddangos, wrth gwrs, bod trawst tair-cord yn gweithio'n dda iawn ar gromlin. Rydych chi'n cael cymhareb dyfnder-i-rychwant ffafriol iawn. Felly, beth allwch chi ei wneud gyda thraws tair-cord i'w wneud yn gain ac yn Harddwch, a chyfeirio at y goedwig mewn ffordd sy'n ei gwneud hi'n ymddangos fel pe na allai fod yn unman arall? Dechreuwch gydag ymarferoldeb, yna symudwch tuag at — beth yw'r gair? — tuag at ffantasi. Neu o ymarferoldeb i ddychymyg. Efallai y bydd rhai pobl yn ei wneud y ffordd arall, ond dyna'n union sut rwy'n gweithio.”
Mae Carpenter yn rhoi clod arbennig i griw KPFF am roi rhywfaint o ysbrydoliaeth iddo oedd ei hangen i daflunio'r pibellau y tu hwnt i'r dec, a roddodd deimlad organig, sy'n dod i'r amlwg o'r goedwig i'r bont. Cymerodd y prosiect tua saith mlynedd o'r dechrau i'r agoriad mawreddog, ond roedd Finney wrth ei fodd yn cael y cyfle i fod yn rhan ohono.
“Mae’n braf cael rhywbeth i’w gynnig i’r ddinas hon a bod yn falch ohono, ond hefyd yn braf mynd i’r afael â her beirianneg daclus,” meddai Finney.
Yn ôl Sefydliad Parciau Portland, bydd tua 80,000 o gerddwyr yn defnyddio'r bont gerddwyr bob blwyddyn, gan arbed y drafferth o groesi darn o ffordd sy'n gweld tua 20,000 o gerbydau'r dydd.
Heddiw, mae'r bont yn parhau â gweledigaeth Walker o gysylltu trigolion Portland ac ymwelwyr â harddwch y dirwedd naturiol o'i chwmpas.
“Mae angen i ni ddarparu mynediad i natur i bobl drefol,” meddai Walker (a ddyfynnwyd gan y Ganolfan Coedwigaeth Byd) unwaith. “Mae’r cyffro am natur yn dod o fod yn yr awyr agored. Ni ellir ei ddysgu yn yr haniaethol. Drwy brofi natur yn uniongyrchol, mae gan bobl yr ysfa i ddod yn stiwardiaid tir.”
Lincoln Brunner yw golygydd The Tube & Pipe Journal. Dyma ei ail gyfnod yn TPJ, lle bu'n olygydd am ddwy flynedd cyn helpu i lansio TheFabricator.com fel rheolwr cynnwys gwe cyntaf FMA. Ar ôl y profiad gwerth chweil hwnnw, treuliodd 17 mlynedd yn y sector dielw fel newyddiadurwr rhyngwladol a chyfarwyddwr cyfathrebu. Mae'n awdur cyhoeddedig ac wedi ysgrifennu'n helaeth ar wahanol agweddau ar y diwydiant cynhyrchu metel.
Daeth Tube & Pipe Journal yn gylchgrawn cyntaf i wasanaethu'r diwydiant pibellau metel ym 1990. Heddiw, dyma'r unig gyhoeddiad yng Ngogledd America sy'n ymroddedig i'r diwydiant ac mae wedi dod yn ffynhonnell wybodaeth fwyaf dibynadwy i weithwyr proffesiynol pibellau.
Nawr gyda mynediad llawn i rifyn digidol The FABRICATOR, mynediad hawdd at adnoddau gwerthfawr y diwydiant.
Mae rhifyn digidol The Tube & Pipe Journal bellach yn gwbl hygyrch, gan ddarparu mynediad hawdd at adnoddau gwerthfawr y diwydiant.
Mwynhewch fynediad llawn i rifyn digidol STAMPING Journal, sy'n darparu'r datblygiadau technolegol diweddaraf, arferion gorau a newyddion y diwydiant ar gyfer y farchnad stampio metel.
Nawr gyda mynediad llawn i rifyn digidol The Fabricator en Español, mynediad hawdd at adnoddau gwerthfawr y diwydiant.