នៅពេលដែលផ្លូវ Barbara Walker Crossing ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2012 មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីសម្រួលដល់អ្នកដើរលេង និងអ្នករត់នៅលើផ្លូវ Wildwood Trail ក្នុងទីក្រុង Portland ឲ្យរួចផុតពីការរំខាននៃការជៀសវាងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ West Burnside Road ដែលមមាញឹក។
វាបានក្លាយជាសក្ខីភាពនៃស្ថាបត្យកម្មដែលមានសោភ័ណភាព ដោយលាយបញ្ចូលគ្នានូវប្រយោជន៍ និងសម្រស់សម្រាប់សហគមន៍មួយដែលឱ្យតម្លៃ (និងទាមទារ) ទាំងពីរ។
ស្ពាននេះ​ត្រូវបាន​សាងសង់​រួចរាល់​នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០១៩ និង​សម្ពោធ​នៅខែដដែល ដែលជាផ្លូវដើរថ្មើរជើង​ប្រវែង ១៨០ហ្វីត ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹង​មានរាងកោង និងរចនាឡើង​ឲ្យ​លាយឡំ​ទៅនឹងព្រៃឈើជុំវិញ។
វាត្រូវបានផលិតនៅក្រៅទីតាំងដោយក្រុមហ៊ុន Portland Supreme Steel Company ដែលឥឡូវនេះលែងមានដំណើរការ កាត់ជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដឹកតាមឡានទៅកាន់ការដ្ឋាន។
ការបំពេញតាមតម្រូវការមើលឃើញ និងស្ថាបត្យកម្មមានន័យថា ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលនឹងសម្រេចបាននូវគោលដៅពិសេសៗទាំងអស់របស់គម្រោង ទាំងផ្នែកសិល្បៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធ។ នេះមានន័យថា ការប្រើប្រាស់បំពង់ - ក្នុងករណីនេះ បំពង់ដែករចនាសម្ព័ន្ធ corten (ASTM A847) ទំហំ 3.5″ និង 5″ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការការតភ្ជាប់ដែលផ្សារ ឬប៊ូឡុង។ បំពង់មួយចំនួនត្រូវបានលាតត្រដាង (លក្ខណៈពិសេសសំខាន់មួយទៀតរបស់ Corten) ហើយខ្លះត្រូវបានលាបពណ៌បៃតងដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងដំបូលព្រៃឈើ។
លោក Ed Carpenter ជាអ្នករចនា និងជាវិចិត្រករដែលមានជំនាញខាងការដំឡើងសាធារណៈទ្រង់ទ្រាយធំ បាននិយាយថា លោកមានគោលដៅជាច្រើននៅក្នុងចិត្តនៅពេលដែលលោកបង្កើតស្ពាននេះ។ ក្នុងចំណោមគោលដៅទាំងនោះ ស្ពានគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងបរិបទព្រៃឈើ ដែលជាការបន្តនៃអារម្មណ៍ និងបទពិសោធន៍នៃផ្លូវដើរ ហើយគួរតែមានភាពទន់ភ្លន់ និងថ្លាឈ្វេងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
«ដោយសារតែគោលដៅរចនាដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ខ្ញុំគឺធ្វើឱ្យស្ពានមានភាពទន់ភ្លន់ និងមានតម្លាភាព ខ្ញុំត្រូវការសម្ភារៈដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន - ដូច្នេះ trusses បីអង្កត់ធ្នូ» Carpenter ដែលក៏ជាអ្នកចូលចិត្តសកម្មភាពក្រៅផ្ទះបាននិយាយ។ ការរត់លើប្រព័ន្ធផ្លូវលំដ៏ធំរបស់ Portland អស់រយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំមកហើយ។» អ្នកអាចសាងសង់វាចេញពីសម្ភារៈផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែបំពង់ដែក ឬបំពង់ខ្យល់គឺជាជម្រើសដ៏សមហេតុផល។
ពីទស្សនៈសំណង់ជាក់ស្តែង ការសម្រេចបានទាំងអស់នេះមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ លោក Stuart Finney វិស្វកររចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងការិយាល័យក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម KPFF នៅទីក្រុង Portland និងជាអតីតអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងស្ពាន បាននិយាយថា ការផ្សារសមាសធាតុទាំងអស់ដោយជោគជ័យនៅចំណុចប្រសព្វ TYK ជាកន្លែងដែលបំពង់ទ្រទ្រង់ទាំងអស់ជួបគ្នា ប្រហែលជាពិបាកបំផុត។ ទិដ្ឋភាពមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងមូល។ ជាពិសេស មុំផ្សេងៗគ្នាទាំងអស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្សារប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដូចជាការផ្សារដែករាងជាចំណិត និងចង្អូរ បានបង្កើតបញ្ហាប្រឈមធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ក្រុមសំណង់។
«ជាទូទៅ សន្លាក់នីមួយៗគឺខុសគ្នា» លោក Finney ដែលបានអនុវត្តសិប្បកម្មនេះអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ បាននិយាយ។ ពួកគេត្រូវតែធ្វើឱ្យសន្លាក់នីមួយៗល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីឱ្យបំពង់ទាំងអស់នេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នានៅចំណុចតែមួយ ហើយពួកគេអាចទទួលបានការផ្សារគ្រប់គ្រាន់ជុំវិញបំពង់ទាំងអស់។
ស្ពានថ្មើរជើង Barbara Walker Crossing លាតសន្ធឹងលើផ្លូវ Burnside Road ដែលមានចរាចរណ៍កកស្ទះខ្លាំងរបស់ទីក្រុង Portland។ វាបានបើកដំណើរការនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០១៩។ Shane Bliss
«ការផ្សារដែកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ ការផ្សារដែកពិតជាផ្នែកមួយដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៃការផលិត»។
លោកស្រី Barbara Walker (1935-2014) ដែលជាអ្នកយកឈ្មោះតាម Ferry គឺជាសសរស្តម្ភនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិរក្សរបស់ទីក្រុង Portland អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយលោកស្រីផ្ទាល់ក៏ជាកម្លាំងធម្មជាតិមួយរូបផងដែរ។ លោកស្រីបានដើរតួនាទីយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងគម្រោងសាធារណៈជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Portland រួមទាំងឧទ្យានធម្មជាតិ Marquam ទីលាន Pioneer Courthouse និងឧទ្យានធម្មជាតិ Powell Butte។ លោកស្រីក៏បានតស៊ូមតិដោយមិនចេះនឿយហត់ចំពោះអ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារង្វង់ 40-Mile ដែលរួមមានផ្លូវ Wildwood Trail និងស្ពាន។
ដូចដែលលោក Walker បានរៃអង្គាសប្រាក់បានប្រហែល ៥០០,០០០ ដុល្លារពីសាធារណជនសម្រាប់ Pioneer Courthouse Square (១៥ ដុល្លារក្នុងមួយថ្មក្រាលផ្លូវ) អង្គការមិនស្វែងរកប្រាក់ចំណេញ Portland Parks Foundation បានរៃអង្គាសប្រាក់បានចំនួន ២,២ លានដុល្លារពីការបរិច្ចាគឯកជនប្រហែល ៩០០ ដើម្បីជួយផ្តល់មូលនិធិដល់ស្ពាននេះ។ ទីក្រុង Portland ឧទ្យាន និងកន្លែងកម្សាន្ត Portland និងអង្គភាពផ្សេងទៀតបានចូលរួមវិភាគទានដែលនៅសល់នៃការចំណាយប្រហែល ៤ លានដុល្លារ។
លោក Carpenter បាននិយាយថា ការរៀបចំសំឡេង និងសំឡេងជាច្រើននៅក្នុងគម្រោងនេះបានបង្ហាញថាជាការលំបាក ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃណាស់។
លោក Carpenter បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំគិតថាបទពិសោធន៍ដ៏សំខាន់បំផុតគឺកិច្ចសហការដ៏អស្ចារ្យរបស់សហគមន៍ មោទនភាពដ៏អស្ចារ្យ និងការចូលរួមដ៏អស្ចារ្យ — មនុស្សកំពុងចំណាយសម្រាប់រឿងនោះ”។ “មិនត្រឹមតែបុគ្គលម្នាក់ៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទីក្រុង និងស្រុកផងដែរ។ វាគ្រាន់តែជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាដ៏អស្ចារ្យមួយ”។
លោក Finney បានបន្ថែមថា លោក និងក្រុមរបស់លោក រួមទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការនាំយកការរចនាមកឱ្យក្លាយជាការពិត ត្រូវតែយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមជាច្រើននៅក្នុងការធ្វើគំរូ 3D ដែលពួកគេបានធ្វើ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញទាំងអស់នៃសន្លាក់ និងគ្រឿងបរិក្ខារ។
លោក Finney បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងកំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកលម្អិតរបស់យើង ដើម្បីធានាថាម៉ូដែលទាំងអស់ត្រូវគ្នា ពីព្រោះម្តងទៀត មិនមានកន្លែងសម្រាប់កំហុសជាមួយនឹងសន្លាក់ជាច្រើនទាំងនេះទេ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃធរណីមាត្រ”។ វាពិតជាស្មុគស្មាញជាងស្ពានភាគច្រើន។ ស្ពានជាច្រើនគឺត្រង់ សូម្បីតែស្ពានកោងក៏មានខ្សែកោងដែរ ហើយសម្ភារៈគឺសាមញ្ញណាស់។
«ដោយសារតែ​បញ្ហា​នោះ វា​មាន​ភាពស្មុគស្មាញ​តិចតួច​ជាច្រើន​ដែល​កើតឡើង​នៅក្នុង​គម្រោង​នេះ។ ខ្ញុំ​ពិតជា​ចង់​និយាយ​ថា​វា​ស្មុគស្មាញ​ជាង​គម្រោង​ធម្មតា។ វា​ត្រូវការ​ការងារ​ច្រើន​សម្រាប់​មនុស្ស​គ្រប់គ្នា​ដើម្បី​ឲ្យ​គម្រោង​នេះ​សម្រេច​បាន»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Carpenter ក្នុងចំណោមធាតុសំខាន់ៗនៅក្នុងភាពស្មុគស្មាញរបស់ស្ពាន អ្វីដែលផ្តល់ឱ្យស្ពាននូវឥទ្ធិពលរួមរបស់វាគឺនាវាកោង។ តើវាសមនឹងការលំបាកក្នុងការធ្វើបែបនេះទេ? ភាគច្រើន បាទ/ចាស៎។
លោក Carpenter បាននិយាយថា “ខ្ញុំគិតថាការរចនាល្អជាធម្មតាចាប់ផ្តើមដោយភាពជាក់ស្តែង ហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅអ្វីមួយបន្ថែមទៀត”។ នោះជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅលើស្ពាននេះ។ ខ្ញុំគិតថាសម្រាប់ខ្ញុំ រឿងសំខាន់បំផុតគឺរានហាលកោង។ ក្នុងករណីនេះ ខ្ញុំពិតជាមិនមានអារម្មណ៍ល្អចំពោះបារស្ករគ្រាប់ទេ ព្រោះផ្លូវទាំងមូលមានរាងរលក និងកោងខ្លាំង។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនចង់បត់ឆ្វេងខ្លាំងឆ្លងកាត់ស្ពាន ហើយបន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងខ្លាំង ហើយបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។
ស្ពានថ្មើរជើង Barbara Walker Crossing ត្រូវបានសាងសង់នៅក្រៅទីតាំង ចែកចេញជាពីរផ្នែកសំខាន់ៗ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញទៅកាន់ទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់វា។ មូលនិធិឧទ្យាន Portland
«តើអ្នកធ្វើនាវាកោងដោយរបៀបណា? ជាការពិតណាស់ វាបង្ហាញថា truss បីអង្កត់ធ្នូដំណើរការបានល្អលើខ្សែកោង។ អ្នកទទួលបានសមាមាត្រជម្រៅទៅនឹងវិសាលភាពអំណោយផលខ្លាំង។ ដូច្នេះ តើអ្នកអាចធ្វើអ្វីបានជាមួយ truss បីអង្កត់ធ្នូ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាឆើតឆាយ និងស្រស់ស្អាត ហើយសំដៅទៅលើព្រៃឈើតាមរបៀបដែលធ្វើឱ្យវាហាក់ដូចជាវាមិនអាចនៅកន្លែងផ្សេងទៀតបានទេ? ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងភាពជាក់ស្តែង បន្ទាប់មកផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅរក — តើពាក្យនេះជាអ្វី? — ឆ្ពោះទៅរកការស្រមើស្រមៃ។ ឬពីភាពជាក់ស្តែងទៅជាការស្រមើស្រមៃ។ មនុស្សមួយចំនួនអាចធ្វើវាតាមវិធីផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែនោះជារបៀបដែលខ្ញុំធ្វើការ»។
លោក Carpenter បានសរសើរជាពិសេសដល់ក្រុមការងារ KPFF ដែលបានផ្តល់ការបំផុសគំនិតខ្លះដល់គាត់ ដើម្បីបញ្ចាំងបំពង់នៅខាងក្រៅរានហាល ដែលផ្តល់ឱ្យស្ពាននូវអារម្មណ៍ធម្មជាតិ និងលេចចេញពីព្រៃឈើ។ គម្រោងនេះចំណាយពេលប្រហែលប្រាំពីរឆ្នាំចាប់ពីការចាប់ផ្តើមរហូតដល់ការបើកសម្ពោធដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែលោក Finney មានសេចក្តីរីករាយដែលមានឱកាសក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវា។
លោក Finney បានមានប្រសាសន៍ថា «វាពិតជាល្អណាស់ដែលមានអ្វីមួយដើម្បីផ្តល់ជូនទីក្រុងនេះ និងមានមោទនភាពចំពោះវា ប៉ុន្តែក៏ល្អផងដែរក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មដ៏ល្អមួយ»។
យោងតាមមូលនិធិឧទ្យាន Portland អ្នកថ្មើរជើងប្រហែល 80,000 នាក់នឹងប្រើប្រាស់ស្ពានថ្មើរជើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលជួយសន្សំសំចៃបញ្ហានៃការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលមានយានយន្តប្រហែល 20,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។
សព្វថ្ងៃនេះ ស្ពាននេះបន្តចក្ខុវិស័យរបស់លោក Walker ក្នុងការតភ្ជាប់អ្នកស្រុក Portland និងអ្នកទេសចរទៅនឹងសម្រស់នៃទេសភាពធម្មជាតិជុំវិញ។
«យើងត្រូវផ្តល់ឱ្យប្រជាជនទីក្រុងនូវលទ្ធភាពទទួលបានធម្មជាតិ» លោក Walker (ដែលត្រូវបានដកស្រង់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលព្រៃឈើពិភពលោក) ធ្លាប់បានមានប្រសាសន៍ថា «ការរំភើបអំពីធម្មជាតិកើតចេញពីការនៅខាងក្រៅ។ វាមិនអាចរៀនបានដោយអរូបីទេ។ តាមរយៈការជួបប្រទះធម្មជាតិដោយផ្ទាល់ មនុស្សមានការជំរុញឱ្យក្លាយជាអ្នកថែរក្សាដីធ្លី»។
លោក Lincoln Brunner គឺជានិពន្ធនាយកនៃ The Tube & Pipe Journal។ នេះជាការងារលើកទីពីររបស់លោកនៅ TPJ ជាកន្លែងដែលលោកបានបម្រើការជានិពន្ធនាយករយៈពេលពីរឆ្នាំមុនពេលជួយបង្កើត TheFabricator.com ជាអ្នកគ្រប់គ្រងមាតិកាគេហទំព័រដំបូងរបស់ FMA។ បន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃនោះ លោកបានចំណាយពេល 17 ឆ្នាំនៅក្នុងវិស័យមិនស្វែងរកប្រាក់ចំណេញក្នុងនាមជាអ្នកកាសែតអន្តរជាតិ និងជានាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង។ លោកគឺជាអ្នកនិពន្ធដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ និងបានសរសេរយ៉ាងទូលំទូលាយលើទិដ្ឋភាពផ្សេងៗនៃឧស្សាហកម្មផលិតលោហៈ។
ទស្សនាវដ្តី Tube & Pipe បានក្លាយជាទស្សនាវដ្តីដំបូងគេដែលឧទ្ទិសដល់ការបម្រើឧស្សាហកម្មបំពង់ដែកក្នុងឆ្នាំ 1990។ សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែជាការបោះពុម្ពផ្សាយតែមួយគត់នៅអាមេរិកខាងជើងដែលឧទ្ទិសដល់ឧស្សាហកម្មនេះ ហើយបានក្លាយជាប្រភពព័ត៌មានដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកបំពង់។
ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងការចូលប្រើប្រាស់ពេញលេញទៅកាន់ការបោះពុម្ពឌីជីថលរបស់ The FABRICATOR ការចូលប្រើប្រាស់ធនធានឧស្សាហកម្មដ៏មានតម្លៃបានយ៉ាងងាយស្រួល។
ការបោះពុម្ពឌីជីថលរបស់ The Tube & Pipe Journal ឥឡូវនេះអាចចូលមើលបានពេញលេញ ដោយផ្តល់នូវការចូលប្រើប្រាស់ធនធានដ៏មានតម្លៃរបស់ឧស្សាហកម្មបានយ៉ាងងាយស្រួល។
សូមរីករាយជាមួយការចូលប្រើប្រាស់ពេញលេញទៅកាន់ STAMPING Journal កំណែឌីជីថល ដែលផ្តល់នូវវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត ការអនុវត្តល្អបំផុត និងព័ត៌មានឧស្សាហកម្មសម្រាប់ទីផ្សារបោះត្រាដែក។
ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងការចូលប្រើប្រាស់ពេញលេញទៅកាន់ការបោះពុម្ពឌីជីថលរបស់ The Fabricator en Español ការចូលប្រើប្រាស់ធនធានឧស្សាហកម្មដ៏មានតម្លៃបានយ៉ាងងាយស្រួល។