Barbara Walker Crossing birinchi marta 2012-yilda tashkil etilganida, uning asosiy vazifasi Portlendning Wildwood Trail yo'lida piyodalar va yuguruvchilarni gavjum West Burnside yo'lidagi tirbandliklardan qochish muammosidan xalos qilish edi.
Bu estetik jihatdan ongli arxitekturaning guvohi bo'ldi, ikkalasini ham qadrlaydigan (va talab qiladigan) jamiyat uchun foydalilik va go'zallikni uyg'unlashtirdi.
2019-yil oktyabr oyida qurib bitkazilgan va shu oyda ochilgan ko'prik 180 fut uzunlikdagi piyodalar yo'lagi bo'lib, u atrofdagi o'rmon bilan uyg'unlashishi va egri chiziqli bo'lishi rejalashtirilgan.
U hozirda faoliyati to'xtatilgan Portland Supreme Steel Company tomonidan ishlab chiqarilgan, uchta asosiy qismga bo'lingan va keyin yuk mashinasida qurilish maydonchasiga tashilgan.
Vizual va me'moriy talablarga javob berish loyihaning barcha noyob maqsadlariga, ham badiiy, ham strukturaviy jihatdan erishadigan materiallardan foydalanishni anglatadi. Bu quvurlardan foydalanishni anglatadi - bu holda payvandlangan yoki boltli ulanishlarni talab qiladigan inshootlar uchun mo'ljallangan 3,5 va 5 dyuymli korten (ASTM A847) strukturaviy po'lat quvurlar. Ba'zi quvurlar ochiq (Cortenning yana bir muhim xususiyati) va ba'zilari o'rmon soyaboniga mos kelish uchun yashil rangga bo'yalgan.
Keng ko'lamli jamoat installyatsiyalariga ixtisoslashgan dizayner va rassom Ed Karpenterning aytishicha, u ko'prikni yaratishda bir nechta maqsadlarni ko'zlagan. Ular orasida ko'prik o'rmon kontekstiga integratsiya qilinishi kerak, bu esa yo'lning hissiyoti va tajribasining davomi bo'lishi va iloji boricha nozik va shaffof bo'lishi kerak.
“Mening eng muhim dizayn maqsadlarimdan biri ko'prikni nozik va shaffof qilish edi, shuning uchun menga eng samarali materiallar va eng samarali konstruktiv tizim kerak edi – ya'ni uch akkordli fermalar”, deydi ochiq havoda dam olishni yaxshi ko'radigan Karpenter. . 40 yildan ortiq vaqt davomida Portlendning ulkan yo'l tizimida ishlayapman. “Siz uni boshqa materiallardan qurishingiz mumkin, ammo po'lat quvurlar yoki quvurlar shunchaki mantiqiy tanlovdir.
Amaliy qurilish nuqtai nazaridan, bularning barchasiga erishish oson emas. KPFF muhandislik firmasining Portlend ofisida konstruktorlik muhandisi va sobiq ko'prik loyihasi menejeri Styuart Finni, barcha tayanch quvurlari tutashgan TYK birikmalarida barcha komponentlarni muvaffaqiyatli payvandlash eng qiyin ish bo'lganini aytdi. Butun harakatning bir jihati. Xususan, fileto payvandlash va oluklar kabi turli xil payvandlash turlari uchun zarur bo'lgan barcha turli burchaklar qurilish jamoasi uchun jiddiy qiyinchiliklar tug'dirdi.
"Aslida har bir bo'g'in boshqacha", deydi 20 yildan beri ushbu hunarmandchilik bilan shug'ullanib kelayotgan Finni. "Ular har bir bo'g'inni mukammal qilishlari kerak edi, toki barcha bu quvurlar bitta tugunda birlashtirilsin va barcha quvurlar atrofida yetarlicha payvandlash mumkin bo'lsin."
Barbara Walker Crossing piyodalar ko'prigi Portlendning gavjum Burnside yo'lini kesib o'tadi. U 2019-yil oktyabr oyida ishga tushirilgan. Shane Bliss
"Payvandlash joylarini butunlay o'zgartirish kerak. Payvandlash, albatta, ishlab chiqarishning eng murakkab qismlaridan biri bo'lishi mumkin."
Ferryning ismi Barbara Walker (1935-2014) Portlendning tabiatni muhofaza qilish bo'yicha sa'y-harakatlarining asosiy tayanchi bo'lib kelgan va u o'zi ham tabiat kuchiga o'xshaydi. U Portlenddagi ko'plab jamoat loyihalarida, jumladan, Marquam tabiat bog'ida, Pioneer Courthouse maydonida va Powell Butte tabiat bog'ida faol rol o'ynagan. Shuningdek, u Wildwood Trail va Bridgeni o'z ichiga olgan 40 milyalik halqa nomi bilan mashhur bo'lgan narsani tinimsiz himoya qilgan.
Walker Pioneer Courthouse maydoni uchun jamoatchilikdan taxminan 500 000 dollar (har bir tosh yo'lak uchun 15 dollar) yig'ganidek, notijorat Portland Parks Foundation ko'prikni moliyalashtirishga yordam berish uchun taxminan 900 ta xususiy xayriyadan 2,2 million dollar yig'di. Portland shahri, Portland Parks & Recreation va boshqa tashkilotlar taxminan 4 million dollarlik xarajatlarning qolgan qismini o'z hissalarini qo'shdilar.
Karpenterning aytishicha, loyihadagi ko'plab ovozlar va ovozlarni birlashtirish qiyin bo'lgan, ammo bunga arziydi.
“Menimcha, eng muhim tajriba - bu ajoyib jamoatchilik hamkorligi, buyuk g'urur va buyuk ishtirok — odamlar buning uchun pul to'lamoqda”, dedi Karpenter. “Nafaqat shaxslar, balki shaharlar va okruglar ham. Bu shunchaki ajoyib jamoaviy sa'y-harakatlardir.”
Finnining qo'shimcha qilishicha, u va uning jamoasi hamda dizaynlarni hayotga tatbiq etish uchun mas'ul bo'lgan ishlab chiqaruvchilar 3D modellashtirishdagi ko'plab qiyinchiliklarni yengib o'tishlari kerak bo'lgan, shunchaki bo'g'inlar va armaturalarning barcha murakkabliklari tufayli.
“Biz barcha modellar bir qatorga mos kelishini ta’minlash uchun detallashtiruvchilarimiz bilan ishlamoqdamiz, chunki yana bir bor ta’kidlayman, geometriyaning murakkabligi tufayli bu bo‘g‘inlarning ko‘pchiligida xatolikka yo‘l qo‘yilmaydi”, dedi Finni. “Bu, albatta, ko‘pchilikka qaraganda murakkabroq. Ko‘pgina ko‘priklar tekis, hatto egri ko‘priklarda ham egri chiziqlar mavjud va materiallar nisbatan sodda.
“Shu sababli, loyihada juda kam murakkabliklar yuzaga keladi. Men, albatta, bu oddiy [loyiha]dan ko'ra murakkabroq, deb aytardim. Bu loyihani amalga oshirish uchun hamma ko'p mehnat qilishi kerak.”
Biroq, Karpenterning so'zlariga ko'ra, ko'prikning murakkabligidagi asosiy elementlardan biri bu ko'prikning umumiy ta'sirini beradigan narsa bu egri taxtadir. Buni qilish uchun ko'p harakat qilishga arziydimi? Ko'pincha, ha.
“Menimcha, yaxshi dizayn odatda amaliylikdan boshlanadi va keyin boshqa narsaga o'tadi”, dedi Karpenter. “Aynan shu ko'prikda shunday bo'ldi. Menimcha, eng muhimi, egri taxta. Bu holda, men konfet batonidan o'zimni yaxshi his qilmayman, chunki butun yo'l juda to'lqinsimon va egri. Men shunchaki ko'prikdan chapga keskin burilib, keyin chapga keskin burilib, davom etishni istamayman.
Barbara Walker Crossing piyodalar ko'prigi joyidan tashqarida qurildi, ikkita asosiy qismga bo'lindi va keyin yuk mashinasida hozirgi joyiga olib ketildi.Portland Parks Foundation
"Qanday qilib egri taxta yasash mumkin? Albatta, uch akkordli ferma egri chiziqda juda yaxshi ishlaydi ekan. Siz juda qulay chuqurlik-uzunlik nisbatiga ega bo'lasiz. Xo'sh, uch akkordli ferma bilan uni nafis va go'zal qilish uchun nima qilishingiz mumkin va o'rmonni boshqa hech qayerda bo'lmasligi mumkindek ko'rsatadigan tarzda ifodalash mumkinmi? Amaliylikdan boshlang, keyin - bu so'z nima? - fantaziyaga o'ting. Yoki amaliylikdan tasavvurga. Ba'zi odamlar buni aksincha qilishlari mumkin, lekin men aynan shunday ishlayman."
Karpenter, ayniqsa, KPFF jamoasiga quvurlarni palubadan tashqariga loyihalash uchun zarur bo'lgan ilhom bergani uchun minnatdorchilik bildiradi, bu esa ko'prikka o'rmondan paydo bo'lgan tabiiy tuyg'uni berdi. Loyiha boshidan tantanali ochilishgacha taxminan yetti yil davom etdi, ammo Finni uning bir qismi bo'lish imkoniyatiga ega bo'lganidan xursand edi.
“Bu shaharga taklif qiladigan narsaga ega boʻlish va u bilan faxrlanish yoqimli, lekin ayni paytda chiroyli muhandislik muammosini hal qilish ham yoqimli”, dedi Finni.
Portlend Parks Jamg'armasi ma'lumotlariga ko'ra, har yili taxminan 80 000 piyoda piyodalar ko'prigidan foydalanadi, bu esa kuniga taxminan 20 000 ta transport vositasi o'tadigan yo'l qismini kesib o'tish muammosidan xalos qiladi.
Bugungi kunda ko'prik Uokerning Portlend aholisi va mehmonlarini atrofdagi tabiiy landshaft go'zalligi bilan bog'lash haqidagi tasavvurini davom ettiradi.
"Biz shahar aholisiga tabiatdan foydalanish imkoniyatini berishimiz kerak", degan edi Uoker (Jahon o'rmon xo'jaligi markazi tomonidan iqtibos keltirilgan) bir paytlar. "Tabiatga bo'lgan hayajon ochiq havoda bo'lishdan kelib chiqadi. Buni mavhum tarzda o'rganib bo'lmaydi. Tabiatni bevosita boshdan kechirish orqali odamlar yer egalari bo'lishga intilishadi."
Linkoln Brunner The Tube & Pipe Journal muharriri. Bu uning TPJdagi ikkinchi lavozimi bo'lib, u yerda ikki yil muharrir bo'lib ishlagan va keyin TheFabricator.com saytini FMAning birinchi veb-kontent menejeri sifatida ishga tushirishga yordam bergan. Ushbu juda foydali tajribadan so'ng, u notijorat sektorida 17 yil davomida xalqaro jurnalist va kommunikatsiyalar direktori sifatida ishlagan. U nashr etilgan muallif va metall konstruktsiya sanoatining turli jihatlari bo'yicha ko'p yozgan.
Tube & Pipe Journal 1990-yilda metall quvurlar sanoatiga xizmat ko'rsatishga bag'ishlangan birinchi jurnalga aylandi. Bugungi kunda u Shimoliy Amerikada ushbu sohaga bag'ishlangan yagona nashr bo'lib qolmoqda va quvur mutaxassislari uchun eng ishonchli ma'lumot manbaiga aylandi.
Endi "FABRICATOR"ning raqamli nashriga to'liq kirish imkoniyati bilan, qimmatbaho sanoat resurslariga osongina kirish mumkin.
The Tube & Pipe Journal jurnalining raqamli nashri endi to'liq foydalanish mumkin bo'lib, qimmatbaho sanoat resurslariga osongina kirish imkonini beradi.
Metall shtamplash bozori uchun eng so'nggi texnologik yutuqlar, eng yaxshi amaliyotlar va sanoat yangiliklarini taqdim etuvchi STAMPING Journal raqamli nashriga to'liq kirish imkoniyatidan bahramand bo'ling.
Endi The Fabricator en Español raqamli nashriga to'liq kirish imkoniyati bilan, qimmatbaho sanoat resurslariga oson kirish mumkin.