2012 දී බාබරා වෝකර් හරස් මාර්ගය ප්‍රථම වරට සංකල්පනය කරන විට, එහි ප්‍රධාන කාර්යය වූයේ පෝට්ලන්ඩ් හි වයිල්ඩ්වුඩ් මංපෙතෙහි කඳු නගින්නන් සහ ධාවකයන් කාර්යබහුල බටහිර බර්න්සයිඩ් පාරේ රථවාහන තදබදය වළක්වා ගැනීමේ කරදරයෙන් බේරා ගැනීමයි.
එය සෞන්දර්යාත්මකව සවිඥානික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට සාක්ෂියක් බවට පත් වූ අතර, දෙකම අගය කළ (සහ ඉල්ලා සිටි) ප්‍රජාවකට උපයෝගීතාව සහ අලංකාරය මුසු කළේය.
2019 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නිම කර එම මාසයේම විවෘත කරන ලද මෙම පාලම අඩි 180 ක් දිග පදික වේදිකාවක් වන අතර එය වක්‍රව සකස් කර අවට වනාන්තරයට මිශ්‍ර වන පරිදි නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
එය දැන් අක්‍රියව පවතින පෝට්ලන්ඩ් සුප්‍රීම් වානේ සමාගම විසින් ස්ථානයෙන් පිටත නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ප්‍රධාන කොටස් තුනකට කපා, පසුව ට්‍රක් රථ මගින් එම ස්ථානයට ප්‍රවාහනය කරන ලදී.
දෘශ්‍ය හා වාස්තු විද්‍යාත්මක අවශ්‍යතා සපුරාලීම යන්නෙන් අදහස් කළේ කලාත්මක හා ව්‍යුහාත්මක වශයෙන් ව්‍යාපෘතියේ සියලුම සුවිශේෂී අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගන්නා ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පයිප්ප භාවිතා කිරීමයි - මෙම අවස්ථාවේ දී 3.5″ සහ 5″.corten (ASTM A847) වෑල්ඩින් කරන ලද හෝ බෝල්ට් කළ සම්බන්ධතා අවශ්‍ය ව්‍යුහයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ව්‍යුහාත්මක වානේ නල. සමහර පයිප්ප නිරාවරණය කර ඇත (තවත් ප්‍රධාන Corten ලක්ෂණයක්) සහ සමහරක් වනාන්තර වියනට ගැලපෙන පරිදි කොළ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.
මහා පරිමාණ පොදු ස්ථාපනයන් පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වන නිර්මාණකරුවෙකු සහ කලාකරුවෙකු වන එඩ් කාපෙන්ටර් පැවසුවේ පාලම පිළිසිඳ ගන්නා විට ඔහුගේ මනසේ ඉලක්ක කිහිපයක් තිබූ බවයි. ඒ අතර, පාලම වනාන්තර සන්දර්භයට ඒකාබද්ධ කළ යුතු අතර, එය මංපෙතේ හැඟීම සහ අත්දැකීම අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යන අතර හැකි තරම් සියුම් හා විනිවිද පෙනෙන විය යුතුය.
"මගේ වැදගත්ම නිර්මාණ ඉලක්කයක් වූයේ පාලම සියුම් හා විනිවිද පෙනෙන බවට පත් කිරීම නිසා, මට වඩාත් කාර්යක්ෂම ද්‍රව්‍ය සහ හැකි තරම් කාර්යක්ෂම ව්‍යුහාත්මක පද්ධතියක් අවශ්‍ය විය - එබැවින්, ත්‍රි-තහඩු ට්‍රස්," එළිමහන් උද්‍යෝගිමත් කාපෙන්ටර් පවසයි. .වසර 40 කට වැඩි කාලයක් පෝට්ලන්ඩ්හි විශාල මංපෙත් පද්ධතියේ ධාවනය කිරීම." ඔබට එය වෙනත් ද්‍රව්‍ය වලින් ගොඩනගා ගත හැකිය, නමුත් වානේ පයිප්ප හෝ පයිප්ප තාර්කික තේරීම පමණි.
ප්‍රායෝගික ඉදිකිරීම් දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මේ සියල්ල සාක්ෂාත් කර ගැනීම පහසු නැත. KPFF ඉංජිනේරු සමාගමේ පෝට්ලන්ඩ් කාර්යාලයේ ව්‍යුහාත්මක ඉංජිනේරුවෙකු සහ හිටපු පාලම් ව්‍යාපෘති කළමනාකරුවෙකු වන ස්ටුවර්ට් ෆිනී පැවසුවේ, සියලුම ආධාරක පයිප්ප හමුවන TYK හන්දිවල සියලුම සංරචක සාර්ථකව වෑල්ඩින් කිරීම බොහෝ විට වඩාත්ම දුෂ්කර බවයි. මුළු උත්සාහයේම එක් අංගයක්. විශේෂයෙන්, ෆිලට් වෑල්ඩින් සහ කට්ට වැනි විවිධ වර්ගයේ වෑල්ඩින් සඳහා අවශ්‍ය සියලුම විවිධ කෝණ ඉදිකිරීම් කණ්ඩායමට බරපතල අභියෝග නිර්මාණය කළේය.
"අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සෑම සන්ධියක්ම වෙනස්," වසර 20 ක් තිස්සේ මෙම ශිල්පය ප්‍රගුණ කර ඇති ෆිනී පවසයි. "මේ සියලු පයිප්ප එක නෝඩයකට සම්බන්ධ වන පරිදි සහ සියලු පයිප්ප වටා ප්‍රමාණවත් වෑල්ඩින් ලබා ගත හැකි වන පරිදි සෑම සන්ධියක්ම පරිපූර්ණ කිරීමට ඔවුන්ට සිදු විය.
බාබරා වෝකර් ක්‍රොසින් පදික පාලම පෝට්ලන්ඩ් හි අධික වාහන තදබදයක් ඇති බර්න්සයිඩ් මාර්ගය හරහා විහිදේ. එය 2019 ඔක්තෝබර් මාසයේදී සජීවී විය. ෂේන් බ්ලයිස්
"වෙල්ඩින් සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය කළ යුතුයි. වෙල්ඩින් කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදනයේ වඩාත්ම සංකීර්ණ කොටස් වලින් එකක් විය හැකිය."
ෆෙරීගේ නම, බාබරා වෝකර් (1935-2014), වසර ගණනාවක් තිස්සේ පෝට්ලන්ඩ් හි සංරක්ෂණ ප්‍රයත්නවල ප්‍රධාන අංගයක් වී ඇති අතර, ඇය ස්වභාවධර්මයේම බලවේගයකි. ඇය මාර්ක්වාම් නේචර් පාර්ක්, පුරෝගාමී උසාවි චතුරශ්‍රය සහ පවෙල් බුට් නේචර් පාර්ක් ඇතුළු පෝට්ලන්ඩ් හි බොහෝ පොදු ව්‍යාපෘතිවල ක්‍රියාකාරී භූමිකාවක් ඉටු කර ඇත. වයිල්ඩ්වුඩ් මංපෙත සහ පාලම ඇතුළත් සැතපුම් 40 ක ලූප් ලෙස හැඳින්වෙන දේ වෙනුවෙන් ඇය වෙහෙස නොබලා පෙනී සිටියාය.
වෝකර් පයනියර් කෝට්හවුස් චතුරශ්‍රය සඳහා මහජනතාවගෙන් ඩොලර් 500,000 ක් පමණ (පදිංචි ගලකට ඩොලර් 15 ක්) රැස් කළාක් මෙන්, ලාභ නොලබන පෝට්ලන්ඩ් පාර්ක්ස් පදනම පාලම සඳහා අරමුදල් සැපයීම සඳහා පෞද්ගලික පරිත්‍යාග 900 කින් පමණ ඩොලර් මිලියන 2.2 ක් රැස් කළේය. පෝට්ලන්ඩ් නගරය, පෝට්ලන්ඩ් උද්‍යාන සහ විනෝදාස්වාදය සහ අනෙකුත් ආයතන දළ වශයෙන් ඩොලර් මිලියන 4 ක පිරිවැයෙන් ඉතිරි කොටසට දායක විය.
ව්‍යාපෘතියේ බොහෝ හඬවල් හසුරුවා ගැනීම අභියෝගාත්මක බව ඔප්පු වූ නමුත් එය වටින බව කාපෙන්ටර් පැවසීය.
"මම හිතන්නේ වැදගත්ම අත්දැකීම තමයි විශිෂ්ට ප්‍රජා සහයෝගීතාවය, මහා ආඩම්බරය සහ මහා සහභාගීත්වය - ඒ සඳහා මිනිසුන් වන්දි ගෙවනවා," කාපෙන්ටර් පැවසීය. "පුද්ගලයින් පමණක් නොව, නගර සහ ප්‍රාන්ත. එය විශිෂ්ට සාමූහික උත්සාහයක් පමණයි."
ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණයේදී සන්ධි සහ සවිකිරීම්වල ඇති සංකීර්ණතා නිසාම, තමාට සහ ඔහුගේ කණ්ඩායමට සහ නිර්මාණ ජීවයට ගෙන ඒම සඳහා වගකිව යුතු නිෂ්පාදකයින්ට බොහෝ අභියෝග ජය ගැනීමට සිදු වූ බව ෆිනී තවදුරටත් පැවසීය.
"ජ්‍යාමිතියේ සංකීර්ණත්වය නිසා මෙම සන්ධි බොහොමයක දෝෂ සඳහා ඉඩක් නොමැති නිසා, සියලුම මාදිලි පෙළ ගැසී ඇති බව සහතික කර ගැනීමට අපි අපගේ විස්තර කරන්නන් සමඟ කටයුතු කරමින් සිටිමු," ෆිනී පැවසීය. "එය නිසැකවම බොහෝ ඒවාට වඩා සංකීර්ණයි. බොහෝ පාලම් සෘජු ය, වක්‍ර ඒවාට පවා වක්‍ර ඇත, සහ ද්‍රව්‍ය සාපේක්ෂව සරල ය.
"ඒ නිසා, ව්‍යාපෘතියේ එන කුඩා සංකීර්ණතා ගොඩක් තියෙනවා. මම නිසැකවම කියන්නේ එය සාමාන්‍ය [ව්‍යාපෘතියකට] වඩා සංකීර්ණ බවයි. මෙම ව්‍යාපෘතිය සාර්ථක කර ගැනීමට සෑම කෙනෙකුටම විශාල වැඩ කොටසක් අවශ්‍ය වේ."
කෙසේ වෙතත්, කාපෙන්ටර්ට අනුව, පාලමේ සංකීර්ණතාවයේ ප්‍රධාන අංග අතර, පාලමට එහි සමස්ත බලපෑම ලබා දෙන්නේ වක්‍ර තට්ටුවයි. මෙය කිරීමට කරදර කිරීම වටී ද? බොහෝ දුරට, ඔව්.
"මම හිතන්නේ හොඳ නිර්මාණයක් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රායෝගිකත්වයෙන් පටන් අරන් ඊට පස්සේ තවත් දෙයකට යනවා," කාපෙන්ටර් පැවසීය. "මේ පාලමේදී හරියටම වුණේ ඒකයි. මට නම්, වැදගත්ම දේ වක්‍ර තට්ටුව කියලා මම හිතනවා. මේ අවස්ථාවේ දී, මට ඇත්තටම කැන්ඩි බාර් එක ගැන හොඳක් දැනෙන්නේ නැහැ, මොකද මුළු මාර්ගයම රැලි සහිත සහ නැමෙන නිසා. පාලම හරහා තියුණු වමට හැරීමක් කර තියුණු වමට හැරීමක් කර ඉදිරියට යාමට මට අවශ්‍ය නැහැ.
බාබරා වෝකර් හරස් මාර්ග පදික පාලම ස්ථානයෙන් පිටත සකස් කර, ප්‍රධාන කොටස් දෙකකට බෙදා, පසුව එහි වත්මන් ස්ථානයට ට්‍රක් රථ මගින් ප්‍රවාහනය කරන ලදී. පෝට්ලන්ඩ් පාර්ක්ස් පදනම
"ඔබ වක්‍ර තට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, තුන්-තට්ටු ට්‍රස් එකක් වක්‍රයක් මත හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ඔබට ඉතා හිතකර ගැඹුර-පරතර අනුපාතයක් ලැබේ. ඉතින්, තුන්-තට්ටු ට්‍රස් එකක් සමඟ එය අලංකාර සහ අලංකාර කිරීමට ඔබට කුමක් කළ හැකිද, සහ වනාන්තරය වෙනත් තැනක තිබිය නොහැකි බව පෙනෙන ආකාරයෙන් එය සඳහන් කළ හැකිද? ප්‍රායෝගිකත්වයෙන් පටන් ගන්න, පසුව දෙසට - වචනය කුමක්ද? - මනඃකල්පිත දෙසට. නැතහොත් ප්‍රායෝගිකත්වයෙන් පරිකල්පනයට. සමහර අය එය අනෙක් අතට කළ හැකිය, නමුත් මම හරියටම වැඩ කරන්නේ එලෙසයි."
පාලමට වනාන්තරයෙන් කාබනික, නැගී එන හැඟීමක් ලබා දෙමින්, තට්ටුවෙන් ඔබ්බට පයිප්ප ප්‍රක්ෂේපණය කිරීමට අවශ්‍ය යම් ආශ්වාදයක් ලබා දීම සම්බන්ධයෙන් කාපෙන්ටර් විශේෂයෙන් KPFF කණ්ඩායමට කෘතඥ වේ. ව්‍යාපෘතිය ආරම්භයේ සිට මහා විවෘත කිරීම දක්වා වසර හතක් පමණ ගත වූ නමුත්, එහි කොටස්කරුවෙකු වීමට අවස්ථාව ලැබීම ගැන ෆිනී සතුටු විය.
"මෙම නගරයට පිරිනැමීමට සහ ඒ ගැන ආඩම්බර වීමට යමක් තිබීම සතුටක්, නමුත් ඒ සමඟම අලංකාර ඉංජිනේරු අභියෝගයකට මුහුණ දීමට ලැබීම සතුටක්," ෆිනී පැවසීය.
පෝට්ලන්ඩ් උද්‍යාන පදනමට අනුව, සෑම වසරකම පදිකයින් 80,000 ක් පමණ පදික පාලම භාවිතා කරනු ඇති අතර, එමඟින් දිනකට වාහන 20,000 ක් පමණ ගමන් කරන මාර්ග කොටසක් තරණය කිරීමේ කරදරය ඉතිරි වේ.
අද වන විට, පාලම පෝට්ලන්ඩ් පදිංචිකරුවන් සහ අමුත්තන් අවට ස්වභාවික භූ දර්ශනයේ සුන්දරත්වයට සම්බන්ධ කිරීමේ වෝකර්ගේ දැක්ම දිගටම කරගෙන යයි.
"නාගරික ජනතාවට ස්වභාවධර්මයට ප්‍රවේශය ලබා දිය යුතුයි," වෝකර් (ලෝක වන විද්‍යා මධ්‍යස්ථානය විසින් උපුටා දක්වන ලදී) වරක් පැවසීය. "සොබාදහම පිළිබඳ උද්යෝගය ඇති වන්නේ එළිමහනේ සිටීමෙනි. එය වියුක්තව ඉගෙන ගත නොහැක. ස්වභාවධර්මය කෙලින්ම අත්විඳීමෙන්, ඉඩම් භාරකරුවන් වීමට මිනිසුන්ට ආශාවක් ඇත."
ලින්කන් බෲනර් යනු ද ටියුබ් ඇන්ඩ් පයිප් ජර්නලයේ කර්තෘවරයාය. මෙය TPJ හි ඔහුගේ දෙවන කාලය වන අතර, එහිදී ඔහු FMA හි පළමු වෙබ් අන්තර්ගත කළමනාකරු ලෙස TheFabricator.com දියත් කිරීමට උදව් කිරීමට පෙර වසර දෙකක් කර්තෘ ලෙස සේවය කළේය. එම ඉතා ප්‍රතිලාභදායක අත්දැකීමෙන් පසු, ඔහු ජාත්‍යන්තර මාධ්‍යවේදියෙකු සහ සන්නිවේදන අධ්‍යක්ෂවරයෙකු ලෙස ලාභ නොලබන අංශයේ වසර 17 ක් ගත කළේය. ඔහු ප්‍රකාශිත කතුවරයෙකු වන අතර ලෝහ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ විවිධ අංශ පිළිබඳව පුළුල් ලෙස ලියා ඇත.
නල සහ නල ජර්නල් 1990.Today ලෝහ නල කර්මාන්තය සේවය කිරීමට කැප වූ පළමු සඟරාව බවට පත් විය, එය කර්මාන්තයට කැප උතුරු ඇමරිකාවේ එකම ප්රකාශනය තවමත් නල වෘත්තිකයන් සඳහා තොරතුරු වඩාත් විශ්වාසදායක මූලාශ්රය බවට පත්ව ඇත.
දැන් The FABRICATOR හි ඩිජිටල් සංස්කරණයට පූර්ණ ප්‍රවේශය සමඟින්, වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක්.
වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා දෙමින්, The Tube & Pipe Journal හි ඩිජිටල් සංස්කරණය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රවේශ විය හැකිය.
ලෝහ මුද්දර වෙළඳපොළ සඳහා නවතම තාක්ෂණික දියුණුව, හොඳම භාවිතයන් සහ කර්මාන්ත පුවත් සපයන STAMPING Journal හි ඩිජිටල් සංස්කරණයට පූර්ණ ප්‍රවේශය භුක්ති විඳින්න.
දැන් The Fabricator en Español හි ඩිජිටල් සංස්කරණයට පූර්ණ ප්‍රවේශය සමඟින්, වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක්.