Ketika Barbara Walker Crossing pertama kali dirancang pada tahun 2012, fungsi utamanya adalah untuk menyelamatkan para pejalan kaki dan pelari di Wildwood Trail Portland dari kerepotan menghindari lalu lintas di West Burnside Road yang sibuk.
Bangunan itu menjadi bukti arsitektur yang sadar akan estetika, memadukan kegunaan dan keindahan bagi komunitas yang menghargai (dan menuntut) keduanya.
Selesai dibangun pada Oktober 2019 dan diresmikan pada bulan yang sama, jembatan ini merupakan jalan setapak sepanjang 180 kaki yang direncanakan melengkung dan dirancang agar menyatu dengan hutan di sekitarnya.
Struktur tersebut dibuat di luar lokasi oleh Portland Supreme Steel Company yang sekarang sudah tidak beroperasi, dipotong menjadi tiga bagian utama, dan kemudian diangkut dengan truk ke lokasi tersebut.
Memenuhi persyaratan visual dan arsitektur berarti menggunakan material yang dapat mencapai semua tujuan unik proyek ini, baik secara artistik maupun struktural. Ini berarti menggunakan pipa – dalam hal ini pipa baja struktural corten (ASTM A847) berukuran 3,5″ dan 5″ yang dirancang untuk struktur yang membutuhkan sambungan las atau baut. Beberapa pipa dibiarkan terbuka (fitur utama Corten lainnya) dan beberapa dicat hijau agar sesuai dengan kanopi hutan.
Ed Carpenter, seorang desainer dan seniman yang mengkhususkan diri dalam instalasi publik berskala besar, mengatakan bahwa ia memiliki beberapa tujuan dalam pikirannya ketika ia merancang jembatan tersebut. Di antaranya, jembatan tersebut harus terintegrasi ke dalam konteks hutan, yang merupakan kelanjutan dari perasaan dan pengalaman jalur tersebut, dan harus sehalus dan setransparan mungkin.
“Karena salah satu tujuan desain terpenting saya adalah membuat jembatan itu halus dan transparan, saya membutuhkan material yang paling efisien dan sistem struktur yang paling efisien—jadi, rangka tiga-korda,” kata Carpenter, yang juga seorang penggemar aktivitas luar ruangan. Ia telah berlari di sistem jalur luas Portland selama lebih dari 40 tahun. “Anda bisa membangunnya dari material lain, tetapi pipa baja atau pipa biasa adalah pilihan yang logis.”
Dari sudut pandang konstruksi praktis, mencapai semua ini bukanlah hal yang mudah. ​​Stuart Finney, seorang insinyur struktur di kantor Portland dari perusahaan teknik KPFF dan mantan manajer proyek jembatan, mengatakan bahwa pengelasan yang berhasil pada semua komponen di sambungan TYK tempat semua pipa penyangga bertemu mungkin merupakan bagian yang paling sulit. Secara khusus, semua sudut berbeda yang dibutuhkan untuk berbagai jenis pengelasan, seperti pengelasan fillet dan alur, menciptakan tantangan serius bagi tim konstruksi.
“Pada dasarnya setiap sambungan berbeda,” kata Finney, yang telah menekuni keahlian ini selama 20 tahun. “Mereka harus membuat setiap sambungan sempurna sehingga semua pipa ini terhubung di satu titik, dan mereka bisa mendapatkan cukup lasan di sekitar semua pipa.”
Jembatan penyeberangan Barbara Walker Crossing membentang di atas Burnside Road yang ramai di Portland. Jembatan ini mulai beroperasi pada Oktober 2019. Shane Bliss
“Pengelasan harus diubah sepenuhnya. Pengelasan memang bisa menjadi salah satu bagian manufaktur yang paling kompleks.”
Nama Ferry diabadikan sebagai nama Barbara Walker (1935-2014), yang telah menjadi tokoh penting dalam upaya konservasi Portland selama bertahun-tahun, dan ia sendiri merupakan sosok yang sangat berpengaruh. Ia telah berperan aktif dalam berbagai proyek publik di Portland, termasuk Taman Alam Marquam, Alun-Alun Gedung Pengadilan Pioneer, dan Taman Alam Powell Butte. Ia juga tanpa lelah memperjuangkan apa yang kemudian dikenal sebagai 40-Mile Loop, yang mencakup Jalur dan Jembatan Wildwood.
Sama seperti Walker yang mengumpulkan sekitar $500.000 dari publik untuk Pioneer Courthouse Square ($15 per batu paving), yayasan nirlaba Portland Parks Foundation mengumpulkan $2,2 juta dari sekitar 900 sumbangan pribadi untuk membantu mendanai jembatan tersebut. Kota Portland, Portland Parks & Recreation, dan entitas lainnya menyumbangkan sisa biaya sekitar $4 juta.
Carpenter mengatakan bahwa menyelaraskan berbagai suara dan sudut pandang dalam proyek ini terbukti menantang, tetapi sangat berharga.
“Saya pikir pengalaman terpenting adalah kolaborasi komunitas yang hebat, kebanggaan yang besar, dan keterlibatan yang besar — ​​orang-orang membayar untuk itu,” kata Carpenter. “Bukan hanya individu, tetapi juga kota dan kabupaten. Ini adalah upaya kolektif yang luar biasa.”
Finney menambahkan bahwa dia dan timnya, serta para produsen yang bertanggung jawab mewujudkan desain tersebut, harus mengatasi banyak tantangan dalam pemodelan 3D yang mereka lakukan, semata-mata karena kerumitan sambungan dan perlengkapannya.
“Kami bekerja sama dengan para perancang detail kami untuk memastikan semua model sejajar karena sekali lagi, tidak ada ruang untuk kesalahan pada banyak sambungan ini karena kompleksitas geometrinya,” kata Finney. “Ini jelas lebih rumit daripada kebanyakan. Banyak jembatan yang lurus, bahkan yang melengkung pun memiliki lengkungan, dan materialnya relatif sederhana.”
“Karena itu, ada banyak kerumitan kecil yang muncul dalam proyek ini. Saya pasti akan mengatakan bahwa ini lebih kompleks daripada [proyek] biasa. Dibutuhkan banyak kerja keras dari semua orang untuk mewujudkan proyek ini.”
Namun, menurut Carpenter, di antara elemen-elemen kunci dalam kompleksitas jembatan tersebut, yang memberikan efek keseluruhan pada jembatan adalah deknya yang melengkung. Apakah hal ini sepadan dengan usaha yang dikeluarkan? Sebagian besar, ya.
“Menurut saya, desain yang baik biasanya dimulai dari kepraktisan dan kemudian berlanjut ke sesuatu yang lebih,” kata Carpenter. “Itulah yang terjadi pada jembatan ini. Bagi saya, hal terpenting adalah dek yang melengkung. Dalam hal ini, saya merasa kurang nyaman dengan bentuk jembatan yang melengkung karena seluruh jalurnya bergelombang dan berkelok-kelok. Saya tidak ingin berbelok tajam ke kiri melintasi jembatan, lalu berbelok tajam ke kiri lagi dan terus melaju.”
Jembatan penyeberangan Barbara Walker Crossing dibuat di luar lokasi, dibagi menjadi dua bagian utama, dan kemudian diangkut dengan truk ke lokasinya saat ini. Yayasan Taman Portland
“Bagaimana cara membuat dek melengkung? Ternyata, tentu saja, rangka tiga balok sangat cocok untuk lengkungan. Anda mendapatkan rasio kedalaman-bentang yang sangat menguntungkan. Jadi, apa yang bisa Anda lakukan dengan rangka tiga balok untuk membuatnya elegan dan indah, dan merujuk pada hutan dengan cara yang membuatnya tampak seolah-olah tidak mungkin berada di tempat lain? Mulailah dengan kepraktisan, lalu bergerak menuju — apa kata yang tepat? — menuju fantasi. Atau dari kepraktisan ke imajinasi. Beberapa orang mungkin melakukannya dengan cara lain, tetapi itulah tepatnya cara saya bekerja.”
Carpenter secara khusus memuji kru KPFF karena memberinya inspirasi yang dibutuhkannya untuk memproyeksikan pipa-pipa tersebut melampaui dek, yang memberikan jembatan tersebut nuansa organik dan muncul dari hutan. Proyek ini memakan waktu sekitar tujuh tahun dari awal hingga peresmian, tetapi Finney sangat senang memiliki kesempatan untuk menjadi bagian darinya.
“Senang rasanya bisa menawarkan sesuatu kepada kota ini dan merasa bangga akan hal itu, tetapi juga menyenangkan untuk mengatasi tantangan teknik yang menarik,” kata Finney.
Menurut Portland Parks Foundation, sekitar 80.000 pejalan kaki akan menggunakan jembatan penyeberangan setiap tahunnya, sehingga menghemat waktu dan tenaga untuk menyeberangi ruas jalan yang dilalui sekitar 20.000 kendaraan setiap hari.
Saat ini, jembatan tersebut terus mewujudkan visi Walker untuk menghubungkan warga dan pengunjung Portland dengan keindahan lanskap alam sekitarnya.
“Kita perlu menyediakan akses ke alam bagi masyarakat perkotaan,” kata Walker (dikutip oleh World Forestry Center) suatu kali. “Kegembiraan terhadap alam berasal dari berada di luar ruangan. Hal itu tidak dapat dipelajari secara abstrak. Dengan mengalami alam secara langsung, orang-orang memiliki keinginan untuk menjadi pelestari lahan.”
Lincoln Brunner adalah editor The Tube & Pipe Journal. Ini adalah masa kerja keduanya di TPJ, di mana ia menjabat sebagai editor selama dua tahun sebelum membantu meluncurkan TheFabricator.com sebagai manajer konten web pertama FMA. Setelah pengalaman yang sangat berharga itu, ia menghabiskan 17 tahun di sektor nirlaba sebagai jurnalis internasional dan direktur komunikasi. Ia adalah penulis yang telah menerbitkan karya dan telah menulis secara luas tentang berbagai aspek industri fabrikasi logam.
Tube & Pipe Journal menjadi majalah pertama yang didedikasikan untuk melayani industri pipa logam pada tahun 1990. Hingga kini, majalah ini tetap menjadi satu-satunya publikasi di Amerika Utara yang didedikasikan untuk industri tersebut dan telah menjadi sumber informasi yang paling tepercaya bagi para profesional di bidang perpipaan.
Kini dengan akses penuh ke edisi digital The FABRICATOR, Anda dapat dengan mudah mengakses sumber daya industri yang berharga.
Edisi digital The Tube & Pipe Journal kini sepenuhnya dapat diakses, memberikan akses mudah ke sumber daya industri yang berharga.
Nikmati akses penuh ke edisi digital STAMPING Journal, yang menyediakan perkembangan teknologi terkini, praktik terbaik, dan berita industri untuk pasar pencetakan logam.
Kini dengan akses penuh ke edisi digital The Fabricator en Español, Anda dapat dengan mudah mengakses sumber daya industri yang berharga.