Kiedy w 2012 r. po raz pierwszy pomyślano o budowie przejścia dla pieszych Barbara Walker Crossing, jego głównym zadaniem było zaoszczędzenie piechurom i biegaczom na szlaku Wildwood Trail w Portland konieczności omijania korków na ruchliwej ulicy West Burnside Road.
Budynek stał się świadectwem architektury świadomej estetycznie, łączącej w sobie użyteczność i piękno dla społeczności, która ceniła (i wymagała) obu tych cech.
Ukończony w październiku 2019 r. i otwarty w tym samym miesiącu most to 180-metrowa kładka dla pieszych, która ma mieć wygięty kształt i wtapiać się w otaczający las.
Został on wyprodukowany poza terenem budowy przez obecnie nieistniejącą firmę Portland Supreme Steel Company, pocięty na trzy główne sekcje, a następnie przetransportowany na miejsce budowy ciężarówkami.
Aby spełnić wymagania wizualne i architektoniczne, konieczne było zastosowanie materiałów, które pozwoliłyby osiągnąć wszystkie wyjątkowe cele projektu, zarówno pod względem artystycznym, jak i konstrukcyjnym. Oznaczało to zastosowanie rur – w tym przypadku rur konstrukcyjnych ze stali corten (ASTM A847) o średnicy 3,5″ i 5″ przeznaczonych do konstrukcji wymagających połączeń spawanych lub skręcanych. Niektóre rury są odsłonięte (kolejna kluczowa cecha stali corten), a niektóre pomalowano na zielono, aby pasowały do ​​koron drzew.
Ed Carpenter, projektant i artysta specjalizujący się w wielkoformatowych instalacjach publicznych, powiedział, że podczas projektowania mostu miał na myśli kilka celów. Jednym z nich było wkomponowanie mostu w leśny kontekst, który stanowi kontynuację odczuć i wrażeń płynących ze szlaku, a także jego możliwie delikatna i przejrzysta forma.
„Ponieważ jednym z moich najważniejszych celów projektowych było stworzenie delikatnego i przezroczystego mostu, potrzebowałem najwydajniejszych materiałów i najskuteczniejszego możliwego systemu konstrukcyjnego — a więc kratownic trójcięgnowych” — mówi Carpenter, który jest również entuzjastą aktywności na świeżym powietrzu. .Biegnąc po rozległym systemie szlaków w Portland przez ponad 40 lat. „Można zbudować go z innych materiałów, ale rury stalowe lub stalowe są logicznym wyborem.
Z praktycznego punktu widzenia, osiągnięcie tego wszystkiego nie jest łatwe. Stuart Finney, inżynier konstrukcji z biura firmy inżynieryjnej KPFF w Portland i były kierownik projektu mostowego, powiedział, że najtrudniejsze było prawdopodobnie pomyślne zespawanie wszystkich elementów na złączach TYK, gdzie spotykają się wszystkie rury nośne. Jeden aspekt całego przedsięwzięcia. W szczególności wszystkie różne kąty wymagane dla różnych typów spoin, takich jak spoiny pachwinowe i rowkowe, stwarzały poważne wyzwania dla zespołu budowlanego.
„Zasadniczo każde połączenie jest inne” – mówi Finney, który zajmuje się tym fachem od 20 lat. „Musieli wykonać każde połączenie perfekcyjnie, tak aby wszystkie rury były połączone w jednym węźle i aby można było wykonać wystarczającą liczbę spawów wokół wszystkich rur.
Kładka dla pieszych Barbara Walker Crossing rozciąga się nad ruchliwą ulicą Burnside Road w Portland. Została oddana do użytku w październiku 2019 r. Shane Bliss
„Spoiny muszą zostać całkowicie przebudowane. Spawanie może być rzeczywiście jednym z najbardziej złożonych etapów produkcji”.
Imienniczka Ferry'ego, Barbara Walker (1935-2014), od lat stanowi podstawę wysiłków Portland na rzecz ochrony przyrody i sama jest pewnego rodzaju żywiołem. Aktywnie uczestniczyła w licznych projektach publicznych w Portland, w tym w Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square i Powell Butte Nature Park. Niestrudzenie propagowała również inicjatywę znaną jako 40-Mile Loop, obejmującą szlak i most Wildwood Trail.
Tak jak Walker zebrał około 500 000 dolarów od społeczeństwa na budowę Pioneer Courthouse Square (15 dolarów za kostkę brukową), tak fundacja non-profit Portland Parks Foundation zebrała 2,2 miliona dolarów od około 900 prywatnych darowizn, aby pomóc sfinansować budowę mostu. Miasto Portland, Portland Parks & Recreation i inne podmioty pokryły pozostałą część, wynoszącą około 4 milionów dolarów.
Carpenter przyznał, że żonglowanie wieloma głosami w projekcie okazało się trudne, ale warte zachodu.
„Myślę, że najważniejszym doświadczeniem jest wspaniała współpraca społeczności, wielka duma i wielkie zaangażowanie – ludzie za to płacą” – powiedział Carpenter. „Nie tylko jednostki, ale także miasta i hrabstwa. To po prostu wielki, zbiorowy wysiłek”.
Finney dodał, że on, jego zespół i producenci odpowiedzialni za wprowadzenie projektów w życie musieli pokonać wiele wyzwań związanych z modelowaniem 3D, po prostu ze względu na całą złożoność połączeń i okuć.
„Współpracujemy z naszymi specjalistami od detali, aby upewnić się, że wszystkie modele pasują do siebie, ponieważ, jak już wspomniałem, w przypadku wielu z tych połączeń nie ma miejsca na błąd ze względu na złożoność geometrii” – powiedział Finney. „To zdecydowanie bardziej skomplikowane niż większość. Wiele mostów jest prostych, nawet te zakrzywione mają krzywizny, a materiały są stosunkowo proste.
„Z tego powodu w projekcie pojawia się wiele drobnych komplikacji. Zdecydowanie powiedziałbym, że jest on bardziej złożony niż standardowy [projekt]. Doprowadzenie tego projektu do końca wymaga od wszystkich mnóstwa pracy”.
Jednakże, zdaniem Carpentera, jednym z kluczowych elementów składających się na złożoność mostu, jest zakrzywiona płyta, która nadaje mu ogólny efekt. Czy warto podejmować taki wysiłek? Generalnie rzecz biorąc, tak.
„Myślę, że dobry projekt zazwyczaj zaczyna się od praktyczności, a potem przechodzi do czegoś więcej” – powiedział Carpenter. „Dokładnie to samo stało się na tym moście. Myślę, że dla mnie najważniejsza jest zakrzywiona płyta. W tym przypadku naprawdę nie podoba mi się ten batonik, ponieważ cała ścieżka jest bardzo pofałdowana i zakręca. Po prostu nie chcę ostro skręcić w lewo przez most, a potem ostro skręcić w lewo i jechać dalej.
Kładka dla pieszych Barbara Walker Crossing została wykonana poza placem budowy, podzielona na dwie główne sekcje, a następnie przetransportowana ciężarówkami do obecnej lokalizacji.Fundacja Portland Parks
„Jak zrobić zakrzywiony taras? Okazuje się, że kratownica trójpasmowa sprawdza się doskonale na zakrzywionych powierzchniach. Uzyskuje się wówczas bardzo korzystny stosunek głębokości do rozpiętości. Co zatem można zrobić z kratownicą trójpasmową, aby nadać jej elegancji i piękna, a jednocześnie nawiązać do lasu w sposób, który sprawi, że będzie się wydawał niemożliwy do wykonania nigdzie indziej? Zacznij od praktyczności, a następnie przejdź do – jak to się mówi? – do fantazji. Albo od praktyczności do wyobraźni. Niektórzy mogą robić to na odwrót, ale ja właśnie tak pracuję”.
Carpenter jest szczególnie wdzięczny ekipie KPFF za inspirację, której potrzebował, aby umieścić rury poza pokładem, co nadało mostowi organiczny, wyłaniający się z lasu charakter. Od początku do wielkiego otwarcia projekt trwał około siedmiu lat, ale Finney był zachwycony, że miał okazję wziąć w nim udział.
„Miło jest mieć coś do zaoferowania temu miastu i być z tego dumnym, ale także miło jest podjąć się ciekawego wyzwania inżynieryjnego” – powiedział Finney.
Według Portland Parks Foundation, z kładki dla pieszych będzie korzystać co roku około 80 000 pieszych, co oszczędzi im trudu przechodzenia przez odcinek drogi, przez który dziennie przejeżdża około 20 000 pojazdów.
Most jest kontynuacją wizji Walkera, która ma na celu umożliwienie mieszkańcom Portland i turystom podziwianie piękna otaczającego je naturalnego krajobrazu.
„Musimy zapewnić mieszkańcom miast dostęp do natury” – powiedział kiedyś Walker (cytowany przez World Forestry Center). „Ekscytacja naturą bierze się z przebywania na świeżym powietrzu. Nie da się jej nauczyć w oderwaniu od rzeczywistości. Doświadczając natury z pierwszej ręki, ludzie czują potrzebę stania się zarządcami ziemi”.
Lincoln Brunner jest redaktorem naczelnym czasopisma The Tube & Pipe Journal. Jest to jego drugi staż w TPJ, gdzie pełnił funkcję redaktora przez dwa lata, zanim pomógł uruchomić TheFabricator.com jako pierwszy menedżer treści internetowych FMA. Po tym bardzo satysfakcjonującym doświadczeniu spędził 17 lat w sektorze non-profit jako dziennikarz międzynarodowy i dyrektor ds. komunikacji. Jest opublikowanym autorem i szeroko pisał na temat różnych aspektów branży obróbki metali.
W 1990 roku czasopismo Tube & Pipe Journal zostało pierwszym magazynem poświęconym branży rur metalowych. Do dziś pozostaje ono jedyną publikacją w Ameryce Północnej poświęconą tej branży i stało się najbardziej wiarygodnym źródłem informacji dla specjalistów zajmujących się rurami.
Teraz, dzięki pełnemu dostępowi do wydania cyfrowego The FABRICATOR, masz łatwy dostęp do cennych zasobów branżowych.
Cyfrowe wydanie czasopisma The Tube & Pipe Journal jest już w pełni dostępne, dzięki czemu można łatwo zapoznać się z cennymi zasobami branżowymi.
Uzyskaj pełny dostęp do wydania cyfrowego czasopisma STAMPING Journal, w którym znajdziesz najnowsze osiągnięcia technologiczne, najlepsze praktyki i wiadomości branżowe dla rynku tłoczenia metali.
Teraz, dzięki pełnemu dostępowi do wydania cyfrowego The Fabricator w języku hiszpańskim, masz łatwy dostęp do cennych zasobów branżowych.