2012-ൽ ബാർബറ വാക്കർ ക്രോസിംഗ് ആദ്യമായി വിഭാവനം ചെയ്തപ്പോൾ, പോർട്ട്‌ലാൻഡിലെ വൈൽഡ്‌വുഡ് ട്രെയിലിലെ ഹൈക്കർമാരെയും ഓട്ടക്കാരെയും തിരക്കേറിയ വെസ്റ്റ് ബേൺസൈഡ് റോഡിലെ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കുന്നതിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് ഒഴിവാക്കുക എന്നതായിരുന്നു അതിന്റെ പ്രാഥമിക ധർമ്മം.
സൗന്ദര്യാത്മകമായി ബോധമുള്ള വാസ്തുവിദ്യയുടെ ഒരു തെളിവായി ഇത് മാറി, രണ്ടിനെയും വിലമതിക്കുകയും (ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന) ഒരു സമൂഹത്തിന് ഉപയോഗക്ഷമതയും സൗന്ദര്യവും സംയോജിപ്പിച്ചു.
2019 ഒക്ടോബറിൽ പൂർത്തീകരിക്കുകയും അതേ മാസം തന്നെ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുകയും ചെയ്ത ഈ പാലം 180 അടി നീളമുള്ള ഒരു കാൽനട നടപ്പാതയാണ്, ഇത് വളഞ്ഞതും ചുറ്റുമുള്ള വനവുമായി ലയിക്കുന്ന തരത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതുമാണ്.
ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനരഹിതമായ പോർട്ട്‌ലാൻഡ് സുപ്രീം സ്റ്റീൽ കമ്പനിയാണ് ഇത് ഓഫ്-സൈറ്റിൽ നിർമ്മിച്ചത്, മൂന്ന് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളായി മുറിച്ച്, പിന്നീട് ട്രക്കിൽ സൈറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.
ദൃശ്യപരവും വാസ്തുവിദ്യാപരവുമായ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക എന്നതിനർത്ഥം പ്രോജക്റ്റിന്റെ എല്ലാ അതുല്യമായ ലക്ഷ്യങ്ങളും കലാപരമായും ഘടനാപരമായും കൈവരിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഇതിനർത്ഥം പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നാണ് - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 3.5″ ഉം 5″ ഉം. വെൽഡഡ് അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ട് കണക്ഷനുകൾ ആവശ്യമുള്ള ഘടനകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കോർട്ടൻ (ASTM A847) സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീൽ ട്യൂബിംഗ്. ചില പൈപ്പുകൾ തുറന്നുകിടക്കുന്നു (കോർട്ടന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന സവിശേഷത) ചിലത് വന മേലാപ്പുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് പച്ച നിറത്തിൽ വരച്ചിരിക്കുന്നു.
വലിയ തോതിലുള്ള പൊതു ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയ ഡിസൈനറും കലാകാരനുമായ എഡ് കാർപെന്റർ, പാലം വിഭാവനം ചെയ്യുമ്പോൾ തന്റെ മനസ്സിൽ നിരവധി ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞു. അവയിൽ, പാലം വന പശ്ചാത്തലത്തിൽ സംയോജിപ്പിക്കണം, അത് പാതയുടെ വികാരത്തിന്റെയും അനുഭവത്തിന്റെയും തുടർച്ചയാണ്, കൂടാതെ കഴിയുന്നത്ര സൂക്ഷ്മവും സുതാര്യവുമായിരിക്കണം.
"പാലം അതിലോലവും സുതാര്യവുമാക്കുക എന്നതായിരുന്നു എന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഡിസൈൻ ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്ന്, എനിക്ക് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ വസ്തുക്കളും സാധ്യമായ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഘടനാ സംവിധാനവും ആവശ്യമായിരുന്നു - അതിനാൽ, മൂന്ന് കോർഡ് ട്രസ്സുകൾ," ഒരു ഔട്ട്ഡോർ തത്പരൻ കൂടിയായ കാർപെന്റർ പറയുന്നു. .40 വർഷത്തിലേറെയായി പോർട്ട്‌ലാൻഡിലെ വിശാലമായ ട്രെയിൽ സിസ്റ്റത്തിൽ ഓടുന്നു. "നിങ്ങൾക്ക് മറ്റ് വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകളോ പൈപ്പുകളോ യുക്തിസഹമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മാത്രമാണ്.
പ്രായോഗിക നിർമ്മാണ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഇതെല്ലാം നേടിയെടുക്കുക എളുപ്പമല്ല. എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപനമായ KPFF ന്റെ പോർട്ട്‌ലാൻഡ് ഓഫീസിലെ സ്ട്രക്ചറൽ എഞ്ചിനീയറും മുൻ ബ്രിഡ്ജ് പ്രോജക്ട് മാനേജരുമായ സ്റ്റുവർട്ട് ഫിന്നി പറഞ്ഞു, എല്ലാ സപ്പോർട്ടിംഗ് പൈപ്പുകളും കൂടിച്ചേരുന്ന TYK ജംഗ്ഷനുകളിലെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വിജയകരമായി വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണെന്ന്. മുഴുവൻ ശ്രമത്തിന്റെയും ഒരു വശം. പ്രത്യേകിച്ചും, ഫില്ലറ്റ് വെൽഡുകൾ, ഗ്രൂവുകൾ തുടങ്ങിയ വ്യത്യസ്ത തരം വെൽഡുകൾക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ വ്യത്യസ്ത കോണുകളും നിർമ്മാണ സംഘത്തിന് ഗുരുതരമായ വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
"സാധാരണയായി എല്ലാ ജോയിന്റുകളും വ്യത്യസ്തമാണ്," 20 വർഷമായി ഈ കരകൗശലവസ്തുക്കൾ പരിശീലിക്കുന്ന ഫിന്നി പറയുന്നു. "ഈ പൈപ്പുകളെല്ലാം ഒരു നോഡിൽ യോജിപ്പിക്കുന്നതിനും എല്ലാ പൈപ്പുകൾക്കും ചുറ്റും ആവശ്യത്തിന് വെൽഡുകൾ ലഭിക്കുന്നതിനും അവർക്ക് ഓരോ ജോയിന്റും മികച്ചതാക്കേണ്ടിവന്നു.
പോർട്ട്‌ലാൻഡിലെ തിരക്കേറിയ ബേൺസൈഡ് റോഡിന് കുറുകെയാണ് ബാർബറ വാക്കർ ക്രോസിംഗ് കാൽനട പാലം. 2019 ഒക്ടോബറിൽ ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമായി. ഷെയ്ൻ ബ്ലിസ്
"വെൽഡുകൾ പൂർണ്ണമായും രൂപാന്തരപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. വെൽഡിംഗ് തീർച്ചയായും നിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്."
ഫെറിയുടെ പേരായ ബാർബറ വാക്കർ (1935-2014), വർഷങ്ങളായി പോർട്ട്‌ലാൻഡിന്റെ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്കുവഹിച്ചു, കൂടാതെ അവർ പ്രകൃതിയുടെ ഒരു ശക്തിയുമാണ്. മാർക്വാം നേച്ചർ പാർക്ക്, പയനിയർ കോർട്ട്‌ഹൗസ് സ്‌ക്വയർ, പവൽ ബട്ട് നേച്ചർ പാർക്ക് എന്നിവയുൾപ്പെടെ പോർട്ട്‌ലാൻഡിലെ നിരവധി പൊതു പദ്ധതികളിൽ അവർ സജീവ പങ്കുവഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. വൈൽഡ്‌വുഡ് ട്രെയിൽ, ബ്രിഡ്ജ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന 40-മൈൽ ലൂപ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്നതിനെ അവർ അക്ഷീണം വാദിച്ചു.
പയനിയർ കോർട്ട്‌ഹൗസ് സ്‌ക്വയറിനായി വാക്കർ പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 500,000 ഡോളർ (ഒരു കല്ലിന് $15) സ്വരൂപിച്ചതുപോലെ, ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത പോർട്ട്‌ലാൻഡ് പാർക്ക്സ് ഫൗണ്ടേഷൻ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി ഏകദേശം 900 സ്വകാര്യ സംഭാവനകളിൽ നിന്ന് 2.2 മില്യൺ ഡോളർ സ്വരൂപിച്ചു. ഏകദേശം 4 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ ബാക്കി തുക പോർട്ട്‌ലാൻഡ് നഗരം, പോർട്ട്‌ലാൻഡ് പാർക്കുകൾ & വിനോദം, മറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവ സംഭാവന ചെയ്തു.
പ്രോജക്റ്റിലെ നിരവധി ശബ്ദങ്ങളെയും ശബ്ദങ്ങളെയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണെന്ന് കാർപെന്റർ പറഞ്ഞു, പക്ഷേ അത് വിലമതിക്കുന്നു.
"ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട അനുഭവം മഹത്തായ സമൂഹ സഹകരണം, മഹത്തായ അഭിമാനം, മഹത്തായ ഇടപെടൽ എന്നിവയാണ് - ആളുകൾ അതിന് വില കൊടുക്കുന്നു," കാർപെന്റർ പറഞ്ഞു. "വ്യക്തികൾ മാത്രമല്ല, നഗരങ്ങളും കൗണ്ടികളും. ഇതൊരു മികച്ച കൂട്ടായ പരിശ്രമം മാത്രമാണ്."
സന്ധികളുടെയും ഫിറ്റിംഗുകളുടെയും സങ്കീർണതകൾ കാരണം, താനും തന്റെ സംഘവും, ഡിസൈനുകൾക്ക് ജീവൻ പകരാൻ ഉത്തരവാദികളായ നിർമ്മാതാക്കളും, 3D മോഡലിംഗിലെ നിരവധി വെല്ലുവിളികളെ തരണം ചെയ്യേണ്ടി വന്നുവെന്ന് ഫിന്നി കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
"എല്ലാ മോഡലുകളും നിരത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഡീറ്റെയിലർമാരുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാരണം വീണ്ടും, ജ്യാമിതിയുടെ സങ്കീർണ്ണത കാരണം ഈ സന്ധികളിൽ പലതിലും പിശകുകൾക്ക് ഇടമില്ല," ഫിന്നി പറഞ്ഞു. "ഇത് തീർച്ചയായും മിക്കതിനേക്കാളും സങ്കീർണ്ണമാണ്. ധാരാളം പാലങ്ങൾ നേരെയാണ്, വളഞ്ഞവയ്ക്ക് പോലും വളവുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ വസ്തുക്കൾ താരതമ്യേന ലളിതവുമാണ്.
"അതുകൊണ്ട് തന്നെ, ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ വളരെ കുറച്ച് സങ്കീർണ്ണതകൾ മാത്രമേ വരുന്നുള്ളൂ. ഒരു സാധാരണ [പ്രൊജക്റ്റ്] നെക്കാൾ ഇത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണെന്ന് ഞാൻ തീർച്ചയായും പറയും. ഈ പ്രോജക്റ്റ് വിജയത്തിലെത്തിക്കാൻ എല്ലാവർക്കും വളരെയധികം പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്."
എന്നിരുന്നാലും, കാർപെന്ററിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പാലത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നായി, പാലത്തിന് അതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രഭാവം നൽകുന്നത് വളഞ്ഞ ഡെക്കാണ്. ഇത് ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് തോന്നുന്നുണ്ടോ? മിക്കവാറും, അതെ.
"നല്ല ഡിസൈൻ സാധാരണയായി പ്രായോഗികതയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് പിന്നീട് മറ്റൊന്നിലേക്ക് നീങ്ങുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു," കാർപെന്റർ പറഞ്ഞു. "ഈ പാലത്തിലും സംഭവിച്ചത് അതാണ്. എനിക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം വളഞ്ഞ ഡെക്ക് ആണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മുഴുവൻ പാതയും വളരെ അലസവും വളഞ്ഞതുമായതിനാൽ എനിക്ക് മിഠായി ബാറിനെക്കുറിച്ച് ശരിക്കും നല്ലതായി തോന്നുന്നില്ല. പാലത്തിന് കുറുകെ ഇടത്തേക്ക് പെട്ടെന്ന് തിരിഞ്ഞ് പിന്നീട് ഇടത്തേക്ക് പെട്ടെന്ന് തിരിഞ്ഞ് മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.
ബാർബറ വാക്കർ ക്രോസിംഗ് കാൽനട പാലം ഓഫ്-സൈറ്റ് നിർമ്മിച്ച് രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിച്ചു, തുടർന്ന് ട്രക്കിൽ നിലവിലെ സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. പോർട്ട്‌ലാൻഡ് പാർക്ക്സ് ഫൗണ്ടേഷൻ
"ഒരു വളഞ്ഞ ഡെക്ക് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം? ശരി, തീർച്ചയായും, മൂന്ന് കോർഡ് ട്രസ് ഒരു വളവിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് വളരെ അനുകൂലമായ ആഴ-സ്പാൻ അനുപാതം ലഭിക്കും. അപ്പോൾ, മൂന്ന് കോർഡ് ട്രസ് ഉപയോഗിച്ച് അതിനെ മനോഹരവും സൗന്ദര്യവുമാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മറ്റെവിടെയും സാധ്യമല്ലെന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്ന രീതിയിൽ വനത്തെ പരാമർശിക്കാനും കഴിയും? പ്രായോഗികതയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് - എന്താണ് വാക്ക്? - ഫാന്റസിയിലേക്ക് നീങ്ങുക. അല്ലെങ്കിൽ പ്രായോഗികതയിൽ നിന്ന് ഭാവനയിലേക്ക്. ചില ആളുകൾ അത് വിപരീതമായി ചെയ്തേക്കാം, പക്ഷേ ഞാൻ കൃത്യമായി അങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്."
ഡെക്കിന് അപ്പുറത്തേക്ക് പൈപ്പുകൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ പ്രചോദനം നൽകിയതിന് കാർപെന്റർ കെപിഎഫ്എഫ് ക്രൂവിനെ പ്രത്യേകം അഭിനന്ദിക്കുന്നു, ഇത് പാലത്തിന് വനത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ജൈവികവും ഉയർന്നുവരുന്നതുമായ ഒരു അനുഭവം നൽകി. പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത് മുതൽ മഹത്തായ ഉദ്ഘാടനം വരെ ഏകദേശം ഏഴ് വർഷമെടുത്തു, പക്ഷേ അതിന്റെ ഭാഗമാകാൻ അവസരം ലഭിച്ചതിൽ ഫിന്നി സന്തോഷിച്ചു.
"ഈ നഗരത്തിന് എന്തെങ്കിലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും അതിൽ അഭിമാനിക്കാനും കഴിയുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്, മാത്രമല്ല ഒരു മികച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളി നേരിടാനും കഴിയുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്," ഫിന്നി പറഞ്ഞു.
പോർട്ട്‌ലാൻഡ് പാർക്ക്‌സ് ഫൗണ്ടേഷന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 80,000 കാൽനടയാത്രക്കാർ ഈ കാൽനട പാലം ഉപയോഗിക്കും, ഇത് ഒരു ദിവസം ഏകദേശം 20,000 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന റോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് ഒഴിവാക്കുന്നു.
പോർട്ട്‌ലാൻഡ് നിവാസികളെയും സന്ദർശകരെയും ചുറ്റുമുള്ള പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളുടെ ഭംഗിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്ന വാക്കറുടെ ദർശനം ഇന്ന് ഈ പാലം തുടരുന്നു.
"നഗരവാസികൾക്ക് പ്രകൃതിയിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകേണ്ടതുണ്ട്," വാക്കർ (വേൾഡ് ഫോറസ്ട്രി സെന്റർ ഉദ്ധരിച്ചത്) ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞു. "പ്രകൃതിയെക്കുറിച്ചുള്ള ആവേശം പുറത്തുനിൽക്കുന്നതിൽ നിന്നാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. അത് അമൂർത്തമായി പഠിക്കാൻ കഴിയില്ല. പ്രകൃതിയെ നേരിട്ട് അനുഭവിക്കുന്നതിലൂടെ, ആളുകൾക്ക് ഭൂമിയുടെ കാര്യസ്ഥരാകാനുള്ള പ്രേരണയുണ്ടാകും."
ലിങ്കൺ ബ്രണ്ണർ ദി ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേണലിന്റെ എഡിറ്ററാണ്. ടിപിജെയിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ജോലിയാണിത്, എഫ്എംഎയുടെ ആദ്യത്തെ വെബ് കണ്ടന്റ് മാനേജരായി TheFabricator.com ആരംഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അദ്ദേഹം രണ്ട് വർഷം അവിടെ എഡിറ്ററായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. വളരെ പ്രതിഫലദായകമായ ആ അനുഭവത്തിനുശേഷം, ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര പത്രപ്രവർത്തകനായും കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഡയറക്ടറായും അദ്ദേഹം 17 വർഷം ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത മേഖലയിൽ ചെലവഴിച്ചു. പ്രസിദ്ധീകരിച്ച എഴുത്തുകാരനായ അദ്ദേഹം മെറ്റൽ ഫാബ്രിക്കേഷൻ വ്യവസായത്തിന്റെ വിവിധ വശങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിപുലമായി എഴുതിയിട്ടുണ്ട്.
ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേണൽ 1990.Today മെറ്റൽ പൈപ്പ് വ്യവസായം സേവിക്കുന്നതിൽ പ്രതിഷ്ഠ ആദ്യ മാസിക മാറി, അത് വ്യവസായം സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏക പ്രസിദ്ധീകരണം തുടരുന്നു പൈപ്പ് പ്രൊഫഷണലുകളുടെ വിവരങ്ങൾ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഉറവിടം മാറിയിരിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ The FABRICATOR-ന്റെ ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പിലേക്കുള്ള പൂർണ്ണ ആക്‌സസ്, വിലപ്പെട്ട വ്യവസായ വിഭവങ്ങളിലേക്കുള്ള എളുപ്പത്തിലുള്ള ആക്‌സസ്.
ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേണലിന്റെ ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പ് ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായും ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ഇത് വിലപ്പെട്ട വ്യവസായ വിഭവങ്ങളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം നൽകുന്നു.
മെറ്റൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് വിപണിക്കായുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ, മികച്ച രീതികൾ, വ്യവസായ വാർത്തകൾ എന്നിവ നൽകുന്ന STAMPING ജേണലിന്റെ ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പിലേക്കുള്ള പൂർണ്ണ ആക്‌സസ് ആസ്വദിക്കൂ.
ഇപ്പോൾ ദി ഫാബ്രിക്കേറ്റർ എൻ എസ്പാനോളിന്റെ ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പിലേക്കുള്ള പൂർണ്ണ ആക്‌സസ്, വിലയേറിയ വ്യവസായ വിഭവങ്ങളിലേക്കുള്ള എളുപ്പത്തിലുള്ള ആക്‌സസ്.