Όταν το Barbara Walker Crossing σχεδιάστηκε για πρώτη φορά το 2012, η ​​κύρια λειτουργία του ήταν να γλιτώσει τους πεζοπόρους και τους δρομείς στο Wildwood Trail του Πόρτλαντ από την ταλαιπωρία της αποφυγής της κυκλοφορίας στην πολυσύχναστη οδό West Burnside.
Έγινε μια απόδειξη της αισθητικά συνειδητής αρχιτεκτονικής, συνδυάζοντας τη χρησιμότητα και την ομορφιά για μια κοινότητα που εκτιμούσε (και απαιτούσε) και τα δύο.
Η γέφυρα, η οποία ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2019 και εγκαινιάστηκε τον ίδιο μήνα, είναι ένας πεζόδρομος μήκους 180 ποδιών που σχεδιάζεται να είναι καμπυλωτός και σχεδιασμένος ώστε να εντάσσεται στο περιβάλλον δάσος.
Κατασκευάστηκε εκτός εργοταξίου από την πλέον ανενεργή Portland Supreme Steel Company, κόπηκε σε τρία κύρια τμήματα και στη συνέχεια μεταφέρθηκε με φορτηγά στο εργοτάξιο.
Η ικανοποίηση των οπτικών και αρχιτεκτονικών απαιτήσεων σήμαινε τη χρήση υλικών που θα επιτύγχαναν όλους τους εξαιρετικά μοναδικούς στόχους του έργου, τόσο καλλιτεχνικά όσο και δομικά. Αυτό σημαίνει τη χρήση σωλήνων - στην προκειμένη περίπτωση, σωλήνων από δομικό χάλυβα Corten 3,5″ και 5″ (ASTM A847) σχεδιασμένους για κατασκευές που απαιτούν συγκολλημένες ή βιδωτές συνδέσεις. Ορισμένοι σωλήνες είναι εκτεθειμένοι (ένα άλλο βασικό χαρακτηριστικό της Corten) και ορισμένοι είναι βαμμένοι πράσινοι για να ταιριάζουν με το θόλο του δάσους.
Ο Εντ Κάρπεντερ, σχεδιαστής και καλλιτέχνης που ειδικεύεται σε δημόσιες εγκαταστάσεις μεγάλης κλίμακας, είπε ότι είχε κατά νου αρκετούς στόχους όταν συνέλαβε τη γέφυρα. Μεταξύ αυτών, η γέφυρα θα έπρεπε να ενσωματωθεί στο δασικό πλαίσιο, το οποίο αποτελεί συνέχεια της αίσθησης και της εμπειρίας του μονοπατιού, και θα έπρεπε να είναι όσο το δυνατόν πιο λεπτή και διαφανής.
«Επειδή ένας από τους σημαντικότερους σχεδιαστικούς μου στόχους ήταν να κάνω τη γέφυρα ευαίσθητη και διαφανή, χρειαζόμουν τα πιο αποτελεσματικά υλικά και το πιο αποτελεσματικό δομικό σύστημα που ήταν δυνατό — δηλαδή, τριχοειδή δικτυώματα», λέει ο Carpenter, ο οποίος είναι επίσης λάτρης της υπαίθρου. .Λειτουργεί στο τεράστιο σύστημα μονοπατιών του Πόρτλαντ για πάνω από 40 χρόνια. «Θα μπορούσατε να την κατασκευάσετε από άλλα υλικά, αλλά οι χαλύβδινοι σωλήνες ή οι σωλήνες είναι απλώς η λογική επιλογή.
Από πρακτικής άποψης κατασκευής, η επίτευξη όλων αυτών δεν είναι εύκολη. Ο Stuart Finney, πολιτικός μηχανικός στο γραφείο της μηχανικής εταιρείας KPFF στο Πόρτλαντ και πρώην διευθυντής έργου γέφυρας, δήλωσε ότι η επιτυχής συγκόλληση όλων των εξαρτημάτων στις διασταυρώσεις TYK όπου συναντώνται όλοι οι υποστηρικτικοί σωλήνες ήταν ίσως η πιο δύσκολη. Μία πτυχή ολόκληρης της προσπάθειας. Συγκεκριμένα, όλες οι διαφορετικές γωνίες που απαιτούνται για διαφορετικούς τύπους συγκολλήσεων, όπως οι συγκολλήσεις φιλέτου και οι αυλακώσεις, δημιούργησαν σοβαρές προκλήσεις για την ομάδα κατασκευής.
«Ουσιαστικά κάθε σύνδεση είναι διαφορετική», λέει ο Finney, ο οποίος ασκεί την τέχνη εδώ και 20 χρόνια. «Έπρεπε να κάνουν κάθε σύνδεση τέλεια, έτσι ώστε όλοι αυτοί οι σωλήνες να ενώνονται σε έναν κόμβο και να μπορούν να κάνουν αρκετές συγκολλήσεις γύρω από όλους τους σωλήνες.
Η πεζογέφυρα Barbara Walker Crossing εκτείνεται στην οδό Burnside Road υψηλής κυκλοφορίας του Πόρτλαντ. Λειτουργούσε τον Οκτώβριο του 2019. Shane Bliss
«Οι συγκολλήσεις πρέπει να μετασχηματιστούν πλήρως. Η συγκόλληση μπορεί πράγματι να είναι ένα από τα πιο περίπλοκα μέρη της κατασκευής.»
Η συνονόματη του Φέρι, Μπάρμπαρα Γουόκερ (1935-2014), υπήρξε βασικός πυλώνας των προσπαθειών διατήρησης του Πόρτλαντ εδώ και χρόνια και η ίδια αποτελεί ένα είδος δύναμης της φύσης. Έχει διαδραματίσει ενεργό ρόλο σε πολλά δημόσια έργα στο Πόρτλαντ, όπως το Φυσικό Πάρκο Marquam, η πλατεία Pioneer Courthouse και το Φυσικό Πάρκο Powell Butte. Επίσης, υποστήριξε ακούραστα αυτό που έγινε γνωστό ως ο Βρόχος 40 Μιλίων, ο οποίος περιελάμβανε το Μονοπάτι και τη Γέφυρα Wildwood.
Ακριβώς όπως ο Walker συγκέντρωσε περίπου 500.000 δολάρια από το κοινό για την πλατεία Pioneer Courthouse (15 δολάρια ανά πλακόστρωτο), έτσι και ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός Portland Parks Foundation συγκέντρωσε 2,2 εκατομμύρια δολάρια από περίπου 900 ιδιωτικές δωρεές για να βοηθήσει στη χρηματοδότηση της γέφυρας. Η πόλη του Πόρτλαντ, το Portland Parks & Recreation και άλλοι φορείς συνεισέφεραν το υπόλοιπο κόστος, ύψους περίπου 4 εκατομμυρίων δολαρίων.
Ο Κάρπεντερ είπε ότι το να ισορροπήσει κανείς ανάμεσα στις πολλές φωνές και τα φωνές στο έργο αποδείχθηκε δύσκολο, αλλά άξιζε τον κόπο.
«Νομίζω ότι η πιο σημαντική εμπειρία είναι η εξαιρετική συνεργασία της κοινότητας, η μεγάλη υπερηφάνεια και η μεγάλη συμμετοχή — οι άνθρωποι πληρώνουν γι' αυτό», είπε ο Κάρπεντερ. «Όχι μόνο άτομα, αλλά πόλεις και κομητείες. Είναι απλώς μια σπουδαία συλλογική προσπάθεια».
Ο Φίνεϊ πρόσθεσε ότι αυτός και η ομάδα του, καθώς και οι κατασκευαστές που ήταν υπεύθυνοι για την υλοποίηση των σχεδίων, έπρεπε να ξεπεράσουν πολλές από τις προκλήσεις στην τρισδιάστατη μοντελοποίηση που έκαναν, απλώς και μόνο λόγω όλων των περιπλοκών των συνδέσεων και των εξαρτημάτων.
«Συνεργαζόμαστε με τους detailers μας για να βεβαιωθούμε ότι όλα τα μοντέλα ευθυγραμμίζονται, επειδή και πάλι, δεν υπάρχει περιθώριο λάθους με πολλές από αυτές τις αρθρώσεις λόγω της πολυπλοκότητας της γεωμετρίας», είπε ο Finney. «Είναι σίγουρα πιο περίπλοκο από τα περισσότερα. Πολλές γέφυρες είναι ευθείες, ακόμη και οι καμπύλες έχουν καμπύλες και τα υλικά είναι σχετικά απλά.
«Εξαιτίας αυτού, υπάρχει πολύ μικρή πολυπλοκότητα που προκύπτει στο έργο. Σίγουρα θα έλεγα ότι είναι πιο περίπλοκο από ένα κανονικό [έργο]. Χρειάζεται πολλή δουλειά από όλους για να ολοκληρωθεί αυτό το έργο.»
Ωστόσο, σύμφωνα με τον Carpenter, μεταξύ των βασικών στοιχείων της πολυπλοκότητας της γέφυρας, αυτό που της δίνει τη συνολική της εμφάνιση είναι το καμπύλο κατάστρωμα. Αξίζει τον κόπο να γίνει αυτό; Ως επί το πλείστον, ναι.
«Νομίζω ότι ο καλός σχεδιασμός συνήθως ξεκινά με την πρακτικότητα και μετά προχωρά σε κάτι περισσότερο», είπε ο Κάρπεντερ. «Αυτό ακριβώς συνέβη σε αυτή τη γέφυρα. Νομίζω ότι για μένα, το πιο σημαντικό πράγμα είναι η καμπύλη γέφυρα. Σε αυτήν την περίπτωση, πραγματικά δεν νιώθω καλά με την καραμέλα επειδή όλο το μονοπάτι είναι τόσο κυματιστό και στρίβει. Απλώς δεν θέλω να κάνω μια απότομη αριστερή στροφή στη γέφυρα και μετά να κάνω μια απότομη αριστερή στροφή και να συνεχίσω.
Η πεζογέφυρα Barbara Walker Crossing κατασκευάστηκε εκτός του χώρου, χωρίστηκε σε δύο κύρια τμήματα και στη συνέχεια μεταφέρθηκε με φορτηγά στην τρέχουσα τοποθεσία της. Ίδρυμα Portland Parks
«Πώς φτιάχνεις μια καμπύλη γέφυρα; Λοιπόν, αποδεικνύεται, φυσικά, ότι μια δοκός τριών χορδών λειτουργεί πολύ καλά σε μια καμπύλη. Παίρνεις μια πολύ ευνοϊκή αναλογία βάθους προς άνοιγμα. Τι μπορείς, λοιπόν, να κάνεις με μια δοκό τριών χορδών για να την κάνεις κομψή και όμορφη, και να αναφέρεταις στο δάσος με τρόπο που να το κάνει να φαίνεται σαν να μην θα μπορούσε να είναι πουθενά αλλού; Ξεκινήστε με την πρακτικότητα και μετά προχωρήστε προς - ποια είναι η λέξη; - προς τη φαντασία. Ή από την πρακτικότητα στη φαντασία. Κάποιοι άνθρωποι μπορεί να το κάνουν αντίστροφα, αλλά έτσι ακριβώς λειτουργώ εγώ.»
Ο Κάρπεντερ αναγνωρίζει ιδιαίτερα το συνεργείο του KPFF που του έδωσε την έμπνευση που χρειαζόταν για να προβάλει τους σωλήνες πέρα ​​από το κατάστρωμα, κάτι που έδωσε στη γέφυρα μια οργανική, αναδυόμενη αίσθηση από το δάσος. Το έργο χρειάστηκε περίπου επτά χρόνια από την έναρξη μέχρι τα εγκαίνια, αλλά ο Φίνεϊ χάρηκε ιδιαίτερα που είχε την ευκαιρία να συμμετάσχει σε αυτό.
«Είναι ωραίο να έχεις κάτι να προσφέρεις σε αυτή την πόλη και να είσαι περήφανος γι' αυτό, αλλά είναι επίσης ωραίο να αντιμετωπίζεις μια ωραία μηχανική πρόκληση», είπε ο Φίνεϊ.
Σύμφωνα με το Ίδρυμα Πάρκων του Πόρτλαντ, περίπου 80.000 πεζοί θα χρησιμοποιούν την πεζογέφυρα κάθε χρόνο, γλιτώνοντας τον κόπο να διασχίζουν ένα τμήμα του δρόμου που δέχεται περίπου 20.000 οχήματα την ημέρα.
Σήμερα, η γέφυρα συνεχίζει το όραμα του Walker να συνδέει τους κατοίκους και τους επισκέπτες του Πόρτλαντ με την ομορφιά του γύρω φυσικού τοπίου.
«Πρέπει να παρέχουμε στους κατοίκους των πόλεων πρόσβαση στη φύση», είπε κάποτε ο Walker (αναφέρεται από το Παγκόσμιο Κέντρο Δασοκομίας). «Ο ενθουσιασμός για τη φύση προέρχεται από την ύπαιθρο. Δεν μπορεί να μαθευτεί αφηρημένα. Βιώνοντας τη φύση από πρώτο χέρι, οι άνθρωποι έχουν την επιθυμία να γίνουν διαχειριστές της γης».
Ο Λίνκολν Μπρούνερ είναι συντάκτης του The Tube & Pipe Journal. Αυτή είναι η δεύτερη θητεία του στο TPJ, όπου διετέλεσε συντάκτης για δύο χρόνια πριν βοηθήσει στην έναρξη του TheFabricator.com ως ο πρώτος διαχειριστής περιεχομένου ιστού της FMA. Μετά από αυτήν την πολύ ικανοποιητική εμπειρία, πέρασε 17 χρόνια στον μη κερδοσκοπικό τομέα ως διεθνής δημοσιογράφος και διευθυντής επικοινωνίας. Είναι δημοσιευμένος συγγραφέας και έχει γράψει εκτενώς για διάφορες πτυχές της βιομηχανίας μεταλλικών κατασκευών.
Το Tube & Pipe Journal έγινε το πρώτο περιοδικό αφιερωμένο στην εξυπηρέτηση της βιομηχανίας μεταλλικών σωλήνων το 1990. Σήμερα, παραμένει η μόνη έκδοση στη Βόρεια Αμερική αφιερωμένη στη βιομηχανία και έχει γίνει η πιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για τους επαγγελματίες σωλήνων.
Τώρα με πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The FABRICATOR, εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους του κλάδου.
Η ψηφιακή έκδοση του The Tube & Pipe Journal είναι πλέον πλήρως προσβάσιμη, παρέχοντας εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους του κλάδου.
Απολαύστε πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του STAMPING Journal, το οποίο παρέχει τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις, βέλτιστες πρακτικές και νέα του κλάδου για την αγορά σφράγισης μετάλλων.
Τώρα με πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The Fabricator en Español, εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους του κλάδου.